RS2000 huohotus

[hanta]

Sunnuntain kovan ahveniston kiertämisen jälkeen katselin taas ilmanputsaria, ja öljyähän sinne oli venttilikopan huohottimesta hieman tunkenut. FOMOCO päivillä oli sama ongelma, paitsi öljyä oli tullut huohottimesta hieman enemmän kuin nyt. Tuo huohottimen kautta poistuva öljyn määrä ei siis ole edes niin suuri että juuri öljytikussa näkyisi, mutta sotkee ikävästi paikat.

Tyhjäkäynnillä kone ei huohota juuri nimeksikään, öljytikusta eikä venttilikopan huohottimesta. Mistähän tuota pitäis alkaa tutkimaa, että sais pysymään öljyt koneessa. Normaalissa "katu ajelussa" ei tällästä ongelmaa ole ollut ollut.

Öljyinä tällä kertaa oli Valvolinen Maxlife 10W-40, FOMOCO päivillä saman merkin vähän ohuemmat 5W-30. Muuten noi öljyt (ja kone) on pelanneet ihan hyvin. Auttaisikohan öljymerkin vaihto

[puliukk0]

Eikös reipas huohotus oo merkki koneremontin tulosta?

[hanta]

Eikös reipas huohotus oo merkki koneremontin tulosta?

Sitä se kai vähän olis... Jos talven aikana jotain sais tehtyä

[puliukk0]

Eikös reipas huohotus oo merkki koneremontin tulosta?

Sitä se kai vähän olis... Jos talven aikana jotain sais tehtyä

Heivaat sen moottorin pois ja pistät vaikka zeteccii mielummin

[hanta]

Eikös reipas huohotus oo merkki koneremontin tulosta?

Sitä se kai vähän olis... Jos talven aikana jotain sais tehtyä

Heivaat sen moottorin pois ja pistät vaikka zeteccii mielummin

Pah Toihan on aivan loistava moottori

Eikä tuossa nyt muita ongelmia ole ollut kun toi huohotus. Öljyäkään ei syö ja nätisti käy.

[Ville K]

Hommaat tollasen 2,3-16v:n ja otat vaan nokka-akselit tosta vanhasta...

Pitäs mennä jonkin aikaa ilman huohotusongelmia..

[puliukk0]

Niin tai hommaat jonku japski pelin ja elät elämäs ilman turhia voorti onkelmii. Happy ending.

Hyi, mitä mäkin sit tekisin jos Fiesta ei hajoilis

[hanta]

Jopas täällä on kummallisia "neuvoja", orkkis tuo on ja orkkiksena pysyy Sinänsä tuo 2,3-16v ois kyllä hieno vekotin...

Ja ne japskitkin voi jättää ihan omaan arvoonsa

[olafu]

Pieni huohotus tarkottaa sitä että pitää laittaa ahtoja isommalle , eli hanaa vaan, jos ei se normaalikäytössä huohottele.

[hanta]

Pieni huohotus tarkottaa sitä että pitää laittaa ahtoja isommalle , eli hanaa vaan, jos ei se normaalikäytössä huohottele.

Pitäs varmaan se turbo ensin asentaa että sais niitä ahtoja Mut joo, ei tuo normaalissa ajossa huohottele, radallakin ilmeisesti vaan vähän pidemmissä vedoissa.

[Sierra XR]

mun mielestä sun moottorissa ei ole mitään vikaa sen perusteella mitä Ahvenistolla kuunneltiin ja jos kerran ei öljyäkään kuluta eli nou hätä.

[hanta]

mun mielestä sun moottorissa ei ole mitään vikaa sen perusteella mitä Ahvenistolla kuunneltiin ja jos kerran ei öljyäkään kuluta eli nou hätä.

Jooh, kovaa ajoo vaan Jos vaikka kokeilis enskesänä eri öljyjä.

