Cossulla penkissä..

[t5]

Huomaa asteikko: toisessa alkaa -70kPa ja toisessa 0kPa

Se muuten EI ala -70:stä vaan nollasta. ja mitä se vaikuttaa siihen huippulukemaan.......?

Skorpin lapussa taitaa olla paine ilmoitettu absoluuttisena paineena ja cossuescon lapussa verrattuna ilmakehän paineeseen.

Mittaako ne tuolla sporttiautossa kahdella eri ilmanpaineella? kuulostaa siltä että minkälaisen printin asiakas haluaa, se myös saa sen. kuulostaa ihan vitun luotettavalta paikalta -sinne siis seuraavaksi!

[cossuesco]

Mitäs väliä sillä on mistä asteikko alkaa, kun paineet menee kovaksi niin ei mahdu lapulle miinuspaineet, molemmissa lapuissa 2500rpm:llä noin 20kPa, tai sitten mitä iloa näistä on jos laput näyttää mitä sattuu?

[siipicossu]

Huomaa asteikko: toisessa alkaa -70kPa ja toisessa 0kPa

Se muuten EI ala -70:stä vaan nollasta. ja mitä se vaikuttaa siihen huippulukemaan.......?

Tosta nyt on ihan turha kiistellä. Jos Skorppii sanoo että siellä on ollu 0.75bar niin sitten siellä on ollu se. 1.8barilla sillä tais olla pikkasen paremmat lukemat. Tai no kiistelkää vaan jos siltä tuntuu

1.8 bar:lla on sitten varmaan puolet enemmän tehoa kuin 0.75 barilla?

[t5]

Se muuten EI ala -70:stä vaan nollasta. ja mitä se vaikuttaa siihen huippulukemaan.......?

Tosta nyt on ihan turha kiistellä. Jos Skorppii sanoo että siellä on ollu 0.75bar niin sitten siellä on ollu se. 1.8barilla sillä tais olla pikkasen paremmat lukemat. Tai no kiistelkää vaan jos siltä tuntuu

1.8 bar:lla on sitten varmaan puolet enemmän tehoa kuin 0.75 barilla?

No siinä on sitten se 760 hevosta!!!

[Yrkesman]

Mittaako ne tuolla sporttiautossa kahdella eri ilmanpaineella? kuulostaa siltä että minkälaisen printin asiakas haluaa, se myös saa sen. kuulostaa ihan vitun luotettavalta paikalta -sinne siis seuraavaksi!

Erikoinen kysymys Siis kuten aikasemmin oli puhetta niin sen paineen voi ilmoittaa kahdella tapaa ja ilmeisesti tohon lappuun sen saa molemmilla tavoilla. Ja tosiaan asiakas saa itse valita mitä siihen lappuun ottaa, väännön, pyörätehon, laskennallisen konetehon, lambdan, paineen, jne jne. Mun mielestä ainakin ihan ok paikka ja osittain siksi että on ainut 4wd dyno tässä lähistöllä. Noi penkki lukemat on aina vähän sellasia, kun kaikki penkit kuitenkin antaa eri lukemia, joten ei niitä oikein voi kunnolla verrata toisiinsa. Ainut ilo mikä noista mun mielestä on, on se että kun käy samassa penkissä niin saa vertailuarvoja kun on tehty koneeseen muutoksia tai esim kun konetta säädetään niin näkee mihin suuntaan on mennään.

[Yrkesman]

1.8 bar:lla on sitten varmaan puolet enemmän tehoa kuin 0.75 barilla?

Mahtaakohan teho ihan nousta samassa suhteessa paineen kanssa...mun käsittääkseni hx40:llä alkaa tuotto loppumaan 500-550hv paikkeilla. Ja eipä sitä Skorpin konetta saatu edes säädettyä kunnolla, mutta ei siitä sen enempää

[jouni]

1.8 bar:lla on sitten varmaan puolet enemmän tehoa kuin 0.75 barilla?

No siinä on sitten se 760 hevosta!!!

Puolet enemmän:

380 + 380/2 = 570

Kaksi kertaa enemmän:

380 * 2 =760



Noh, eiköhän tämä tästä viisastelusta ole jo tarpeeksi...

[ect]

No eiköhän se ole sanomattakin selvää että nuo kaikenmaailman penkkipaperit ei kelpaa edes paskapaperiksi.Tarkemman kuvan moottorin luonteesta saa esim. varttimailin aikakortista.

