moottoripyörän läppärunkojen käyttö autossa

[Ilkka_H]

Onkos kellään kokemuksia prätkän läppiksien käytöstä autoissa.
Tuli tuossa mieleen megaruutta juttuja "opiskellessa" että jos sitä päivittäis ruiskut eseen samalla kun uutta konetta (yhä ohc) kasailee nippuun.
Prätkän läppiksiä näyttäis olevan tarjolla kohtuullisesti. Mitäs noihin joutuu käytännössä tekemään että saadaan toimimaan. Sopivat suuttimet paikoilleen ja imusarjaa rakentamaan. Mega tietenkin, ruiskun bensapumppu ja säädin. Kaasareiden kanssa pelattu tähän asti joten vielä on kaikki uutta ja opiskeluvaiheessa.
Tavoitteena olisi saada vähän lisää potkua autoon että saadaan irtoamaan se viivalta ripeämmin.
(ps. älkääs nyt vaivautuko höpöttämään jostain ihme pakokaasujarruista ja sylintereiden ylivoimasta )

[Arto65FB]

Practical Performance Cars -jutuista tuntui yleisin olevan GSXR läppärungot. Himmeä mielikuva sanoo, että 600 riitti jonnekin 200hp ja 750 ja 1000 olisi samoja ja riittäisi tuonne 300hp asti.

LINKKI


edit. Muokkasin linkkiäs vähän käytännöllisemmäksi. - Ilkka

[northwest]

Mielenkiinnolla kuulostelen,omassa hyllyssä on sukisukin läppärungot(36mm),niistä olis tarkoitus (joskus ) tehdä CVH:n kisaläppärungot.Mittailin että 9mm välilevyillä saa jaon tehtyä samaksi kuin pyttyjakokin,näppärä nippu ...Suuttimet on sitten oma lukunsa.Mopon suuttimet kun ei taida riittää.

[Brenda]

42 mm Suzuki GSXR750 ja 1000 rungot ovat periaatteessa samat.
mitattiin suutintuotot:
3,5bar 280cc
4,0 bar 300cc
kaverin 1600GT corollassa penkissä 197hv. gsxr suuttimet riitti nippa-nappa.

mulla on ohc moottoriin varattuna Kawasaki ZX12R Ninja rungot (läpät 46mm).

ja sitten tossa lojuu yhdet uudet suzuki 750SRAD rungot (46mm läpillä)
750SRADit suosittuja zeteceissä ST170 imusarjalla, kiinnitys st170 kumikauloihin ja hieman pirrataan imusarjan kanavaa alkupäästä pyöreemmäksi.

[Ilkka_H]

42 mm Suzuki GSXR750 ja 1000 rungot ovat periaatteessa samat.
mitattiin suutintuotot:
3,5bar 280cc
4,0 bar 300cc
kaverin 1600GT corollassa penkissä 197hv. gsxr suuttimet riitti nippa-nappa.

Siis oliko tuo noillä prätkän omilla suuttimilla, voihan tuohon isommat suuttimet vaihtaa niin pitäis runkojen riittää vielä pitkälle (?)

[Brenda]

joo omilla keihin suuttimilla oli. ja tottakai voi vaihtaa kun loppuvat...

[_pexi]

Hmm, minkämoiset suuttimet noihin GSXR runkoihin menee? Perus 75mm o-reng/o-reng vai jotain muuta?

[_pexi]

Unohtakaa edellinen, huono kyssäri.. Taitaa kuitenkin olla niin ettei noissa rungoissa oo suuttimelle paikkaa vaan se pitää tehdä imusarjaan... Eikö vain?

[koskar]

Unohtakaa edellinen, huono kyssäri.. Taitaa kuitenkin olla niin ettei noissa rungoissa oo suuttimelle paikkaa vaan se pitää tehdä imusarjaan... Eikö vain?

Eiköhän niissä yleensä paikat oo . Läppärunkoja kun ovat.

