RS2000 MAP-sensorin nro? Löytyi.

[jjs]

En löytänyt haulla: Mikä on mk5/5,5 RS2000:n MAP-sensorin varaosanro.
Präntätty siihen koteloon. Muistaisin että on sama kuin I4 8v DOHC:n yhteydessä (Scorpio/Sierra).

Hyllyssä siis muutama MAP; samannnäköisiä mutta eri nrolla. Mikä menee mihin...

[jjs]

Muotoillaanpa asia uusiksi:
Olisiko kenelläkään aikaa-mahdollisuutta kurkistaa RS2000:nsa pellin alle ja katsoa mikä numerosarja MAP-anturin kyljessä on?
Googlekin vaikutti olevan immuuni aiheelle.

[Hartza]

Muotoillaanpa asia uusiksi:
Olisiko kenelläkään aikaa-mahdollisuutta kurkistaa RS2000:nsa pellin alle ja katsoa mikä numerosarja MAP-anturin kyljessä on?
Googlekin vaikutti olevan immuuni aiheelle.

Mikrokissa antaa numeroksi E7EF 9F479 A2A

[SamiH]

MAP=kaasuläppäanturi?

Mulla oli aikoinaan yks Sierran näytillä ja toimi peilikuvana eccrin omaan verrattuna.

[hanta]

MAP=kaasuläppäanturi?

MAP = Mainfold absolute peressure, ajaa saman asian kuin ilmamäärä mittari.

[koskar]

Mikrokissa antaa numeroksi E7EF 9F479 A2A

Kävin tuola hämärässä tutkimassa paskaisesta MAPista numeroja ja sielä oli about: E7EF 9F479 A1A. Että tuo Hartzan antama on varmaan oikein enkä jaksa omaa koodia käydä tarkastamassa uudestaan tänään .

[MouTine]

Mikrokissa antaa numeroksi E7EF 9F479 A2A

Kävin tuola hämärässä tutkimassa paskaisesta MAPista numeroja ja sielä oli about: E7EF 9F479 A1A. Että tuo Hartzan antama on varmaan oikein enkä jaksa omaa koodia käydä tarkastamassa uudestaan tänään .

Todenäköisesti molemmat on oikein, ja muutama muukin.

[koskar]

Todenäköisesti molemmat on oikein, ja muutama muukin.

Oi kiitos Mikko kun annoit tukesi myös minun vastaukselleni!

[MouTine]

Todenäköisesti molemmat on oikein, ja muutama muukin.

Oi kiitos Mikko kun annoit tukesi myös minun vastaukselleni!

Olet siunattu, pelastut ja saat pesää.

[jjs]

Kiitos kaikki talkoisiin osallistuneet! Sain tarvitsemani tiedon. Tietää nyt minkä purkin tuonne laittaa, ja välttyy murheilta noilta osin.
Siunausta...

[mvla]

Doch sierrassa/scorpiossa/efi escorteissa on samat mapit!? Muuta eroa numerossa ei ole kun lopussa A1A tai A2A. Sierra toimii ainakin A2A loppuisella varaosanumerolla, vaikka pitäisi olla A1A. Kiersin kaikki joensuun purkaamot läpi ja en löytänyt muunlaisia mappeja...

[SamiH]

mikäs prkl sitten on MAF?

[Etuveto]

mikäs prkl sitten on MAF?

Ilmamäärämittari, "putki" jossa lämmitetty lanka haistelee ilmanvirtaus määrää.

[SamiH]

Kanii....

Niihän se menee, cossuihinhan nää vaihtelee niitä 3barin mappeja. Ei voi kaikkee muistaa, vai mitä mikko

[Sine]

Doch sierrassa/scorpiossa/efi escorteissa on samat mapit!? Muuta eroa numerossa ei ole kun lopussa A1A tai A2A. Sierra toimii ainakin A2A loppuisella varaosanumerolla, vaikka pitäisi olla A1A. Kiersin kaikki joensuun purkaamot läpi ja en löytänyt muunlaisia mappeja...