[Laze]

No eiköhän se ole sanomattakin selvää että nuo kaikenmaailman penkkipaperit ei kelpaa edes paskapaperiksi.Tarkemman kuvan moottorin luonteesta saa esim. varttimailin aikakortista.

hyvin sanottu.. nii tiellähän sen näkee miten kulkee. 11sec ja yli 200 loppunopeus, ni eiköhän se jo kerro paljon.

[Timppa]

ja kestää 403 metriä........siis tekniikka

[ytte]

ja kestää 403 metriä........siis tekniikka

Skorpin konekko? Ei ny sentään niinkään pitkään

[Skorppi]

ja kestää 403 metriä........siis tekniikka

Skorpin konekko? Ei ny sentään niinkään pitkään

Noh noh, ajettiin sillä jo 150km viimeks

Niin tosiaan tuolla tavalla sen paineen ruiskukin näyttää, absoluuttisena. Eli 175kpa = 0,75bar. Toki noihi dyno printteihin saa sen skaalata miten haluaa. Tai sit mää oon seonnu lapuissa ja toi oliki pyörätehoveto just ennen ku alettiin säätää isoilla painella johon kone otti ja antautui No käyn huomenna sporttiautos tarkastaas tuon ja tuon sen oikeen lapun jos toi ei ollu se

[Juusto_Pallero]

0.5bar ahtoja 350 heppaa, eikö tommone taida mennä aika pahasti kusetuksen puolelle?

kaveri tossa nyt pari kk hehkutellu ku tuli ajettuu nii saatanan tykkii 2wd sierra cossuu. eile se sit alko kertoo noit teho juttuja. sitten vielä, kone oli tehty 800-1000km sitten, omistajahan varmasti sanoo et anna kenkää vaa nii paljon ku haluut

[Yrkesman]

0.5bar ahtoja 350 heppaa, eikö tommone taida mennä aika pahasti kusetuksen puolelle?

kaveri tossa nyt pari kk hehkutellu ku tuli ajettuu nii saatanan tykkii 2wd sierra cossuu. eile se sit alko kertoo noit teho juttuja. sitten vielä, kone oli tehty 800-1000km sitten, omistajahan varmasti sanoo et anna kenkää vaa nii paljon ku haluut

Onko sulla jotain speksiä siitä koneesta, ahtimesta, jne?

[VooDoo]

Penkkipapereita on melko turha loppupeleissä vertailla, ainut mihin niintä _pitäisi_ käyttää, on että kun muutetaan konetta tai säätöjä, niin voidaan seurata mihin suuntaan ollaan menossa. (tietysti käytetään aina samaa penkkiä sitten)

[No nii nii no]

Jaaha tuli sit tänää kurmuutettua tuota 2wd taxi cosaa.. perus rääkkäys 316hv 6300 1/min 462Nm 4650 1/min 1,5bar mitähä sitä sit keksis muut vaa menee kovempaa.. no joo siin on vihreet 3bar t35 buuskautin.. pitäsköhä sitä sit ostaa kms tai vastaava... ja isompi ja isompaa...

[Skorppi]

Tässä jotain omia mietteitä kossun virittämisestä mitä on tullut tässä askarrellessa huomattua:

Ruiskun vaihtaminen melko turhaa niin kauan kuin mennään vakio nokilla ja tavotteet roikkuu siellä vajaa 400 nurkilla, mikä on suht helppo saavuttaakkin. Valmis lastut toimivat oikein hienosti siihen asti vakio nokilla. Niissä on kaikki kiihdytyspumpun, kylmärikastuksen yms säädöt kohdallaan ja laite pelaa vielä kuin tehtaalta tullessaan.

Hyväkuntoinen perusmoottori antaa hienosti 1,5bar ahdoilla sopivalla ahtimella sen ~370-390hv / 500nm, edellyttäen kunnon ic:n, virtaavan putken ja tietysti riittävän pensapuolen.

Nää t-sarjan perus karretit o menneen talven lumia ja sun "t35" todennäköisesti aika pienillä siivillä ja ahtaalla pekopesällä. Huonosti ilmaa tuottava kompura + ahdas pakopuoli niin ei varmasti annakkaan tehoa. Joku uudempi ahdin luokkaa 54mm olevalla kompuralla ja siihen sopivalla turbiinilla ja riittävän väljällä pakopesällä niin jo alkaa rokata.

