mk1 escoon 2.3litranen moottori.

[tanari]

käykö RS2000 vertailumalliksi? kun joskus oli puhetta että sellasta ei edes tunnettaisi? tarkoitus olisi leimata 2.3litranen V6 moottori tohon vanhakoppaan, tuleeko mieleen heti mitään esteitä? Funtsasin että moottorin paino pysyy rajoissa, samoin kuutiotilavuus(jos rs2000 käy vertailumalliksi), tehotkaan ei ylitä maksimi tehoa

eli pistän vaan isot tolpat ja jarrut, taakse 9" jarrut, jarrutehostajan taunuksesta ja leimalle?

[SHR]

Kaikkea hauskaa ihmiset suunnittelee tossa projektissa ainakin jos puhutaan vanhasta ford v6 kökkäreestä paino kasvaa ja teho hieman laskee vakio 2.0 koneesta mutta ei tule jokapäivä vastaan

[timppaanen]

eikös se teho kasva 3hepalla 2.0 verrattuna


kyllä se noilla muutoksilla pitäis mennä läpi

[tanari]

Kaikkea hauskaa ihmiset suunnittelee tossa projektissa ainakin jos puhutaan vanhasta ford v6 kökkäreestä paino kasvaa ja teho hieman laskee vakio 2.0 koneesta mutta ei tule jokapäivä vastaan

joo välillä pitää koittaa olla vähän erillainen
eihän se mikään tehokas kone ole, mutta saapahan örinää

[Vieras]

Sitä örinää saa kun avaa ikkunan ja huutaa kovaa. Ton takia en aikaani haaskais.

[FordEscort]

Erilainenhan se olisi mutta itse pistäisin 2.0 ohc:n mutta miksei tuotakin jos haluaa... Sitten kuuleman mukaan 2.6 kone on ulkoisesti samanlainen niin miksei sitten laittaisi sitä, sanoisi katsastusmiehelle vain että 2.3 tää on, taikka ensin katsastaisi jollain 2.3 ja vaihtaisi sitten. Kelpaa RS2000 verrokiksi, jos vaan teho, paino ja tilavuus ei mene yli niin onnistuu samoilla osilla kuin 2.0 eli jarrut, tolpat, palkki...

[Tähtisilmä]

Saa tuosta 2.3 V6:stakin vaivaa näkemällä ihan hyvin tehoja ulos, tosin enää ei puhuta budjetti moottorista. Esimerkkinä olkoon Rajamäen Arin coupe tanarissa majailevat oikeat 220 hevosta.

[rstLate]

no mitenkäs toi Vääntö Kasvaa tuolla 2.3 v6 verrattuna 2.0l OHC Moottoriin?
ei aina se Huippu teho vaan Älytön Vääntö jo Alakierroksilta...!

[MouTine]

Minä julistan taas teille kirotun OHC palvojat: Vee niinko Voima! Te ette pelastu!

No niin, asiaan... Heitänpä toisenkin vaihtoehdon. Scorpin 2.4i V6. En tiedä meneekö tehojen puolesta prosenttien sisään, mutta mutta...

[tanari]

ei jaksais aina kattoo niitä OHC escortteja
kokeillaan nyt jotain erikoisempaa...

mutta alumperin oli tarkotus kysyä että käykö se rs2000 vertailumalliksi, tai onko edes rs2000 virallisesti olemassa että se käy vertailumalliksi?

[KtK]

Olen kerran ajellut tollaisella 2.3 litraisella rakennellulla v6 sierralla ja se ei kyllä mennyt mihinkään.
Kävi ihan nätisti ja kromatut venakopat kiilsi ,mut vääntöä ei alhaalla ollut ja kun sitä pikkuhiljaa tuntui tulevan ,loppui tehonnousu jossain 4000Rpm kohdalla ja siitä suuremmilla kierroksilla täysin voimaton. Oma 2.0ohc tuntui kyllä todella vääntävältä ja tehokkaalta sen jälkeen.

