Valvoja: CRSC Hallitus
Kuulemma motorcraftit on surkeet... Voishan sitä jos ne oikeesti toimii?henu kirjoitti:Entäs jos meet voortille ja ostat ne alkuperäset tulpat.
Ei ole ollut mitään ongelmia Motorcraftin tulppien kanssa. Kokeile vaikka ensin 901C tulpilla. Ja noi on sitten halpaa kuin saippua. 071C / 701C on sitten toinen vaihtoehto jos tykkää ajella isommilla ahdoilla.puliukk0 kirjoitti:Kuulemma motorcraftit on surkeet... Voishan sitä jos ne oikeesti toimii?henu kirjoitti:Entäs jos meet voortille ja ostat ne alkuperäset tulpat.
Kävin tilaamassa jotku mitkä pitäis olla tohon tehty, AG jotain ne oli... muistaakseni 91C tai vastaavaa.JesseT kirjoitti:Ei ole ollut mitään ongelmia Motorcraftin tulppien kanssa. Kokeile vaikka ensin 901C tulpilla. Ja noi on sitten halpaa kuin saippua. 071C / 701C on sitten toinen vaihtoehto jos tykkää ajella isommilla ahdoilla.puliukk0 kirjoitti:Kuulemma motorcraftit on surkeet... Voishan sitä jos ne oikeesti toimii?henu kirjoitti:Entäs jos meet voortille ja ostat ne alkuperäset tulpat.
Tarkotin vaan, että joku mutupää joskus sanonu, että heitä ne motorcraftit menee. Näköjään oli todellakin mutua. Toimihan ne Fiestassakin.henu kirjoitti:Itse laittasin ne tulpat mitkä siihen on alunperin tarkotettu, tota sun koslaa ei kumminkaan oo varsinaiseti viritetty.
Noita tähänmalliin vastaavia tulppia nyt on jokamerkillä mut ei nopeesti tuu mieleen et mikään olis toiminu paremmin ku alkuperänen...
Ja toi motocraftin surkeus juttu, onko ne taas yhtä surkeita ku esim cossuissa ? jossa ne tuntuu toimivan ihan hyvin "isojenpoikienkin koneissa".
Lyhyesti tarkotan sitä et jos ne ei toimi ni sulla on tod näkösesti jossain muualla vikaa, niikun tuntuu kyllä olevankin.
Perus motorcraftit toimineet moitteitta mullakin.JesseT kirjoitti:Ei ole ollut mitään ongelmia Motorcraftin tulppien kanssa. Kokeile vaikka ensin 901C tulpilla. Ja noi on sitten halpaa kuin saippua. 071C / 701C on sitten toinen vaihtoehto jos tykkää ajella isommilla ahdoilla.puliukk0 kirjoitti:Kuulemma motorcraftit on surkeet... Voishan sitä jos ne oikeesti toimii?henu kirjoitti:Entäs jos meet voortille ja ostat ne alkuperäset tulpat.
Ok. Hyvä hyvä. 5.10e kappale tais olla muuten. Eli aika hyvän hintasetPlanet kirjoitti:Perus motorcraftit toimineet moitteitta mullakin.
Se valkonen anturi on lämpötilan(jäähd. nesteen) anturi, 22euroa motonet. Sillä rahalla tais saada toimivan auton, mitä nyt dumppi jääty matkalla 
Niin se olis, jos ens palkasta jäis sen verran rahaa et sais laajakaistan hommattua. On ollu vähän muita kuluja...JesseT kirjoitti:Lisää bensaa sitten vaan sieltä hankalammasta ruuvista (ei tyhjäkäyntiseossäädöstä). Toki seosmittari voisi olla vähän kätevämpi tapa mitata seoksia kuin kylmäkäynnistysuutin.
Sais kuntoon vaa nii pääsis sinne penkkiin. 
