Cossun sytkä ennakko.

[Skorppi]

Suunnittelin siirtäväni siivapyörän anturin paikkaa että sais ennakkoa lisää. Tässä haetaan tietysti sitä että myös tehoa tulisi lisää

Onko idea täysin kuolleena syntynyt vai onko jollakulla jotain positiivisia kokemuksia asiasta ?

[SHR]

Käsittääkseni milli vastapäivään aikaistaa asteen, näin sitä yksi parivaljakko laskeskeli, pitäis viilata omaankin.

[Skorppi]

Käsittääkseni milli vastapäivään aikaistaa asteen, näin sitä yksi parivaljakko laskeskeli, pitäis viilata omaankin.

No samaa sanoisin. Näppituntumalla arvioisin että se olis tosiaan aika lähellä tota 1milli kehällä = 1 aste. Pitää tänään mitata tarkemmin pyörän kehä.

Mutta kysymys onkin että paljonko sitä pitää / uskaltaa vääntää, vai lähdenkö ihan perinteisellä yritys / erehdys perjaatteella

[SHR]

Ainakin noissa valmislastuissa varaa korjata muutama aste, varsinkin yläpäässä ennakko aika laimea. Kun aikaistaa olisi hyvä varmistaa seos, varsinkin kaasupohjassa lampdalla. On huomattu että ennakon myötä alkaa sose palamaan. Mitään omakohtaista faktaa ei ole mutta viittaan tohon teetettyyn lastuun Karalalla.

[Skorppi]

No on mulla tavan lambdaan perustuva "seosmittari" joten siitä nyt tietty jotain suuntaa vähän näkee.

Toki vois mennä jarruunkin siirteleen anturia niin sais faktaa, että vaikuttaako jotain ja näkis seokset kunnolla.

[Vieras]

Viilaa suosiolla "appiin" eli niin paljon kuin saat vastapäivään. Siitä sitten säätämään.

[pau]

Paljonkos sitä ennakkoa uskaltaa pitää vakiokoneella, jos paineet huitelee 1,3 barin paikkeilla. Onko kellään mitään "oikeata" tietoa eli mihin on säädelty ennakot dynossa ?

Pitäisi pistää jotain suht turvallista ennenkuin lähtee säätöreissulle, kun on niin paljon muitakin asioita joita pitää zekata...

p.

[Yrkesman]

Paljonkos sitä ennakkoa uskaltaa pitää vakiokoneella, jos paineet huitelee 1,3 barin paikkeilla. Onko kellään mitään "oikeata" tietoa eli mihin on säädelty ennakot dynossa ?

Pitäisi pistää jotain suht turvallista ennenkuin lähtee säätöreissulle, kun on niin paljon muitakin asioita joita pitää zekata...

p.

Tossa on T35 esco cossun P8 ekun sytkä ja b-kartat. Niillä nyt pääsee ainakin alkuun vaikka vakiokartta onkin melko mieto.

[pau]

oujees, kiitoksia.
Onko se tosiaan sytkäennakko 1,5 barilla melkein nollilla, vai mikä juoni tuossa on ? tuonne 0,7 bariin saakka näyttää järkevää ennakkoa, ja sitten tippuu reippaasti.

Pro-dynon säätäjä kertoi että voisi ihan hyvin pitää 20-21 astetta ennakkoa tuonne 1,5 bariin saakka, eli onko toi kartta oikein siis oikein mieto ja varmanpäälle ? Ei ole tullut ahdettua koskaan säädeltyä, niin sitä on vähän pihalla alussa...

p.

[Perkele]

Tossa on T35 esco cossun P8 ekun sytkä ja b-kartat. Niillä nyt pääsee ainakin alkuun vaikka vakiokartta onkin melko mieto.

Loistavaa että löytyy näinkin tarkka vakio kartta, helpottaa kummasti jossain vaiheessa mega asennuksia.

