Esco RST kysymyksiä

[Etuveto]

Nokan mukana tulee välykset, ilmeisesti profiilikin on eri koville joten nostajat nokan mukaan.

Tuskin niitä välyksiä tarvii olla joka metri vahtaamassa, ei noitten Newmanin nokkien pitäisi mitään tinaa olla.

[puliukk0]

Nokan mukana tulee välykset, ilmeisesti profiilikin on eri koville joten nostajat nokan mukaan.

Tuskin niitä välyksiä tarvii olla joka metri vahtaamassa, ei noitten Newmanin nokkien pitäisi mitään tinaa olla.

Eiku tuolta enkku foorumilta luin:

Pari kertaa 500milesin sisällä pitää tarkistaa.

Mutta, sano jotku, että 500milesin välein siitä etiäppäin, muuten alkaa kulahtaa nopeasti?

Kiinnostais vaa hirveesti käyttöautoon ostaa nokkaa mitä säätää kuukauden välein.

[puliukk0]

Kysellään tyhmänä lisää:

Mulla tosi kuumana (15min ruuhkassa) tyhjäkäynnillä 1-1.1bar ja 3000rpm n.2.8bar

Paljon ne öljynpaineet oikeen pitää olla?

Ja pystyykö pumpun jousen/pumpun vaihtamaan kun kone on paikallaan autossa?

[TEKKE]

Kysellään tyhmänä lisää:

Mulla tosi kuumana (15min ruuhkassa) tyhjäkäynnillä 1-1.1bar ja 3000rpm n.2.8bar

Paljon ne öljynpaineet oikeen pitää olla?

Ja pystyykö pumpun jousen/pumpun vaihtamaan kun kone on paikallaan autossa?

ihan normaalit öljynpaineet minusta mutta minkä laisilla öljyillä oikein ajat kun olen omassa lelussa kokeillu 0w/40 öljyillä paineet oli silloin 1 bar tyhjä käynnillä ja 3 bar 5000rpm
10w/60 öljyillä 2.9 bar tyhjäkäynnillä ja 6 bar 5000rpm kaikki on mitattu kun kone on käyttö lämpötilassa noin 90 astetta

öljypumpun onnistuu vaihtaa paikoillaankin kun ottaa öljypohjan ja hihnapyörän pois haitolta
ja jousi löytyy moottori etu korvakon alta onnistuu vaihtaa aika helposti

[puliukk0]

Kysellään tyhmänä lisää:

Mulla tosi kuumana (15min ruuhkassa) tyhjäkäynnillä 1-1.1bar ja 3000rpm n.2.8bar

Paljon ne öljynpaineet oikeen pitää olla?

Ja pystyykö pumpun jousen/pumpun vaihtamaan kun kone on paikallaan autossa?

ihan normaalit öljynpaineet minusta mutta minkä laisilla öljyillä oikein ajat kun olen omassa lelussa kokeillu 0w/40 öljyillä paineet oli silloin 1 bar tyhjä käynnillä ja 3 bar 5000rpm
10w/60 öljyillä 2.9 bar tyhjäkäynnillä ja 6 bar 5000rpm kaikki on mitattu kun kone on käyttö lämpötilassa noin 90 astetta

öljypumpun onnistuu vaihtaa paikoillaankin kun ottaa öljypohjan ja hihnapyörän pois haitolta
ja jousi löytyy moottori etu korvakon alta onnistuu vaihtaa aika helposti

0w40 on noi kyseiset tällä hetkellä. (äkkiä piti jotku saada)
10w60 arvot on melkee samat, ehkä +0.2bar enemmän.

Mikä pumppu sulla on jos saat 6bar, kun vakio avaa 4barissa ohitusventtiilin?

[Antti O]

Eikö rs turboon suositella 5w40 öljyä viskositeetiltaan.
Miksi tunkea jotain muuta? Oma ainaskin toimii todella hyvin ko. öljyllä.
Diamondin täyssynteettisellä olen ajanut.