[Brenda]

Hmm, minkämoiset suuttimet noihin GSXR runkoihin menee? Perus 75mm o-reng/o-reng vai jotain muuta?

noihin GSXR 750 SRAD runkoihin vois sopia auto suuttimet, onhan ne DENSO:t ja näyttää erehdyttävästi tämänpäivän toijotan suuttimilta.

Nämä 42mmGSXR750/1000 rungot ovat erilaiset ja vaatii koneistusta suutinta vaidettaessa.
mutta nämä vakio suuttimet venyy sinne 200 heppaan

[rustang]

On mullakin 38 mm GSXR läppärungot, aluksi etsiskelin sinne isompia suuttimia mut en löytänyt, ratkaisin ongelman käyttämällä tuplasuuttimia eli mun Zetecin imusarjasta tehdyssä imusarjassa jätin alkuperäiset suuttimien paikat ennalleen ja noin 4000 kierroksessö niihin liittyy Suzukin suuttimet. Megasquirt osa ohjata tuplasuuttimia, hyvin on toiminut, epäilen kyllä että mun läppärunkojen pienehkö läpimitta rajoittaa ehkä maksimitehoa 2-litraisessa konessa 8000 rpm kohdalla....
Kuvanenkin:
http://www.trio.ee/ot/rustang/ITB_setup.jpg

[SLEI]

Noi pyörien suuttimet on noissa läpissä niin jyrkissä kulmissa, että autossa ne kyllä ruiskuttaa bensan päin vastakkaista kanavan seinää.
En ole pyörien kanssa ollut juuri tekemisissä, mutta läpistä päätellen ne on aivan kiinni kannessa ja kun autossa yleensä on vähän imusarjaakin suuttimen asento ei ole kovinkaan optimaalinen.

[ytte]

Noi pyörien suuttimet on noissa läpissä niin jyrkissä kulmissa, että autossa ne kyllä ruiskuttaa bensan päin vastakkaista kanavan seinää.
En ole pyörien kanssa ollut juuri tekemisissä, mutta läpistä päätellen ne on aivan kiinni kannessa ja kun autossa yleensä on vähän imusarjaakin suuttimen asento ei ole kovinkaan optimaalinen.

Itelläni on yamaha R1:n läpät ja niissä on tarkoitettu suutin alapuolelle.

[Ilkka_H]

Minkä pituisia imusarjoja olette käyttäneet ja minkätyyppisten koneiden kanssa. Lähinnä nuo ohc viritykset kiinnostaa, kun itellä on tuo ohc läppis projekti kesken.

[toyota]

k7-k8 suzuki 1000gsxr läppärungot ovat 8suuttimella. mitenköhän pitkälle ne riittää autossa?
pyörässä 210hv siihen riittää hyvin.

[tezu]

Oma projekti on zetec+46mm läpät gsxr. Aikalail projekti viel alkuvaihel ja mietinnäs. Toivottavasti löytys muilta vähä tarinaa omista kokemuksist/kuvaa asennuksista.

[SLEI]

Oma projekti on zetec+46mm läpät gsxr. Aikalail projekti viel alkuvaihel ja mietinnäs. Toivottavasti löytys muilta vähä tarinaa omista kokemuksist/kuvaa asennuksista.

GSXR läppäakseleita voi jatkaa pitkillä muttereilla ja jako kohdilleen kierretangoilla ja sopivilla putkenpätkillä/muttereilla/prikoilla.
Isommissa (auton) koneissa ne virtausta rajoittavat/alipainetta lisäävät läpät lienee turhat ja vain huonontavat virtausta.

[Ilkka_H]

Kaverin 4k starlettiin laitettiin 43mm prätkän läppikset megan kanssa. Toiset ilmankuristusläpät poistettiin kokonaan rungoista ja lattaakseli käännettiin kiinteästi vähiten virtausta haittaavaan asentoon. Ekat savut saatiin hyvin ulos mutta sen jälkeen muut moottorin ongelmat on vähän haitannut testausta. mutta kyllä varmaan lähiviikkoina saadaan jotain dataakin ulos.

