oho, 700hv..

[Rahtari]

pistähän "mopo" tulille ja nokka kohti pohjosta ni katotaanko onko siitä mihinkään

[THR]

pistähän "mopo" tulille ja nokka kohti pohjosta ni katotaanko onko siitä mihinkään

Katotaan ensikesä kesälomien aikaan jos jo ajossa

[vordson]

Onnittelut, 700 hp on kunnioittettava numero parilitraisesta kotikonstein leivottuna .

Ensi kesänä on mielenkiitoista (jos ajat) nähdä sierran menohalut stripillä.

[Yrkesman]

Luulis ainakin loppunopeuden olevan kohallaan 700hv:lla.

[MBT]

Luulis ainakin loppunopeuden olevan kohallaan 700hv:lla.

Jos vaan pito riittää. Noilla tehoilla katoo renkaat aika nopeesti savuna taivaalle

[Hena]

lappua ja tarkenpaa tietoa kokoon panosta tulee jossakin vaiheessa

noh?

[SHR]

lappua ja tarkenpaa tietoa kokoon panosta tulee jossakin vaiheessa

noh?

Sama. Nähdään missä jarrutettu ja millanen käyrä. Toivotaan ettei ole mikään piikki jolla ei tee juurikaan mitään.

[Skorppi]

Ei kait vaan ole samaa settiä kun ne swecosin joskus esillä olleet +750 laput jotka sitten olivatkin paskaa. Auto suti rullilla inertiapenkissä niin sehän pyöristää mukavasti ylöspäin...

[SHR]

Juuri kuulin hauskan jutun eräästä kossusta joka kävi ns virallisessa jarrussa, huimat luvut tuli piikkikäyrän muodossa mutta kun käyrä oli aivan paska niin luonnossa ei menny mihkään. Omistaja oli itsekin todennu että ei tee mitään vaikka oli hurja lappu kädessä. Vituttaahan se jos viereen sattuu tulee huippukäyrällä oleva 450hv ja vetää voit nenää...
Selitä siinä sitte että ootetaan että tää herää
Tässä selitys miksi olis kiva nähdä käyrä tästä tapauksesta sekä missä rullilla suditeltu. Joistakin paskapenkeistä tulee sellasta käyrää mistä ei saa mitään tolkkua missä nyt sitte vetää....kunnon jarrusta tulee todella selkee käyrä joita voi vertailla vaikka päällekkäin.
Ps. jos jarrusta ja käyrästä epäselvyyttä voin maksaa vedon Japella (tuning world jos ei tiedetä) niin sitte tiedetään.

[THR]

Laitan lappua esille kun auto on ns. valmis. Auto käy toisessa penkissä vielä ennen kuin laitan lappua esille niin ei tartte kellään valittaa et pitääkö paikkansa jne ja näkee erot parin penkin kesken. Penkeissä ollut joskus huimia eroja,mut katotaan mitä rannikon penkit näyttää...



Tuossa yksi lappu 1.6 bar

[_pexi]

Jaa näköjään Raumalla käyty penkissä. Mäkin kävin tuolla elo-syyskuun vaihteessa, tehot tosin jäi vaivaiseen 400@1,5bar.. Vaikuttais ihan pätevältä penkiltä!

[THR]

Jaa näköjään Raumalla käyty penkissä. Mäkin kävin tuolla elo-syyskuun vaihteessa, tehot tosin jäi vaivaiseen 400@1,5bar.. Vaikuttais ihan pätevältä penkiltä!

Hajosko sulla perä penkki reissulla kun oli puhetta penkittäjän kans

[_pexi]

Jaa näköjään Raumalla käyty penkissä. Mäkin kävin tuolla elo-syyskuun vaihteessa, tehot tosin jäi vaivaiseen 400@1,5bar.. Vaikuttais ihan pätevältä penkiltä!

Hajosko sulla perä penkki reissulla kun oli puhetta penkittäjän kans

Jep..

Hajos kyllä 200m kotoa et ei tarvinnu pahemmin hinailla. Kaks vasta mennyt tänä kesänä. Ensi kesäksi tarvis hankkia jotai järeämpää tilalle vai opettelisko vaa ajamaan?

[pablo]

Laitan lappua esille kun auto on ns. valmis. Auto käy toisessa penkissä vielä ennen kuin laitan lappua esille niin ei tartte kellään valittaa et pitääkö paikkansa jne ja näkee erot parin penkin kesken. Penkeissä ollut joskus huimia eroja,mut katotaan mitä rannikon penkit näyttää...



Tuossa yksi lappu 1.6 bar

Näyttääkö se miltään

[ytte]

Aina sama itkeminen ja spekulointi jos jollakin menee vähäkin yli 500hepan.

[Yrkesman]

Aina sama itkeminen ja spekulointi jos jollakin menee vähäkin yli 500hepan.