[TEKKE]

orkkis pumppu ja jäykempi ohitus venttiilin jousi sekä mekaaniset nostajat
sekä paljon muuta mukavaa

[puliukk0]

orkkis pumppu ja jäykempi ohitus venttiilin jousi sekä mekaaniset nostajat
sekä paljon muuta mukavaa

Tiedätkö mistä noita jousia saa? Ittee vähä kiinnostais koittaa jousen vaihdolla, kun ei tarttis ku saada nousemaan kun n. 0.5bar...
Jousi on ilmeisesti jakopäästä katsottuna kello 10-11? Kuusiokolo kanta tai vastaavaa?

Kiitti

Eikö rs turboon suositella 5w40 öljyä viskositeetiltaan.
Miksi tunkea jotain muuta? Oma ainaskin toimii todella hyvin ko. öljyllä.
Diamondin täyssynteettisellä olen ajanut.

Ittellä ainaki toi tuntuu olevan himpun verran liian litkua, joko 50 tai 60 tuntuu toimivan paremmin?

[Antti O]

Miten perustelet että seon liian litkua?
Öljyä ei juurikaan kulu, tai kuluu hyvin nimellisesti. Toki omien testien mukaan 10w60 öljyllä saa aavistuksen isomman öljynpaineen koneeseen mutta se ei ole pelkkä totuus mitä se painemittari näyttää. Järestään omat remontoidut turbo cvh:t on pelannut todella hyvin 5w40 öljyillä.

[puliukk0]

Miten perustelet että seon liian litkua?
Öljyä ei juurikaan kulu, tai kuluu hyvin nimellisesti. Toki omien testien mukaan 10w60 öljyllä saa aavistuksen isomman öljynpaineen koneeseen mutta se ei ole pelkkä totuus mitä se painemittari näyttää. Järestään omat remontoidut turbo cvh:t on pelannut todella hyvin 5w40 öljyillä.

Lämpimänä öljynpaineet alkaa tipahtelemaan, tuntuu tiputtavan pikkasen öljyäkin tolla 0w40...
Varsinkin kun oot pitkään ruuhkissa (+15min) niin ölkkipaineet alkaa laskemaan vähän, tätä ei tapahtunu 10w60 öljyillä.

[JesseT]

Tyypillisesti turbo CVH ei kaipaa enempää öljyn maksimipainetta, vaan enemmän tuottoa.

[puliukk0]

Tyypillisesti turbo CVH ei kaipaa enempää öljyn maksimipainetta, vaan enemmän tuottoa.

Elikkä viripumppua kehiin?

[Antti O]

Miten perustelet että seon liian litkua?
Öljyä ei juurikaan kulu, tai kuluu hyvin nimellisesti. Toki omien testien mukaan 10w60 öljyllä saa aavistuksen isomman öljynpaineen koneeseen mutta se ei ole pelkkä totuus mitä se painemittari näyttää. Järestään omat remontoidut turbo cvh:t on pelannut todella hyvin 5w40 öljyillä.

Lämpimänä öljynpaineet alkaa tipahtelemaan, tuntuu tiputtavan pikkasen öljyäkin tolla 0w40...
Varsinkin kun oot pitkään ruuhkissa (+15min) niin ölkkipaineet alkaa laskemaan vähän, tätä ei tapahtunu 10w60 öljyillä.

Oletko katsonut vaikkapa Castrol lubricant advicesta mitä öljyä castrol tuohon moottoriin suosittelee?
Tuskin on ykkösvaihtoehtona mikään 0w öljy.

0w nyt on niin löröä jo etten kyllä todellakaan tunkisi 80 luvun koneeseen.



Moottori CVH Voiteluaineen tilavuus 3,75 litraa
Suodattimen kapasiteetti 0,25 litraa
Käyttöolosuhteet: Normaali
Tarkasta/Vaihto:
Vaihto 10000 km / 6 kuukautta
Magnatec 5W-40 C3
Magnatec 10W-40 A3/B3
EDGE Sport 10W-60

[JesseT]

Tyypillisesti turbo CVH ei kaipaa enempää öljyn maksimipainetta, vaan enemmän tuottoa.