[Juusto_Pallero]

aihetta lainaten:
kun menee penkkiin ja jos haluttu teho saavutetaan jo 1.0bar ahdoilla. niin onko järkeä enään kokeilla vaikka 2.0bar ahdoilla? miten toi vakio 4x4 voimansiirto kestää penkissä? joskus lukenu että joltain ois jostain cossusta perä pamahtanu penkissä.

[Yrkesman]

aihetta lainaten:
kun menee penkkiin ja jos haluttu teho saavutetaan jo 1.0bar ahdoilla. niin onko järkeä enään kokeilla vaikka 2.0bar ahdoilla? miten toi vakio 4x4 voimansiirto kestää penkissä? joskus lukenu että joltain ois jostain cossusta perä pamahtanu penkissä.

Harvemmin se 1kilolla otettu teho riittää, vaan moottorista otetaan niin paljon kun sieltä irtoaa. Toi perä juttu varmaan viittaa ennemminkin esim katsastuksen jarrutestiin. Ei se voimansiirto siellä dynossa sen kovemmassa rääkissä ole kuin tielläkään.

[vauhtipete]

Tottakai penkissä katotaan mitä siitä irtoaa, normaaliajoon sit voi tiputtaa hyvin mielin paineita kun tietää että "KYLLÄ LÄHTEE"

[Juusto_Pallero]

Tottakai penkissä katotaan mitä siitä irtoaa, normaaliajoon sit voi tiputtaa hyvin mielin paineita kun tietää että "KYLLÄ LÄHTEE"

SELEVÄ, piti taas jotain jankkaa

[Aksu]

0.5bar ahtoja 350 heppaa, eikö tommone taida mennä aika pahasti kusetuksen puolelle?

kaveri tossa nyt pari kk hehkutellu ku tuli ajettuu nii saatanan tykkii 2wd sierra cossuu. eile se sit alko kertoo noit teho juttuja. sitten vielä, kone oli tehty 800-1000km sitten, omistajahan varmasti sanoo et anna kenkää vaa nii paljon ku haluut

Sattuiko olemaan valkoinen,jossain siellä Vihdin maastoissa ?
Tiedän yhden josta penkitettiin lähes heti kasauksen jälkeen 0.3:lla ~280hv loppuun asti vetämättä. Oli Jannella pari vetoa otettu kun eivät olleet uskoneet ahto mittariin ensin,penkin mittari näytti samaa...
Sen jälkeen sinne on tullut KMS ohjaimeksi.

[Juusto_Pallero]

0.5bar ahtoja 350 heppaa, eikö tommone taida mennä aika pahasti kusetuksen puolelle?

kaveri tossa nyt pari kk hehkutellu ku tuli ajettuu nii saatanan tykkii 2wd sierra cossuu. eile se sit alko kertoo noit teho juttuja. sitten vielä, kone oli tehty 800-1000km sitten, omistajahan varmasti sanoo et anna kenkää vaa nii paljon ku haluut

Sattuiko olemaan valkoinen,jossain siellä Vihdin maastoissa ?
Tiedän yhden josta penkitettiin lähes heti kasauksen jälkeen 0.3:lla ~280hv loppuun asti vetämättä. Oli Jannella pari vetoa otettu kun eivät olleet uskoneet ahto mittariin ensin,penkin mittari näytti samaa...
Sen jälkeen sinne on tullut KMS ohjaimeksi.

en tota kyseistä autoa ole nähnyt ja en ole kuullutkaan juttua enempää.

valkonen auto, en tiiä ku tosta nummelasta ohc turbon.

[Bonari]

Lukemia minultakin vm:88 2wd cosworth sierra

vihreet suuttimet, 3 bar map, rs500 cooleri, 3" mongoose, stage 3 lastu.
1.4 Bar paineet, vakio ahdin
Moottoriteho: 355 hv 5600rpm
Takapyöriltä: 330 hv
Väännöt: 466 nm 5200rpm

[Jasu]

Lukemia minultakin vm:88 2wd cosworth sierra

vihreet suuttimet, 3 bar map, rs500 cooleri, 3" mongoose, stage 3 lastu.
1.4 Bar paineet, vakio ahdin
Moottoriteho: 355 hv 5300rpm
Takapyöriltä: 330 hv
Väännöt: 466 nm

Jep jep, missähän penkitetty?

