Jakoremmi sileänä

[shr1]

Kävipä hassusti, cossu sammui tyhjäkäynniltä liikennevaloihin, eikä merkkiäkään käynnistymisestä. Tutkin bensan ja virran saannit, kipinää ei tullu tulpalle. Jakajan kansi auki, eipä pyörijä pyöri startatessa, kuikuilun tuloksena jakohihnasta puuttuu kasa hampaita, eli ainoo mikä pyörii on kampura... jotenkin se tuntukin menevän herkästi ympäri... Mitään ylimääräsiä korahduksia ei mun korvaan asti ainakaan kuulunut, voisko olla niin, että selviän remmin vaihdolla, vai onko todennäköistä, että tuli enämpi remonttia? Ens talvena oli hihna tarkoitus uusia, ajettu mun tietämyksen mukaan reilu 50tkm.

[Timo]

valitettavan harvoin pääsee pelkällä remmin vaihdolla, jos edes koskaan.. olikohan shr laittanut venakolot mäntiin, saattaa antaa hieman lisätoivoa..

[Skorppi]

Siinä on niin vähän väliä vakiomännillä, että en usko että pääsee remmin vaihdolla, ikävä kyllä.

[samiharju]

offia tai ei, asiaan liittyvä legenda..

virossa/venäjällä oli asconasta käynyt samoin jollekin, hätä käteen kun oudossa maassa näin käy.. paikallinen rahtari oli auttanut auliisti, oli ottanut remmin pois, vetänyt sen puukolla halki ja remminpuoliskat takaisin paikalleen sileä kohta eri puolille ja ooppeli käyntiin.. "sina paasta talla kotiin nut, sina vaihta heti uusi remmi kun olla kotona.."

toivotaan että pääset yhtä vähällä vauriolla, vaikka epätodennäköistä tuo on..

[SHR]

Ekaksi kiitä Luojaa että remmi hajos tyhjäkäynnillä liikennevaloissa mitä ei normituurilla tapahdu.
Ota tulpat ja jakopää ym auki ja käännä alakerta puoliväliin ja pyöritä nokat käsineen puristuskohtaan ja suorita joka sylinterille ohivuotomittaus, tiedät varmasti miten mittaus tehdään ja tuloksia tulkitaan.
Kone on kasattu aikanaan uusilla osilla ja männät on Wisecot koloilla.
Toivotaan että pääset pienellä, tyhjäkäyntivaurio antaa pientä toivoa mutta jos joudut kannen irrottaa ja venoja vaihtaa niin sekin on vielä pientä jos vertaa kaikki paskaks.
Se hihna on Autoracing tuote ja ajettu ennen sua kolme kesää noin kymppi kesässä joten hieman yllättää.....
Tarkistappa muuten samalla jokaisen hihnapyörän kunto varsinkin nokkapyörät jotka ei ole orkkiksia, ettei siellä ole tullu nopeeta kulumaa joka vois aiheuttaa liian nopean hihnan kulumisen...yksi mahdollisuus on että jotain menny väliin, tosin silloin ei luulis hampaiden irtoavan
muuta ei osaa kommentoida näin äkkiseltään.

[pehkos69]

Olikos remeli kuin vanha? Remmeillähän tuppaa olemaan yleensä se 3-4 vuotta / xx km määrä vaihtoväleinä... Harmittavan paljon venttiileitä jo moni meistä taivutellu viimeaikoina..

[madhand]

Harmittavan paljon venttiileitä jo moni meistä taivutellu viimeaikoina.. [/quote]


...no nehän ovat niin halpoja..

[PowerUp]

Itse kuulun nähtävästi tähän porukkaan, joilla käy tämän asian suhteen joskus tuuri. Itsellä sammui auto tyhjäkäynnillä taannoin ja moottorista kuului pehmeä *klonk* ääni. Remmi poikki ja 3 venttiiliä kieroon.