[Yrkesman]

oujees, kiitoksia.
Onko se tosiaan sytkäennakko 1,5 barilla melkein nollilla, vai mikä juoni tuossa on ? tuonne 0,7 bariin saakka näyttää järkevää ennakkoa, ja sitten tippuu reippaasti.

Pro-dynon säätäjä kertoi että voisi ihan hyvin pitää 20-21 astetta ennakkoa tuonne 1,5 bariin saakka, eli onko toi kartta oikein siis oikein mieto ja varmanpäälle ? Ei ole tullut ahdettua koskaan säädeltyä, niin sitä on vähän pihalla alussa...

p.

Mun käsittääkseni toi on ihan oikea P8 vakio kartta ja onhan se mieto. 20astetta kuulostaa 1.5barilla rajulta, mut joku 10astetta luulis olevan vielä ok. No, ei muuta ku koittamaan ja kerrot sit tuloksista.

[Timo]

mulla on 20 astetta, 1.5bar ja 7000rpm

[Yrkesman]

mulla on 20 astetta, 1.5bar ja 7000rpm

Mut sulla ei ole vakioahdin, eikä muutenkaan ihan vakio kone.

[Timo]

totta. mut ihan vertailun vuoksi..

[Yrkesman]

totta. mut ihan vertailun vuoksi..

Juu. Mulla taitaa olla jotain 15asteen luokkaa nyt 1.5bar ja 6-7krpm. Eli vähän vähemmän siihen kohtaan jossa ahdot nousee (huippuvääntö) ja sit ylös lisää ennakkoa.

[olafu]

Kaverin cossusta pudotettiin 20 asteeseen / 1.5bar, se laskee paineen noustessa niin että 100kpa on 36 astetta ja 250kpa 20 astetta. Isompi ahdin. Ny siittä on mäntä hajalla, pitää tossa huomenissa ottaa jyvä ylös ja pistää uudet lelut sisälle...
Nakutusta ei kyllä kuulunut missään vaiheessa, mutta laskin niitä sen takia kun paineet piikkaili yli. Joku taisi sanoo että cossun kone ei edes kilauttele, vaan se narisee sitten kokoajan eikä sitä välttämättä erota... Joku vois kertoo kuka on säätänyt.

[KIP]

Mulla on kans oharissa 1,5 bar 18 astetta ennakkoa.

[Aksu]

Kuinkas paljon puristus vaikuttaa ennakoissa noin karkeasti,jos esim. eroa olisi 8-> 8,5 muuten identtinen kone ?
omassa 23 1,5bar 7000rmp

[fomoco3]

Kuinkas paljon puristus vaikuttaa ennakoissa noin karkeasti,jos esim. eroa olisi 8-> 8,5 muuten identtinen kone ?
omassa 23 1,5bar 7000rmp

vois kuvitella että jokunen aste tarvii vähentää ennakkoa...tarkkaa tietoa löytyy niiltä jotka on kikkailleet eri männillä ja iskulla jne...??

onko kellään tota vakio sytkä/b karttaa enään?
vois kattella omaan linttaan vähän mistä lähtee hieromaan...

[Yrkesman]

Nakutusta ei kyllä kuulunut missään vaiheessa, mutta laskin niitä sen takia kun paineet piikkaili yli. Joku taisi sanoo että cossun kone ei edes kilauttele, vaan se narisee sitten kokoajan eikä sitä välttämättä erota... Joku vois kertoo kuka on säätänyt.

Mulla on ainakin kuulunut luureilla ihan selvästä rapina.

[Aksu]

Kuinkas paljon puristus vaikuttaa ennakoissa noin karkeasti,jos esim. eroa olisi 8-> 8,5 muuten identtinen kone ?
omassa 23 1,5bar 7000rmp

vois kuvitella että jokunen aste tarvii vähentää ennakkoa...tarkkaa tietoa löytyy niiltä jotka on kikkailleet eri männillä ja iskulla jne...??

onko kellään tota vakio sytkä/b karttaa enään?
vois kattella omaan linttaan vähän mistä lähtee hieromaan...

