Cossun tekniikka perus Sierraan.

[petriu]

Eli haavena vaihtaa 2wd Cossun tekniikka tavalliseen 2 litraiseen Sierraan. Nyt tarvittais tarkempaa tietoa mitä pitää vaihtaa leimalle, ja mitä lisäksi kannattaa vaihtaa jotta auto olisi luotettava. Auton koppa on rekisteröity vähäpäästöiseksi niin vaikeuttaako se (tai kuinka paljon) asiaa?

[Ville K]

Vaikeuttaa aika paljonkin. 2WD Cossu ei ole vähäpäästöinen, eli sellaista tekniikkaa et voi vähäpäästöiseen koriin laittaa. 4WD tekniikan taas voisi päästöjen puolesta laittaa, mutta selvitä nyt ensin, mitä mieltä suomen ford on tällä hetkellä, onko cossu samaa mallisarjaa sierran kanssa vai ei. Välttämättä et pysty sellaista rakentamaan enää nykyään. Kannattaisko laittaa sierra myyntiin ja ostaa valmis tekniikan vaihto..?

[petriu]

Nimittäin kysyin asiaa konttorilta ja siellä sanottiin ettei Cosworth ole samaa malli sarjaa Sierran kanssa ja tekniikan vaihdos ei onnistu, mutta kuin joihinkin 2,8 tai 2,9 moottoreihin. Pidin vaan konttorin setää vähän höppänänä koska ajattelin että kyllä tekniikan vaihto Cossuja on tehty ja paljon. Mutta setäpä taisi olla sittenkin oikeassa, meiltä jäi vain käsittelemättä että asia on saanut muutosta vuosien varrella.

[Hesus]

Unohtakaa mitä ne sedät siellä sanoo tän asian suhteen. Cosworth on samaa mallisarjaa karvalakki sierrojen kanssa. Ota yhteyttä Peräojan Vesaan ja kysyppä sieltä lisää.
vperaoja@ford.com / 09-351 70 145

Tosin jos toi sun autos on vähäpäästöinen niin unohda koko homma ja osta valmis tekniikanvaihto tai orkkis.

[petriu]

vähäpäästöinen tuo piru on, ei voi mitään. Olis vaa mielellään tuohon tehnyt vaihdoksen kun muutenkin on tullut sitä rahalla ja vaivalla laiteltua. No,pitääpi alkaa järkeileen myyntiä... Onkos tollaselle vähäpäästöselle koneelle oikeen mitään järkevää tehtävissä. Ja mistä olisi oikesti jotain hyötyä.

[Mankka]

Onkos tollaselle vähäpäästöselle koneelle oikeen mitään järkevää tehtävissä. Ja mistä olisi oikesti jotain hyötyä.

Tuntuvasti voimaa et koneeseesi saa. Suosittelen, että pulttaat kaiken itsellesi arvokkaat osat nykyisestä Sierrastasi irti, myyt autosi ja ostat tilalle aidon cossun tai tekniikanvaihtocossun.

[mikatoivo]

myy pois se päästörajotin.saat halvemmalla valmiin paketin jota voit sit muokata miten haluat..tulee lopuksi viel halvemmaksi

[cosworth123]

Kai tekn. vaihdot on jo historiaa osta valmis auto!

[MouTine]

+1! Nykyisellä tuontiverotuksen ja prosenttirajojen aikana ei mielestäni kannata tehdä mitään tekniikanvaihtoa mitä on joskus saanut jo valmiina tehtaalta. Korinvaihdot jo on onneksi historiaa näiltä itsekantavilta.

[petriu]

Unohtakaa mitä ne sedät siellä sanoo tän asian suhteen. Cosworth on samaa mallisarjaa karvalakki sierrojen kanssa. Ota yhteyttä Peräojan Vesaan ja kysyppä sieltä lisää.
vperaoja@ford.com / 09-351 70 145

Tosin jos toi sun autos on vähäpäästöinen niin unohda koko homma ja osta valmis tekniikanvaihto tai orkkis.

Noniin, nyt tuli selvittettyä asia Peräojan Vesan kanssa joka ilmoitti että Cosworth ei ole samaa mallisarjaa perus Sierran kanssa ja näin ollen ei Cossun konetta voi karvalakkiin laittaa eikä ole koskaan voinut. Ihmetellessäni asiaa, koska tekniikan vaihtoja kuitenkin on paljon aikanaan tehty niin hän ilmoitti että ei ole koskaan henkilökohtaisesti tälläistä paperia tehnyt joka mahdollistaisi vaihdon eikä tee. 2.9 V6 moottorin kuulemma voi vähäpäästöiseen koppaan vaihtaa. Ja näin taitaapi nyt tässä tapauksessa myös käydä

[samiharju]

mulla olis 2.9i moottori kaupan...

