Mesestä tietoa?

[cossuton]

Kokeillaan täällä vähän kepillä jäätä, kun klubissa tykätään bemareista ja nipponeista, niin miksei mersuistakin?

Klubissa tuntuu olevan niin maan per*eleesti tietoa muistakin autoista, niin miksei mersuistakin.. onko kellään kokemusta 2002 --> E-sarjan 220 (eli 149hv) diiseleistä? Miten kestävä kone? Meneekö 400tkm rikki ilman murheita? Entä onko tuollaisessa uudemmassa mallissa lapsuksia muun kuin koneen kanssa? Ottaakohan Veho kovat paukut normihuolloista (120, 140, 160tkm jne)?

Joopa joo..

[henu]

Nettiautosta ku kahtoo ni onhan noita yli 400 000 ajettuja jokunen, eli kai se jotenkii kestää.
Yhellä tommosella joskus ajoin ja siinä oli reilu 400 tonttua mittarissa ja ihan asialliselle tuntu, ei nitissy eikä natissu.

[olafu]

Vai että mersua...
Suutinvikoja(kuulaventtiili vuotaa tai suuttimen sisällä oleva tiiviste pettää. Vuoto menee paluuletkuun, ei näy ulos) ja myös commonrail-pumpun kansien välissä olevat tiivisteet alkaa vuotamaan. Myös rail-paineensäätimen tiivistettä menee joskus (vuotaa paineensäätimen ohi paluuletkuun, vuoto ei näy ulos). Noi viat aiheuttaa kaikki heikkoa käynnistymistä tai käynnistymättömyyttä kokonaan. Pumpun tiivisteitten vuoto tulee ulos asti ja se näkyy.
Myös suuttimen ja kannen välinen kuparitiiviste noista alkaa vuotamaan. Tämä kannattaa korjata heti kun vika ilmenee, koska muuten kanteen saattaa tulla syöpymiä eikä uusikaan tiiviste pidä ilman pohjan koneistusta. Lisäksi ulos vuotanut pikimössö on pirullista putsattavaa. Joissain moottoreissa on imusarjan läpät, läppien vivusto kuluu ja lähtee nivelistä irti, lisäksi EGR-piki liimaa joskus läpät jumiin, joka edistää tehokkaasti vivuston kulumista.

Mitään muuta konepuolen vikaa ei oikein tule mieleen, jostain on joskus menny kiertokangen laakereita. Aivan kelpo moottori, kohtuullisella huolehtimisella tuskin mitään isompia murheita tulee. Melkein kaikki ongelmat noissa on juuri noita yllä mainittuja, eli jotain vuotaa jostain. Aina kannattaa käyttää kunnollista polttoainesuodatinta, se hidastaa huomattavasti suuttimien kulumista.

Sähkövikaa noihin tuppaa tuleen. Sulakerasia/keskuselektroniikka taitaa olla sieltä puolelta heikko lenkki, mutta harvassa tuntuu olevan tai sitten ei osu kohdalle. Yks oli sellanen missä meni virta päälle itsestään, toiseen taas ei meinannut virtaa saada päälle millään

[ytte]

Eipä noissa paljoa muuta vikaa ole ollut olafun kertoman lisäksi. Suutinvika on yleisin. Lujia vehkeitä.

[puliukk0]

Eipä noissa paljoa muuta vikaa ole ollut olafun kertoman lisäksi. Suutinvika on yleisin. Lujia vehkeitä.

Ja monet noista mätiä

[matsu]

Eipä noissa paljoa muuta vikaa ole ollut olafun kertoman lisäksi. Suutinvika on yleisin. Lujia vehkeitä.

Ja monet noista mätiä

Tuo on totta. Lahoovat käsiin jos ei oo kunnon ruostesuojauksia tehty.

[puliukk0]

Eipä noissa paljoa muuta vikaa ole ollut olafun kertoman lisäksi. Suutinvika on yleisin. Lujia vehkeitä.

Ja monet noista mätiä

Tuo on totta. Lahoovat käsiin jos ei oo kunnon ruostesuojauksia tehty.

Jep, voi melkeen vertaa johonkin Kadettiin... Ainakin mitä tossa naapurin autoliikkeessä on ollu "myyntimeikkauksessa". (Hyvin ne kyllä meikkaa, ei huomaa jälkikäteen kyllä juuri mitään, että on 2cm pakkelia päällä...)

[RStuning]

Mitä peltikorjaajia kuunnellut,niin uudet meset vuodesta 2000 on niitä pas*impia lahoamaan täysin. Ne työllistää

Ei voi verrata 80-luvun meseä ja 2000-luvun meseä ,ei enään oikeen edes samassa lauseessa.