Ja jos jakopäänhihna on mahdollisesti vaihdettu lyhyen ajan sisään esim. ammattiliikkeessä, niin sinne mars. Työllä on yleensä takuu ja seuraamus. Jos remmi on sallittujen kilsojen/ajan sisässä, niin aiheesta reklamaatio remmin maahantuojalle. Parissa tapauksessa ovat korvanneet uuden remmin ja kiristintarpeet, mutta rikkoutuneita osia eivät. Mutta auttaa se remmikin jo jotakin..

Aiheesta hieman offtopiciksi;

Isännällä menossa Mitsubishissa jo kansi numero 5 ja kannentiiviste numero 7. Jakoremmejä ollut muistin mukaan poikki 4 (yksi tasapainokoneiston remmin katkettua). Vikaväli keskimäärin n. 40 000 km, kun laskettiin viimeksi. Että ei se autoilu aina ole ilmaista

[jjs]

Ekaksi kiitä Luojaa että remmi hajos tyhjäkäynnillä liikennevaloissa mitä ei normituurilla tapahdu.
Ota tulpat ja jakopää ym auki ja käännä alakerta puoliväliin ja pyöritä nokat käsineen puristuskohtaan ja suorita joka sylinterille ohivuotomittaus, tiedät varmasti miten mittaus tehdään ja tuloksia tulkitaan.
Kone on kasattu aikanaan uusilla osilla ja männät on Wisecot koloilla.
Toivotaan että pääset pienellä, tyhjäkäyntivaurio antaa pientä toivoa mutta jos joudut kannen irrottaa ja venoja vaihtaa niin sekin on vielä pientä jos vertaa kaikki paskaks.
Se hihna on Autoracing tuote ja ajettu ennen sua kolme kesää noin kymppi kesässä joten hieman yllättää.....
Tarkistappa muuten samalla jokaisen hihnapyörän kunto varsinkin nokkapyörät jotka ei ole orkkiksia, ettei siellä ole tullu nopeeta kulumaa joka vois aiheuttaa liian nopean hihnan kulumisen...yksi mahdollisuus on että jotain menny väliin, tosin silloin ei luulis hampaiden irtoavan
muuta ei osaa kommentoida näin äkkiseltään.

Mulle kävi siivellä vastaava hgissä keskustassa 10-12v sitten. Tyhjäkäynniltä vain sammui, ei mitään ääntä, hampaita irti-> 9 venttiiliä solmussa Hihna oli ajettu alle 10tkm, Fordin hihna (Autoracing tai Espoon autotalo). Itse vaihdettu, tiukkuus "normaali" eli ennen räpsähdystä kiristetty juuri samoin useampi, ja sen jälkeen nyt 10-12v noissa koneissa lukuisia, ei ongelmia. Vain yksi escocossu oli tuskainen, syylliseksi paljastui ylijäykät tuplavanajouset.
Kun näistä kyselee, on neljä vaihtoehtoa tarjolla: 1. hihna liian kireä 2. liian löysä 3. kiristin leikannut 4. öljyä hihnalla. Omassa ei ollut mikään noista.

[MikkoT]

Wisecoissa on aika syvät kolot ja yleensä venajouset painaa nokat niin, ettei yksikään nokka jää huippukohtaan (eli täysin auki), joten on mahdollista, että tässä tapauksessa selviäisi ihan säikähdyksellä.

Ja tästä samiharjun jutusta sen verran, että taitaa olla ihan tapa tuolla päin, kun olen itse kuullut samanlaisen tapauksen Audista ja siinä oli pitänyt vielä maksaa 50 oisko ollut markkaa tosta "huollosta"

offia tai ei, asiaan liittyvä legenda..

virossa/venäjällä oli asconasta käynyt samoin jollekin, hätä käteen kun oudossa maassa näin käy.. paikallinen rahtari oli auttanut auliisti, oli ottanut remmin pois, vetänyt sen puukolla halki ja remminpuoliskat takaisin paikalleen sileä kohta eri puolille ja ooppeli käyntiin.. "sina paasta talla kotiin nut, sina vaihta heti uusi remmi kun olla kotona.."

toivotaan että pääset yhtä vähällä vauriolla, vaikka epätodennäköistä tuo on..