Elikkä viripumppua kehiin?

Onnea etsintään

[TEKKE]

orkkis pumppu ja jäykempi ohitus venttiilin jousi sekä mekaaniset nostajat
sekä paljon muuta mukavaa

Tiedätkö mistä noita jousia saa? Ittee vähä kiinnostais koittaa jousen vaihdolla, kun ei tarttis ku saada nousemaan kun n. 0.5bar...
Jousi on ilmeisesti jakopäästä katsottuna kello 10-11? Kuusiokolo kanta tai vastaavaa?

jousi jäi ylinmääräiseksi tarvike korkea paine pumpusta joka tuhosi totaalisesti yhden moottorin en ole kysellyt sen kummemin saisko niitä irrallaan rally racesta saa ainakin korkeapaine öljy pumppuja cvh moottoreihin
korkeapaine on ainoa viri pumppu mikä cvh mottiin saa jossa ei ole muuta eroa tavalliseen pumppuun kuin se rajotin jousi on jäykempi ja pidempi

[puliukk0]

Miten perustelet että seon liian litkua?
Öljyä ei juurikaan kulu, tai kuluu hyvin nimellisesti. Toki omien testien mukaan 10w60 öljyllä saa aavistuksen isomman öljynpaineen koneeseen mutta se ei ole pelkkä totuus mitä se painemittari näyttää. Järestään omat remontoidut turbo cvh:t on pelannut todella hyvin 5w40 öljyillä.

Lämpimänä öljynpaineet alkaa tipahtelemaan, tuntuu tiputtavan pikkasen öljyäkin tolla 0w40...
Varsinkin kun oot pitkään ruuhkissa (+15min) niin ölkkipaineet alkaa laskemaan vähän, tätä ei tapahtunu 10w60 öljyillä.

Oletko katsonut vaikkapa Castrol lubricant advicesta mitä öljyä castrol tuohon moottoriin suosittelee?
Tuskin on ykkösvaihtoehtona mikään 0w öljy.

0w nyt on niin löröä jo etten kyllä todellakaan tunkisi 80 luvun koneeseen.



Moottori CVH Voiteluaineen tilavuus 3,75 litraa
Suodattimen kapasiteetti 0,25 litraa
Käyttöolosuhteet: Normaali
Tarkasta/Vaihto:
Vaihto 10000 km / 6 kuukautta
Magnatec 5W-40 C3
Magnatec 10W-40 A3/B3
EDGE Sport 10W-60

Eipä ole suurta eroa 0w-40 ja 5w-40. 0w sopii vaan vielä kylmempään...
Samapa tuo, sitä saa duunin hanasta.

Lähinnä kannattaa katsoa niitä ACEA luokituksia, A1 on niitä hiton ohuita öljyjä millä säästetään bensaa. (esim. Zetec öljy) A2 ja A3 on taas "normaalin paksusta".

No, mutta ens viikolla pitäis käydä hakee tota 10w-60.

Pitää soitella rallyraceen ku saa äänen takas, pirun flunssa...

[puliukk0]

Tuli tässä mieleen: pystynkö hommaamaan toisen Escon vauhtipyörän, vai meneekö tasapainotukset vatuiks?

[TEKKE]

Tuli tässä mieleen: pystynkö hommaamaan toisen Escon vauhtipyörän, vai meneekö tasapainotukset vatuiks?

ei minusta mene . mutta voithan käyttää pelkän vautipyörän tasa painotuksessa jossakin

[puliukk0]

Tuli tässä mieleen: pystynkö hommaamaan toisen Escon vauhtipyörän, vai meneekö tasapainotukset vatuiks?

ei minusta mene . mutta voithan käyttää pelkän vautipyörän tasa painotuksessa jossakin

Tuskin ne tehtaalla on vauhtipyörää ja kampuraa samaan aikaan painottanu..? Tuntuis kalliille...

