Cossun lambda

[Jake]

Muistaako joku mikä on pakopesässä olevan Lambdapaikan koko ja kierre ?

[Ilkka_H]

Eikös esessä ollut M12x1,25 ja muissa cossuissa normikokoinen lambda m18x1.5 ?
Näin muistelisin, eli ei absoluuttinen totuus.

[ytte]

Ainakin t25 mallissa on ihan normi lambda-anturin kierre.

[Planet]

Eikös esessä ollut M12x1,25 ja muissa cossuissa normikokoinen lambda m18x1.5 ?
Näin muistelisin, eli ei absoluuttinen totuus.

Ja ilmeisestikin myös 4x4 sierra cossussa on tuo M12x1,25.

[Jake]

Ookkei kiitti . Tuolta tarvikepuljusta ei löytynyt kuin isojen lambdojen kokoa kun tuossa on noita pieniä .

[jjs]

12mm, ja Titaanikärjellä, Zirkonium ei toimi.

[SLEI]

Onko jollain tietoa millaista signaalia se vakio Cossun lambda lykkää ulos, pitäisi syöttää arvoja WB-ohjaimen lähtöporttiin?

[Jake]

En nyt varmaksi sano mutta eikö se 0-1V ole ?

[Turbo_IS]

http://www.ngk.fi/Toiminta_ja_tekniikka.1588.0.html

[Vesku]

Autodatan mukaan 0.04-1V. Jos jollain parempaa tietoa, niin kertokoon?

[SLEI]

Jos Cossun lambda on titania/titaanioksidi malli niin jossain lähteissä sellaisesta kerrotaan irtoavan 0-5V.
Stu MSD:ltä kertoi normaalin simuloidun NB-käppyrän kelpaavan ei tosin simun käyttöä suositellut.
Minä en oikein ymmärrä miksi simuloitua NB-käppyrää ei pitäisi syöttää ECUlle, kun WB-anturi on tarkka koko seosalueella niin kai se myös kestää paremmin rikasta ja laihaa seosta?

[sierra4x4tbo]

Jos Cossun lambda on titania/titaanioksidi malli niin jossain lähteissä sellaisesta kerrotaan irtoavan 0-5V.

Löytyy 0-1V ja 0-5V titania lambdoja.

[jeddah]

Zirkonilambdasta tulee se 0..1V kuin paristosta, titaanilambda taas säätää vain vastusta => jos ECU syöttää sinne 5V, sen takia ulostulojännite on periaatteessa 0..5V.

WB-anturi on kyllä tarkka koko seosalueella mutta normi zirkoni- tai titaanilambda eivät todellakaan ole mitään wideband-vehkeitä. Se titaanilambda ei edes ole juurikaan zirkonimallia tarkempi. Onko sellaisen kytkemisestä WB-ohjaimeen kenties jotain hyötyäkin...?

[Vesku]

Minun taas pitäisi kytkeä Innnovate 4wd cossuun kun siitä on oma lambda sökö. Tietäisi vaan, että mitä tuonne cossun purkille sitten syöttää, että ymmärtää arvon oikein.

[SLEI]

"WB-anturi on kyllä tarkka koko seosalueella mutta normi zirkoni- tai titaanilambda eivät todellakaan ole mitään wideband-vehkeitä. Se titaanilambda ei edes ole juurikaan zirkonimallia tarkempi. Onko sellaisen kytkemisestä WB-ohjaimeen kenties jotain hyötyäkin...?"

WB-ohjaimeen kytketään WB-anturi, mutta ohjaimesta olisi tarkoitus sitten syöttää simuloitua NB-signaalia L8 ECUun.
Jos autossa ei ole KATtia niin sen käyrän voisi säätää sen verran sivuun, että kone kävisi vähän yli 15 seoksilla kevyessä ajossa.
Aiemmin mainitsemani Stu on Motorsport Developmentsin omistaja(?) ja firma tekee lastuja isoillekkin suuttimille ja näissä lastuissa on lambda säätö mukana. MSD chipeissä lambdan luku putoaa pois yli 3800 kierroksella, 60% kaasulla ja 5psi paineilla, lienee samat arvot muissakin KAT chipeissä.

Innovaten simuloitu NB ei ole käppyrä kuten esim. Tech Edge ohjaimessa, mutta tuskin se kovin paljon haittaa kunhan se 14,7 AFR on asetettu oikein.

[jjs]

Kiireellä luettu ylläolevat; sori jos menee aiheesta ohi (?) :

- Normi zirko, karkeasti: "tuottamalla" -jännitettä- antaa stokiometrisen vakion (ihannearvo 0,45v / 14,7:1). "Lukukyky" lambda +-0,03
- laajakaista on zirko-pohjainen; toimintaan lisätty eräänlainen "sähkökemiallinen kaasupumppu" joka vähentää osaltaan viivettä. (Laajakaistan/WB:n sijaan tulisi ehkä käyttää UEGO -nimikettä?)
- Titanium, karkeasti: jännitteen "tuottamisen" sijaan se vaihtaa -vastusta- seoksen mukaan syötetystä vakiojännitteestä. Toimii zirkoon verrattuna 1/1000 ajasta. "Kaista" sama kuin std zirkolla. Kaksi eri volttialuetta riippuen versiosta.

Ajatellen erityyppistä signaalin käsittelyä joka eri matolaatikossa (tunnistin "määrää"), ei liene paras vaihtoehto sotkea eri periaatteella toimivia systeemejä. Vai?
Green-/bluehat -cossujen 12mm titaanitunnistin maksaa ~40€ enemmän. Kannattaako toimivaa järjestelmää huonontaa tai jopa invalidisoida...(EDIT: aina pitää kokeilla, kuitenkin Muuten ei opi...)