[hoopee]

Ihmetellessäni asiaa, koska tekniikan vaihtoja kuitenkin on paljon aikanaan tehty niin hän ilmoitti että ei ole koskaan henkilökohtaisesti tälläistä paperia tehnyt joka mahdollistaisi vaihdon eikä tee.

Muuttuskohan asia jos henkilökunnassa tapahtus muutoksia?
Luulis ettei maahantuoja voi mitään papereita kirjotella mallisarjoista. Eiköhän tommeset paperit kirjotella autonvalmistajan toimesta?
Onko Peräojalla selityksiä miksi ei ole samaa mallisarjaa? Jotain ratkaisevia eroja ym mitä ei muidenkin saman mallisarjan autoilla ole kuten jarrut, jousitus jne...

[timppaanen]

Ihmetellessäni asiaa, koska tekniikan vaihtoja kuitenkin on paljon aikanaan tehty niin hän ilmoitti että ei ole koskaan henkilökohtaisesti tälläistä paperia tehnyt joka mahdollistaisi vaihdon eikä tee.

Muuttuskohan asia jos henkilökunnassa tapahtus muutoksia?
Luulis ettei maahantuoja voi mitään papereita kirjotella mallisarjoista. Eiköhän tommeset paperit kirjotella autonvalmistajan toimesta?
Onko Peräojalla selityksiä miksi ei ole samaa mallisarjaa? Jotain ratkaisevia eroja ym mitä ei muidenkin saman mallisarjan autoilla ole kuten jarrut, jousitus jne...

tota se peräoja mulle väitti: pohja / rintapellissä niissäkin on vahvuus ero 0,3mm ja tohonkaan ei auttanu vaikka olis laittanu turvakaaret autoon

[Popi]

Luulis ettei maahantuoja voi mitään papereita kirjotella mallisarjoista. Eiköhän tommeset paperit kirjotella autonvalmistajan toimesta?

Ja mä taas luulen että Fordia ei kiinnosta pätkääkään kirjotella mitään todistuksia mallisarjoista jonkun peräpohjolan maan rakentelijoille/katsareille. Kyllä se tehdas ne mallisarjat ja niiden mahdolliset erot määrittää, mutta eiköhän se paikallinen maahantuontiputka tollaset todistukset valmistajan puolesta kirjottele.
Ja Vesku on noita virallisempia lippuja ja lappuja tainnu pääsääntöisesti taiteilla.

[SeppoJJ]

tota se peräoja mulle väitti: pohja / rintapellissä niissäkin on vahvuus ero 0,3mm ja tohonkaan ei auttanu vaikka olis laittanu turvakaaret autoon

Se kaverihan on sitten melkoinen tuuliviiri. 2v sitten kyselin tuota tekniikanvaihtoasiaa ja silloin vastaus oli että ei ongelmaa ja lupasi lappua kirjoitella. Se asia sitten jäi ja olenkin jo luopunut koko projektista. Kumma juttu silti että noita tekniikanvaihtoja näkyy olevan tehty ihan viime vuosinakin vaikka eroavaisuuslappuja ei ilmeisesti ole saanut.

[KtK]

Tekniikanvaihto tosiaan on käytännössä historiaa nykyään ja valmis auto paljon suositeltavampi.
Mut jos on hinku ruveta moiseen ,niin aika ihmeellisetkin muutokset on mahdollisia katsastuskonttorista riippuen.
Mun vanha talvisierra oli alunperin 1.8 (ohc kai) koneella ja siihen oli vaihdettu 2.0DoHC kattikone ja paketti oli katsastettu reilupäästöiseksi. Ei tarvinnu katteja siis. Katsastuksessa ei asiaa ihmetelty.
Ilmeisesti korin alkuperäiset päästövaatimukset ratkaisee.

[VV4*4]

Runkolätkässä on päästöluokka ja taitavat pelata sen mukaan. Ja saahan cossun koneen periaatteessa laitettua normi sierraan omavalmiste moottorina

[Eemeli]

Runkolätkässä on päästöluokka ja taitavat pelata sen mukaan. Ja saahan cossun koneen periaatteessa laitettua normi sierraan omavalmiste moottorina

Oma valmiste moottorina ja vertailu autona käyttää tuota 2.9kutosta.