Eiköhän se ole ihan siitä että 2L koneesta ei ole ihan helppoa saada yli 300hv/L tehoja, puhumattakaan siitä että sellaisen onnistuu penkittämään rullilla ilman sutimista.

[pds]

Rullilla sutimisesta sen verran, että se riippuu siitä kuinka lujaa rullilla
ajetaan ja siitä kuinka loiva vääntö käppyrä on eli mitä lujempaa rullilla
saadaan ajettua sen parempi pito saadaan. Niin ja jotkut rullat kyllä
näyttää ruudulla milloin pyörä sutii. Oliko Timonkin kone isompi kuin 2.0l.

[Timo]

Aina sama itkeminen ja spekulointi jos jollakin menee vähäkin yli 500hepan.

eiköhän se ole ihan tervettä kritiikkiä. itsekin kävin aikoinaan kahdessa penkissä parin viikon sisällä ja samalla tuloksella, silti tuli "epäilyksiä" tehoista. nythän se kritiikki tuli siitä ettei ole (siis ei ollut) lappua näyttää.

odotetaan tunnetusta penkistä se 700hv+ lappu ja siihen perään esim gps-nykäisy 0-260kmh (siihen on vertailukohta ), sit kritisoidaan tai kehutaan.

[vordson]

Jos rullat on kyseenalainen tehojen suhteen, niin ei muuta kuin kone kainaloon ja motti kiinni oikeaan penkkiin. Penkkiveto säästää voimansiirron mahdolliset hajoamiset ja se on kaiken lisäksi turvallinen niin omistajalle kuin jarru-ukolle, jotka istuvat äänieristetyssä kopissa numeroita lueskellen

[virikansi]

Jos tehot on ne mitä mainitsit, niin ihan hyvä. Ja jos näin on, niin käy ensi kesänä vetäisemässä vartille 230-235 km/h loppunopeutta. Sitten saattaa jo ruveta porukoilla turpa hiljentymään .

Sitä ahdinta voidaan muuten tutkia täällä meillä päin, koska se on täällä tehtykin, edellyttäen että itse niin haluat.

[THR]

Jos tehot on ne mitä mainitsit, niin ihan hyvä. Ja jos näin on, niin käy ensi kesänä vetäisemässä vartille 230-235 km/h loppunopeutta. Sitten saattaa jo ruveta porukoilla turpa hiljentymään .

Sitä ahdinta voidaan muuten tutkia täällä meillä päin, koska se on täällä tehtykin, edellyttäen että itse niin haluat.

Itse asissa soitin finturbon jampoille ja kyselin ahtimen ns faktoja ja puhu et hekin muuttavat sitä tarvittaessa Pitää pohtia laitanko eri ahtimen kokonaan vai mitä teen ton projektin kans Täytyy saaha uus penkki aika eri jarruun et vois sitä nykimis ongelmaa saaha pois...ennen kuin lumet tulevat maahan

[SHR]

Jos rullat on kyseenalainen tehojen suhteen, niin ei muuta kuin kone kainaloon ja motti kiinni oikeaan penkkiin. Penkkiveto säästää voimansiirron mahdolliset hajoamiset ja se on kaiken lisäksi turvallinen niin omistajalle kuin jarru-ukolle, jotka istuvat äänieristetyssä kopissa numeroita lueskellen

Mottijarru on kyllä hieno keksintö kun ei tosiaan sudi ja on yks toinenkin hyvä puoli ajatellen vapareita, helppo muuttaa pakosarjaa/putkistoa joka vaikuttaa yksilöstä riippuen huimasti.
Toinen hyvä keksintö on jarru suoraan napaan, ei sudi. Kaikki on näissä enää sitte kiinni kalibroinneista joka onnostuu tai sitte ei.
Heltsingin mottijarrukin siellä teillä päin näytti aika hurjia lukuja kun eräs lauttasaarenvelho vei siihen vapari historic-rallipelin. No miksi Japella autossa ei tule lähellekkään...vai vaihdellaanko osia ja miksi...

[Stefa]

Jos rullat on kyseenalainen tehojen suhteen, niin ei muuta kuin kone kainaloon ja motti kiinni oikeaan penkkiin. Penkkiveto säästää voimansiirron mahdolliset hajoamiset ja se on kaiken lisäksi turvallinen niin omistajalle kuin jarru-ukolle, jotka istuvat äänieristetyssä kopissa numeroita lueskellen

Mottijarru on kyllä hieno keksintö kun ei tosiaan sudi ja on yks toinenkin hyvä puoli ajatellen vapareita, helppo muuttaa pakosarjaa/putkistoa joka vaikuttaa yksilöstä riippuen huimasti.
Toinen hyvä keksintö on jarru suoraan napaan, ei sudi. Kaikki on näissä enää sitte kiinni kalibroinneista joka onnostuu tai sitte ei.
Heltsingin mottijarrukin siellä teillä päin näytti aika hurjia lukuja kun eräs lauttasaarenvelho vei siihen vapari historic-rallipelin. No miksi Japella autossa ei tule lähellekkään...vai vaihdellaanko osia ja miksi...

