St200 piristämistä

[Remppa]

Laitan oman lusikkani soppaan myös. Aikoinaan oli 5d -97 V6 GT, jota koitettiin piristää. Hommasin siihen ST200 imusarjat, ylemmän ja alemman (BAT), ST200 kaasuläpän (Suomen Fordilta) ja vapaavirtaussuotimen (BAT) jenkeistä, kun kerran olin sopivasti maassa koko vuoden. Poistin SHO Shopin Y-putkella vikan katin. Loppuputkisto normi ST200. Toimenpiteiden vaikutukset oli vaika vaatimattomia, ainakin omassa, mikä oli automaatilla. Tuo moottori ei kyllä minusta siedä automaattia sitten lainkaan. Alhaalle haettiin parempaa herkkyyttä, sitä tuli ehkä perstuntumalla vähän, mutta liian vähän suhteessa tehtyyn työhön. Iloisesti kyllä kiersi, mutta oli aika herkkä vallitsevalle ilmanalalle ja filtterin puhtauteen.

Jälkikäteen ajatellen, oikea vaihtoehto olisi ollut keskittyä esikattien poistamiseen, Sean Hyland Motorpsortin tuotteet oli aika mellevän näköisiä... MSDS varmaan toimii yhtää hyvin. SHM näyttää olevan keskittynyt GT, Mustang muihin tuoreempiin nopeisiin autoihin. Omat osat hommasin jo v. 2002 jenkeistä. Näyttäisi, että BAT myy nyt tuota SHO Shopin Y-putkea. SHO Shop näköjään näivettynyt myös. Eli tekisin putkistoon sen alkupään muutoksen (katit pois ja kunnon peltisarja), jättäisin/muuttaisin keskikatin isommaksi ja keskittyisin koneen säätöihin vaihdetuille osille sopivaksi. Tuo BATin suodatin oli minusta oikein laadukas, siinä oli tuoreilman otto omalla putkella, kartion pinta-alan lisäksi. Kerran syksyllä puutui meno, syyksi paljastui pari lehteä filtterin sisällä, ei kerrassaan kulkenut mihinkään.

Vaikea moottori parantaa, lähtökohta ei ole mikään huono nimittäin.

[hoopee]

Poistin SHO Shopin Y-putkella vikan katin. Jälkikäteen ajatellen, oikea vaihtoehto olisi ollut keskittyä esikattien poistamiseen

Tuntus äkikseltään että mieluummin pakosarjat/esikatit kuin viimeinen katti, mutta myös y-putki vaihtoon!

Sean Hyland Motorpsortin tuotteet oli aika mellevän näköisiä... MSDS varmaan toimii yhtää hyvin. SHM näyttää olevan keskittynyt GT, Mustang muihin tuoreempiin nopeisiin autoihin.

Onkos SHM:llälä valmiita pakosarjoa tarjolla? Pikaisella vilkaisulla en huomannu.

Eli tekisin putkistoon sen alkupään muutoksen (katit pois ja kunnon peltisarja)

Eikös kattien poisto esim msds:llä ole yhtäkuin peltisarjat?
Pitäs yheltä tutulta cougarin tuunalta kysellä kokemuksia MSDS:stä, Ja kiinnostas myös tietää paljon se niistä joutu maksamaan. Vasta oli myyntiosastolla pakosarjat myynnissä...rahapulan takia jäi ostamatta varastoon

[STsam]

Ainakin mitä contour.org sivuja vähän joskus lukeneeni, tulee peltisarjoilla aika kova ääninen. Pitäs tuo Y-putki tielä tilata, jossa kaksi putkea menee pääkattiin. Sitten alkaa mun projekti olla valmis.

[TeRoK]

Tuolla BAT:llahan olikin kaikennäköstä palikkaa näihin.
Vähän vaan pistää arveluttamaan koko pulju kun siellä oli osa tavarasta ja viritysosista aika humpuukia.
Esim. tuo 7--10hv lisää tuova sähköinen vesipumppu vähän epäilyttää
Ei kai se vesipumpun pois jättäminen hihnalta niin paljoa kevennä sentään. Varsinkin kun tuo piumppu lisää sähkön kuluutusta varmaan sen verran, että laturi huutaa kuolemaa.

Ton tarvikemallin vesipumpun kyllä vois pistää kimppatilaukseen
Vai löytyneekö suomestakin vastaava metallisiipinen?

[STsam]

Tuolla BAT:llahan olikin kaikennäköstä palikkaa näihin.
Vähän vaan pistää arveluttamaan koko pulju kun siellä oli osa tavarasta ja viritysosista aika humpuukia.
Esim. tuo 7--10hv lisää tuova sähköinen vesipumppu vähän epäilyttää
Ei kai se vesipumpun pois jättäminen hihnalta niin paljoa kevennä sentään. Varsinkin kun tuo piumppu lisää sähkön kuluutusta varmaan sen verran, että laturi huutaa kuolemaa.

Ton tarvikemallin vesipumpun kyllä vois pistää kimppatilaukseen
Vai löytyneekö suomestakin vastaava metallisiipinen?

Jep, samalla vois tilata tuon vesipumpun. Eli kimppatilaukseen tulisin.