Koneena siis ohc-turbo
Puristukset alle 8
26 kuului ilman luureja nakua kuumalla kelillä, sekin sellainne juuri kuultava.

Escon kartta
Onkos kellään tietoa noista cossujen vihreitten lastun sytkäkartoista. Noissa kiinnostaa kun tullut omissa ohc-cossun ruiskuissa suoraan sitä 15 asteen anturin siirtoa ja ei 1,5bar/8:1 rutulla ole yksikään nakuttanut.

Nyt olis seuraavaksii kekeilussa tuosta escon kartasta tehty versio jossa on tuo 15 astetta suoraan tuonne 6500 asti lisätty,siitä tippuu 7500rmp 20 asteeseen. Jahka saan pätkimisen pois 1,3bar-> puolelta

[olafu]

Nakutusta ei kyllä kuulunut missään vaiheessa, mutta laskin niitä sen takia kun paineet piikkaili yli. Joku taisi sanoo että cossun kone ei edes kilauttele, vaan se narisee sitten kokoajan eikä sitä välttämättä erota... Joku vois kertoo kuka on säätänyt.

Mulla on ainakin kuulunut luureilla ihan selvästä rapina.

Luurit pääsä ajeltiin tossa perjantaiehtoona. Ei siittä sitten tullu tarpeeks hyvää, tai sitten se oli rikki jo valmiiks vähän. Öljyä se oli sylkässy huohottimesta vähän jo kun auto haettiin... Ei huolestuttu siitä kuitenkaan kun aina sieltä vähän tulee. Alkujaan se oli laihalla hetken aikaa kun ahdot lähti nouseen, mutta rikastu sitten yläkierroksilla isoilla paineilla. No, se hajos jostain muusta syystä, sen näkee ku purkaa että mistä se on rapsahtanu.

[olafu]

Kakkospytyn mäntä sulanut, eli laihalla oli käynyt.
Puolet pakosarjan muttereista tippunut, saattaa olla yhteys siihen koneen hajoamiseen...
Kumma juttu, kun se oli tiedossa että siellä vuotaa pakosarja, mutta kun se ei sattunu vuotamaan juur sillon kun alettiin ajaan säätöjä niin se unohtu tarkistaa.

[MikkoT]

Saako olafu kysyä, että millä painekotelolla toi kaverisi auto on/oli, kun mallia ei ole sen tarkemmin mainittu?

[cossieboy]

Suunnittelin siirtäväni siivapyörän anturin paikkaa että sais ennakkoa lisää. Tässä haetaan tietysti sitä että myös tehoa tulisi lisää

Onko idea täysin kuolleena syntynyt vai onko jollakulla jotain positiivisia kokemuksia asiasta ?

itselläni 5 astetta eli 5mm viilattu/siirretty anturia ja hyvin toimii. kone ns. vakio.... wisecot toki sisällä ja nokat säädetty, sekä isoin ns.to3 turbo malli sorvattu/jyystetty loppuun eli aika perus viri juttuja.

[olafu]

Saako olafu kysyä, että millä painekotelolla toi kaverisi auto on/oli, kun mallia ei ole sen tarkemmin mainittu?

Cossun omalla painekotelolla missä on n. 10mm levitys slaissi välissä.

[MikkoT]

Cossun omalla painekotelolla missä on n. 10mm levitys slaissi välissä.

Ihan sillä kysyin, kun yleensä ekaksi sulaa vakio 2wd:n kotelolla kolmosen mäntä, mutta nyt vois olla käynyt niin tuon välipalan ansiosta, että "tikka" ois siirtynyt kakkospyttyyn. Tämä vain spekulaatiota, mutta itse en keksi syytä, että miten vuotava pakosarja ois voinut johtaa männän sulamiseen tai edesauttaa tapahtumaa.

[olafu]

Cossun omalla painekotelolla missä on n. 10mm levitys slaissi välissä.