Joo, niin näkyy olevan CVH EFi:ssa A1A loppuinen MAP. Sama numero löytyi myös varastossa olevasta toisesta Escortin EFi sarjan MAPista.

[olafu]

Lievä offtopic: Toimii muuten ihan eri periaatteella cossun mappi ja dohc/rs2000/efi-cvh/v6 mappi, jälkimmäiset mahdollisesti keskenään ristiin käyviä. Signaalinastasta tulee cossun mapissa paineen mukaan muuttuvaa tasaista jännitettä n. 0.5-4.5V. DOHC yms. MAPissa paineen mukaan muuttuvalla taajuudella olevaa kanttiaaltoa. Hieman toistasataa hertsiä, jännite (muistaakseni) nollatilassa n. 0.5 ja ylätilassa 4.5V. Näistä ei käy cossun mapin kanssa ristiin mikään.

Kun tästä näytti olevan jonkun verran epätietoisuutta niin kerrottakoon nyt tännekkin, vaikka se jossain muussa aiheessa varmasti on selitetty:

MAP = Manifold Absolute Pressure, eli imusarjan painetunnistin. Imusarjan paineen ja kierrosluvun perusteella voidaan aika tarkasti laskea kuinka paljon moottori saa ilmaa. Tämän takia MAP ohjatut ruiskut ei tykkää siitä, että mennään muuttelemaan nokka-akselia tms, mikä muuttaa itse moottorin hengitystä.

VAF = Volume Air Flow, eli ilmamäärämittari. Löytyy mm. OHC IS-Sierrasta, joistakin Fordin V6 malleista ja saman ikäisistä Bemareista ja Ooppeleista. Mittarin läpi virtaava ilma kääntää läppää, joka on akselilla yhdistetty potentiometriin. Lievästi sanottuna epätarkka, vanhentunut ja jo täysin käytöstä poistunut systeemi. Mittaa siis mekaanisesti ilman tilavuuden perusteella. Absoluuttisen tarkkaa tietoa ei tällä tavalla saa siitä, kuinka paljon moottori saa ilmaa.

MAF = Mass Air Flow, eli ilmamassamittari. Mittaa suoraan kuinka paljon moottoriin menee ilmaa (massa), millon milläkin periaatteella. Fordissa yleensä tyypiltään kuumalanka tai kuumakalvo. Japanilaisissa (esim. mitsubishi) saatetaan ilman kulkua mitata jonkunlaisella ääniaaltoihin ja resonanssiin perustuvalla systeemillä. Tästä en mene ihan takuuseen miten se käytännössä tapahtuu, muuta kun että on ne japanilaiset hulluja.

TPS = Throttle Position Sensor, eli kaasun asentoanturi. Välittää tietoa ohjainboksille kaasuläpän liikkeistä. Ohjainlaite pystyy laskemaan moottoriin menevän ilman määrän kierrosluvun perusteella tästäkin. Lähes jokaisessa ruiskutuslaitteistossa on sekä kaasun asentoanturi ja ilmamassamittari(tai alipainetunnistin), jolloin jomman kumman komponentin vikatilanteessa voidaan tarvittaessa ajaa hätäkäytöllä ilman, että moottorin tehoa joudutaan merkittävästi rajoittamaan.

[ParDe]

Ja offtopic lisäys:



IAT: Intake Air Temperature
EXT: Pakolämpö


Ja lisää ohvia...


säädettävät, ruikut, hestec, haltec, mega, autronic jne.....


Periaatteessa voit kytkeä ainakin seuraavia:

lambda, iat, map/maf jne.., moot. lämpö, tps, hall/VSS(siniaalto, kanttiaalto, 3nap/2nap) (kampuran asento/RPM), TPS, suuttimet jne.

Yksinkertaisimmaan: Hall, TPS, moot. lämpö, IAT (seoksen lämpötilakorjaukseen, -25/+50C) MAP suositeltavaa..


MAP ohjauksen ongelmana kireissä vapareissa heikko alipaine. Silloin mennään TPS:n kautta.