pikku piristys

[hapet]

hommasin vappuna elämäni ensimmäisen cossun ja nyt pitäis saada vähä piristettyy sitä. mistä kannattaa alottaa pikku piristely 4wd cossu sierrassa.

[Ilkka_H]

Piristäminen onnistuu parhaiten hankkimalla sopivasti tieto taitoa ennen kuin alkaa tekemään mitään.
Ota muutama ilta ja lue läpi foorumia. Varmasti alkaa tietoa löytyä kun vähän aiheeseen keskittyy.
Tarkentavia kysymyksiä sen jälkeen vaan kehiin niin varmasti saat vastauksia.

[Jallu]

Juuri kuten Ilkka sanoi.

Mutta nopeasti:
Ensin vihreät suuttimet ja niille sopiva lastu. Nylonjetit jos haluaa.

Kun niillä aikansa menty, isompi turbo, downpipe, harmaat suuttimet ja niille lastu.

Nälkää kasvaa syödessä. Rajaa ei näy muuta kuin rahamäärällä mitä haluat laittaa.

[MouTine]

Katit pois!

[Kinsky]

Tervetuloa jäseneksi hapet.

Kuka ois seppä syntyessään..

Koskaan omistanu yhtään turbo vehjettä, paitsi yhen Turbo Supran kaverin kanssa puokkiin. Eli aikas uutta meikäläisellekkin..
Pikku killistä asti aina haaveillu Cossusta. Olihan se ostettava vuonna 2007. Kuten Ilkka sanoi, lueskelemalla tätä Foorumia ja käyttämällä Etsi linkkiä, pääsee hyvin alkuun. Ja tyhmiä kysymyksiä ei ole. Jos vähänkin jotain epäilet, KYSY. Ei tarvitse mennä perse edellä puuhun.

...ja itse kysymykseen:

Avarampaa putkistoo tillalle (Mongoose ?), isompi välijäähdytin, bensan suuttimet, lastu... Noilla ny alkuunsa

[jnd]

Noista vihreistä suuttimista tuli mieleen et jos boan ahtaa ni mitä kaikkea pitää koneelle tehdä esim ruiskun puolelle?

[ytte]

Noista vihreistä suuttimista tuli mieleen et jos boan ahtaa ni mitä kaikkea pitää koneelle tehdä esim ruiskun puolelle?

Vähintään lisärikastus suuttimet ja niille ohjain, tai sitten kokonaan uusi moottorinohjaus.

[eksu]

Ensin vihreät suuttimet ja niille sopiva lastu. Nylonjetit jos haluaa.
Kun niillä aikansa menty, isompi turbo, downpipe, harmaat suuttimet ja niille lastu.
Nälkää kasvaa syödessä. Rajaa ei näy muuta kuin rahamäärällä mitä haluat laittaa.

Nälkä kasvaa syödessä joten skippaa suoraan nuo välivaiheet. Neliveto -> kalliimpi virittää (lue: usemapi osa vaihdettava tai poksahtaa). Kuitenkin tapoja on monia ja riippuu mitä koneelta hakee. Tietysti "helpoin" vaihtoehto olisi laittaa suuttimet+anturit, nokat ja turbo, IC ja putkisto. ECU puolelle myös jotain muutosta sitten varmasti kannattanee hakea, muuten on katin jalometallit Tiehallinnolla Kannattaa kuitenkin mitottaa asiat aina riittäämiin (lue: 350hp kuulostaa paljolta mutta kaikkeen tottuu) eli allekirjoittaneen mielestä turha "ensiksi" alkaa ostamaan parilla tonnilla, kyllästyä ja sijottaa taas toiset. Selaile hetki ja mieti mikä on paras vaihtoehto omiin tavoitteisiin/budjettiin, ja sen jälkeen alat vähän kyselemään mitä kaikkea pitää tehdä että osat kestää ja sitten vasta kaupoille. Ei muuta ku onnea viritykseen!

[maneman]

Mistä noita suuttimia ja lastuja saa täältä suomesta ostettua?

[Juusto_Pallero]

autoracing:istä saa jotain lastuja, melkeen kannattaa varmaan käytettyä katella. nelikkoon lastu tarjonta on aika heikkoa ja aika arvokkaitakin. oma lastu harmaille makso ~500€ ja ulkomailta joutu tilaamaan.

[maneman]

Onko se harmaitten lastu stage2 ja vihreille stage1?

[Popi]

Stageissakin taitaa olla vähän vaihtelevuutta valmistajien mukaan mutta eiköhän se perinteisesti mene niin että stage 1 on omille suuttimille, stage 2 vihreille (ja siinä sitten voi olla oma tai 3 bar map) ja stage 3 sitten harmaille. Mutta kaikenlaisia variaatioita kyllä noista esiintyy.

[Juusto_Pallero]

niin racingistä sai just vissiin stage 1 ja 2. 2 oli just vihreille. tossa mun lastussa ei mitään stage juttuja ollukkaa, mutta 3 se perjaatteessa varmaan on.

[MikkoT]

Lastuja kannattaa kysellä myös Lauders nimimerkiltä. Hänellä pitäis olla vielä saatavana nelikkoon "stage 2" (eli vihreät + 3bar MAP) lastut katilliseen ja katittomaan.