[shr1]

Purkua aloiteltu. 10 sentin matkalta on hihnaan iskeny keripukki, suurin osa lopuista hampaista irvistää juuresta, hassua kyllä, vetopuolen vastakkaiselta ns. "takapuolelta". Imunokan hihnapyörän alu(?)hampaat on kuluneet matalammiksi ehkä pari kolme kymppiä, pakopuolen selvästi vähemmän. Liekö tuolla merkitystä tapahtuneeseen? Syyläri ja cooleri vielä pois tieltä, ni pääsen taistelemaan kampuran pultin kanssa... Pitää juu pyöritellä varovasti käsin, laittaa painetta pyttyyn ja toivoa, että pysyy myös. Riittääkö ohivuotomittauksessa "lukitukseksi" 1:nen silmään ja käkkäri tiukalle, jos ja kun alakerran sovittelee puoleenväliin? Ettei pääse pyörähtämään, 6-8 baria ilmeisesti kun on syytä sinne tunkea.

[pehkos69]

Ja jos jakopäänhihna on mahdollisesti vaihdettu lyhyen ajan sisään esim. ammattiliikkeessä, niin sinne mars. Työllä on yleensä takuu ja seuraamus. Jos remmi on sallittujen kilsojen/ajan sisässä, niin aiheesta reklamaatio remmin maahantuojalle. Parissa tapauksessa ovat korvanneet uuden remmin ja kiristintarpeet, mutta rikkoutuneita osia eivät. Mutta auttaa se remmikin jo jotakin..

Maahantuojien kanssa ja valmistajien saa tapella kyllä ihan rauhassa. Vitut ne oo korvannu mitään viimetapauksissa joissa remmeissä ollut valmistevikoja. Viimeisimmät ennenaikaiset "räpsähtämiset" meillä ja naapuri korjaamoilla: Gatesin remmit kaikissa, Avensis, josta remmi ikäänkuin purkaantui ulkokehältä, Lagunasta hampaat irti ja pihalla oottelee vielä purkamaton Braava... Kaikki asennettu ammattitaidolla ja pyörät ym. kiristimet sekä tiukkuudet mittareilla säädetty. Maanantaimallin remmit sai paljon tuhoa aikaan ja harmia.

[PowerUp]

Ja jos jakopäänhihna on mahdollisesti vaihdettu lyhyen ajan sisään esim. ammattiliikkeessä, niin sinne mars. Työllä on yleensä takuu ja seuraamus. Jos remmi on sallittujen kilsojen/ajan sisässä, niin aiheesta reklamaatio remmin maahantuojalle. Parissa tapauksessa ovat korvanneet uuden remmin ja kiristintarpeet, mutta rikkoutuneita osia eivät. Mutta auttaa se remmikin jo jotakin..

Maahantuojien kanssa ja valmistajien saa tapella kyllä ihan rauhassa. Vitut ne oo korvannu mitään viimetapauksissa joissa remmeissä ollut valmistevikoja. Viimeisimmät ennenaikaiset "räpsähtämiset" meillä ja naapuri korjaamoilla: Gatesin remmit kaikissa, Avensis, josta remmi ikäänkuin purkaantui ulkokehältä, Lagunasta hampaat irti ja pihalla oottelee vielä purkamaton Braava... Kaikki asennettu ammattitaidolla ja pyörät ym. kiristimet sekä tiukkuudet mittareilla säädetty. Maanantaimallin remmit sai paljon tuhoa aikaan ja harmia.

Tossa työkaverin serkun farkkumondeosta rapsahti jakoketju poikki. Se sai sen pienen kyselyn jälkeen liikkeen takuuseen.

Onhan noissakin joskus hieman hankala näyttää valmistajalle, että on asennettu oikein, mutta tuossa ketjun tapauksessa ton asennustyön hoiti fordin valtuutettu merkkihuolto.