[Bonari]

Ohenmäen teho oli paikka ja sijaitsee iisalmessa..kävin siellä kun asun tässä laidalla..ei välttämättä 100% tarkka ole kuten penkeissä eroja on vaan sain ainakin suuntaa kun oma arvio oli jonkun verran alakanttiin..
joten tuli hyvä mieli.

kaiken lisäksi ei saan ut tasaista käyrää kun meinäs vähän pätkiä.(paineiden kanssa vähän ongelmia)

[tiksa]

kävin tänään harisella 92 4wd cossulla. tehoja 354 hv 5700 rpm. 480 nm 4750 rpm. autossa 3 bar mappi,vihreät,joku lastu niille, 2.5" putki. fin turbon 3/4 garretti. 1.4 ahtoja

[pikkupoika]

esko mk2-76 cosworth 16v pikkasen kopeloituna 433hv ja 435nm 0.63 bar. garretin gt 42? mörkö,bosch ev14 2000 cc,ronin pakosarja+painekotelo,läppärungot,nokat +14mm nostolla,autronic sm4+cdi r500. 0.63 bar @ 4600rpm

[Timo]

esko mk2-76 cosworth 16v pikkasen kopeloituna 433hv ja 435nm 0.63 bar. garretin gt 42? mörkö,bosch ev14 2000 cc,ronin pakosarja+painekotelo,läppärungot,nokat +14mm nostolla,autronic sm4+cdi r500. 0.63 bar @ 4600rpm

tästä jo kuulinkin, aika uskomaton määrä tehoa pikkukierroksilla ja paineilla.. tulee huima peli... nyt vaan varovaisesti se 700hv rikki, sitten vasta ne "seuraavat suunnitelmat" mistä tänään ao henkilön kanssa soiteltiin..

[Vesku]

Aika huimasti paukkua ja pienellä ahdolla! Tuossahan pitää olla jo 270 vapariheppaa?! Ja noilla kierroksilla?

[MikkoT]

esko mk2-76 cosworth 16v pikkasen kopeloituna 433hv ja 435nm 0.63 bar. garretin gt 42? mörkö,bosch ev14 2000 cc,ronin pakosarja+painekotelo,läppärungot,nokat +14mm nostolla,autronic sm4+cdi r500. 0.63 bar @ 4600rpm

Onko toi 4600rpm se missä toi 0,63 bar on saavutettu vai miten ja saako kysyä, että missä penkissä tämä mitattu.

Onneksi olkoon näteistä lukemista

[pikkupoika]

alavudella oli penkki missä käytiin,en muista mikä oli pajan nimi mut ritolan saku oli käskyttämässä.
ahtoja ei käytetty enempää kuin mitä hukkis antoi miedolla jousella tuon 0.63 ja se oli käytössä jo tuolla 4600 rpm.266hv oli vapari patia.lukemat oli jossain 7000 hujakoilla nuo mainitut hv/nm. rajoitin oli 7500 ja teho käyrä oli nouseva huimasti mutta ei kierrätetty enempää vaikka varaa olisi vielä ollut.vääntö käyrä oikeni likellä rajoitinta mikä ilmeisesti johtuu pienestä paineesta.huohotinta,sytkää,pakopaine mappia ja paukkua rakentaessa menee varmaan tää syksy ja kevät talvi,sit uudestaan rullille.katsastuskin olisi edessä,syksyllä vielä vaiko ensi keväänä ken tietää...

[THR]

esko mk2-76 cosworth 16v pikkasen kopeloituna 433hv ja 435nm 0.63 bar. garretin gt 42? mörkö,bosch ev14 2000 cc,ronin pakosarja+painekotelo,läppärungot,nokat +14mm nostolla,autronic sm4+cdi r500. 0.63 bar @ 4600rpm

onneksi olkoon..itse kans pohtinu säätämistä ritolan toimesta...