Kai nyt mikä vaan voi mennä rikki. Mittaa paine niin tiedät tai kokeile ehjällä. Imusarjapaineletkuahan siihen ei kuulu laittaa, mutta voi toki. Sillä saa ahdoilla lisää järjestelmäpainetta, mutta se sotkee kyllä sitten myös ohjauspaineet jotka määrittää ilmamäärämittarin laitasen vastavoiman. Lopputuloksena voi olla systeemi jota ei niillä parilla säätöruuvilla enää ikinä saa kohdilleenpuliukk0 kirjoitti: Yks bemu tietäjä kerto et noissa k(e)- jeteissä on menny järjestelmäpaineensäätimiä. Ilmeisesti se mihin voi pistää alipaineletkun kiinni? Onko mahdollista?
Joo, varmaan muuten pistäisinkin jos ei olis käyttiksenä. (En mä ikinä opi että "projekti" ja käyttis erikseenMikitic kirjoitti:Mega tai joku muu säädettävä moottorinohjaus niin pääset noista typeristä ongelmista.
)Ok, ei väliä kumpaan niistä ulostuloista pistää mittarin kiinni? (Tai varmaan siellä oppaassa ne on) Täytyypi ettii duunista jostain mittari, tuskin tuolla nyrkkipajalla oo ees semmostaJesseT kirjoitti:Kai nyt mikä vaan voi mennä rikki. Mittaa paine niin tiedät tai kokeile ehjällä. Imusarjapaineletkuahan siihen ei kuulu laittaa, mutta voi toki. Sillä saa ahdoilla lisää järjestelmäpainetta, mutta se sotkee kyllä sitten myös ohjauspaineet jotka määrittää ilmamäärämittarin laitasen vastavoiman. Lopputuloksena voi olla systeemi jota ei niillä parilla säätöruuvilla enää ikinä saa kohdilleenpuliukk0 kirjoitti: Yks bemu tietäjä kerto et noissa k(e)- jeteissä on menny järjestelmäpaineensäätimiä. Ilmeisesti se mihin voi pistää alipaineletkun kiinni? Onko mahdollista?
Paras paikka katsoa ohjearvot jne on muuten S1:sen korjaamokäsikirja. Löytyy netistä jos sulla ei ole omaa pdf kopioita.
Painaa mistä ja mitä ja mikä liikkuu?puliukk0 kirjoitti:Seoksen säätöruuvi ei paljoa vaikuttanut, jotenka huomasin lautasen liikkuvan 1cm tyhjää kun painaa sitä.
No sain ohjeita sen purkuun ja huomenna pitäis kokeilla saisko sen holkin sieltä liikkumaan kunnolla vai mikä siellä on noin löysällä.
Sulakkeet on kunnossa, tarkotin että lautasessa on 1cm välys... Juu tiedän, että seos säätö on herkkä, väänsin kolme kierrosta tota omaani eikä tapahtunu juurikaan mitään koska lautasessa se 1cm välys.olafu kirjoitti:Painaa mistä ja mitä ja mikä liikkuu?puliukk0 kirjoitti:Seoksen säätöruuvi ei paljoa vaikuttanut, jotenka huomasin lautasen liikkuvan 1cm tyhjää kun painaa sitä.
No sain ohjeita sen purkuun ja huomenna pitäis kokeilla saisko sen holkin sieltä liikkumaan kunnolla vai mikä siellä on noin löysällä.
Se ulkonen säätöruuvi on itseasiassa vain "jatkona" lautasen varressa olevalle ruuville. Sen kuuluukin liikkua ylös/alas suunnassa 1cm jousta vastaan, jossain kohtaa sen pää osuu siinä lautasen varressa olevaan ruuvin kantaan. Sitten siitä kiertämällä pääsee vaikuttamaan seokseen. Sulla on asiat hyvin jos se säätöruuvi yleensä liikkuu, koska ne tahtoo ruostua jumiin.
Lyhyt ohje: paina säätötyökalulla säätöruuvin "jatketta" auton käydessä kunnes se osuu siihen määräjakajan lautasen varressa olevaan ruuviin. Painaminen vaikuttaa välittömästi seokseen, koska varsi liikkuu sen voimasta, joten koita saada mahdollisimman vähällä painamisella se "jatke" asettumaan "poorille", minkä jälkeen kierrä noin 1/8 osa kierros. Säätö on herkkä. Nosta avain pois ja varmista ettei "jatke" jäänyt kiinni säätöruuviin. Katso muuttuko seos tarpeeksi.