Tollanen oli myytävänä piispanristin valtavaunussa aikoinaan ja kehuttiin vielä 150Hv tehoiseksi

Jos siinä oli joskus sen verran ollut ,niin ei ollut enää. Jotain oli pahasti pielessä.

[Brenda]

http://img9.photobucket.com/albums/v27/ ... bank10.jpg
http://img9.photobucket.com/albums/v27/ ... nbank2.jpg
http://img9.photobucket.com/albums/v27/ ... pic254.jpg

[FordEscort]

ei jaksais aina kattoo niitä OHC escortteja
kokeillaan nyt jotain erikoisempaa...

mutta alumperin oli tarkotus kysyä että käykö se rs2000 vertailumalliksi, tai onko edes rs2000 virallisesti olemassa että se käy vertailumalliksi?

Käy se verrokiksi!
Tässä muutoslista: http://koti.phnet.fi/laguna/muutettavatosat.htm
Ja tässä se mallisarjan tehokkain: http://koti.phnet.fi/laguna/tarkeimmat_ ... rt_mk2.pdf

[tanari]

ei jaksais aina kattoo niitä OHC escortteja
kokeillaan nyt jotain erikoisempaa...

mutta alumperin oli tarkotus kysyä että käykö se rs2000 vertailumalliksi, tai onko edes rs2000 virallisesti olemassa että se käy vertailumalliksi?

Käy se verrokiksi!
Tässä muutoslista: http://koti.phnet.fi/laguna/muutettavatosat.htm
Ja tässä se mallisarjan tehokkain: http://koti.phnet.fi/laguna/tarkeimmat_ ... rt_mk2.pdf

nyt puhutaan MK1 escortista EI MK2 escortista..

[oopee]

sain tänään fordilta lapun jossa luki että vanhakoppasessa isoin sallittu moottori 1.6 kent ja välikopassa 2.0 kuhan on "timken" akseli eli ei mene atlaksella läpi.

Millasilla akseleilla sitten niitä on menny läpi. kun eikös se saksalainen akseli ole kestävämpi kun se perus englantilainen?

[tanari]

sain tänään fordilta lapun jossa luki että vanhakoppasessa isoin sallittu moottori 1.6 kent ja välikopassa 2.0 kuhan on "timken" akseli eli ei mene atlaksella läpi.

Millasilla akseleilla sitten niitä on menny läpi. kun eikös se saksalainen akseli ole kestävämpi kun se perus englantilainen?

hahahaha mistä sä tollasia lappuja oot saanu?
eiköhän se ole ihan sama vaikka olis volvon taka-akseli sielä siitä menee vaa 10%

ja välikoppaan saa ainakin laittaa 2.3litrasen moottorin koska 2.0 on ollut mallisarjan isoin kone ja siihen +20% niin 2400cc

[FordEscort]

No tässä on tehokkain:
http://www.cosworthrsclub.com/fordarkis ... s1600.html
ja tässä suurin tilavuus: http://www.cosworthrsclub.com/fordarkis ... 00mk1.html
Jos näissä riittää todistettavaa

[Brenda]

mun pitää vissiin kirjoittaa valmiiksi se mk1 rakenteelliset erot lappu ja käyttää maahantuojalla. ei ois enään paljosta kiinni, ei oo vaan saanut aikaiseksi
tuossa mun www napissahan ne muut onkin

[tanari]

mun pitää vissiin kirjoittaa valmiiksi se mk1 rakenteelliset erot lappu ja käyttää maahantuojalla. ei ois enään paljosta kiinni, ei oo vaan saanut aikaiseksi
tuossa mun www napissahan ne muut onkin

kiitos, pitää odotella että saat sen mk1 lapun valmiiksi, ei kiirettä..

[potsi]

sain tänään fordilta lapun jossa luki että vanhakoppasessa isoin sallittu moottori 1.6 kent ja välikopassa 2.0 kuhan on "timken" akseli eli ei mene atlaksella läpi.