[Vesku]

alavudella oli penkki missä käytiin,en muista mikä oli pajan nimi mut ritolan saku oli käskyttämässä.
ahtoja ei käytetty enempää kuin mitä hukkis antoi miedolla jousella tuon 0.63 ja se oli käytössä jo tuolla 4600 rpm.266hv oli vapari patia.lukemat oli jossain 7000 hujakoilla nuo mainitut hv/nm. rajoitin oli 7500 ja teho käyrä oli nouseva huimasti mutta ei kierrätetty enempää vaikka varaa olisi vielä ollut.vääntö käyrä oikeni likellä rajoitinta mikä ilmeisesti johtuu pienestä paineesta.huohotinta,sytkää,pakopaine mappia ja paukkua rakentaessa menee varmaan tää syksy ja kevät talvi,sit uudestaan rullille.katsastuskin olisi edessä,syksyllä vielä vaiko ensi keväänä ken tietää...

Hyvin teillä vehkeet rokkaa! Ymmärsin nuo kierokset väärin ekasta viestistä Millä nokilla tuo on ja paljon puristusta?

[Timo]

tää vaikuttaa kyllä ihan huippuvehkeeltä. olikos tässä myös kuivasumppu jne? kenen tekemä kansi?

[haave]

Mahtavia lukemia Minkälaiseen käyttöön tämä auto on tulossa ? ja mites tuo pakopaine map homma, Onko ideana että saa tiedonkeruuseen pakopaineet vai mikä juttu tää on ?

-vesa-

[tumppe]

On kyllä hienot lukemat!
Kiinnostais kovasti kans mitä se moottori sisältää mm. mitkä nokat ku on niin kovat nostot, sylinteri koko, kansi/mitä tehty, puristukset jne...?

[pikkupoika]

purkka on 8.2 tienoilla.sumppua ei ole,miten sit kun saadaan toinen lohko joko siihen sumppu aika näyttää.nokkien tyyppiä ei taida olla millään listalla,asteita en tähän hätään muista mutta nostoa oli tuon karvan yli 14mm,kannen tekijän hyväksi kokemat arvot kuitenkin.kanavat on suurennettu ja sovitettu kannen rakentajan valtaisalla tietämyksellä,venttiilit suurennettu millillä,kovat nostajat.kannesta ja alakerrasta lisää asianomaisen luvalla sit.pako map juurikin tuohon tiedon keruuseen. flat shift olisi kans tarkoitus nikertää.autolla ei varsinaista käyttötarkoitusta ole minkäänlaista,käydään kylillä lippalakki lökäreitä isiliisinki pemareita kyykyttämässä,äkkilähtöjä viivalta,lentokenttä vauhtia kokeilemassa,kauppareissulla,vaikka työ ajot jos ei muuta.mulkkuhan tuo on ajaa liikenteessä kun kytkin tarttuu laakista ja ykkönen on pitkän makuinen.nyt ei tarviisi ku pyyhkijät,joku puhallin hönkimään tuulilasille ja edestä pyöränkulmia säätäen leimalle.

[tumppe]

Nokista ois mielenkiintonen saada lisää tietoa ja kellarin sisukaluistakin ois mukava kuulla mitä siel on?
Täytyy sanoa että nostoa on kyllä ihan helvetisti Cossun nokiksi...

Autosta ja konetilasta ois mukava nähdä myös kuvia, jos sellasia vois pyydellä?

[AkiS]

Rojekti topikkia vaan pystyyn tästä välikopasta, hyvältä kuulostaa

Mainitaan nyt tännekkin vaikka omasta rojekti topikista jo löytyy eli pariviikkoa sitten käytiin pyörittelemässä tossa TT-Motorsilla rullia ja aika isohkoja lukemia tarjos ehkä siihen nähden mitä on tehty...
Eli rengastehoa(suluissa moottori) 491hv(545hv)/6800rpm ja 550nm(590nm)/6000rpm 1.6b paineella.
Vakio 4wd alakerta, esco cossun Mountunen tekemä A-ryhmän kansi, ruttu 8.3, nokat imu 9.39mm 248ast.(0.1mm) pako 9.38mm 256ast.(0.1mm), amw painekotelo 70mm läpällä, "RS500" cuuleri, ahdin Masteri 60/64,5 ar.70/50 ja vakio L8 ohjain harmaiden lastulla(kampianturia siirretty n.3mm ennakkoon) ja 550cc suuttimilla...