[tezu]

Oma projekti on zetec+46mm läpät gsxr. Aikalail projekti viel alkuvaihel ja mietinnäs. Toivottavasti löytys muilta vähä tarinaa omista kokemuksist/kuvaa asennuksista.

GSXR läppäakseleita voi jatkaa pitkillä muttereilla ja jako kohdilleen kierretangoilla ja sopivilla putkenpätkillä/muttereilla/prikoilla.
Isommissa (auton) koneissa ne virtausta rajoittavat/alipainetta lisäävät läpät lienee turhat ja vain huonontavat virtausta.

Juuri tämmöistä suunnitelmaa on ollut ja onnistuneita toteutuksia löytyy netistä monia googleen riittänee "zetec gsxr". Kaasuläppien 'vipuja' voi joutua kans moodaamaan leveämmiksi jos tarvetta tulee.

[xr2i16v]

Itte tein holkit 1000 GSXR:n runkojen väliin et sai jaon sopimaan Zetecciin.

Suuttimista sen verran, jos käyttää Sukisukin K1 750/1000 runkoja niin mm. 00-03 Honda S2000:ssa on samanlaiset Keihinin suuttimet joiden tuotto on 390cc/min 3bar

[virikansi]

Onko näissä prätkän läppärungoissa jotain taikaa, vai miksi sellaisia pitää viritellä autoon? Vaiko kenties niin halpoja, että kannattaa ostaa?

Miten esim, kun pyttyjako on pärrissä monestikkin pienempi, niin joutuu tekemään hiukan huononmallisia imusarjoja jne, koska jako ei satu kunnolla?

Johan näitä uusia autokäyttöön tehtyjä läppiksiäkin saa nykyään jo aika edullisesti. No, ei kai siinä, jokainen tykkää harrastella näitäkin.

[olafu]

Onko näissä prätkän läppärungoissa jotain taikaa, vai miksi sellaisia pitää viritellä autoon? Vaiko kenties niin halpoja, että kannattaa ostaa?

Miten esim, kun pyttyjako on pärrissä monestikkin pienempi, niin joutuu tekemään hiukan huononmallisia imusarjoja jne, koska jako ei satu kunnolla?

Johan näitä uusia autokäyttöön tehtyjä läppiksiäkin saa nykyään jo aika edullisesti. No, ei kai siinä, jokainen tykkää harrastella näitäkin.

alle parilla sadalla saa 45mm rungot missä on isot suuttimet ja anturit + säädöt valmiina ja pyttyjako on riittävän lähellä esim. zetecciä, kapeempiin koneisiin menee varmaan suoraan. Jos pistää vaikka reilun 50mm putkenpätkät kannesta niin ne saa jo aika suoraan, eli ei taida vakuttaa muuta kuin henkisesti tehoihin ja virtaukseen. Ja onhan noita runkoja levitettykin, kuten yllä mainittiin, niin tulee ihan suorat kurkut.

[SLEI]

Onko näissä prätkän läppärungoissa jotain taikaa, vai miksi sellaisia pitää viritellä autoon? Vaiko kenties niin halpoja, että kannattaa ostaa?

Miten esim, kun pyttyjako on pärrissä monestikkin pienempi, niin joutuu tekemään hiukan huononmallisia imusarjoja jne, koska jako ei satu kunnolla?

Johan näitä uusia autokäyttöön tehtyjä läppiksiäkin saa nykyään jo aika edullisesti. No, ei kai siinä, jokainen tykkää harrastella näitäkin.

Prätkän läpät tulee n. puolet halvemmaksi ja niitä on myös aika isoja saatavilla, kun aika isoja litratehoja repivät pyöristä.
Muutamia läppiä pystyy säätämään aika vapaasti jaon osalta eli röörit saa kyllä aivan suoriksi, ainoa ongelmia aiheuttava juttu on läpissä olevien suuttimien asento kanavaan nähden, mikäli ei käytetä auton alkuperäisiä suuttimia.