Ihan sillä kysyin, kun yleensä ekaksi sulaa vakio 2wd:n kotelolla kolmosen mäntä, mutta nyt vois olla käynyt niin tuon välipalan ansiosta, että "tikka" ois siirtynyt kakkospyttyyn. Tämä vain spekulaatiota, mutta itse en keksi syytä, että miten vuotava pakosarja ois voinut johtaa männän sulamiseen tai edesauttaa tapahtumaa.

Kopioinpa suoraan tuolta toisesta threadista tuon teorian minkä perusteella pakosarjan vuotaminen oli osasyyllinen tuhoon. Tässä, lähtökohtana oli siis kiihdyttäessä ahtojen nousun alkuvaiheessa oleva laiha kohta, missä kone suorastaan tikahtui laihaan seokseen.

"Ahtoihin ei kajottu, lisättiin vaan keskialueelle reilusti ruokaa ja lähdettiin sitä hieromaan tarkemmin kohdalleen. Ilmeisesti siinä kävi niin, että siinä oli maksimipaineista vähän alaspäin rajusti laihalla oleva alue mihin ei normaaliajolla päästy kuin hyvin lyhyiksi hetkiksi, joten se jäi huomaamatta. Säädön jälkeen värkistä oli tippunu puolet pakosarjan muttereista, niin oli paineet tullu vähän alas minkä jälkeen se oli täyskaasuvedoissa vissiin kokoajan helvetin laihalla. Lopputulosta saatiin ihailla sitten hetkeä myöhemmin. Kaverilla ei o ennen ollu turboautoja eikä oikeestaan mitään viritettyä peliä, joten seosmittari jäi kai sitten vähän liian pienelle huomiolle... Pakosarjakin vuosi jo sillon kun auto haettiin, mutta se unohtu sitten kiristää, kun vuoto jostain syystä loppu vähäksi aikaa.

Kuullostaa tietysti vähän selitykseltä mutta ihmetytti kyllä semmonen mystinen pätkäsy mikä aina sillon tällön tuli kun autollä lähti kiihdyttään. Se laskettiin sitten sen piikkiin, kun värkki kadotti kipinän satunnaisesti tyhjäkäynnillä, näki kierroslukumittarista että viisari kävi nollassa tai hyppäs johonkin huitsin kuuseen ja samaan aikaan putkessa poksahti..."

Ja tarkoitus oli säädellä tarkemmin seuraavana tai sitä seuraavana päivänä, mutta ei näköjään tarvinnut.

Ainiin, älkää ihmeessä jatkako siinä perä-topicissa tätä Eikä tää oikein ennakoihinkaan enää taida liittyä...

[MikkoT]

Joo ei ole tarkoitus viedä keskustelua off topickiksi, mutta kyllä noi ennakot yleensä vaikuttaa nakutukseen ja sitä kautta myös noihin männän sulamisiin.

Olafu: olin kyllä lukenut tuon lainauksesi toisesta topickista useampaan kertaan, mutta nyt vasta tajusin ajatuksen eli pakosarja vuoti niin pahasti, että kone ei enää ahtanut täysiä paineita ja sen vuoksi ei säädöt olleetkaan enää "alueella".

Nämä "männän sulamiset" kiinnostaa itseäni sen vuoksi suuresti, että ei ole vielä onneksi sattunut omalle kohdalle, jos ei nykyisessä koneessa ole sitten jotain tollaisia vaurioita. No pitää koputtaa puuta ja toivoa parasta.

[Aksu]

Rupesin miettimään tuota escocossun sytkäkarttaa niin eikös tuo ennemmin olisi jokin "stg2" (vihreille,3bar map) kun vakio kartta. Kartta on tehty 1,6bar asti jossa yleensä on sitten taas iskee painerajoitus.
Eikös escon käyttänyt paineet hetkellisesti 1,2-1,3bar ja tiputtanut sit siitä alas.