En tiedä oonko tyhmä, mut ajattelin vaan jos ne ois samaan aikaan painotettu, ja pistän toisen vauhtipyörän... Niin sittenhän kampuran painotus heittäis?

[TEKKE]

Tuli tässä mieleen: pystynkö hommaamaan toisen Escon vauhtipyörän, vai meneekö tasapainotukset vatuiks?

ei minusta mene . mutta voithan käyttää pelkän vautipyörän tasa painotuksessa jossakin

Tuskin ne tehtaalla on vauhtipyörää ja kampuraa samaan aikaan painottanu..? Tuntuis kalliille...

En tiedä oonko tyhmä, mut ajattelin vaan jos ne ois samaan aikaan painotettu, ja pistän toisen vauhtipyörän... Niin sittenhän kampuran painotus heittäis?

kyllähäse varmasti heittäs kampuran tasa painotus jos laittas tasapainottamattoman vauhtipyörä

[JesseT]

Vaihda vaan. Ei mitään ongelmaa.

[puliukk0]

Vaihda vaan. Ei mitään ongelmaa.

Jees, kiitoksia!

Pitää nyt kattoo koska repis kytkimen irti ja samal vaihtais laatikon... Sit näkee vauhtipyöränkin missä kunnossa lienee.

[puliukk0]

Alumiinisyylärin jälkeen noi lämmöt ei oo enään noussu ajossa kun normaalin alarajaan. Lämmintä tuntuu puskevan kuitenkin ihan normaaliin tapaan?
Kannattaisko vaihtaa talvitermari?

Vai näyttääkö toi mittari omiansa vaan?

[Sine]

Lähteekö flekti kuitenkin pyörimään hieman yli puolen välin mentäessä? Jos näin on, niin muistini mukaan kaikki on ok.

[puliukk0]

Lähteekö flekti kuitenkin pyörimään hieman yli puolen välin mentäessä? Jos näin on, niin muistini mukaan kaikki on ok.

Lähtee lähtee. On vaan tuolla ajellessa siinä normaalin ja valkosen palluran välissä... Eli lähes minimissä. Parkkiksella kun vaikka tyhjää käy 5min niin sitten kyllä nousee ja flekti hyrrää.
Tosta saa jotain osviittaa mittaristosta.

Mietin vaan käykö se liian kylmänä, että pitäiskö asialle tehdä jotain

[JesseT]

Lähteekö flekti kuitenkin pyörimään hieman yli puolen välin mentäessä? Jos näin on, niin muistini mukaan kaikki on ok.

Lähtee lähtee. On vaan tuolla ajellessa siinä normaalin ja valkosen palluran välissä... Eli lähes minimissä. Parkkiksella kun vaikka tyhjää käy 5min niin sitten kyllä nousee ja flekti hyrrää.
Tosta saa jotain osviittaa mittaristosta.

Mietin vaan käykö se liian kylmänä, että pitäiskö asialle tehdä jotain

Kyllä se kone hyvin voi jos vaan kabiinissa tarkenee kovemmillakin motarimatkavauhdeilla.

[puliukk0]

Lähteekö flekti kuitenkin pyörimään hieman yli puolen välin mentäessä? Jos näin on, niin muistini mukaan kaikki on ok.

Lähtee lähtee. On vaan tuolla ajellessa siinä normaalin ja valkosen palluran välissä... Eli lähes minimissä. Parkkiksella kun vaikka tyhjää käy 5min niin sitten kyllä nousee ja flekti hyrrää.
Tosta saa jotain osviittaa mittaristosta.

Mietin vaan käykö se liian kylmänä, että pitäiskö asialle tehdä jotain

Kyllä se kone hyvin voi jos vaan kabiinissa tarkenee kovemmillakin motarimatkavauhdeilla.

Jees, pitää vielä päästä kokeilee tonne +120kmh.