Millasilla akseleilla sitten niitä on menny läpi. kun eikös se saksalainen akseli ole kestävämpi kun se perus englantilainen?

Legendaarista. Nyt unohda tuon lappusen "faktat" ja luet ja tulostelet tuolta kunnon asiakirjat.

Valitettavasti tuota sinun saamaasi lappua ei kannata käyttää edes tallissa öljyn imeytykseen lattialta.

[Arto65FB]

ja välikoppaan saa ainakin laittaa 2.3litrasen moottorin koska 2.0 on ollut mallisarjan isoin kone ja siihen +20% niin 2400cc

Itse asiassa 25%, eli 1993L*1,25=2.491L.
Äh, muisti meni, oliko se OHC nyt 1993 vai 1998cc?

Teho saa nousta tuon 20%. Paino saa nousta 10% ja 20% jos siirtää vastaavan määrän painoa etuakselilta.

Miten olisi 2.3 OHC tai 2.5 OHC, jälkimmäistä on ainakin Rangerissa. Usa-romikselta vaan kamat konttiin. Tuo 2.5 taitaa olla himpan yli 2.5L joten kampuran kunnostuksen yhteydessä -0.02" offset-hionta ja siinä olisi jopa laillinen 2.5L nelari.

[oopee]

Mulla meni muutoskatsastus läpi että hujahti... Ei kannata kyllä tosiaan luopua toivosta jos joku konttori näyttää punasta.

[Markus]

Saa tuosta 2.3 V6:stakin vaivaa näkemällä ihan hyvin tehoja ulos, tosin enää ei puhuta budjetti moottorista. Esimerkkinä olkoon Rajamäen Arin coupe tanarissa majailevat oikeat 220 hevosta.

Se kyllä p*rkele kulkee "harmittavasti" se tanari . Me ollaan nyt kolme vuotta leikitty kissaa ja hiirtä noin puolensekunnin sisällä milloin toinen edellä ja toinen jäljessä... Ja ollaan muuten kerran tehty tuttavuutta erittäinkin läheisesti ...

[Tähtisilmä]

OT:
Markus:
Odotahan ensi kesän kapinoita, kun Ari saa uudet jarrut ja alustan kuntoon...se on sinunkin laitettava escoon lisää palikkaa!

[Markus]

Ai ai se voi sit olla että tulen ensikesänä tarkkailemaan taunusta noin niinkuin takavalo vinkkelistä. Mulla on toi eskortin kehitystyö tyssännyt tänä talvena tyystin. Tosin jos sen nyt sais kääntymään eikä vaan puskemaan niin hyvä ois...

[musicman]

Sitten kuuleman mukaan 2.6 kone on ulkoisesti samanlainen niin miksei sitten laittaisi sitä, sanoisi katsastusmiehelle vain että 2.3 tää on, taikka ensin katsastaisi jollain 2.3 ja vaihtaisi sitten.

2.3 ja 2.6 Kölnissä on sama lohko, eli vain sisuskaluissa on eroa = kampura ja veivit. Eli kakskolmosen lohkoon vain kakskutosen prujut niin avot, sinulla on "laillinen" 2.6. Jos on oikein innokas inssi, niin voi tarkistaa koneen koodit, mutta kun siellä lohkon kyljessä on kakskolmosen oikea koodi niin eipä siinä ole syytä epäillä mitään vilppiä...

Itse taas olen hellinyt perverssiä ajatusta tipauttaa Sierran keulalle Roverin V8... joka äkkiä ajateltuna pitäisi onnistua ihan pykälien mukaankin, vertailuautoksi tehon suhteen Cossu (tai vaikka ihan normi kuutoskoneinen, eihän tuossa Roverin pannussa mitään tehoa ole) ja tilavuuden suhteen 2,9 V6. Painoltaan tuo täysalumiinikasi on kevyempi kuin OHC-maamoottori.