Olethan katsonut että kaikki sulakkeet on kunnossa?
Joo ja sanoo että sulla jotain vikaa...RsTuning kirjoitti:vie hariselle.
Kyse kun ei oo seoksen säädöistä, vaan joku mekaaninen/elektroninen vika...No eiköhän se harinen osaa sanoa että mikä autossa on vikana . oli se vika sitten mitä vaan ni ammatti-ihminenhän se on. makso mitä makso mutta saat ainaki vehkees kondikseen.puliukk0 kirjoitti:Joo ja sanoo että sulla jotain vikaa...RsTuning kirjoitti:vie hariselle.
Vai tietääkö se noista?
Totta. Vika tosin saatto löytyä tossa äsken, kävin Lohjalla ja motarin jälkee alko prötää nii perk... Ja käymään kolmella. Luulin jo että jotain suli (vaikka mittarin mukaan oltukkaan laihalla missään vaiheessa)RsTuning kirjoitti:No eiköhän se harinen osaa sanoa että mikä autossa on vikana . oli se vika sitten mitä vaan ni ammatti-ihminenhän se on. makso mitä makso mutta saat ainaki vehkees kondikseen.puliukk0 kirjoitti:Joo ja sanoo että sulla jotain vikaa...RsTuning kirjoitti:vie hariselle.
Vai tietääkö se noista?
Niin... ronkitko sitä määräjakajan kyljessä olevaa säätöä joskus vai muistanko väärin?puliukk0 kirjoitti:Joo, seosmittari kiinni ja testaillu...
Kaikki on noin arvoja...
Seos/kaasupolkimen asento n. %
Tyhjäkäynnillä: 12.6 afr / 0%
Kevyellä kaasulla: 14.6 afr / 1-25%
Puolen välin molemmin puolin 16.0(!) afr / 25-99%
Täyskaasu: n.12.6-13.3 afr / 100%
Eli siis muuten toimii "hyvin" paitsi n. 25-99% kaasun painalluksella seos menee ihan vitun laihalle.
Täyskaasulla toimii, ja kevyellä painalluksella. Esim. jarrua vasten otin 0.3bar kevyesti painaen = n. 14 afr.
Jos joku sattuis auttamaan miestä mäessä
Siis "tyhjäkäynti" co ruuvia on säädelty... Onko vielä jotakin ruuveja? No kokeilen vielä ton ECUn vaihdon... Sit pitää varmaan kiikuttaa Hariselle.Sine kirjoitti:Niin... ronkitko sitä määräjakajan kyljessä olevaa säätöä joskus vai muistanko väärin?puliukk0 kirjoitti:Joo, seosmittari kiinni ja testaillu...
Kaikki on noin arvoja...
Seos/kaasupolkimen asento n. %
Tyhjäkäynnillä: 12.6 afr / 0%
Kevyellä kaasulla: 14.6 afr / 1-25%
Puolen välin molemmin puolin 16.0(!) afr / 25-99%
Täyskaasu: n.12.6-13.3 afr / 100%
Eli siis muuten toimii "hyvin" paitsi n. 25-99% kaasun painalluksella seos menee ihan vitun laihalle.
Täyskaasulla toimii, ja kevyellä painalluksella. Esim. jarrua vasten otin 0.3bar kevyesti painaen = n. 14 afr.
Jos joku sattuis auttamaan miestä mäessä
Harinen kyllä tajuaa RS Turbojen (myös tekniikanvaihtojen) päälle. Saat sen todennäköisesti kuntoon eikä tarvitse täällä koko ajan ihmetellä, kun ei toimi.