[SHR]

Purkua aloiteltu. 10 sentin matkalta on hihnaan iskeny keripukki, suurin osa lopuista hampaista irvistää juuresta, hassua kyllä, vetopuolen vastakkaiselta ns. "takapuolelta". Imunokan hihnapyörän alu(?)hampaat on kuluneet matalammiksi ehkä pari kolme kymppiä, pakopuolen selvästi vähemmän. Liekö tuolla merkitystä tapahtuneeseen? Syyläri ja cooleri vielä pois tieltä, ni pääsen taistelemaan kampuran pultin kanssa... Pitää juu pyöritellä varovasti käsin, laittaa painetta pyttyyn ja toivoa, että pysyy myös. Riittääkö ohivuotomittauksessa "lukitukseksi" 1:nen silmään ja käkkäri tiukalle, jos ja kun alakerran sovittelee puoleenväliin? Ettei pääse pyörähtämään, 6-8 baria ilmeisesti kun on syytä sinne tunkea.

Keulasta kaikki veks, syyläri, cooleri ja maski. Jos yhtään epäilet että jotain saattaa olla vioittunu niin hattu ylös vaan ja käy kaikki läpi, hoidan sulle seetit jiiriin jos tarvii. Samalla tutkii ahtimen tilan ja jos vituttaa peltitivarin öljyhikoilu niin siitä pääsee laittamalla orkkistivarin orkkispulteilla ja taas menee pitkään. Nyt on jo sikana käyny tuuria kun ei ole männät ja kansi paskana

[shr1]

Tein ohivuotomittaukset ensin remmi irti ja safety-syistä mäntä alhaalla, vaikkei alakerta siinä asennossa ole tiiveimmillään. 1, 2 ja 3:s pytty näytti 10-12% lukemia, 4 antoi 26%. Kun ei oo lambdaa eikä kattia, niin uskalsin lorauttaa korkillisen moottoriöljyä nelosen tulpanreiästä tilkitsemään männänrenkaita, jotta venttiilien tiiviydestä saisi paremman käsityksen, ja kas, mittari näytti sinnekin 10%... Mielestäni nuo arvot on varsin hyvät, eikä tarkistusmittaus remmin kanssa ykk:ssa antanut poikkeamia. Vielä tuplatsekkaus nokkien ajoitukselle, noissa säädettävissä pyörissä kun ei varsinaisia merkkejä ole. Varovainen koekäyttö ilman vesiä, cooleria ja apulaitteita, normaalilta kuulostaa. Loput romut kiinni, nesteet sisään ja paanalle, vetoa tuntuu riittävän, se vähä mitä aiemminkin. Tällä kertaa selvittiin 50e:lla ja kevyellä näpräämisellä! Tästä lähtien tarkistan remmin ajokauden aikana kerran kuussa ja vaihtoon menee joka toinen vuosi. Säädin sen nyt hivenen kireämmälle, mitä entinen oli. Kiitokset vastauksista, lähen täyttelemään lottokuponkia...

[Laze]

Kiitokset vastauksista, lähen täyttelemään lottokuponkia...

ai meinaat et nyt pitää osua Lotossakin kohalleen ku selvis tosta hommasta helpolla..hehe..

itse vaihtelen kyl vuosittain jakopään hihnan, vaikka ei oisikaan ajettu kuin 10-20 000km.. eipä se niin kallista ole.

