Escon tolpat

[pablo]

Eli valaiskaas tietämätöntä et mikä ero on ison ja pikkutolpan välillä??Omaan pitäis jossaki välissä tota alustaa parantaa ja en tiedä kummat siinä on..Onko kiinnityksissä ala/yläpää eroja ja jarrusatuloiden korvakoissa?? Tolppahan ei tietääkseni katkea siitä navan yläpuolelta niinkuin esim:sierrassa?

[Jallu]

Koitit hakua?

http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... =isotolppa
http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... =isotolppa
http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... =isotolppa
http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... ikkutolppa
http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... iso+tolppa

[pablo]

No oispa pitäny kokeilla hakua tietenki ..Mut kiitoksia..

[soppa]

Mikä ihmeen iso tolppa tämä oikein on?

Isoon tolppaan se on hitsaamalla tehty.
Jousilautasta on laskettu 2 tuumaa.
Iskarinvarsi on 34 mm paksu ja yläpää on laakeroitu.
Purettava.

Jarrut on vakion näköiset.

Ois tarkoitus laittaa tuohon projekti essikkaan kiinni...

[soppa]

Pistin tolpan osiksi ja sisältä löytyi bilsteinin patruuna P30-101 (pikkutolpan?), joka oli kiinni pelkästään sillä yläpään kierreholkilla.

Kierreosa holkkeineen hitsattu tolpan putken jatkoksi.

Voiko tuota iskaria huoltaa (se on pohjasta-avattava)?
Onko tolppa caprin vai minkä?
Onko caprin tolppa pidempi, vai miksi lautasta on laskettu noin 2" ?
Makaakos essikka moottoripalkin varassa noilla tolpilla?

Ylälautaset korvaan alkuperäisillä jousiin paremmin sopivilla ja aluksi yläpäiksi tulee vakiot laakeroimattomat (ilman holkkivirityksiä) ja ne tuossa kuvassakin on jo kiinni.

Vanhat kuvat topiikeissa ei enää aukea ja bilsteinien kanssa en ole koskaan touhunnut. Valmistajan sivut ei auta. Siispä tietäjien neuvoja tässä taas kaipaisin.

Kiitos.

[Bootsi]

Caprin ja Escortin isot tolpat eroaa vain jousilautasen sijoituksen osalta.

Noista sun tolpista ilmeisesti menny kierteet iskarin kiinnityksestä, ja siksi tehty tuollainen viritys.

Bilstein tekee iskareita vakio tolppiin (isoihin ja pieniin) ja lisäksi on vielä erikseen ihan oma Bilstein-tolppa. (iskari kiinni alapäästä.)

[raimo]

Mikä ihmeen iso tolppa tämä oikein on?

http://s43.photobucket.com/albums/e391/ ... oloppa.jpg

Näyttää tosiaan Caprin tolpasta, jossa jousilautanen on sen 2" matalammalla ja iskariputki syvemmällä kiinni valu osassa, kuin escortin isossa tolpassa.

Iskari näyttää mun silmään ihan normaalilta "upside-down" bilsteiniltä, mutta millä se on kiinni? Bilstein-tolpassa on liukuholkit tolpan sisällä, jota vasten iskarin sylinteri osa liukuu ja iskunvaimennin on kiinni tolpassa männänvarresta, joka tulee kiinni tolpan pohjaan. Tolpan pohjassa on kierteinen reikä, johon männänvarsi kierretään kiinni.

Tässä kuva omista Caprin orggis tolpista, joihin tein sovitukset 2.8i Caprin Bilsteineille.
http://i12.photobucket.com/albums/a212/ ... pat002.jpg

Eli tolppien sisällä on nyt liukuholkit ja tolppien pohjassa on jengat, missä iskunvaimenimet ovat kiinni.

Täytyypä käydä napsasemassa kuva myös escortin isosta tolpasta vertailun vuoksi.

[soppa]

Tolpissa oli pikkutolpan bilsteinin panokset. Kiinnitys kierreholkilla joka puristaa patruunan kuoren tolpanputkeen sen pohjaa vasten.

Ne alkuperäiset tolpan kierteet näkyy kyllä siellä sisällä ja uusi kierreholkki on hitsattu tolpan putkeen "jatkoksi". Sisällä näkyy vastinpinta, johon patruunan pohjaosa istuu, kun paketti kiristetään kasaan.

Mahtaakohan essikka häylätä asfalttia noilla tolpilla, jouset on aikas vahvanlaiset kuitenkin.