*...muokkasin vähän tietoja...*
*...muokattu lisää...*

[pikkupoika]

sen verran tarvii syödä sanojani notta nostoa olikin vain 13.9 mm luokkaa, ei +14mm niinkuin ehdin jo retostella

[Timo]

Rojekti topikkia vaan pystyyn tästä välikopasta, hyvältä kuulostaa

Mainitaan nyt tännekkin vaikka omasta rojekti topikista jo löytyy eli pariviikkoa sitten käytiin pyörittelemässä tossa TT-Motorsilla rullia ja aika isohkoja lukemia tarjos ehkä siihen nähden mitä on tehty...
Eli renkaalta mitattuna 491hv/6800rpm ja 550nm/6000rpm 1.6b paineella.
Vakio 4wd alakerta, esco cossun Mountunen tekemä A-ryhmän kansi, vakio imunokka, pakona lievä viri, ahdin Masteri 60/64,5 ar.70/50 ja vakio L8 ohjain lastulla ja 550cc suuttimilla...
Hyvät "myyntilukemat" ainakin jossei muuta

juu nääkin lukemat on jo sellaiset et oksat pois.. perinteisellä 1.2 tai 1.25 kertoimella tulee konetehoksi aika hurjia lukuja??? lähinnä nuo miedot nokat ihmetyttää et riittääkö noin pitkälle, samoin suuttimet.. muutenhan palikat saattaa hyvinkin riittää ko tehoihin, paitsi tietysti tuo pieni ahtopaine vielä sotkee ajatuksia.. hmmm, maailma muuttuu, mut hyvä papru, älä hukkaa.. ja ei se kaukana ole, mut onko ihan noin paljon niin aavistuksen hurjalta kuulostaa...

[AkiS]

Rojekti topikkia vaan pystyyn tästä välikopasta, hyvältä kuulostaa

Mainitaan nyt tännekkin vaikka omasta rojekti topikista jo löytyy eli pariviikkoa sitten käytiin pyörittelemässä tossa TT-Motorsilla rullia ja aika isohkoja lukemia tarjos ehkä siihen nähden mitä on tehty...
Eli renkaalta mitattuna 491hv/6800rpm ja 550nm/6000rpm 1.6b paineella.
Vakio 4wd alakerta, esco cossun Mountunen tekemä A-ryhmän kansi, vakio imunokka, pakona lievä viri, ahdin Masteri 60/64,5 ar.70/50 ja vakio L8 ohjain lastulla ja 550cc suuttimilla...
Hyvät "myyntilukemat" ainakin jossei muuta

juu nääkin lukemat on jo sellaiset et oksat pois.. perinteisellä 1.2 tai 1.25 kertoimella tulee konetehoksi aika hurjia lukuja??? lähinnä nuo miedot nokat ihmetyttää et riittääkö noin pitkälle, samoin suuttimet.. muutenhan palikat saattaa hyvinkin riittää ko tehoihin, paitsi tietysti tuo pieni ahtopaine vielä sotkee ajatuksia.. hmmm, maailma muuttuu, mut hyvä papru, älä hukkaa.. ja ei se kaukana ole, mut onko ihan noin paljon niin aavistuksen hurjalta kuulostaa...

Kyllä Kyllä
Käppyräthän tippu kun lehmän häntä heti tossa 7000 nurkilla et menikö ahdin tukkoon vai loppuuko nokissa vedot tossa kohtaa sitten? Tosin ajossa tuota ei huomannut.
Kovasti kyllä kehuvat että samoja lukemia antaa heidän rullat kuin esim. Tuning Worldin mutta tiedä sitten...
Tarvii käydä jossain muuallakin pyörittelemässä kuhan sais nuo pikku tekniikka murheet setvittyä, menee kyllä ens kevääseen...
Mutta kiva noilla papruilla on esson paarissa retostella

[Timo]

Kyllä Kyllä
Käppyräthän tippu kun lehmän häntä heti tossa 7000 nurkilla et menikö ahdin tukkoon vai loppuuko nokissa vedot tossa kohtaa sitten? Tosin ajossa tuota ei huomannut.
Kovasti kyllä kehuvat että samoja lukemia antaa heidän rullat kuin esim. Tuning Worldin mutta tiedä sitten...
Tarvii käydä jossain muuallakin pyörittelemässä kuhan sais nuo pikku tekniikka murheet setvittyä, menee kyllä ens kevääseen...
Mutta kiva noilla papruilla on esson paarissa retostella

no täytyy kuitenkin muistaa et ne on ihan oikeat paprut ja hyvässä penkissä mitattu, eli ei mene enää ihan essonbaari-keskusteluihin.. lähinnä just noiden palikoiden riittävyys kummastuttaa, mut jos siinä onkin kaikki just rajoilla, eli hyvä paketti ja tuossa tulos, enempää ei noilla tule vaikka hyppisi päällään..

hyvät lukemat on anyway!