[xr2i16v]

.....................
Johan näitä uusia autokäyttöön tehtyjä läppiksiäkin saa nykyään jo aika edullisesti. No, ei kai siinä, jokainen tykkää harrastella näitäkin.

Omat läppärungot maksoi 80€ (täydelliset K1-mallin 1000GSXR) ja levitykseen tarvittavat tuotteet löyty tallin hyllyltä, imusarja raapasi enemmän, mut silti koko paketti jäi alla kolmen sadan, imusarjankin jos ois itte tehny niin ois säästänyt pitkän sentin.
Eli mikä on "aika edullisesti"?

[tezu]

tuo "aika edullisesti" kans kilahti korvaan. MItähän tarkottanee?

[virikansi]

No varmaan ajattelin, kun noita rupee saamaan johonkin 500-600e haarukkaan uusia imutorvineen.

Joo, mulla on sit vissiin mennyt se aika ohi kun huvitti touhuta kaikenlaista suht halvalla. Ei vaan huvita enää ruveta soveltelemaan. Ilmeisesti ikä tekee laiskaksi .

[olafu]

Ja on ne tuplakaasarin jaolla olevat rungotkin sovitettava leveydestään, milläs muulla se on kaupallisesti tehtykään, kuin imukanavaa kääntämällä. Saahan niitä jostain kalliillakin, missä on jako suoraan oikea...

[tezu]

No varmaan ajattelin, kun noita rupee saamaan johonkin 500-600e haarukkaan uusia imutorvineen.
.

sisältäen alv?

Siis tohon hintaa nyt saa imusarjan+läppärungot(sisältäen vivustot, suuttimet, tps etc...) ja vielä imutorvet. aika halval tuntuu lähtevän.

Oma setti tulee maksamaan ton ~600e megasquirtin kanssa. Pelkillä rungoillahan pääsee vasta alkuun.

[xr2i16v]

Ei tossa ole varmaan kun läppärunko pari imutorvineen ilman suuttimia, bensakiskoa, TPS, imusarjaa ja vivustoa

Mut tietenkin jokainen tekee just niin ku oma takapuoli kestää ja parhaaks näkee

[FroZ]

Täällä listaa motskareiden läppäruingoista -> http://www.msextra.com/viewtopic.php?f=29&t=6627
Mittoja, kurkkujen koot jne...

[fsohc]

Ja on ne tuplakaasarin jaolla olevat rungotkin sovitettava leveydestään, milläs muulla se on kaupallisesti tehtykään, kuin imukanavaa kääntämällä. Saahan niitä jostain kalliillakin, missä on jako suoraan oikea...

Niinpä niin. Plus meinattiin yhteen väliin hommata kaverin mönkkäriprojektiin 750 suikan rungot, tps, tukit, suuttimet yms. eli täydellisenä toimitettuna perille hintaan 100€. Oli kyllä niin edulliset että meinasin ostaa koristeeksi vaikka mitään käyttöä ei olisi itsellä ollutkaan

Ei meikäläiselle ainakaan tarvi perustella jos joku haluaa prätkän rungoista rakennella autoon..

[Rahtinalle]

mielestäni ei voisi paljon helpompaa olla kun tekee moottoripyörän läppärungoista, todella moni on erillisillä rungoilla eli ei muutakun väliholkit vaan ja saa levitettyä vaikka metrin jaolle. silikooniputkilla läjään. imusarjasta tarvii vaan laipan johon hitsataan natsat ja avot.

[fiesta boy]

Minkäs kokoset läppärungot sitten olisivat parhaat tommoseen 2litraseen zetecciin?

[xsx]

Minkäs kokoset läppärungot sitten olisivat parhaat tommoseen 2litraseen zetecciin?

45mm on varmaan aika passelit.

[tezu]

Minkäs kokoset läppärungot sitten olisivat parhaat tommoseen 2litraseen zetecciin?

45mm on varmaan aika passelit.