[Bootsi]

Ne alkuperäiset tolpan kierteet näkyy kyllä siellä sisällä ja uusi kierreholkki on hitsattu tolpan putkeen "jatkoksi". Sisällä näkyy vastinpinta, johon patruunan pohjaosa istuu, kun paketti kiristetään kasaan.

Tätä ei mun pää ymmärrä.. Miksi?
Tolpan putkihan on saman mittainen isossa/pienessä tolpassa. (vaiko eikö?)

Onko tolppaputken sisällä (pohjassa) jokin koroke, kun tuo iskari ei uppoo tarpeeksi syvälle, vaan tarvii tuon jatkon?
Lisää maavaraa??

[raimo]

Kuvassa patruuna ja kiinnitysholkki.

http://s43.photobucket.com/albums/e391/ ... A60211.jpg

Aivan, nyt minäkin tajusin. Nuo ovat semmoiset iskarit joita Capriini aluksi suunnittelin orggistolppiin, mutta päädyin tekemään niihin nuo "tavallisen" Bilstein iskarin sovitukset.

Onko tolppaputken sisällä (pohjassa) jokin koroke, kun tuo iskari ei uppoo tarpeeksi syvälle, vaan tarvii tuon jatkon?
Lisää maavaraa??

Mulla oli noiden Caprin tolppien sisällä pohjalla jotkin n.8mm paksut alumiinilätkät. Huomasin ne vasta kun porasin reikää tolpan pohjaan bilsteiniä varten.

[Bootsi]

Kuvassa patruuna ja kiinnitysholkki.

http://s43.photobucket.com/albums/e391/ ... A60211.jpg

Aivan, nyt minäkin tajusin. Nuo ovat semmoiset iskarit joita Capriini aluksi suunnittelin orggistolppiin, mutta päädyin tekemään niihin nuo "tavallisen" Bilstein iskarin sovitukset.

Eikös noiden Sopan Bilsteinien pitäis käydä tolppiin ihan BoltOn menetelmin?
Kiinnitys samoin kuin "normaali" iskaritkin.

[raimo]

Eikös noiden Sopan Bilsteinien pitäis käydä tolppiin ihan BoltOn menetelmin?
Kiinnitys samoin kuin "normaali" iskaritkin.

Näin mä ymmärsin, kun noita joskus ihmettelin. Sitä vartenhan noi on olemassakin

[ohc]

Kuvassa patruuna ja kiinnitysholkki.

http://s43.photobucket.com/albums/e391/ ... A60211.jpg

Aivan, nyt minäkin tajusin. Nuo ovat semmoiset iskarit joita Capriini aluksi suunnittelin orggistolppiin, mutta päädyin tekemään niihin nuo "tavallisen" Bilstein iskarin sovitukset.

Eikös noiden Sopan Bilsteinien pitäis käydä tolppiin ihan BoltOn menetelmin?
Kiinnitys samoin kuin "normaali" iskaritkin.

Kyllä, mulla on tuollaset bilsteinit kiinni.

[Eemeli]

Aivan, nyt minäkin tajusin. Nuo ovat semmoiset iskarit joita Capriini aluksi suunnittelin orggistolppiin, mutta päädyin tekemään niihin nuo "tavallisen" Bilstein iskarin sovitukset.

Eikös noiden Sopan Bilsteinien pitäis käydä tolppiin ihan BoltOn menetelmin?
Kiinnitys samoin kuin "normaali" iskaritkin.

Kyllä, mulla on tuollaset bilsteinit kiinni.

Samoin. ja sen iskari on siel putkes kiinni juurikin vain silla yläpään kierre holkilla. Mut en mä kyl käsitä miksi tuota on pitäny jatkaa?!?
Ite modasin niistä tolpista essikan navan vekee ja tilalle sierran napa... joten tuli niit putkia katkottua ja vaihdettua uutta väliin eikä niissä mulla olleissa ainakaan mitään erikoista siel sisällä ollu. Viel pitäs varmaan kertaalleen ne purkaa ja hitsata coil-over holkit niihin.

[TAp]

Tolppia on eri pituisia, ja kaikilla patruunoilla ei vakioholkkimutteri riitä kierteeseen asti, olisko tossakin taisteltu semmosen asian kanssa.