[tumppe]

sen verran tarvii syödä sanojani notta nostoa olikin vain 13.9 mm luokkaa, ei +14mm niinkuin ehdin jo retostella

Joko "asianomaiselta" on lupa tiedon jakoon?
Mitäs nokissa on asteita, nekin lukee siinä paperissa, joka tulee mukaan hionnasta, eli ne jossa lukee nostot, asteet, ennakot jne.?
Ja mitäs palikkaa/modifointeja kellari osastolla on?

[RS270]

Kovasti kyllä kehuvat että samoja lukemia antaa heidän rullat kuin esim. Tuning Worldin mutta tiedä sitten...


Niin Japen dyno antaa ainakin suoraan konetehon... Mulla vapari ohc 214hp, oisin kovin tyytyväinen jos ois pyöräteho!

[Timo]

Kovasti kyllä kehuvat että samoja lukemia antaa heidän rullat kuin esim. Tuning Worldin mutta tiedä sitten...


Niin Japen dyno antaa ainakin suoraan konetehon... Mulla vapari ohc 214hp, oisin kovin tyytyväinen jos ois pyöräteho!

moottoritehona noi olisikin täysin linjassa..

[jjs]

Hmmm.... Ettei vaan Timo ole kyse vanhasta kunnon "penkitysväärinkäsityksestä"? Sille vähän haiskahtaa kun luin jutut läpi.
Ei Aki kai missään kohden väittänyt että kyseessä olisi takapyöräteho, vain että mitattu vetopyöristä. Kuten kaikista mitataan jollei konetta irroiteta moottoripenkkiin.

EDIT: Japen (Tuning World) penkki antaa suunnilleen samaa lukemaa kuin ST- ja SS -Motorsien. Muutaman %:n sisään ovat olleet viime vuodet. Omat kokemukset vahvistavat asiaa myös.

[MikkoT]

Kysytään nyt tässä, että onko kellään varmaa tai laskennallista tietoa 2wd (ja miks ei 4wd:nkin) voimansiirtohäviöistä?

Joskus laskin (tai katoin) scorpin penkkilapuista, että sporttiauton dyno antoi 2wd:lle 14 prossan luokkaa häviöitä.
Tämä liittyy tuohon AkiS:n penkitykseen sen verran, että ilmoitettu eka teho on minun mielestäni pyöräteho ja toinen arvioitu moottoriteho, josta laskin häviöksi "vain" 10 prossaa.

[Timo]

Hmmm.... Ettei vaan Timo ole kyse vanhasta kunnon "penkitysväärinkäsityksestä"? Sille vähän haiskahtaa kun luin jutut läpi.
Ei Aki kai missään kohden väittänyt että kyseessä olisi takapyöräteho, vain että mitattu vetopyöristä. Kuten kaikista mitataan jollei konetta irroiteta moottoripenkkiin.

EDIT: Japen (Tuning World) penkki antaa suunnilleen samaa lukemaa kuin ST- ja SS -Motorsien. Muutaman %:n sisään ovat olleet viime vuodet. Omat kokemukset vahvistavat asiaa myös.

no hitto, tää pitää nyt AkiS aukaista, teksti "renkaalta mitattuna 491hv..." haiskahtaa et renkaalla olis ton verran voimaa, mikä aiheuttaa kohtuuttoman suuret tehot moottorille ko viritystasoon nähden, tehohäviöt on vähän autokohtaisia ja hankala määrittää, 10-20% väliin kuitenkin (~550-600hv koneessa).

Mut jos kyseessä onkin idea et on rullilla ajettu eli mittaus tehty renkaalta kuten lähes aina, ja penkki laskee moottoritehon häviöt huomioiden kuten useimmiten, ja lukema on siis auton todellinen teho niin sitten on kyl ihan linjassa. Ja älyttömän hyvät lukemat ne on silloinkin, esim vakio nokalla noita lukemia niin VAU!

Mulla hyytyi vakiot aikoinaa 465hv ja bd10 nokilla sai 511hv, sit CatCams nokilla ym päivityksellä 540hv, moottoritehoa..