Ja kun sellaisen on eräs hullu engelsmanni jo tehnytkin.
http://www.dynopower.freeserve.co.uk/ho ... sierra.htm

[ylimark]

Ja siitä Roverin kasista saa stroukkaamalla melkein viislitrasen. Siihen vielä pari solmua putkeen ni rupeais riesaki liikkumaan

[Arto65FB]

Itse taas olen hellinyt perverssiä ajatusta tipauttaa Sierran keulalle Roverin V8... joka äkkiä ajateltuna pitäisi onnistua ihan pykälien mukaankin, vertailuautoksi tehon suhteen Cossu (tai vaikka ihan normi kuutoskoneinen, eihän tJa kun sellaisen on eräs hullu engelsmanni jo tehnytkin.
http://www.dynopower.freeserve.co.uk/ho ... sierra.htm

Onhan sellainen Suomessakin, Spinnerissä esitelty viime vuonna. Sama ajatus muuten.

[L@RE]

Rover-Sierra on esitelty 1/03 Kinneri-lehessä. Eilen just selailin sitä.

[musicman]

Olisihan tuo pitänyt muistaa, itsellekin kun toki Spinneri tulee.

[tanari]

voiko olla mahdollista että 1974 4d escossa olis takana jo orkkiksena 9" jarrut?

[FordEscort]

voiko olla mahdollista että 1974 4d escossa olis takana jo orkkiksena 9" jarrut?

Voi!

[tanari]

moottori12-15% vaihteisto9% ja etuakselisto10%
eli prosentteja vois tulla about 31-34% riippuen vähän katsastajasta

[jjs]

voiko olla mahdollista että 1974 4d escossa olis takana jo orkkiksena 9" jarrut?

Ei.
Mexico, RS1600 ja TC olivat ainoat mallit joissa käytettiin 9" takajarruja.

[Brenda]

voiko olla mahdollista että 1974 4d escossa olis takana jo orkkiksena 9" jarrut?

Ei.
Mexico, RS1600 ja TC olivat ainoat mallit joissa käytettiin 9" takajarruja.

näin, ja pienenä ohimenevänä lisähuomiona: TwinCamin 9" oli liukusylinterillä, kuten karvalakki 8 tuumaisetkin....

[jjs]

Olenpa yhdestä Mexicostakin sellaiset 1-mäntäiset kaivanut. Tosin auto oli silloin jo liki 20v; joku voinut vaihtaa ankkurit vanhempiin.

[tanari]

eli prosentteja tuleekin menemään enemmän, eli pitänee vaihtaa sitten pelkästään kytkinkoppa, koko vaihteiston sijasta

[FordEscort]

Eiköhää sieltä tehtaalta oo lähteny vaik millasena settinä niitä autoja.

[jouni]

voiko olla mahdollista että 1974 4d escossa olis takana jo orkkiksena 9" jarrut?

Ei.
Mexico, RS1600 ja TC olivat ainoat mallit joissa käytettiin 9" takajarruja.

Jos nyt ihan tarkkoja ollaan ja pilkkua viilataan, niin taisi jossain taannoisessa Classic Fordissa olla esitelty 4D Mexico joka oli ainoa laatuaan. Hmmm...mites nyt jjs:ltä tällainen yleistieto jäänyt puuttumaan Tai sitten minä muistan ihan väärin...

[Brenda]

onhan niitä muutama farkku rs2000 mk1, ja mk2rs2000 automaatti nahkasisustalla. mutta eivät ole tuotantovehkeitä, joten ei lasketa...

