Taunus Iso-Atlas öljymäärä

[Jallu]

Paljonkos öljyä menee taunuksen isoon-atlakseen zf:n lukolla? Litran purkki redlinea hulahti sinne ainakin.

[Timppa]

Paljonkos öljyä menee taunukseen isoon-atlakseen zf:n lukolla? Litran purkki redlinea hulahti sinne ainakin.

1,1 litraa on aika lähellä totuutta,eikös toi ole "jenkki"purnukka,eli ehkä jotain 0,95L

[Jallu]

Joo vähä vajaa litrahan se purkki on.

[Ilkka_H]

Jallu tota redlinea voi myös "ohentaa" normi perä öljyllä, se viimeinen desi.

[mk1turboic]

Jallu tota redlinea voi myös "ohentaa" normi perä öljyllä, se viimeinen desi.

ja ehkä kannattaakin.., mulla rupes ainakin zf pitämään helvetillistä ulinaa asfaltilla mutkiin ajettaessa. Mun redline kokeilu loppu siihen, oon kyllä kuullu että siihen ois vielä jotain ainetta mitä vois lisätä jos tollasta ilmenee mut tiedä sitten...

[MouTine]

Miksi sitä ohentaa, kun noita RedLinen peräöljyjä on valmiiksi jo kolmea eri versiota. Mistäköhän versiosta kukin nytkin puhuu. Mulla on ainakin perät olleet hiljaisia ja kestäneet kaiken tolla jäykimmällä Heavy Shock Proof tahnalla. Tiedä sitten miksi edellisellä on alkanut ulajamaan.

[henu]

ja ehkä kannattaakin.., mulla rupes ainakin zf pitämään helvetillistä ulinaa asfaltilla mutkiin ajettaessa. Mun redline kokeilu loppu siihen, oon kyllä kuullu että siihen ois vielä jotain ainetta mitä vois lisätä jos tollasta ilmenee mut tiedä sitten...

Mitenkä pitkissä mutkissa rupes ulisemaan ?
Ettei vaan öljy pääsis pakenemaan putkeen ?

[mk1turboic]

ja ehkä kannattaakin.., mulla rupes ainakin zf pitämään helvetillistä ulinaa asfaltilla mutkiin ajettaessa. Mun redline kokeilu loppu siihen, oon kyllä kuullu että siihen ois vielä jotain ainetta mitä vois lisätä jos tollasta ilmenee mut tiedä sitten...

Mitenkä pitkissä mutkissa rupes ulisemaan ?
Ettei vaan öljy pääsis pakenemaan putkeen ?

Jep, eli ulina rupes kuulumaan heti kun rattia käänteli heti siis kun lukolle tuli murtoa. Mieleeni tuli että voisikohan kys öljy olla liian sitkeää joka näin ollen aihuttaisi kys ongelmaa. Kyse ei siis ole mistään perän normi jollotuksesta mikä on foordin perille ominaista.. ,vaan lukon ääntelystä. Tässä vielä öljyn tyyppi jos vaikka viisaammat tietäis enemmän RED LINE 75w90ns. Mun lontoon tavaamistaidolla pitäis olla lukkoperä öljyä. Kys. vika poistui heti kun vaihdoin tilalle valvolinen lukkoperä öljyn...

[adh]

ja ehkä kannattaakin.., mulla rupes ainakin zf pitämään helvetillistä ulinaa asfaltilla mutkiin ajettaessa. Mun redline kokeilu loppu siihen, oon kyllä kuullu että siihen ois vielä jotain ainetta mitä vois lisätä jos tollasta ilmenee mut tiedä sitten...

Mitenkä pitkissä mutkissa rupes ulisemaan ?
Ettei vaan öljy pääsis pakenemaan putkeen ?

Jep, eli ulina rupes kuulumaan heti kun rattia käänteli heti siis kun lukolle tuli murtoa. Mieleeni tuli että voisikohan kys öljy olla liian sitkeää joka näin ollen aihuttaisi kys ongelmaa. Kyse ei siis ole mistään perän normi jollotuksesta mikä on foordin perille ominaista.. ,vaan lukon ääntelystä. Tässä vielä öljyn tyyppi jos vaikka viisaammat tietäis enemmän RED LINE 75w90ns. Mun lontoon tavaamistaidolla pitäis olla lukkoperä öljyä. Kys. vika poistui heti kun vaihdoin tilalle valvolinen lukkoperä öljyn...

75w90ns puuttuu ls lisäaineet, eli varmasti paukkuu kitkalukot ja työkoneissa märkäjarrut. kitkalukko tarvitsee ls lisäaineen.

(NS = non-slip)

75W90NS synkroniöljy
Vaihteistoihin joissa vaaditaan GL-5 öljyä (eli on hypoidityyppinen "etuperä", tyypillisesti ranskalaiset). Tämä öljy ei sisällä lainkaan kitkanmuuntimia. Jos samassa öljyssä on kitkalukko, on sekoitettava 75W90NS ja 75W90 Gear Oil suhteessa 50/50

[mk1turboic]

hyvä et selvis toikin.., mut eipä sit kyllä öljyn myyjäkään tiennyt mitä myi..

[VesQ]

Vähän karkaa taunuksesta mutta rupesi mietityttämään että miksi esim vinohampaiseen vaihteistoon vaaditaan yleensä vaan GL-4 öljy kun vinohampainen hypoidi tarvii sen GL-5, jos en ihan väärin ole käsittänyt niin hypoidi hammastus on ihan perus vinohampainen rataspari mutta vetopyörä ei ole samassa linjassa lautaspyörän kanssa

[TAp]

Just siksi, että GL-5 on hypoidikosketuksen kanssa toimiva;
hypoidin hampaathan ei ole suorat, ja hammankosketus on liukuva,

kato vaikka tuolta eri hammastuksien erot
http://en.wikipedia.org/wiki/Spiral_bevel_gear

[VesQ]

Mutta eikös vinohampaisessa ratasparissa ole aina liukuva kosketus

edit:
jaa vai onkos se sittenkin vinohampaisessa "rullaava" eli kosketuskohta muuttuu mutta ei "hankaa"

[TAp]

Juu, rullaava voisi olla hyvä kuvaus,
vinohampaisen ideahan on, että kosketus siirtyy hampaalta toiselle saumattomasti, kun moduli ja kulma on oikein valittu

[jjs]

Hypoidissa tarvittava pintapaineenkesto on moninkertainen verrattuna esim. normaaliin "helikaalihammastukseen". Ja kääntöpuolena GL-5 öljyissä sitten onkin että se on monissa vaihteistotyypeissä "liian liukasta" eli synkronointikehät eivät jarruta nopeuseroa riittävästi.

[TAp]

Tyypilisesti tämä öljyongelma esiintyy Impissä, kun on integroitu voimansiirto...

[Fomococars]

Lukkoperä öljystä ei ole infoa atlaksiin

Mutta enkku akselin lukolle

itse käyttänyt Shell lukkoperä öljyä ympärivuotisesti hyvin toimii ei ongelmia.

Uusista osista tehtiin ainoa mikä ääntelee on ne mustat pyöreät asfaltilla

Myynti litran purkeissa

ralli puolella esim. mobil vastaava jotenkin vaahtoutuu.

Shellit auki 24h ainaski täällä.