[Jake]

Tein ohivuotomittaukset ensin remmi irti ja safety-syistä mäntä alhaalla, vaikkei alakerta siinä asennossa ole tiiveimmillään. 1, 2 ja 3:s pytty näytti 10-12% lukemia, 4 antoi 26%. Kun ei oo lambdaa eikä kattia, niin uskalsin lorauttaa korkillisen moottoriöljyä nelosen tulpanreiästä tilkitsemään männänrenkaita, jotta venttiilien tiiviydestä saisi paremman käsityksen, ja kas, mittari näytti sinnekin 10%... Mielestäni nuo arvot on varsin hyvät, eikä tarkistusmittaus remmin kanssa ykk:ssa antanut poikkeamia. Vielä tuplatsekkaus nokkien ajoitukselle, noissa säädettävissä pyörissä kun ei varsinaisia merkkejä ole. Varovainen koekäyttö ilman vesiä, cooleria ja apulaitteita, normaalilta kuulostaa. Loput romut kiinni, nesteet sisään ja paanalle, vetoa tuntuu riittävän, se vähä mitä aiemminkin. Tällä kertaa selvittiin 50e:lla ja kevyellä näpräämisellä! Tästä lähtien tarkistan remmin ajokauden aikana kerran kuussa ja vaihtoon menee joka toinen vuosi. Säädin sen nyt hivenen kireämmälle, mitä entinen oli. Kiitokset vastauksista, lähen täyttelemään lottokuponkia...

Aika uskomaton säkä Kyllä pitäis lotosta jotain tulla

[samiharju]

onnea, kuuluu tähän väliin toivottaa

[tony the tiger]

No, hyvä ettei tullut isompia murheita.
Tasan ei käy onnen lahjat...

[siipicossu]

Onneksi välillä on tuuria mukana

[olafu]

Tossa työkaverin serkun farkkumondeosta rapsahti jakoketju poikki. Se sai sen pienen kyselyn jälkeen liikkeen takuuseen.

Onhan noissakin joskus hieman hankala näyttää valmistajalle, että on asennettu oikein, mutta tuossa ketjun tapauksessa ton asennustyön hoiti fordin valtuutettu merkkihuolto.

Offtopic: Mikäs mondeo? Ketjuvedosta päätellen meni aika paljon venttiileitä...

[PowerUp]

Tossa työkaverin serkun farkkumondeosta rapsahti jakoketju poikki. Se sai sen pienen kyselyn jälkeen liikkeen takuuseen.

Onhan noissakin joskus hieman hankala näyttää valmistajalle, että on asennettu oikein, mutta tuossa ketjun tapauksessa ton asennustyön hoiti fordin valtuutettu merkkihuolto.

Offtopic: Mikäs mondeo? Ketjuvedosta päätellen meni aika paljon venttiileitä...

Sikäli kun käsitin, niin venat mutkalle, männät ruvelle ja oli siellä vissiinkin venakoneistossakin ottanut joitakin osia itseensä..

Sitä samaa, mitä tapahtuu kun mitsubishissä katkeaa jakohina 3000rpm kohdalla

[Jekki]

Vaihdatin paikallisella AD-korjaamolla juuri remmin sierraan ja oli yks hammas sileänä. Eikös tämä oo ilmeisesti vähän tyyppivian tyylinen juttu, että voipi hampaita irrota remmistä? Remmillä ajettu noin 40tkm ja kolome vuotta vanha. (jos myyjän puheet pitää paikkaansa, kun huoltokirjaa ei ole olemassa )

[PowerUp]

Vaihdatin paikallisella AD-korjaamolla juuri remmin sierraan ja oli yks hammas sileänä. Eikös tämä oo ilmeisesti vähän tyyppivian tyylinen juttu, että voipi hampaita irrota remmistä? Remmillä ajettu noin 40tkm ja kolome vuotta vanha. (jos myyjän puheet pitää paikkaansa, kun huoltokirjaa ei ole olemassa )

Minkä merkkinen remmi paikallaan ?

Monesti hampaiden irtoamista edesauttaa ylimääräiset esineet hihnan välissä + mahdollinen öljy, joka imeytyy kudoksiin. Jos suojat paikallaan eikä öljyvuotoja + mitään ylimäärisiä kulumisia hammaspyörissä, niin voisi sanoa valmistusvirheeksi hihnassa.

[Jekki]

Jäi se remmi korjaamolle, enkä oo muistanu kysyä kun hain auton pois liikkeen jo sulkeuduttua.

[Jekki]

.

