Kestävä voimansiirto +700Nm cossuun. Suosituksia?

[Jasu]

Pistetään tänne uusi topic, johon toivon kokemuksia ja mielipiteitä kaikenlaisista mahdollisista sopivista osista.

Eli mikä:

1. kytkin
2. laatikko
3. kardaani
4. perä / välitys
5. vetarit / nivelet

[Hena]

Ei taida clubissa montaa yli 700nm cossua olla joten kokemuksia tuskin kauheesti irtoo. Mielipiteitä sitten varmaan riittääkin.. Melkein kaiken saa kuitenkin rikki jos haluaa.

[Jasu]

Ei taida clubissa montaa yli 700nm cossua olla joten kokemuksia tuskin kauheesti irtoo. Mielipiteitä sitten varmaan riittääkin.. Melkein kaiken saa kuitenkin rikki jos haluaa.

Luulisin täällä kumminkin tietoa olevan. Ja mielipiteitä tarvitaan, tahtoo pää räjähtää kun yrittää miettiä sopivaa kombinaatiota ilman muiden apua ja mielipiteitä.
Selvähän se on että kaiken saa rikki, mutta ei mun ole tarkoitus yrittää rikkoa, vaan saada kestävä paketti kasaan joka kestäsi reippaasti vääntöä. Harvemminhan tuota täyttä tehoa kumminkin tulee käytettyä.

[Vesku]

Kaveri oli sinne MMR:lle laittanu postia, mut eilen ainakaan ei vielä oltu vastattu.

[Jasu]

Kaveri oli sinne MMR:lle laittanu postia, mut eilen ainakaan ei vielä oltu vastattu.

Ok, eipä tässä kiirettä.

Yksi vaihtoehto takaseen olisi tuo MK3 Supran 8.5" perä ja siihen löytyisi jopa valmista asennussarjaakin taka-akseliin.
Onkos kenelläkään täällä tietoa tuon perän kestosta ja osien saatavuudesta?

[Vesku]

Yksi vaihtoehto takaseen olisi tuo MK3 Supran 8.5" perä ja siihen löytyisi jopa valmista asennussarjaakin taka-akseliin.
Onkos kenelläkään täällä tietoa tuon perän kestosta ja osien saatavuudesta?

Kestäny ainakin parin tutun mailin ajoon tehdyissä mk3 suprissa aikas hyvin. Kun 1600kg auto menee yli 300, ni pitää olla jo voimaakin. Supra clubilla noita välillä myynnis ainakin. Missä ja paljolla tuollaista sarjaa myydään?

[pontsei]

mites se tuttu m5 perä? ...ois simppeli laitaa mut en tiedä kestääkö? aika järeä kyllä on kun tuohon omaan laakerit laitoin...

[THR]

mites se tuttu m5 perä? ...ois simppeli laitaa mut en tiedä kestääkö? aika järeä kyllä on kun tuohon omaan laakerit laitoin...

kyllä se ainakin bmw:ten alla näkyy kestävän

[pontsei]

kyllä itsekkin uskon että se m5 murikka kestää melkein mitä vaan.... Ja painaahan tuollainen jatkekkin jo varmaan 1700kg...

[Jasu]

mites se tuttu m5 perä? ...ois simppeli laitaa mut en tiedä kestääkö? aika järeä kyllä on kun tuohon omaan laakerit laitoin...

mites se tuttu m5 perä? ...ois simppeli laitaa mut en tiedä kestääkö? aika järeä kyllä on kun tuohon omaan laakerit laitoin...

kyllä se ainakin bmw:ten alla näkyy kestävän

kyllä itsekkin uskon että se m5 murikka kestää melkein mitä vaan.... Ja painaahan tuollainen jatkekkin jo varmaan 1700kg...

Varmasti kestää, mutta välitys on perseestä. Sitä en enää muista että käykö muista tuohon suoraan toinen.

[sierra4x4tbo]

Varmasti kestää, mutta välitys on perseestä. Sitä en enää muista että käykö muista tuohon suoraan toinen.

Hämärä muistikuva on, että 535:sta löytyy harvempi välitys.

Tuo Supran perä on periaatteessa sisäosiltaan sama kuin Hi-Acen. Aftermarket-lukkoja ainakin löytyy japaniasta, välityksistä ei tietoa.

-Timo

[THR]

kyllä bmw välityksiä saa ja jopa uusia...

[Jasu]

Hämärä muistikuva on, että 535:sta löytyy harvempi välitys.

Tuo Supran perä on periaatteessa sisäosiltaan sama kuin Hi-Acen. Aftermarket-lukkoja ainakin löytyy japaniasta, välityksistä ei tietoa.