Joku vuosi sitten sitä opusta sai vielä ihan Fordiltakin ostettua. Englanninkielinen versio tästä kirjasta oli myös jossain päin nettiä ladattavissa.En ole koskenut... Luulis ettei noi säädöt kauheesti itestään säädy. No mutta kokeillaan kokeillaanSine kirjoitti:Ok eli et ole ilmeisesti määräjakajan kyljessä olevaa koko kierrosalueelle vaikuttavaan säätöön koskenut tai sitten on jo alun perin väärin
Minulla on jossain Fordin oma RS Turbon korjaamokäsikirjan lisäosa, jossa on nuo säätämiset kerrottu. Pitää kaivella se opus esille jostain, niin saattaisit saada jotain selvyyttä tähän tuskaan
Ah, tätä on etitty. Kiitos, nyt tajuaa tostakin vähän enemmän taas.JesseT kirjoitti:Tästäkin voi olla apua jos ei tuo K/KE oikein aukea:
http://www.motorsport-developments.co.u ... 8_tech.pdf
http://www.motorsport-developments.co.u ... 9_tech.pdf
http://www.motorsport-developments.co.u ... 0_tech.pdf
) Sillon seokset oli kunnossa... Ei mitään häikkää. Kokeilin viileelläkin koneella, ja toimi. Ok, kiitti.JesseT kirjoitti:Seokset mitä suosittelisin:
Tyhjäkäynti 14.5
Normiajossa 15-15.5
Ahdoilla (vakio 0.5bar) 12.0-12.5
Isommat ahdot (1.5bar) 11-11.5
Kaivetaas vähän vanhaa ylös.. Ostitko noi suuttimet motonetistä? Vaihdoitko ne O-rengastiivisteet myös? O-renkaita saa ilmeisesti vielä fordilta?puliukk0 kirjoitti:Lisätään nyt tähän vielä, Motorcraftit ja uudet Boschin suuttimet. Tais ratkasta asian. Nöyrästi vetää alhaalta, ahtoja ottaa parista tonnista jo nätisti.
Juu ja 1 suutin oli kuiva eikä vuotanu pahasti, 3 olikin mitä oli. (Ulkoisesti kateltuna)
Huomenissa pääsee testailee kunnolla
Juu sieltähän mä, samat boschin ne on kun muuallakin, tosin järkevän hintasena vaan. En vaihtanu renkaita koska ne oli hyvä kuntoset eikä kovatkaan. Fordilta pitäis saada renkaat.Planet kirjoitti:Kaivetaas vähän vanhaa ylös.. Ostitko noi suuttimet motonetistä? Vaihdoitko ne O-rengastiivisteet myös? O-renkaita saa ilmeisesti vielä fordilta?puliukk0 kirjoitti:Lisätään nyt tähän vielä, Motorcraftit ja uudet Boschin suuttimet. Tais ratkasta asian. Nöyrästi vetää alhaalta, ahtoja ottaa parista tonnista jo nätisti.
Juu ja 1 suutin oli kuiva eikä vuotanu pahasti, 3 olikin mitä oli. (Ulkoisesti kateltuna)
Huomenissa pääsee testailee kunnolla
Täytyis varmaan omasta vaihtaa suuttimet, saattaa olla että bensapumpunkin joutuu vaihtaa.
Ok. Täytyy käydä motonetistä hakee noi suuttimet. Meikäläisellä varmaan suuttimet vuotaa, kun lämmintä konetta saa sahata pitkään käyntiin ennenku alkaa edes lupaamaan. Eikä saa antaa yhtään kaasua kun lämpimänä starttaa. Ja kun lähtee käyntiin niin käy aluksi tosi heikosti, kuulostaa kuin 2-3 pytyllä.puliukk0 kirjoitti:Juu sieltähän mä, samat boschin ne on kun muuallakin, tosin järkevän hintasena vaan. En vaihtanu renkaita koska ne oli hyvä kuntoset eikä kovatkaan. Fordilta pitäis saada renkaat.Planet kirjoitti:Kaivetaas vähän vanhaa ylös.. Ostitko noi suuttimet motonetistä? Vaihdoitko ne O-rengastiivisteet myös? O-renkaita saa ilmeisesti vielä fordilta?puliukk0 kirjoitti:Lisätään nyt tähän vielä, Motorcraftit ja uudet Boschin suuttimet. Tais ratkasta asian. Nöyrästi vetää alhaalta, ahtoja ottaa parista tonnista jo nätisti.