[Tharkad]

Noita metallisiipisiä vesipumppuja saa halvemmalla motonetistä (olisko ollu joku 39e kun ostin). Mitä tohon vesipumppuun tulee niin tehonlisä pitänee paikkansa, jossain 5000-6000rpm kohdilla kun tollanen vedessä oleva ropelli vastustaa aika tavalla. Sähköisenpumpun ei tartte pyöriä kun just sen verran, että kone pysyy oikeessa lämmössä. Mekaaninen pumppu on suunniteltu pitämään kone oikeassa lämmössä tyhjäkäynniltä alkaen... harmi vaan että asutaan suomessa, muuten olis voinu tollasta ehkä kokeillakkin.

[MouTine]

Kertokaas nyt joku vähän faktoja... Miten SVT Contour kone eroaa ST200 Montsikan koneesta? Ei kaiketi mitenkään. Entäs mikä tämä jenkeissä yleisesti tehty "3-litre swap" on? Mistä tuo kone on peräisin?

[hoopee]

Kertokaas nyt joku vähän faktoja... Miten SVT Contour kone eroaa ST200 Montsikan koneesta? Ei kaiketi mitenkään. Entäs mikä tämä jenkeissä yleisesti tehty "3-litre swap" on? Mistä tuo kone on peräisin?

Kait siinä jotain eroa st:n koneeseen on kun kerran st:n palikoita niihin vaihtavat.
Eikös 3-litrasen osat ole tauruksesta ym vastaavista vehkeistä...mitenhän 3 litrasen mondeon alakerta? Osalistoja finishcodeineen pitäs löytyä googlella aika helposti.

[STsam]

Mun käsityksen mukaan myös ST220 lohko käy ST200. Ainakin briteissä yks swap jossa ST220 lohko ja ST200 kannet.
Ei kai tuo SVT ja ST200 eroa oikeastaan mitenkään toisistaan.

[Tharkad]

Joop noi 3L duratekkien lohkot käy tohon kaks puolikkaaseen hyvin pienillä muutoksilla. ST220 mondeo on yksi lähde mutta jenkeissähän noita on vaikka missä katiskoissa. Kattelin ettei tossa 2.5L lohkossa olis juuri mitään merkintöjä joita voi sen autossa kiinni ollessa nähdä (tai muutenkaan) joten suomessakin tommonen swappi vois olla mahdollinen.

[hoopee]

Joop noi 3L duratekkien lohkot käy tohon kaks puolikkaaseen hyvin pienillä muutoksilla. ST220 mondeo on yksi lähde mutta jenkeissähän noita on vaikka missä katiskoissa. Kattelin ettei tossa 2.5L lohkossa olis juuri mitään merkintöjä joita voi sen autossa kiinni ollessa nähdä (tai muutenkaan) joten suomessakin tommonen swappi vois olla mahdollinen.

Eikös päällepäin näkyvät numerot ole hakattu jakopäänkoppaan?
Voi tienten näkyä hinnassa osteletko aihioksi st220 konetta vai jonku "kuppasen" tauruksen tai muun katiskan vastaavaa.

[Tharkad]

Joop noi 3L duratekkien lohkot käy tohon kaks puolikkaaseen hyvin pienillä muutoksilla. ST220 mondeo on yksi lähde mutta jenkeissähän noita on vaikka missä katiskoissa. Kattelin ettei tossa 2.5L lohkossa olis juuri mitään merkintöjä joita voi sen autossa kiinni ollessa nähdä (tai muutenkaan) joten suomessakin tommonen swappi vois olla mahdollinen.

Eikös päällepäin näkyvät numerot ole hakattu jakopäänkoppaan?
Voi tienten näkyä hinnassa osteletko aihioksi st220 konetta vai jonku "kuppasen" tauruksen tai muun katiskan vastaavaa.

Humm, voi olla... mutta sehän jää jokatauksessa tosta 2.5 litrasesta...

(Sori hoopee olin aikaisemmin päivällä vahingossa tarpeettomasti muokannut tuota sun viestiä...)

[hoopee]

[Manu]

Tuollakin näyttää olevan putkistoja myynnissä http://www.mijperformance.com/index.html mutta ei taida Suomeen lähetys onnistua

[Tharkad]

Kellään tietoa mistä sais kiertokankiin ja vauhtipyörään pultit? ARP:in luettelo ei tuntenut 2.5L tai 155cid mallia fordilta. Vauhtipyörän pultteja oli 2litraseen summitilla, mahtasko olla samat?

[MikkoJayEm]

Niin mitenkäs tuo nyt on, onko kukaan tähän mennessä asennellut noita sähkösiä vesipumppuja, ja onko mimmosia eroja bensan kulutukseen sekä tehoissa?

ST200 ja ST220 koneista oli puhetta että kannet sopisi keskenään. Jos itsellä olisi st220 moottori niin en siihen st200 kansia alkais vaihtelemaan, ku st200:ssa on tuo toispuoleinen bensansuihkutus joka ajan mittaan tukkii sitä puolta minne suihkua ei tule..

Muuta mietettä ST200:n piristämiseen,
tiedustelin niin chip tunkingissa ilmeisesti pitäisi onnistua uudelleen ohjelmoida st200:n oma ecu noille 3-litrasille duratec moottorelle. Eli ei välttämättä tarttis ostaa itse säädettävää ecua.

[MikkoJayEm]

En tiennyt enkä löytänyt missä topicissa asiaa pohdittiin, niinpä pistän tähän..
Kyllä tuo ST200:n moottori mahtuu vaihdelaatikon kanssa yläkautta pois ihan nätisti.