[RS200]

Vai oikeen muutama farmari rs2000 mk1, muistan lukeneeni et niitä ois vaan se 1 ja seki muutettu mexicosta tehtaan toimesta. (toisaalta eihän ne omassa maassaanka tiedä aina mitä ovat tehneet)

[jjs]

RS200 kuittasi Brendan 6-0. Mexico -farkkuja tehty yhteensä kolme kpl, ja yksi niistä muutettiin RS2000 -farmariksi.
Jouni: kyllä asia on tiedossa; tuo kyseenalaiseksi jäänyt 4D Mexico, ei vaan jaksanut kirjoittaa... Mutta kerropa meille montako 3-ovista(!) mk1:stä on tehty? (Tämä ei ole kompa, tarkoitan todella henkilömallista 3 -ovista)

[Brenda]

perkele täytyypä alkaa miettimään mitä sanoo, ja tarkistaa asiat ennenkuin kommentoi. ei ole enään muistiin luottamista myönnän tappioni

toden näköisesti tiedän mitä 3-ovisia jjs tarkoittaa, mutten uhallakaan vastaa/arvaa jos menee väärin

ja tuossa on niistä 4d kyttä mexicoista juttua: http://www.rs2.co.uk/police.htm

[Brenda]

ja tässä vankkaa tietoa
http://escort-club.fi/escomk1mallit.htm
http://escort-club.fi/escomk2mallit.htm

[RSME]

Vai on tuollainenkin kerho pistetty pystyyn... Malliesittelystä, varmaan nykypäivän tilanteeksi ei ole ihan kaukaa haettu että suurinosa Mexicoista on varmaan nykyään 2000 kuutioisia, joko vaihdetulla padalla tai loppuunajettuna.. Mutta näkemys se on tuokin mallivalikoimasta...

Onkos arvon professoreilla näkemystä löytyykö suomesta vahingossakaan MkII Mexicoa? Perimätieto ja perstuntuma kertoo ettei yhtään ole tuotu maahan mutta josko kuitenkin... Kilpa-autoksi tai muuten...

[Brenda]

tiedän yhden mk2 mexicon, ainakin rekisteri otteen mukaan se on sellainen, runkolappuja en ole päässyt näkemään

[jjs]

Tuon Escort -klubbenin sivujenväsääjälle voisi kyllä valistaa takavetoescojen mallivalikoimaa kuten RSME jo vihjasikin. Mielikuvitus on kyllä laukannut.... Tai sitten mua on kusetettu rajusti ja piiitkään...

Brenda: 4-ovinen Mexico sai virallistumisen allekirjoittaneen tietokannassa. 6 kpl riittää hyväksyntään Oli jäänyt, niin noloa kuin onkin, vähän usvaiseksi toi valmistusmäärä.

[jjs]

tiedän yhden mk2 mexicon, ainakin rekisteri otteen mukaan se on sellainen, runkolappuja en ole päässyt näkemään

Vrt tyyppihyväksyntänro tavallisiin, lukee otteessa. Jos on sama kuin normiescoissa, kyseessä on ikivanha muutoskatsastettu himmeli johon on saatu otsakemuutos vuosien 75-n.83 välillä. Näitä tulee välillä vastaan.

[RSME]

Älä nyt jjs pilaa tätä juttua...

Mutta siis vakavammin, onko tuo otsakemuutos oikeasti mennyt noin, eli muutoskatsastuksella autosta on joskus tehty "aitoja" erikoisuuksia...?

Ei muuten ole reilua näin jälkipolville että tuollaisia huijauksia on tarjolla...

[jjs]

On, valitettavasti. Auton mallimerkintä oli mahdollista muuttaa, kun osoitti katsastusmiehelle että auto on muutettu vastaamaan toista versiota. Viranomaiset paikkasivat asian kun alkoi tulla vastaan liian monia petoksen merkit täyttäviä autokauppoja; Golf mk1 1,3-> 1,6 GTI, MB eri mallit, Escort mk1/2 1,3 -> RS2000 jne jotka oli, tietysti , tehty rajaa hipoen tai alta jo muutenkin puhumattakaan että olisivat vastanneet moottorinsa luovuttaneita malleja. Silloin muuten prosentit eivät kiinnostaneet edes viranomaisia; 3 vuodessa tilanne aina "nollautui".