[Yrkesman]

Rupesin miettimään tuota escocossun sytkäkarttaa niin eikös tuo ennemmin olisi jokin "stg2" (vihreille,3bar map) kun vakio kartta. Kartta on tehty 1,6bar asti jossa yleensä on sitten taas iskee painerajoitus.
Eikös escon käyttänyt paineet hetkellisesti 1,2-1,3bar ja tiputtanut sit siitä alas.

Joo ei toi sun pasteema kuva ole escortin vakiolastusta, tai sellanen käsitys ainakin mulla on. Ei siellä ole noin paljon ennakkoa.

[G-mies]

Milläs te ootte noi ennakot niinku säätäny?.. Ja millä katotte ne kun tuohan ei millää sytkälampulla näy. koska se sytytysyksikkö pitää sen siinä merkissä kokoaika. vai oonko ihan pihalla?.. Tarvis omasta kait säätää kun ei meinaa jaksaa käydä..

[Popi]

Jos kaikki on kunnossa ja kohillaan niin kyllä se boxi hoitaa sytkän siihen mihin kuuluu eli merkkiin. Tietty sytkä riippuu lastusta mutta alottasin vian ettimisen kyllä muista kuin ennakkojen säätämisestä.
Sytkää ei siis normaalisti säädetä mitenkään mutta tietty anturien paikkoja 'säätämällä' saa myös sytytystä viilattua.

[Aksu]

Jos kaikki on kunnossa ja kohillaan niin kyllä se boxi hoitaa sytkän siihen mihin kuuluu eli merkkiin. Tietty sytkä riippuu lastusta mutta alottasin vian ettimisen kyllä muista kuin ennakkojen säätämisestä.
Sytkää ei siis normaalisti säädetä mitenkään mutta tietty anturien paikkoja 'säätämällä' saa myös sytytystä viilattua.

Pitää sitten muistaa et kääntää syttyä koko kierrosalueen/painekartan läpi kun anturin paikkaa muuttaa.

Milläs te ootte noi ennakot niinku säätäny?.. Ja millä katotte ne kun tuohan ei millää sytkälampulla näy. koska se sytytysyksikkö pitää sen siinä merkissä kokoaika. vai oonko ihan pihalla?.. Tarvis omasta kait säätää kun ei meinaa jaksaa käydä..

Jos se siinä lovessa on niin on ihan oikeassa kohdassa,se on sytkän ajoituksen tarkastusmerkki.

[Jake]

Milläs te ootte noi ennakot niinku säätäny?.. Ja millä katotte ne kun tuohan ei millää sytkälampulla näy. koska se sytytysyksikkö pitää sen siinä merkissä kokoaika. vai oonko ihan pihalla?.. Tarvis omasta kait säätää kun ei meinaa jaksaa käydä..

ööh , kyllä se näkyy ihan normaalisti , ykkösen piuhaan lamppu kiinni

[G-mies]

Juuri tätä minä tarkoitin, eli tiedän kyllä sen vaikka jakajaa auton käydessä kääntäisin ja lamppu olisi 1-sylinterin johdossa niin kyl se merkki siin lovessa on. Siksi mä ihmettelen et onko teil kaikil joku tiedon keruu järjestelmä autoissanne vai mistä perkeleestä te tiedätte ennakkojenne määrän? Olis niin kiva tietää noi perus jutut ni vois kattoo et kaikki on kunnossa. Olis niin sanotusti lähtökohdat kohillaa mistä vois lähtee hakee. Nyt tällä hetkellä tuo säätö on jotenkin yhtä tyhjän kanssa ku ei tie yhtää mitä siel o.