[Aksu]

Alakerrassa tuskin ei ole muuta vikaa kuin "kuvat" mäntien laella.
Ja epäilen että nokatkaan olisi katkennut jos ei kierroksia ole ollut useimpia tuhansia.
Venttiilit ja ohjurit kannattaa tarkistaa kaikki. Lyö kuitenkin sivuttais suunnassa ohjuriin jonkun verran lautasen vääntyessä sivulle.

Itse uhmasin tuota hihnan vaihtoa viime syksynä pitkään kun hihnassa oli muutaman cm pitkä jälki pinnassa(jätin viimeiset ratapäivät tosin väliin). nyt kun pistin koneen palasiksi niin hihna oli halki tuolta n.3cm matkalta.

[ukormi]

No niin. Nyt se sitten tapahtui! 25tkm ajettu ja puoltoista vuotta. Tyhjäkäynnillä pihatietä ajaessa kuulu putkesta pari paukahrosta kun bensa paloi siellä ja auto sammu. Ei käyntiin tietenkään enää. Parikertaa pyöritin niin oli ku ois tulupatonta mopoa polokenu ja nokka-akselit ei pyöri, eli remmi sileänä luultavasti. Seleviääkö kun vaihtaa 15 venttiiliä (hyvällä tuurilla se yksi on ehjä ja toki sekin kannnattaa vaihtaa) plus tietysti muut mitä remminvaihdossa vaihetaan, vai onko vaara että olis nokka-akseli poikki tai muuten saanu pahasti kipiää (männät, alakerran laakerit, jne.)? Mintään ylimääräistä kolinaa tai muuta ei kuulunu. Tosin saatto pahin isku peittyä putkessa tapahtuneeseen paukkuun. Hakutuloksia selaillessa, ei ole toiveita että selviäis pelkällä remmin vaihdolla. Käsittääkseni vakio männät (Hannez:n vanha auto).

Nyt kannattaa tarkistaa ja mielellään uusia kaikkii hammaspyörät. Niissä on varmaan jotakin vikaa jos nyt taas tuli tuollainen hihnavika esille. Ei sen hihnan 25 tonnissa miksikään pitäisi vielä mennä. Oliko hihna kuitenkin vielä kireällä?

[Jekki]

.

[cossy]

pakoventtiilit tais olla joku 90 euroo kpl ja imu joku 50 ekuu kpl.

[tony the tiger]

Ei minunkaan mielestä pitäis noin äkkiä mennä. Hihnan kireyden olin juuri aiemmin päivällä tarkistanut kun vaihdoin umpion yms. ja samalla tiukkuudella se oli kuin aiemminkin.

Mitähän nuo rattaat ja hihna mahtaa kustantaa ja mistä kannattaa hommata? Nykyinen hihna oli merkkiä Gates. Entä mitä maksaa venttiilit? Ne kai ei kovin kalliita ole, vai kuinka?

Tarvike venttiilejä saa kohtuu hinnalla. Alkuperäiset on tosiaan järettömän hintaisia, jotain tuota luokkaa mitä cossy kirjoitti.

[jouni]

Imuvenat 8kpl £50:

http://cgi.ebay.co.uk/FORD-COSWORTH-SET ... dZViewItem

ja pakovenat 8kpl £65:

http://cgi.ebay.co.uk/FORD-COSWORTH-SET ... dZViewItem

[siipicossu]

Imuvenat 8kpl £50:

http://cgi.ebay.co.uk/FORD-COSWORTH-SET ... dZViewItem

ja pakovenat 8kpl £65:

http://cgi.ebay.co.uk/FORD-COSWORTH-SET ... dZViewItem

Nuo on jo sopivan hintaisia.

[ff]

Hihan ja kiristimen saa vaikka motonetistä,jos kelpaa muutkin kuin orggis osat.Samalla kannattaa vaihdella stefatkin,jos ei hiljattain vaihdettu.Hihnapyöriä oli ainakin autoracingissä myynnissä,varmaan muualtakin saa.Hintaahan tolle rempalle tulee väkisinkin joitain satasia.