-Timo

Jep, näin on. (ainakin 3.07, 3.15, 3.25, 3.45 ja 3.46 saatavana) 535:ssa on myös typ210 perä, mutta sitä en tosiaan muista että onko sisuskalut aivan samanlaiset. Ja näissä perissä kiinnitys erilainen.

Tuo Supran perä jota olen kysellyt, on 3.7 välityksellä ja ne ovat rempattuja.

kyllä bmw välityksiä saa ja jopa uusia...

Juu niin saa.

[THR]

Hämärä muistikuva on, että 535:sta löytyy harvempi välitys.

Tuo Supran perä on periaatteessa sisäosiltaan sama kuin Hi-Acen. Aftermarket-lukkoja ainakin löytyy japaniasta, välityksistä ei tietoa.

-Timo

Jep, näin on. (ainakin 3.07, 3.15, 3.25, 3.45 ja 3.46 saatavana) 535:ssa on myös typ210 perä, mutta sitä en tosiaan muista että onko sisuskalut aivan samanlaiset. Ja näissä perissä kiinnitys erilainen.

Tuo Supran perä jota olen kysellyt, on 3.7 välityksellä ja ne ovat rempattuja.

kyllä bmw välityksiä saa ja jopa uusia...

Juu niin saa.

mulla oli omassa m5 perässä jotain 3,91 ja rauhalla muistaakseni 4,11 sama se kaikissa 210 on..

[pontsei]

eiks m5 perää ole just tuolla 3,91:llä ja sit mulla itsellä on 3,15 muistaakseni, ja se on minusta hyvä välsä tuohon. ja sehän tais olla tuo 210 malli.

[Jasu]

Mitenkäs nuo T5-kuoret? Kannattaako noihin kokeilla rakentaa suorakytkentää esim. Hermanssonilla?

[SLEI]

T5 kuoriin saa rattaita ja jotain sisäisiä vahvikeosia Jenkeistä suorilla ja vinoilla hampailla ja on Quaifellakin ratassarja olemassa.

Jos suorakytkyn kesto ja meteli on hyväksyttävä niin sen kanssa kannattaa kyllä pultata perä koriin ja laittaa välille suora akseli CV-nivelillä eikä kardaania.

[Jasu]

T5 kuoriin saa rattaita ja jotain sisäisiä vahvikeosia Jenkeistä suorilla ja vinoilla hampailla ja on Quaifellakin ratassarja olemassa.

Jos suorakytkyn kesto ja meteli on hyväksyttävä niin sen kanssa kannattaa kyllä pultata perä koriin ja laittaa välille suora akseli CV-nivelillä eikä kardaania.

Niin saa, mutta yksikään valmistaja ei ilmoita minkäänlaista tehonkestoa sarjoilleen. Gearboxman tosin sanoi että heidän (Quaife) rattaitaan on käytetty hyvällä menestyksellä +850hv cossuissa.
Käsittääkseni juuri tuossa sarjassa samanlainen älämölö kuin suorakytkyssä.

[pontsei]

niinpä, ääntä riittää jos laittaa suorakytkyn, ainaki mitä kaverin gt corollassa oli, niin 100km vauhissa melko ujellus.

[SLEI]

Eikös suorakytky pauku vaihtaessakin ei pelkästään ujeltele ja viheltele?

Gforce ainakin antaa jotain arvoja kestoista:

http://www.gforcetransmissions.com/tran_gt-5.asp

[pontsei]

joo, kyllä se pitää melko paukkeen vaihdossaki, joku tietysti pitää sitä hienona äänenä...

[RS270]

Eikä tarvi olla edes suorakytky, pelkkä suorahampainenkin huutaa liikaa katukäytössä.

[Jasu]

Kysäsin tänään G-Forcelta 3650-laatikon hintaa. $4000 + tietysti verot, tullit ja toimitus kulut. Kestoa lupaavat 1000hv, mutta max. shift revs vain 6500rpm.

[Sampo78]

Kysäsin tänään G-Forcelta 3650-laatikon hintaa. 4000€ + toimitus kulut. Kestoa lupaavat 1000hv, mutta max. shift revs vain 6500rpm.

Meinaakko hyvä mies kierrättää fjoortia yli tuon

Pittää aina muistaa minkälaisiin suoritukseen esim. Pakarainen ja Niemen Kari vakio T5:llakin pysty joten usko ratasarjalla varustettuun T5-laatikkoon on korkialla ihan noin omakohtasia kokemuksia silmällä pitäen!.