[Aksu]

Juuri tätä minä tarkoitin, eli tiedän kyllä sen vaikka jakajaa auton käydessä kääntäisin ja lamppu olisi 1-sylinterin johdossa niin kyl se merkki siin lovessa on. Siksi mä ihmettelen et onko teil kaikil joku tiedon keruu järjestelmä autoissanne vai mistä perkeleestä te tiedätte ennakkojenne määrän? Olis niin kiva tietää noi perus jutut ni vois kattoo et kaikki on kunnossa. Olis niin sanotusti lähtökohdat kohillaa mistä vois lähtee hakee. Nyt tällä hetkellä tuo säätö on jotenkin yhtä tyhjän kanssa ku ei tie yhtää mitä siel o.

Jos orkkis moottori ohjaus niin se boxi ohjaa sen sytkän ja jakajan kääntely ei vaikuta siihen mitenkään,ottaa tietonsa kampuran päästä.
Jos merkki on lovessa ja orkkis ecu niin silloin on kohdallaan.

Näissä jälkiasennetuissa sen saa tietoon tiedonkeruun kautta jos kaikki toimii niin kun on tarkoitus.

[G-mies]

Mur! Mulla ainankin vaikuttaa auton käytökseen kun käännän jakajaa. Lähtee käyntiin ja käy iha erilailla. Ei ole kylläkään vakio lastu (kai) eikä muutenkaan mikään vakio. Mut muuttuuhan silloin perusajoitus kun jakajaa kääntää?.. Pakko jotenkin muuttua.. ei se nyt pelkästää kampuran anturista kiinni ole.. prkl.

[olafu]

Mur! Mulla ainankin vaikuttaa auton käytökseen kun käännän jakajaa. Lähtee käyntiin ja käy iha erilailla. Ei ole kylläkään vakio lastu (kai) eikä muutenkaan mikään vakio. Mut muuttuuhan silloin perusajoitus kun jakajaa kääntää?.. Pakko jotenkin muuttua.. ei se nyt pelkästää kampuran anturista kiinni ole.. prkl.

Sylinterin tunnistus tapahtuu jakajasta, ajoitus ja kierrosluku lasketaan kampiakselin anturista.

[siipicossu]

Mut muuttuuhan silloin perusajoitus kun jakajaa kääntää?.. Pakko jotenkin muuttua.. ei se nyt pelkästää kampuran anturista kiinni ole.. prkl.

Ei ole jakajassa mitään sisällä mikä ennakkoon vaikuttaa.

[Turbo_IS]

Mur! Mulla ainankin vaikuttaa auton käytökseen kun käännän jakajaa. Lähtee käyntiin ja käy iha erilailla. Ei ole kylläkään vakio lastu (kai) eikä muutenkaan mikään vakio. Mut muuttuuhan silloin perusajoitus kun jakajaa kääntää?.. Pakko jotenkin muuttua.. ei se nyt pelkästää kampuran anturista kiinni ole.. prkl.

Onko sun auto Cossu? Tuolla FAQ-puolella sanot sen olevan 2.0 DOHC. Tää topic koskee Cossun sytkäennakkoa ja se käsittääkseni eroaa perus DOHC:n vastaavasta.

[G-mies]

Mur! Mulla ainankin vaikuttaa auton käytökseen kun käännän jakajaa. Lähtee käyntiin ja käy iha erilailla. Ei ole kylläkään vakio lastu (kai) eikä muutenkaan mikään vakio. Mut muuttuuhan silloin perusajoitus kun jakajaa kääntää?.. Pakko jotenkin muuttua.. ei se nyt pelkästää kampuran anturista kiinni ole.. prkl.

Onko sun auto Cossu? Tuolla FAQ-puolella sanot sen olevan 2.0 DOHC. Tää topic koskee Cossun sytkäennakkoa ja se käsittääkseni eroaa perus DOHC:n vastaavasta.

Kyllä nykyinen on.

[jjs]

Ei käänny ennakko jakajasta mihinkään. Pelkkä pyörijä akselin nokassa. Kun käännät riittävästi (n. 40 ast. runkoa) hyppää kipinä välillä väärään nastaan-> käynti huononee. Mutta ennakon kanssa sillä ei ole tekemistä.