Cossun kampurasta

[Jasu]

Paljonko tuota uskaltaa kierrättää?

Ajatus ollut vaihtaa tuo Arrowiin, mutta kannattaako? Nuohan eivät ole takosia. Ainoa "etu" olisi tuo 8-limppusuus, eli mahdollisesti tasapainoisempi.
Tarkoitus saada +9000rpm kiertävä kone.

[SLEI]

Cossun kampura on kyllä takoakseli ja kestää reilusti yli 8000.
Kampiakseleita tehdään kai kolmella menetelmällä halvimmasta kalleimpaan:
valetaan muottiin, taotaan muottiin ja koneistaan yhdestä kappaleesta (Billet), kahdessa ensin mainitussa pitää tietenkin koneistella reiät ja laakeripinnat.
Billet- kampuran pitäisi olla parempi, kun siinä ei ole valmistuksessa tulleita jännityksiä.

[Jasu]

Osaatko sanoa että kuka valmistaisi sopivia billet kampuroita?

[TVR]

Esim. fardon http://www.farndon.com/index.htm tekee billet akseleita.
Kyllä takomalla tehty akseli on lujuus ominaisuuksiltaan paras, siinä teräksen syyrakenne on kampiakselin muotoja myötäilevä ja siten se kestää parhaiten.
Takominen edellyttää eri kampiakseli malleille kalliita työkaluja ja on siten paremmin soveltuva sarjatuotantoon ja yhteen malliin, kampiakselin valmistus on nopeaa kun työkalut on tehty.
Billet akselit taas koneistetaan jokainen yhdetä isosta möykystä (kuten nimikin viittaa) ja ovat siten helposti muunneltavissa eri iskuille ja kaula paksuuksille aivan asiakkaan toivomuksien mukaan.
Billetti akselin tekoo http://www.youtube.com/watch?v=AV6m5_DZ-tk
Kampuran taontaa http://youtu.be/p4amaa6MpVY

[Jasu]

Mitä sinä TVR suosittelisit minulle?

[TVR]

Mitä sinä TVR suosittelisit minulle?

Tarpeiden mukaan, jos tarttet iskua lisää se on billett, lisäksi koville kierroksille kasilimppu akseli pyörii tasasemmin ja tämä ominaisuus billet akseleihin saatavilla.
Tako akseleita ei taida olla saatavilla cossuun pidemmillä iskuilla tai kasilimppusena, vakiotakin pystyy pyörittään päälle 8000rpm ja hetkellisiä kierros piikkejä 9000rpm.
Riippuu käyttötarkotuksesta, katu räppäilyyn riittää vakiot kamat ja tehokkaaseen kisakoneeseen sit parasta mitä on saatavilla.

[THR]

Paljonko tuota uskaltaa kierrättää?

Ajatus ollut vaihtaa tuo Arrowiin, mutta kannattaako? Nuohan eivät ole takosia. Ainoa "etu" olisi tuo 8-limppusuus, eli mahdollisesti tasapainoisempi.
Tarkoitus saada +9000rpm kiertävä kone.

arrow varmasti parhasta päästä...

[jjs]

Aihetta sivuten; Martin Schanche totesi että yb:n omat kampura ja veivit kestävät 9000 rpm jatkuvana. Oletan että tiesi mistä puhui.

[SLEI]

"Kyllä takomalla tehty akseli on lujuus ominaisuuksiltaan paras, siinä teräksen syyrakenne on kampiakselin muotoja myötäilevä ja siten se kestää parhaiten."

En ole ihan samaa mieltä, ei niitä kampiakseleita taota kuten Samurai-miekkoja eli kaulita ja käännetä satoja kertoja.
Se iso teräsmöntti josta billet kampea ruvetaan työstämään on kuitenkin taottu kanssa muotoonsa terästehtaalla.
Huonon billetin voi kanssa tehdä jos teräs ei ole laadukasta, pehmeempää on helpompi työstää ja kalliista teräsjöötistä menee suuri osa lastuiksi.

http://www.popularhotrodding.com/tech/0 ... ewall.html

[TVR]

"Kyllä takomalla tehty akseli on lujuus ominaisuuksiltaan paras, siinä teräksen syyrakenne on kampiakselin muotoja myötäilevä ja siten se kestää parhaiten."

En ole ihan samaa mieltä, ei niitä kampiakseleita taota kuten Samurai-miekkoja eli kaulita ja käännetä satoja kertoja.
Se iso teräsmöntti josta billet kampea ruvetaan työstämään on kuitenkin taottu kanssa muotoonsa terästehtaalla.
Huonon billetin voi kanssa tehdä jos teräs ei ole laadukasta, pehmeempää on helpompi työstää ja kalliista teräsjöötistä menee suuri osa lastuiksi.

http://www.popularhotrodding.com/tech/0 ... ewall.html

Se syyrakenne on aivan kuin esim. puussa.
Vertaa että kampiakseli joka on billetti sama kun iso tukin runko josta on sorvattu kampiakseli ja takoakseli on että se puu olisi kasvanut kampiakselin mutoiseen muottiin niin että kaikissa laakerikauloissa ja limpuissa on puun syyt pituus suuntaan nähden koko matkan yhtenäiset.
Esim. kiertokanget takoaihiosta koneistettuna ovat tunnetusti kestävämpiä latta/levystä tehtyihin nähden.
Teräs tehtaalla levyt ja latta/ pyörö tangot valssataan muotoonsa, syyrakenne on näissä silloin ko. materiaalin pituus suuntainen.
Valmistus menetelmistä http://www.valuatlas.fi/tietomat/kooste ... alinta.pdf
Ja tässä Taonta menetelmänä
Wikipedia http://fi.wikipedia.org/wiki/Taonta

[juhve]

onkos jossain moottori mallissa ollut 8 limppusta kampuraa vakiona

[olafu]

onkos jossain moottori mallissa ollut 8 limppusta kampuraa vakiona

Ei Cossu/OHC-perustaisissa moottoreissa. Mutta esim. zetecit ja 8 ja 16V dohc koneet on kahdeksan limppusia, kuten myös kenttiin sopivat 1.6 (80mm) ja 1.8 (83mm) dieselin akselit on... vaikkakin offtopic.
Joku saabin akseli menee modifioimalla oharin lohkoon, iskunpituus jotain lähemmäs 90mm. En ole ihan sataprosenttisen varma onko varmasti 8:lla vastapainolla.

[juhve]

kiitoksia taas ollaan pikkasen viisaampia