-Samuli

[Sultzi]

Nuo jenkkilän nascarissa käyttämät 4loviset suorakytkyt olis nyt halpoja kun sinne hyväksyttiin 5lovisen lootan käyttö. Aika paljon noita lootia suomeenkin nyt tullut sieltä sen takia

[vordson]

Tässä sulle paketti, joka ei ole vielä antautunut sierran alla. Kokemusta on slikseillä kadulla ja Alastaron liimaradalla.

1. kytkin - Automaatin turbiini
2. laatikko - Automaatti
3. kardaani - Jostain USA-autosta yksiosainen ja Komet Oy tekee loput
4. perä / välitys - Orkkis cosworth 2wd 3,6 välitys
5. vetarit / nivelet - Orkkis cosworth 2wd

Sit toinen vaihtoehto esimierkkinä, josta ei kokemusta:

1. kytkin - ?
2. laatikko - Viperistä Tremec 6vxl viimeisin malli
3. kardaani - USA-autosta jne
4. perä / välitys - Jäykkä taka-akseli Ford 9"
5. vetarit / nivelet - Strange tai vastaava.

[Jasu]

1. kytkin
2. laatikko TKO600
3. kardaani orkkis muokattuna
4. perä / välitys Supran 8.5" 3.7 välityksellä
5. vetarit / nivelet Karpiola / M5

Kytkin hakusessa edelleen. Hyviä käyttökokemuksia jostain tietystä 7.25:sta? Ja plussaahan olisi jos kytkimeen löytyisi varaosat Suomesta.
Niin ja kuka muokkaa tarpeen mukaan kardaania?

edit. Taidan perkeles edelleen pysyä tuossa -765:ssa ja sintterissä. Miljoona kertaa mukavempi käyttää kuin nuo monilevyiset.

[Jjage]

Tähän topikkiin varmaa hyvä heittää kysymys kun toi m5/typ210 mainittu.
Eli siis mulla ois tollane m5 perä ja olis tarkotuksena laittaa kiinni. Onko jollakin kuvia tai ohjeita miten toi kiinnitys puoli on toteutettu tai kannattaa toteuttaa?

[Kaihola]

Tuolta löytyy aika hyvin tarinaa aiheesta -> http://artery.kuvat.fi/blog/11/M5+per%C3%A4/

[kossuvortti]

Tuolta löytyy aika hyvin tarinaa aiheesta -> http://artery.kuvat.fi/blog/11/M5+per%C3%A4/

Ei tuo perä edes ole m5:sen. Pikku perä näyttäs olevan eli 188. 210 on poskilaakerit 8 pultilla kiinni ja 215 9 pultilla. Tuossa näyttäs ainai tuon kuvan mukaan olevan vaan 6 pultilla. Ei kyllä kovin tarkkaa kuvaa ollut siitä. No mutta kestää sekin 188 paremmin kun cossun oma ja on varmasti paremmalla lukolla..

[tumppe]

Tuolta löytyy aika hyvin tarinaa aiheesta -> http://artery.kuvat.fi/blog/11/M5+per%C3%A4/

Ei tuo perä edes ole m5:sen. Pikku perä näyttäs olevan eli 188. 210 on poskilaakerit 8 pultilla kiinni ja 215 9 pultilla. Tuossa näyttäs ainai tuon kuvan mukaan olevan vaan 6 pultilla. Ei kyllä kovin tarkkaa kuvaa ollut siitä. No mutta kestää sekin 188 paremmin kun cossun oma ja on varmasti paremmalla lukolla..

Juu, niin näyttäis olevan siis tuo poskilaakereiden pulttimäärä...
Ite myin typ188 rempatun ja kirratulla lukolla olevan murikan +Sierran A-ryhmän apurungolla pois ja siin oli se 6 pulttia.
Nykyisessä M5 typ210 murikassa on tosiaan 8 pultilla poskilaakerit...

[Jjage]

Näyttäs olevan pikku prokkis toi perän kiinnitys mut ei kai siinä muu auta ku rupee leipomaa

[Artery]

Tuolta löytyy aika hyvin tarinaa aiheesta -> http://artery.kuvat.fi/blog/11/M5+per%C3%A4/

Ei tuo perä edes ole m5:sen. Pikku perä näyttäs olevan eli 188. 210 on poskilaakerit 8 pultilla kiinni ja 215 9 pultilla. Tuossa näyttäs ainai tuon kuvan mukaan olevan vaan 6 pultilla. Ei kyllä kovin tarkkaa kuvaa ollut siitä. No mutta kestää sekin 188 paremmin kun cossun oma ja on varmasti paremmalla lukolla..

Älkääpä höpöttäkö sielä. Typ210 perä toi on. Sisältä täysin samaa kamaa kuin 210. Ja kestää ja lukkokin pitää hyvin.