Escort 2.0 OHC Vw:n männät ja Saabin veivit ?

[Twin Cam]

Tervehdys, hiukan vinkkiä tarvitsisi tuohon rakenteilla olevaan moottoriin. Oletteko mistä saaneet tätä nykyä nuita uusia Fordin OHC:n rakentamisessa paljon käytettyjä Vw kuplan Mahlen 92 mm mäntiä ? Tuntuvat olevan vähissä kun muutamista paikoista kysellyt jo. Tarkoitus olisi kasata alakerta nuilla kyseisillä männilla ja Saabin kiertokangilla. Kyseinen kokoonpano tulossa ihan katuautoon. Samalla kiinnostaisi, millainen puristussuhde tulee nuilla männilla ja kangilla koneeseen ? Kansi OHC:n 2.0 vakiokorkuinen taso-oikaistuna ainoastaan ja samoiten lohko 205 vakiokorossa.

[isoatlas]

Onko ne männät pakko olla jostakin syystä Mahlen valmistamat?

Tuolta saa ainakin 92mm mäntäsarjoja...tuota kuplan mäntäähän on kahdella eri puristuskorkeudella... http://www.aircooled.fi/kategoria/194/m ... nkaatlukot

[RS270]

http://www.rallyracefin.fi/ford-erikois ... %20OHC.pdf

http://www.lautamakimotorsport.fi/

Eikö noista enää löydy?

[jjs]

Matalammat käyvät vain turbokäyttöön omalla veivillä, korkeammat täytyy sorvata määrämittaan.

Saabin veiveihin suosittelen esim. ARP:n pultteja & muttereita. Saabin omat ovat muistaakseni tuumakierteisiä, ja hyvin horon oloiset, kuin loppuunkuluneet uusinakin

Keiteleen Kone?

[Posmo]

Matalammat käyvät vain turbokäyttöön omalla veivillä, korkeammat täytyy sorvata määrämittaan.

Saabin veiveihin suosittelen esim. ARP:n pultteja & muttereita. Saabin omat ovat muistaakseni tuumakierteisiä, ja hyvin horon oloiset, kuin loppuunkuluneet uusinakin

Keiteleen Kone?

Tuleeko ARP:t oikeasti noissa tarpeeseen, kun tuntuu että noista Saab/Mahle -comboista pettää aina se mäntä ensin, vaikka olisi vanhoilla vakiopulteilla lyöty läjään?

[jjs]

Jaa-a.
Itseäni hirvittää pulttien & muttereiden "karkeus".
Muutama veivi on rivahtanut orkkispultista hajonneissa koneissa mitkä tutkin, siksi suosittelin, ja suosittelen vielä 3,5 tuntia myöhemmnkin
Mäntävauriot vapaastihengittävänä ja mäntä "oikein päin" asennettuna olleet melko harvinaisia.

[Twin Cam]

Kiitoksia, mäntiähän alkoi jo löytymään mutta mitenkä lienee nuiden puristusten laita mitä mahtaneet olla tuolla kokoonpanolla vaparilla ... ?

[jat-79]

Ei ne siitä paljoa kasva pelkällä porauksella. Lohkosta ensi pois niin että männät tulee vähintään tasalle, mieluumin vähän yli. Mulla ittellä oli 0.30mm yli, ja joku siitä meinas että on liikaa, muttei ainakaa mulla mitään ongelmia ollu, 2.0 kannella 46/37,5 venoilla. Rajoitin oli vakio, ja nokka oli joku silloinen (-90's) kentcamssi reilu 280 asteinen 11mm nostolla.
Sen jälkeen sitte miettiä että paljoko sinne sitä ruttua haluaa, ja laskeskella että paljonko kannesta otetaan.

34,5mm:n korkuinen mäntä saabin kankeen.
39,6mm:n korkuista completos myi joskus ohc-turbo mäntänä vakio kankeen.
Vakiomännän korkeus oli jotain 41mm päälle ja saabin kanki noin 7mm pitee kuin ohc:n.
2.0 vakio palotila muistaakseni 52cm3 <-tuo kannattaa tarkistaa.
Mitat on täysin ulkomuistista joka voi joskus muutaman kympin heittää

Puristus oli mulla 12 luokkaa ja kannesta noin 4mm pois. Matala paljealue vähentää nakutus vaaraa, kuten myös terävien nurkkien poisto palotilasta. Myös venttiilien reunoista. Palotilaan oli myös jyrsitty venttiilien ympärille lisätilaa, josta johtuu tuo nuon paksu lastu.

Siinäpä nuo ääripäät. Ite en ainakaa enempää tohtinu laittaa mihinkää

[Twin Cam]

No niin, kiitoksia, nyt alakaa olemaan jo taustatietoo niin pääsee kapuloita tilailemaan. Hienosäätöjuttuja tietenkin tehdään kasauksen yhteydessä vielä , kiitos hyvistä tiedoista kaikille

[viagratabu]

Korkeilla puristuksilla on noita Mahleja saatu hajalle vapareissa, ahdetusta puhumattakaan. Tina mäntiä kun ovat... Keksikää jotain muita mäntiä, suotta niitä särjette ja kirootte konetta avatessanne. Ja jos nyt istutatte nuita mäntiä, niin jos on nuoli laessa, pistäkää vpyörään päin. Ja tarkistakaa vielä pitääkö se paikkaansa (männän tappi ei ole keskellä).

[wekku]

Eikös kierrokset tapa nuo vw mahlet, tippuu helmt ö-pohjaan?

Nii juu, varmaan jokainen noitten kanssa pelannu tietää en että kuplan mahleissa nuoli pitää laittaa vauhtipyötään päin, ei jakopäähän..

[Twin Cam]

Ei kyllä kovin kehuttavia nuo viimeiset kommentit tunnu olevan tällasesta kokoonpanosta, tietysti moni asia vaikuttaa ja toinen toiseen ...

[RS270]

Ei kannata ihan kaikista jutuista välittää, vapari katuautossa kestää ja toimii varmasti hyvin. Mullakin oli cortinan ekassa koneversiossa ne ja sillä ajettiin ensin kadulla jonkun aikaa ja sen jälkeen pelkästään radalla lappu lattiassa ainakin kolme vuotta, ja ne on vieläkin ehjänä hyllyssä.

En kyllä osaa sanoa onko laatu vaihtunu nykyään?

[VooDoo]

Itsekkin antanu itselle ymmärtää että kierrokset ja nakuttelu rikkoo nuo. Ainakin ne 300hp turbossa pysy vuoden päivät sisällä max kierroset 7000. Vuosia ja vuosia aikaa, ei hajua onko laatu muuttunut.

[jat-79]

Muutamis jokkiskoneis oon nähny että ne helma lipareet on sorvattu pois... En tiedä sitte että auttaako, mutta aika mones niin on tehty. Mäntä on kuitenkin mitassaan (91,93:kko se oli) vielä siitä lipareitten alta, lipareiden kohdasta mitattuna voi olla jopa yli 92mm.

[Fullspeed]

Ei niitä helmoja kannata poistaa. Jokkis juttuja.
Vanhaa juttua aiheesta viewtopic.php?f=2&t=104656&p=305130#p305130