4wd cosworth ja korkeat kierrokset

[FrOZi]

Tämänlainen vika on alkanut vaivaamaan. Kun auton käynnistää niin auto nostaa kierrokset n.2500-3000rpm. Kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin se yleensä tiputtaa kierrokset normaaliksi.

Tämä ei tapahdu jokaisella käynnistyskerralla vaan se voi olla viikon ettei tämänlaista tapahdu. Sen verran olen ehtinyt analysoimaan että kaasuläppä on mielestäni kiinni vaikka kierrokset ovat korkealla.
Mistä kannattaisi lähteä hakemaan vikaa?

[magelius]

Pustaa ainakin aluksi tyhjäkäyntiventtiili, klubin sivuilla taitaa vielä olla ohjeet siihen.

[Sultzi]

Epäilisin itsekin tuota venttiiliä. Voi välillä jumitella jos ei ole puhdistettu.

[FrOZi]

Tuli puhdistettua ohjeiden mukaan mutta eipä se tuottanut toivottua tulosta. Mistähän sitten vikaa lähteä etsimään?Kaasuläppä?anturit?

[FrOZi]

Pohdin illan mittaan millä tavalla tämä jousen kireys vaikuttaa solenoidin toimintaan? Kyseessä siis tämä jousi joka kiristetään mutterilla.

Itsellä oli 4,65mm ja ohjeessa kuitenkin oli 2,6-2,7mm.
Laitoin kuitenkin saman mitan mikä siinä oli, kun se on sillä toiminut ja ohjeessakin luki että myös muita mittoja on ollut.

Voisiko olla mahdollista että kaasuläpän asentotunnistin olisi jollain tavalla viallinen?

[Turbo_IS]

Moottorin lämpötila-anturi tai liitin/johto. Kun se tekee tuon, heiluttele sitä johtoa ja liitintä. Löytyy öljytikun alta imusarjan takaa. Mulla se teki tuota joskus ennen kansiremonttia. Sen jälkeen vikaa ei ilmennyt ennenkuin nyt tullut näköjään takaisin. Silloin kun se temppuili mulla, vika tuli yleensä kun oli tällaiset kosteat kelit ja lämpötila lähellä nollaa. Kesällä ja pakkasilla ei ollut ongelmia.

Mulla tekee Escortti samaa, mutta luulen että siinä se johtuu kaasuläpän anturista. Selvinnee tänään kun saan anturin vaihdettua.

[kujis]

Pustaa ainakin aluksi tyhjäkäyntiventtiili, klubin sivuilla taitaa vielä olla ohjeet siihen.

Mahtaisiko noita ohjeita löytyä vielä? Itsekkin moista tarviisin.

[siipicossu]

Pustaa ainakin aluksi tyhjäkäyntiventtiili, klubin sivuilla taitaa vielä olla ohjeet siihen.

Mahtaisiko noita ohjeita löytyä vielä? Itsekkin moista tarviisin.

FAQ:sta löytyy
http://www.cosworthrsclub.com/keskustel ... 13&t=79031

[kujis]

jep, no enpä osannut tuolta kattoo, kiitos.

[spinneri]

Heitetäänpä tämän topicin jatkoksi... Ehdotuksia mistä lähtisin etsimään syyllistä: kierrokset jäävät hetkellisesti n. 3000 rpm:ään. Pysyvät siellä muutamia sekunteja, sitten laskevat taas oikealle tasolle. Ei tee tuota säännöllisesti, mutta usein. Ja vain lämpimällä moottorilla!

Tulee ilmi useimmiten liikkeellelähdöissä (vaihdetta vaihtaessa). Tuntuu siltä, että jos valoissa vihreää odotellessa kaasua "lipsuttelee" pikkuisen, ei ongelmaa tule.

Tyhjäkäyntiventtiili purettu ja putsattu muutamaan kertaan. Ensin tuntui että auttaisi vaivaan, vaan ei... Erään viriviriputkan toimesta venttiili oli säädetty aivan päin peetä (ihan liian "kireälle"), joka aiheutti sen, että kylmällä moottorilla tyhjäkäynti seilasi. Nyt säädöissään ja käy tyhjää nätisti, niin kylmänä kuin kuumanakin.

[spinneri]

Soittelin tuonne viriviripajaan (jääkööt nyt firman nimi mainitsematta, ettei tule mainostettua). Tyhjäkäyntiventtiilin ohjausta voi kuulemma säätää, ja vika saattaakin nyt olla siinä. Menen jossain sopivassa välissä piipahtamaan heidän luonaan, saavat siellä tsekata ja säätää, kun tietävät mitä tekevät.

Edelleenkin otan ilomielin vastaan hyviä ideoita & ehdotuksia mistä voisin omatoimisesti vikaa metsästää. JOS vaikka olisikin jokin muu kuin boxissa oleva virheellinen säätöarvo. Hieman sen puolestasi tosin puhuu se, että ongelma ilmaantui juurikin moottorinohjaus-projektin myötä.

P.S. Jos PK-seudulta löytyy joku H....C-specialisti, siis kerhon piiristä, niin voisihan sitä vaikka hänenkin kanssaan vilkaista

[MikkoT]

En tiedä, että miten homma toimii tossa uudemmassa Hestecissä, mutta vanhemmassa saa säädettyä tuon rajan, jossa ruisku aloittaa syötön uudelleen moottorijarrutuksessa. Nyt, jos toi raja on säädetty liian lähelle tota kaasuläpän sulkeutumiskohtaa, niin ruisku ei älyä joka kerta tiputtaa kiekkoja tyhjäkäyntivenan ohjaukseen.
Tossa vois olla yksi mahdollinen syy ongelmaan.

Jos et osaa itse tutkia tota ruiskun ohjelmaa niin kokeile varovasti pienentää vähän sitä kaasuläpän perusaukiolon ruuvia. Se sijaitsee siinä läpän sivulla edestä katsottuna oikealla, mutta sitä pitää kääntää talttapäämeisselillä altapäin.

[spinneri]

Kiitti vinkistä. Softaa EHKÄ osaisin jopa tulkita, mutta ei ole kaapelia ... eikä softaa.

Kokeilin ottaa koko tyhjäkäyntiventtiilin veks käytöstä (= liitin irti). Tyhjäkäynti laski n. 100 rpm alemmaksi. Ajossa ei mitään ongelmia, ei myöskään tuota murheenkryyniä. Lisäksi tuntuu että moottori käynnistyy entistä herkemmin (ei tarvitse sahata yhtä pitkään).

Kylmällä moottorilla ensimmäiset kilometrit ovat toki hankalia, eli tuo kikka ei ole ratkaisu. Joka tapauksessa syy tai seuraus on tuo tyhjäkäyntiventtiili. Johtuu ongelma sitten siitä itsestään tai virheellisistä arvoista boxissa.