[AkiS]

Täällä päin kelpais cossu mallisarjan tehokkaimpana kunhan sais varaosanumerot cossun ja tavis sierran alustan osista jotta katsuri vois niitä vertailla et on vaihettu.

Elikkäs mistäs saadaan mulle semmonen lista tms joku lappu josta selviää tavis sekä cossu(2wd) sierran varaosanumerot alustan osalta?
Niin ja varalta olis hyvä olla lappu jossa lukee cossun vakaajien paksuudet kun se oli niistäkin kiinnostunut.

Sais tuon meikänkin raaserin ns. virallisesti muutoskatsastettua....

[jappes]

Neliveto on ainakin eri mallisarjaa, mutta takaveto vs. tavallinen ei löytynyt varmaa tietoa.
En nyt heti löytänyt kuvaa, josta selviää onko takavedossa(cossu) jo se etuvetarin vaatima tila etupitkittäispalkeissa???
Eikös ne nelikot tehty suoraan noista takavedon koreista muuttamalla ainakin ne palkit, jotta saatiin vetareille tilaa.Jotain muutakin muutettiin mut nyt ei muista mitä.
Tämän perusteella ei ole samaa mallisarjaa nelikko, mut takaveto tieto pitää kaivaa viellä jostain varmaksi.
Tosin en kyllä löytänyt mainintaa paksummasta rintapellistä tai muustakaan.

[sierra4x4tbo]

Neliveto on ainakin eri mallisarjaa, mutta takaveto vs. tavallinen ei löytynyt varmaa tietoa.
En nyt heti löytänyt kuvaa, josta selviää onko takavedossa(cossu) jo se etuvetarin vaatima tila etupitkittäispalkeissa???
Eikös ne nelikot tehty suoraan noista takavedon koreista muuttamalla ainakin ne palkit, jotta saatiin vetareille tilaa.Jotain muutakin muutettiin mut nyt ei muista mitä.
Tämän perusteella ei ole samaa mallisarjaa nelikko, mut takaveto tieto pitää kaivaa viellä jostain varmaksi.
Tosin en kyllä löytänyt mainintaa paksummasta rintapellistä tai muustakaan.

Ei ole takavedoissa tilaa etuvetareille, eikä myöskään jakolaatikolle ja etukardaanille. Nelikossa myös vahvistetut takaiskaritornit..

Tuossa nyt alkuun pureskeltavaa.

[AkiS]

Jos nyt kummiski puhuttas vaan takavedosta tässä tapauksessa.

Löytyskö mikrokatista kaipaamani varaosanumerot?
Mulla ei itella ole kys ohjelmaa että jos joku vois vähän kattoa jolla on?

[AkiS]

Noni, nyt olis tavissierra katsastettu ""cossuksi"".
Ja 39 prosettisesti.

Papereita oli mukana se "tärkeimmät rakenteelliset erot" lappu ja rs500 myyntiesitteen tekninen osa

[Sierra XR]

Noni, nyt olis tavissierra katsastettu ""cossuksi"".
Ja 39 prosettisesti.

Papereita oli mukana se "tärkeimmät rakenteelliset erot" lappu ja rs500 myyntiesitteen tekninen osa

onnittelut!

[CosworthPower]

Täällä päin kelpais cossu mallisarjan tehokkaimpana

Niin siis ihan suoraan konttorilla, ettei tarvinnut mitään mallisarja lappua olla ford:ilta mukana?

Nii juu ja onneks olkoon katsastuksen läpimenosta

[KIP]

Noni, nyt olis tavissierra katsastettu ""cossuksi"".
Ja 39 prosettisesti.

Papereita oli mukana se "tärkeimmät rakenteelliset erot" lappu ja rs500 myyntiesitteen tekninen osa

Onneksi olkoon Onkos siinä sun paperissa mainittu myös cosworth?

[AkiS]

Kiitos

Ei ollu mainittu cossua siinä lapussa. Se oli se sama lappu jonka saa fordin tiskiltä ja näytti täälläkin jossain olevan linkki siihen.

Ja en kysyny että tarviiko jotain maahantuojan lappuja ja inssi ei niitä pyytäny joten ei mitään ongelmaa kun on asiallinen katsastaja.

Niin ja tässähän oli kyse -87 saastemallin sierrasta.
Ettei kukaan luule että vähäpäästösen leimasin.
Mutta en usko että olisi siinäkään ongelmaa kun laittaa "vihree kantisen" koneen.
Tosin mulla onkin "vihree kantinen" kone.