[Hannez]

Käsittääkseni vakio männät (Hannez:n vanha auto).

Valitettavaa, mutta kuitenkin normaalia toimintaa näiden vehkeiden kanssa, et jakohihnat paukkuu. Kuitenkin aika pienellä rempalla olet käsittääkseni päässyt tähän mennessä. Kone ei ole ollut sinä aikana mitä auto oli mulla, joten en ole varma, mut todennäköisesti on vakio männät. Uusitko hihnan vaihdon yhteydessä myös kiristäjän?

[Jekki]

.

[Jekki]

.

[Jekki]

Noista ajoitusmerkeistä tarkennus. Luin tuota manuaalia, niin onkos niin että kampuran ajoitus merkki on tuo asentotunnistimen pykälä, joka on lähinnä tuota lovea siivapyörässä eikä se itse lovi?

[siipicossu]

Noista ajoitusmerkeistä tarkennus. Luin tuota manuaalia, niin onkos niin että kampuran ajoitus merkki on tuo asentotunnistimen pykälä, joka on lähinnä tuota lovea siivapyörässä eikä se itse lovi?

Asentotunnistimen pykälä on ajoitusmerkki.

[Jekki]

Asentotunnistimen pykälä on ajoitusmerkki.

Just. Se on sitten himpun verran nyt sivussa.

[Timo]

ja jos oikein menee hampaan päälle niin sen nystyrän "myöhäisempi" reuna on tarkka kohta..

[Jekki]

ja jos oikein menee hampaan päälle niin sen nystyrän "myöhäisempi" reuna on tarkka kohta..

Tää oli hyvä tieto! Kiitos!

[ukormi]

http://koti.mbnet.fi/ukormi/jako.jpg

[Pykälä]

Ihan omista kokemuksista, kolme vuotta vanha hinha oli ohc:n nokalla ja seissyt viimeiset 5kk. Sit auto käyntiin keväällä, toimi jopa 8500rpm kiekoilla, sit pikkuveli kokeili "ajamista" tehovehkeellä. Tyhjäkäynnillä lotkotti ja koko masiina hyyty. Hihna poikki! Ainoaksi syyksi todettiin(liki kansalliskaartin voimin) hihnan liian kauan samassa asennossa oleminen. Ei edes valmistaja ruvennut korvaamaan mitää, vaikka kilometrejä täytty melki 200/3v, Todennäk. yksi vena solmuun ja sitäkään en tiä että mikä, kun kansi toimii muuten hyvin paitsi tyhjäkäynnillä "rallattaa" aivan ku venttiilinvälyksiä olisi useita senttejä vain yhdessä venassa...eli vääntymä niin pieni ettei sitä voi havaita ehjästä kannesta ohivuotomittauksella...
Kansi se verta hyvä että menee täys tarkastukseen syksyllä ja vika etitään vaikka tullikoiraa käyttäen...

Opin tästä että autoa kannattaa käyttää pari kert. kuussa vaikka ei olisikaan käytössä.

[Jekki]

.

[THR]

oli joskus pelkällä liimalla ja pysy nipussa.Tiiviste on kieltämättä aika kallis

[siipicossu]

Itsekin se on helppo tehdä, tiivistepaperia arkki ja ventiilinkoppaa apuna käyttäen.

[Jekki]

.

[Timo]

Tarkkana sitten sen liiman kans ettei jää turhia klönttejä koneen sisäpuolelle mitkä lähtee öljykiertoon, tai menee suoraan johonkin reikään tukkimaan sitä kiertoa. Muuta haittaa liimasta ei ole, se pitäminen ei ole ongelma.

[siipicossu]

Tarkkana sitten sen liiman kans ettei jää turhia klönttejä koneen sisäpuolelle mitkä lähtee öljykiertoon, tai menee suoraan johonkin reikään tukkimaan sitä kiertoa.

Tuohan se huonopuoli siinä liimaamisessa on.