[Custom_76]

Jatkanpa tähän samaan viestiin... Autona on siis tekniikanvaihto 4x4 Cossu Sierra ja tarkoituksena olisi saada pientä piristystä kulku puoleen... Ajatuksena olisi laittaa autoon holsetin hx35 fööni ulkoisella hukkaportilla ja niiden seuraksi vihreät suuttimet, niille lastu ja 3 bar mappi. Tarvitsisin lisä tietoa ainakin siitä että onko nelivedon saaste ja katalysaattorimallien ecuilla suuriakin eroja koska autossani on katalysaattorimallin ecu mutta auto on rekisteröity "saaste" malliksi. Eli onko näissä samat lastut ja jos ei ole niin kumman mallisen lastun joudun ostamaan. Auto siis tarkoitus pitää joka päiväisessä liikenteessä joten liikoja en tätä autoa ala piristämään. Ahdot johonkin 1,5 bar korkeintaan. Ja sitten minkä moinen on toi proturbon tarjouspaketti tosta hx 35:sta. Ps. Käytetyistä osista otan tarjouksia vastaan. Kiitoksia avusta näin etukäteen.

[Juusto_Pallero]

ecuissa ei taida olla eroja, mulla tuli ainakin vähä päästöseen saastemallin ecu ja toimii ihan niinkuin ennenkin. lastussa on se lamda-ohjaus, mikä taitaa olla se ainoa ero. jos nyt lamda-ohjaus käytössä, niin kannattaa varmaan semmonen lastu ostaa missä on lamda-ohjaus.

viisaammat vielä varmistakoon

[tony the tiger]

Vähäpäästöisen ECU haluaa sen lambda-signaalin sinne ja toiminee jollain varohjelmalla jos sitä ei tule.

[Hartsa]

Kannattaa huomioda se, että ne boschin vihreet ei taida riittää kun johonkin 340 hv tuntumaan riippuen vähän b-paineesta. Mulla on 5 pyttysestä koneesta 420 noilla suuttimilla otettu. Laskennallisesti riittäisi 336 hv 4:llä suuttimella. Tossa ahtimessa taitaa olla reserviä isommillekin tehoille mut sitten ei taida kuulua tähän ketjuun..Tässä viritouhussa taitaa aika harva laite vaan pysyä samalla omistajalla pitkään kevyesti piristeltynä. Mun mielestä cossusta saa n. 400hv ja ehkä vähän ylikin liki samalla rahalla kun sen reilu 300 ja kaasupolkimen asento ajossa määrittelee kestävyyttä enempi kun max teho 300 vs. 400 moottorin osalta. Nelikon laatikko taitaa olla se heikoin lenkki kun mennään yli 350hv.

[siipicossu]

ecuissa ei taida olla eroja, mulla tuli ainakin vähä päästöseen saastemallin ecu ja toimii ihan niinkuin ennenkin. lastussa on se lamda-ohjaus, mikä taitaa olla se ainoa ero. jos nyt lamda-ohjaus käytössä, niin kannattaa varmaan semmonen lastu ostaa missä on lamda-ohjaus.

viisaammat vielä varmistakoon

Eli saastemallin ecu ei tunnista lambdan signaalia ollenkaan.

[Vesku]

Kannattaa huomioda se, että ne boschin vihreet ei taida riittää kun johonkin 340 hv tuntumaan riippuen vähän b-paineesta. Mulla on 5 pyttysestä koneesta 420 noilla suuttimilla otettu. Laskennallisesti riittäisi 336 hv 4:llä suuttimella. Tossa ahtimessa taitaa olla reserviä isommillekin tehoille mut sitten ei taida kuulua tähän ketjuun..Tässä viritouhussa taitaa aika harva laite vaan pysyä samalla omistajalla pitkään kevyesti piristeltynä. Mun mielestä cossusta saa n. 400hv ja ehkä vähän ylikin liki samalla rahalla kun sen reilu 300 ja kaasupolkimen asento ajossa määrittelee kestävyyttä enempi kun max teho 300 vs. 400 moottorin osalta. Nelikon laatikko taitaa olla se heikoin lenkki kun mennään yli 350hv.

Mulla tuli penkissä aikanaan "vihreillä" 328hv. Oli siis maksimit noilla tuolle kokoonpanolle.

[spinneri]

En malta olla mainitsematta, että lehtemme projektiauto on juurikin Sierra RS Cosworth 4x4 vuosimallia 1992. Tällä hetkellä paukkua löytyy 330 hummaa ja vääntöä 475 newtonmetriä. Eikä välijäähdytintä ole vaihdettu isompaan ja nokatkin ovat vakiot - myös ajoitukseltaan.

Jos kiinnostuit, lue lisää projektista numeroistamme 1, 2 ja 3/2008. Valitettavasti omasta varastostamme löytyy enää numeroa 2/2008. Sen voit halutessasi tilata verkkokaupastamme.


Vinkin ilmaan heitti

Jari Sjöman
Spinneri Magazine
CRSC:n yhteistyökumppani

[Hartsa]

Käyköhän niin, että alle 400 humman nokkien vaihdolla hävitään enemmän kun voitetaan? Siis max teho vs. alarekisteri. 4x4 cuulerillakin on taidettu ottaa 400 heppaa, mutta usein se on vaihdettu ennen nokkia. Nokat ja cuuleri eivät taida olla pienen tehon lisäyksen esteenä tuossa projektiautossasi.

[Hartsa]

Kannattaa huomioda se, että ne boschin vihreet ei taida riittää kun johonkin 340 hv tuntumaan riippuen vähän b-paineesta. Mulla on 5 pyttysestä koneesta 420 noilla suuttimilla otettu. Laskennallisesti riittäisi 336 hv 4:llä suuttimella.

Mulla tuli penkissä aikanaan "vihreillä" 328hv. Oli siis maksimit noilla tuolle kokoonpanolle.

Katselin noita cossun 803 eli vihreitä suuttimia ja rinkelinokassa onkin suuttimissa merkintä 083 ja niiden tuotto taisi olla 440 cc @ 3 bar eli eri suuttimet kyseessä. Cossun 803 vihreissä taisi olla 382 cc/min 3 bar paineella?

[Vesku]

Noin 390cc/min se muistakseni oli.