Juu ja 1 suutin oli kuiva eikä vuotanu pahasti, 3 olikin mitä oli. (Ulkoisesti kateltuna)
Huomenissa pääsee testailee kunnolla
Täytyis varmaan omasta vaihtaa suuttimet, saattaa olla että bensapumpunkin joutuu vaihtaa.
Tää nykiminenhän (ja välillä vedottomuus) oli toi sytkäboksi. Laihalla kävi ton paineensäätimen takia.
Mulla vähän samat oireet, lämpimällä vähän huonohkosti välillä lähtee. Johtuu vuotavasta ryyppysuuttimesta.Planet kirjoitti: Ok. Täytyy käydä motonetistä hakee noi suuttimet. Meikäläisellä varmaan suuttimet vuotaa, kun lämmintä konetta saa sahata pitkään käyntiin ennenku alkaa edes lupaamaan. Eikä saa antaa yhtään kaasua kun lämpimänä starttaa. Ja kun lähtee käyntiin niin käy aluksi tosi heikosti, kuulostaa kuin 2-3 pytyllä.
Kylmänä lähtee hyvin.
Pumppu taas piti ihmeen kovaäänistä surinaa aulangolta tultaessa. Tyhjäkäynnillä kuulosti siltä kuin pumpun kierrokset ois vaihdelleet, käyntiääni ei siis ollut tasasta surinaa.
Ootko kattonu toimiiko lämpöaikarele? Mutta johdotukset voi olla yks mikä tekis tommosta, niitäkin tuolla enkuissa vaihtaneet..?puliukk0 kirjoitti: Mulla joku bosch kopio pumppu, surissu alusta asti aivan perhanasti. Kyselin asiasta, kuulemma normaalia.
Juu on ihan normaalia. Kuuluu muuten joistakin oikeista Boschinkin pumpuista tosi kova surina...Planet kirjoitti:puliukk0 kirjoitti: Mulla joku bosch kopio pumppu, surissu alusta asti aivan perhanasti. Kyselin asiasta, kuulemma normaalia.
Mulla on nyt samanlainen kopio pumppu ku sulla. Alkoi surisemaan kans heti ekojen 20 kilometrien ajon jälkeen, ihan perhanan moinen surina kun se kuuluu tyhjäkäynnillä ton 3" rosteriputken hörinän yli kabiiniin. Ilmeisesti kuuluu ton pumpun ominaisuuksiin? Muuten pumppu toimii ihan ok. Pitää tarkastaa piuhat/liittimet viikonloppuna.
Toi lämpinä käynnistyminenkin parani pumpun vaihdon jälkeen, ei oo enää tarttenu sahata kuten vanhalla pumpulla. Eikä tarvii edes kaasua antaa. Vanha pumppu ei tainnu oikein jaksaa pitää paineita yllä.
Siitä putsarin vierestä saat pistettyä lisää kakkua tyhjäkäynnille (vaikuttaa tosin tyhjäkäynniltä ahtojen alkuun asti)koppa5 kirjoitti:Itselläni vastaavanlaisia ongelmia.
Nykii pintakaasulla, ja välillä tyhjäkäynti on todella epämääräistä, ihan kuin jättäisi pari kertaa kipinän iskemättä.
Autossa on kapeakaista lambda+seosmittari, jossa ei riitä edes asteikko laihan puolella, kun kylmäkäynnistyssuutin on lähtenyt pois päältä.
Ensi viikolla yritän räpeltää co säätöruuvia vähän rikkaammalle toivoen sen korjaavan ongelman.
Käyn myös hakemassa Fordilta uudet tulpat.
Jakaja+kansi on äskettäin vaihdettu, sekä uudet tulpan johdot.
Katteleppas suuttimia jos ei ole koskaan vaihdettu. 100tkm vaihtoväli. Jos kestää niin pitkään Ostamalla uudet. Motonetistakin saa noita.koppa5 kirjoitti:Auton suuttimista juurikaan mitään tietämättä, mikä on helpoin tapa tutkia niiden kunto?