[samiharju]

ruosteet kannattaa tutkia, jos mahdollista päästä alustaa syynäämään vähän muovien alta. akseliston kiinnityspisteet punertaa helposti. ei tosin yhtä paha ruosteelle kun vanhempi väyrynen, joita tosin on jo paalattukin. taka-akselisto on perus mersua vaikka ei puslat toki samaa kestä kun tehottomassa vanhassa 200d:ssä, kun taitavat olla samaa värkkiä vaikka moottorin vääntö on kerrottu viidellä... etupäästä menee normi kulutusosia mutta ne pitääis olla suht edullisia mersuun? noista jo mainituista sähkö- ja polttoainepuolen vioista moni kertoilee leimalla.

[cossuton]

Huh, kävin yhtä autoa kattomassa ja koeajamassa.. Oli kyllä tosi siistissä kunnossa kori (ei klommuja, naarmuja). Sisusta hieman likainen, mutta oli kuulemma sisäpesuun menossa. Muuten oli kyllä tosi siisti, mutta yhtä asiaa en vain tajunnut. Koeajolla vaihdekepin liike vaihde päällä oli n. 1,5cm ympäriinsä . Samalla kun painoi kytkintä ja otti vaihteen pois päältä, niin keppi "ampaisi" sormille. Jotenkin tuntui omituiselta. Pari päivää myöhemmin kävin veholla kyselemässä ja yhtä 200 kompressorin kepukkaa testaamassa, niin eipä siinä ollut väljyyttä yhtään. En ymmärrä.. joko auto ei ollut ajettu mitä mittari näytti, tai sitten olisi odottettavissa jotain nivel jne remppaa tuossa kepukassa.. ei kyllä himota vittuakaan tollaset hommat jos 20k€ pirssiä on ettimässä.. liikkeeseen jäi kyllä tuo yksilö.

Ja muutenkin, en tiiä mikä noissa isoissa mersuissa on.. ei ole oikein mun autoja noi uudemmat ainakaan. Tuntuu jotenkin oudolta, että kaikessa fyllissään noissa ei oo minkäänlaista ajotuntumaa. Siks noi kai sopiikin joillekkin +50v fabuille

Kävin sitten koejamassa tuommoista uusi korista passattia. Oli kyllä enemmän meikäläisen makuun. Uusia mondeoita ei oikeen ollut tarjolla mitään järkeviä, mitä nettiautoa selailin..

[MouTine]

Mitä peltikorjaajia kuunnellut,niin uudet meset vuodesta 2000 on niitä pas*impia lahoamaan täysin. Ne työllistää

Ei voi verrata 80-luvun meseä ja 2000-luvun meseä ,ei enään oikeen edes samassa lauseessa.

80-luvun Meppis on vaan ehtinyt nähdä paskaa ja mädäntyä hetken ennenkuin edes 2000-luvun mallia on valmistettu.

ruosteet kannattaa tutkia, jos mahdollista päästä alustaa syynäämään vähän muovien alta. akseliston kiinnityspisteet punertaa helposti. ei tosin yhtä paha ruosteelle kun vanhempi väyrynen, joita tosin on jo paalattukin. taka-akselisto on perus mersua vaikka ei puslat toki samaa kestä kun tehottomassa vanhassa 200d:ssä, kun taitavat olla samaa värkkiä vaikka moottorin vääntö on kerrottu viidellä... etupäästä menee normi kulutusosia mutta ne pitääis olla suht edullisia mersuun? noista jo mainituista sähkö- ja polttoainepuolen vioista moni kertoilee leimalla.

Mua on aina ihmetyttänyt väyrys-MB:n erikoinen etujousen ylälautas ratkaisu... Miten isossa laatuautossa voi olla pellistä prässätty jousilautanen joka on kolmella vaiko neljällä pistehitsillä kiinni rungossa? Mokoma kuppi huojuu jo kun laskee auton alas nosturilta. Yläpuolella on tilaa hitsata vaikka lattaraudasta vahvike 45-asteen kulmaan.

[vauhtipete]

Mitä peltikorjaajia kuunnellut,niin uudet meset vuodesta 2000 on niitä pas*impia lahoamaan täysin.

Eikös se mersun pomokin pahoitellut jossain vaiheessa huonoa laatua ja lupas parantaa

[Sine]

Ei näitä uusia voi verrata vanhoihin W123 ja/tai W124 haagerttehin. Tämän olen kuullut niin monesta suusta. Samalla tavalla ruostuu ovet kuin Focucsessakin (legendaarinen saumamassa vika), paitsi että mersussa _ei voi_ ruostua ovet