Mitä tarkoitat helsingin mottijarrulla?

[TVR]

Jos rullat on kyseenalainen tehojen suhteen, niin ei muuta kuin kone kainaloon ja motti kiinni oikeaan penkkiin. Penkkiveto säästää voimansiirron mahdolliset hajoamiset ja se on kaiken lisäksi turvallinen niin omistajalle kuin jarru-ukolle, jotka istuvat äänieristetyssä kopissa numeroita lueskellen

Mottijarru on kyllä hieno keksintö kun ei tosiaan sudi ja on yks toinenkin hyvä puoli ajatellen vapareita, helppo muuttaa pakosarjaa/putkistoa joka vaikuttaa yksilöstä riippuen huimasti.
Toinen hyvä keksintö on jarru suoraan napaan, ei sudi. Kaikki on näissä enää sitte kiinni kalibroinneista joka onnostuu tai sitte ei.
Heltsingin mottijarrukin siellä teillä päin näytti aika hurjia lukuja kun eräs lauttasaarenvelho vei siihen vapari historic-rallipelin. No miksi Japella autossa ei tule lähellekkään...vai vaihdellaanko osia ja miksi...

Mitä tarkoitat helsingin mottijarrulla?

Oisko http://www.kolumbus.fi/hannu.santala/etusivu.htm

[Vesku]

Ja Lappeenrannassa on Tepalmet, jossa kanssa laipat napoihin kiinni ja sitten vedetään. Ei sutinut 133kW:n moottorikaan

Ps. Tuollakin on muuten moottorijarru, jos menee pelkkä kone kainalossa.

[vordson]

kuten yx jäsen aiemmin mainitsi, aja vartilla muutama veto niin huipusta selviää numerot - ei tosin tarkka. mutta vartti taitaa olla kuitenkin tarkempi kuin kyseenalaiset rullat, joita moni näköjään epäilee.

huvittava seurata jutustelua: yhtenä päivänä japen rullat on jees, toisena jonkun muun rullat ja kaikki haluaa uskoa korkeampia tehoja tuottavia rullia...

[Jasu]

Niin, ja sitten vartilla vedetään huono aika kun ei saada pitoja. Sanoisin että noilla tehoilla takavedolla rupeaa pito olemaan vähissä. Ei kannata sitä peliä vartilla ruveta rikkomaan.

[jjs]

kuten yx jäsen aiemmin mainitsi, aja vartilla muutama veto niin huipusta selviää numerot - ei tosin tarkka. mutta vartti taitaa olla kuitenkin tarkempi kuin kyseenalaiset rullat, joita moni näköjään epäilee.

huvittava seurata jutustelua: yhtenä päivänä japen rullat on jees, toisena jonkun muun rullat ja kaikki haluaa uskoa korkeampia tehoja tuottavia rullia...

Onnea Timolle hurjista luvuista. Kun saadaan vielä vahvistus niin voin periä vaaaanhan vedon palkkion . Kyllä cossuista voimaa löytyy...

Niin, vartilla selviää auton raaka suorituskyky, ja lisättynä huippunopeustestillä. Tuolla teho-vääntö käppyrällä ja oikealla (lue harvalla) välityksellä pääsee yli kolmehunttia helposti.

Radalle tai -muuhun kaarteita sisältävään touhuun- en lähtisi, piiriviritetty vakiocossu kieppuu kahdeksikkoa ympärillä. En puhu driftingistä...

Japen rullia en kuullut epäilevän kuin muutaman äkkilähtöhahmon kun veeåttanista on tullut -tehoa todellisen vähän-

[vordson]

kuten yx jäsen aiemmin mainitsi, aja vartilla muutama veto niin huipusta selviää numerot - ei tosin tarkka. mutta vartti taitaa olla kuitenkin tarkempi kuin kyseenalaiset rullat, joita moni näköjään epäilee.

huvittava seurata jutustelua: yhtenä päivänä japen rullat on jees, toisena jonkun muun rullat ja kaikki haluaa uskoa korkeampia tehoja tuottavia rullia...

Onnea Timolle hurjista luvuista. Kun saadaan vielä vahvistus niin voin periä vaaaanhan vedon palkkion . Kyllä cossuista voimaa löytyy...

Niin, vartilla selviää auton raaka suorituskyky, ja lisättynä huippunopeustestillä. Tuolla teho-vääntö käppyrällä ja oikealla (lue harvalla) välityksellä pääsee yli kolmehunttia helposti.