Juu kyl noi riittää varmasti.

[koskar]

Minkäs kokoset läppärungot sitten olisivat parhaat tommoseen 2litraseen zetecciin?

45mm on varmaan aika passelit.

Juu kyl noi riittää varmasti.

Voihan tuon nohevana laskeakkin, että riittääkö omiin tarpeisiin, mutta tässä on ainakin jotain suuntaa antavaa taulukkoa. Aloitusviestissä ei oikein tarkkaan ollut speksattuna vaatimuksia, mutta toivottavasti tuosta on edes jotain iloa.

[hoopee]

Linkki: Adapting Suzuki Throttle Bodies to a Ford Zetec Engine
Täytyypä opiskella kun ehtii

[tezu]

Linkki: Adapting Suzuki Throttle Bodies to a Ford Zetec Engine
Täytyypä opiskella kun ehtii

Itse kyllä löysin aika vähän hyödyllistä tietoa tosta mielummin tekis suoraan sopivan imusarjan jäis turhat välipalikat pois... Lopputulos kyl ihan kiva.

[hoopee]

Linkki: Adapting Suzuki Throttle Bodies to a Ford Zetec Engine
Täytyypä opiskella kun ehtii

Itse kyllä löysin aika vähän hyödyllistä tietoa tosta mielummin tekis suoraan sopivan imusarjan jäis turhat välipalikat pois... Lopputulos kyl ihan kiva.

Vähän nysväys hommaltahan tuo näytti Aika komeat kuitenkin. No lähtökohta oli kyllä aika karmea! Katsotaan nyt mitä sitä itse saa aikaan.

[Rahtinalle]

tohon vaan silikonit väliin.

[hoopee]

tohon vaan silikonit väliin.

Jotain tollasta on ollu mielessä. Eikös sullakin ole gsx-r:n läppikset?

[tezu]

tohon vaan silikonit väliin.

tai näin eikä tarvi ees silikooneihommail erikseen ku pyöräs o tollasseet kumit vakion

[hoopee]

tohon vaan silikonit väliin.

tai näin eikä tarvi ees silikooneihommail erikseen ku pyöräs o tollasseet kumit vakion

Tezulla koko imusarja homemade? Laippaan piirustuksia?

[Rahtinalle]

tohon vaan silikonit väliin.

Jotain tollasta on ollu mielessä. Eikös sullakin ole gsx-r:n läppikset?

busa juu

[tezu]

tohon vaan silikonit väliin.

tai näin eikä tarvi ees silikooneihommail erikseen ku pyöräs o tollasseet kumit vakion

Tezulla koko imusarja homemade? Laippaan piirustuksia?

Kyllähän se on homemade ja ei ole piirrustuksia. Clubilaisen tekele.

[hoopee]

tohon vaan silikonit väliin.

Jotain tollasta on ollu mielessä. Eikös sullakin ole gsx-r:n läppikset?

Ensimmäinen läppäsetti (GSX-R 1000 K1) tuli perille. Itävallasta paketti tuli nopeammin kuin UK:sta, mutta finskilentäjien lakko saatto hidastaa jotain paketteja.
KUVIA

[Fomococars]

Kyllä komeet on ja jos 45 tai suurempi niin ei ainakaan ahdista.vaik ois puhallin tohotin höngäämässä painetta.

nimimerkki kateellinen

[hoopee]

nimimerkki kateellinen

Ei tartte kateellinen olla. http://www.ebay.co.uk http://www.ebay.de http://www.ebay.com jne. Nettivääräosassakin näyttää välillä olevan tyrkyllä.
Noiden hommaaminen ei pitäs olla rahasta kiinni vrt. jenvey

Pikkasen ois vielä hommaa että passais paikoilleen zetecin kylkeen. Bensakisko vaatisi ideointia ja läppien linkkejä jatkaa. Ilmanputsaria pitäs myös miettiä.
Sitten uupuu vielä imusarjan tynkä mihin nuo sais kiinni.