[koskar]

Heivaat sen moottorin pois ja pistät vaikka zeteccii mielummin

Pakko ottaa offtopicin offtopic -kortti ja tarttua tähän trolliin.
Mikä on Zetecissä parempaa? Kuvitelisi ilman suurempia pohdintoja, että jos 90-luvun puolessa välissä Zeta olisi ollut parempi moottori kuin Dagenham, se olisi ehdottomasti löytynyt RS2K nokalta? Ehkä. Onko tähän jotain historiatietoa jossain?

[RS2000_mk5]

RS2000:sen koneessa on joitakin "tyyppivikoja" Mun ex autossa jolla oli ajettu 160tkm kannessa oli sellaista vikaa että venttiilit vuotivat sen verta ettei mennyt enää pakokaasutesteistä läpi. Toiseksi kannessa oli jo alkaneita hiushalkeimia jotka olisi tulevaisuudessa pitänyt korjata (tai vaihtaa koko kansi). Koneen sähköpuolella sellaista ongelmaa että puolan + ja - johtojen eristeet sulavat ja alkavat aiheuttaa oikosulkuja. Tuossapa nuo pahimmat, muuten kone oli oikeen loistava vapariksi.

[hanta]

RS2000:sen koneessa on joitakin "tyyppivikoja" Mun ex autossa jolla oli ajettu 160tkm kannessa oli sellaista vikaa että venttiilit vuotivat sen verta ettei mennyt enää pakokaasutesteistä läpi. Toiseksi kannessa oli jo alkaneita hiushalkeimia jotka olisi tulevaisuudessa pitänyt korjata (tai vaihtaa koko kansi). Koneen sähköpuolella sellaista ongelmaa että puolan + ja - johtojen eristeet sulavat ja alkavat aiheuttaa oikosulkuja. Tuossapa nuo pahimmat, muuten kone oli oikeen loistava vapariksi.

Tyyppivikoihin vois vielä lisätä öljypumpun aukeavan paineensäätäjän (tms) ruuvin.

Tuossa omassa koneessa venttiilit piti ainkin vielä keväällä kun puristuksia mittailin. Kantta en ole pois ottanut joten siitä en osaa mitään sanoa, kovasti noista halkeemista on ollut ainakin tuolla britti foorumilla, rs2000-16v.com juttua. Ja tosiaan puolille menevät orkkis johdot ei taida oikeen kuumuudesta tykätä, itellekkin uudet tein jokuvuosi sitten.

[puliukk0]

Heivaat sen moottorin pois ja pistät vaikka zeteccii mielummin

Pakko ottaa offtopicin offtopic -kortti ja tarttua tähän trolliin.
Mikä on Zetecissä parempaa? Kuvitelisi ilman suurempia pohdintoja, että jos 90-luvun puolessa välissä Zeta olisi ollut parempi moottori kuin Dagenham, se olisi ehdottomasti löytynyt RS2K nokalta? Ehkä. Onko tähän jotain historiatietoa jossain?

Sori ollu kipeenä nii jaksanu istuu koneella. Kuhan vaan heitin ton zetec jutun, turha siitä ottaa herneitä nenään? Ihme porukkaa

EDIT: Eiköhän RS2000 ole yritetty tehdä niin halvaksi kun mahdollista tiettyjen rajojen puitteissa. Voishan sieltä muuten löytyä vaikka 5 litranen V8.

[hanta]

EDIT: Eiköhän RS2000 ole yritetty tehdä niin halvaksi kun mahdollista tiettyjen rajojen puitteissa. Voishan sieltä muuten löytyä vaikka 5 litranen V8.

Eikö tää päde kaikkiin Fordeihin?

[koskar]

Kuhan vaan heitin ton zetec jutun, turha siitä ottaa herneitä nenään? Ihme porukkaa

Ei siitä kukaan tainnutkaan ottaa herneitä mihinkään aukkoihin. Kunhan kiinnosti, että onko jollain historiatietoa aiheesta. Itse aiheesta vuodatin tuntojani hanta:lle jo sumufoorumilla.