[soppa]

Tänään kun noita tolppia laittelin, niin huomasin, että putken sisään sen pohjaan on laitettu aika paksu koroke ja se on muotoiltu bilsteinin iskarin pohjaan istuvaksi.
Se on heftattu putken sivuun tehdystä reiästä kiinni. Olisi varmaankin muuten väljänlainen tuo pikkutolpan panos ison tolpan putkessa.

Mitä lie moisella haettu, kun lautasta on laskettu ja putkea jatkettu yläpäästä. Jousetkin on vissiin jotain suomessa taottua.

[ohc]

Tuota noin, löytyykö noita isoja tolppia kaikista capreista vai onko capreissa ollut myös pientä tolppaa? Ja jos on mistä caprin malleista noita isoja tolppia sitten löytyy?

[jjs]

Muistaakseni näin:
mk2-3: isot tolpat
mk1: 1300-1600 pienet ja 1600GT->3000 isot

[Cosesc]

Kun kasailette noita tolppia, poratkaa n. 3mm lisäreikä sinne tolpan pohjaan, toimii etupää paljon herkemmin kun ilma pääsee pois sieltä putkesta...

[ohc]

Mikäs tolppa tämä sitten on? Kyseessä siis isot tolpat ja caprista noi vissiin on, mutta tuo napa vaan näyttää aika erikoiselta verrattuna noihin omassa escossa oleviin. Onko kaikissa capreissa tollaset tolpat?

Pari kuvaa lisää, Kuva 1, Kuva 2.

[jjs]

Mikäs tolppa tämä sitten on? Kyseessä siis isot tolpat ja caprista noi vissiin on, mutta tuo napa vaan näyttää aika erikoiselta verrattuna noihin omassa escossa oleviin. Onko kaikissa capreissa tollaset tolpat?

Pari kuvaa lisää, Kuva 1, Kuva 2.

Capri mk2-3 3000 GT/S -mallien tolppa. On erilaisella navalla + laakereilla kuin "normi-isotolppa". Jarrupinta-ala vähän isompi kuin tavallisessa, halk. taisi olla 2-3mm isompi.

[ohc]

Mikäs tolppa tämä sitten on? Kyseessä siis isot tolpat ja caprista noi vissiin on, mutta tuo napa vaan näyttää aika erikoiselta verrattuna noihin omassa escossa oleviin. Onko kaikissa capreissa tollaset tolpat?

Pari kuvaa lisää, Kuva 1, Kuva 2.

Capri mk2-3 3000 GT/S -mallien tolppa. On erilaisella navalla + laakereilla kuin "normi-isotolppa". Jarrupinta-ala vähän isompi kuin tavallisessa, halk. taisi olla 2-3mm isompi.

Kappas, noi ilmeisesti olikin aika harvinaista mallia, eivätkä edes maksaneet juuri mitään. Escorttiin nuo olis tarkotus nakata kiinni kun vaan ensin saan kunnostettua, hiekkapuhallettua ja maalattua nuo tolpat.

[TAp]

Noi navat painaa huomattvavsti enemmän kun muut, ja levyjä ei vissiin oo ihan helppo saada ?

[ohc]

Noi navat painaa huomattvavsti enemmän kun muut, ja levyjä ei vissiin oo ihan helppo saada ?

Levyjä ja laakereita saa suoraan vaikka motonetistä. Painoa on varmasti hieman enemmän mutta eipä taida haitata. Mitäs etuja noilla kevyemmillä navoilla sitten saavutetaan? Niitä kun näyttää löytyvän alumiinisenakin "normi isoon tolppaan".

[Kine]

Taisit vastata omaan kysymykseesi = Keveys. Pienempi jousittamaton massa, seurailee tien pinnan muotoja herkemmin. Tuollaisen murikan painonsäästö taitaa olla jo aika merkittävä..? Tai sitten porukkaa on kusetettu.

[ohc]

Taisit vastata omaan kysymykseesi = Keveys. Pienempi jousittamaton massa, seurailee tien pinnan muotoja herkemmin. Tuollaisen murikan painonsäästö taitaa olla jo aika merkittävä..? Tai sitten porukkaa on kusetettu.

mmm.. voipi olla. Pitää punnita noi navat niin näkee kuinka suuri tuo ero on. Käytännössä ihan sama tuo kuitenkin mulle on. Töihin ja takasin noillakin tolpilla pääsee joka päivä vaikka napa tois 2kg lisää painoa

[VAK-86]

Ostin kans tuommoset 3000 gt tolpat escorttiin kun halvalla sain , mutta enpä oo nähnyt monia tuommosia myynnissä. ja tosi on että noi painaa ku synti.