Radalle tai -muuhun kaarteita sisältävään touhuun- en lähtisi, piiriviritetty vakiocossu kieppuu kahdeksikkoa ympärillä. En puhu driftingistä...

Japen rullia en kuullut epäilevän kuin muutaman äkkilähtöhahmon kun veeåttanista on tullut -tehoa todellisen vähän-

Jos vartilla pääsee 300km/h loppunopeuteen, on numerot kohdillaan

Heh, jaa hauska ja kerro minkä äkkilähtötiimin pelistä ei irronnut oikeita lukuja japen rullilla?

[SHR]

Ei näitä rullia kannata liian tosissaan ottaa. Itse olen käyttäny 15v aikana kuutta eri jarrua ja yks kyllä erottuu.
Eiköhän se ole pääasia että peli saadaan säädettyä että toimii ja antaa mitä on saatavilla.
Luontoon vetää gps kytkettynä niin ei tarvii mitään selittelyjä ym spekulointia. 100-250 (nopee ja turvallinen rykäsy) ja 0-300 laput niin homma on vitun OK.
Jos ei uskalleta kunnolla vetää paineella niin = ei tee mitään.

[jjs]

Vordson:

Luki "lisättynä -huippunopeustestillä-" ; ei siis vartilla.

Ja Japen rullilta on poistunut muutama Bruce S. bootseineen ja camaroineen noituen ettei voi pitää paikkansa. Teameista en tiedä.
Kysäise joskus...
Veikkolan aikoina joku legenda jätti viilatun Z28:n (350) ohjeistuksella "riittää kun saadaan yli neljänsadan horsen, ei tartte hieroa viimeisiä ulos". Jappe sai taistelun jälkeen n. 250 DIN -hv:ta. Leuka putos noutaessa. Johon Jappe tosissaan "ei näistä kato tuu enempää, tää on oikein hyvä yksilö"

[THR]

Vordson:

Luki "lisättynä -huippunopeustestillä-" ; ei siis vartilla.

Ja Japen rullilta on poistunut muutama Bruce S. bootseineen ja camaroineen noituen ettei voi pitää paikkansa. Teameista en tiedä.
Kysäise joskus...
Veikkolan aikoina joku legenda jätti viilatun Z28:n (350) ohjeistuksella "riittää kun saadaan yli neljänsadan horsen, ei tartte hieroa viimeisiä ulos". Jappe sai taistelun jälkeen n. 250 DIN -hv:ta. Leuka putos noutaessa. Johon Jappe tosissaan "ei näistä kato tuu enempää, tää on oikein hyvä yksilö"

[THR]

Heppamäärä tippuu talven aikana luultavasti rajusti muutosten myötä,mut sille ei voi mitään vai voiko Ahdin varmaan vaihtuu ns. katu ystävällisenpään versioon

Jos sais väsättyä joskus tässä jonkun projektijutun,mut saa nähdä....

[Timo]

Heppamäärä tippuu talven aikana luultavasti rajusti muutosten myötä,mut sille ei voi mitään vai voiko Ahdin varmaan vaihtuu ns. katu ystävällisenpään versioon

Jos sais väsättyä joskus tässä jonkun projektijutun,mut saa nähdä....

no käy nyt kuitenkin ennen sitä ottamassa epäilijöille kunnon penkkilaput, sellaiset missä on säädötkin kohdallaan. muuten liityt swecos ja muiden hirmujen sarjaan eli.. ..

ja eihän tuo lappu mikä näytillä oli, ollut ollenkaan huono, huonompiakin on nähty mutta pari sataa heppaa pienemmillä tehoilla. anna olla vaan nyky ahdin ja säädä kone kuntoon, kyllä tuollainen 750hv katucossu olis aika kiva, vaikka se vähän korkealta vetäiskin.

tai tee toki sillai et muutat ahdinta tehojen tippumatta mutta alueen kasvaessa, hmmm, se voi olla jo vaikeaa..

[THR]

Heppamäärä tippuu talven aikana luultavasti rajusti muutosten myötä,mut sille ei voi mitään vai voiko Ahdin varmaan vaihtuu ns. katu ystävällisenpään versioon

Jos sais väsättyä joskus tässä jonkun projektijutun,mut saa nähdä....

no käy nyt kuitenkin ennen sitä ottamassa epäilijöille kunnon penkkilaput, sellaiset missä on säädötkin kohdallaan. muuten liityt swecos ja muiden hirmujen sarjaan eli.. ..

ja eihän tuo lappu mikä näytillä oli, ollut ollenkaan huono, huonompiakin on nähty mutta pari sataa heppaa pienemmillä tehoilla. anna olla vaan nyky ahdin ja säädä kone kuntoon, kyllä tuollainen 750hv katucossu olis aika kiva, vaikka se vähän korkealta vetäiskin.

tai tee toki sillai et muutat ahdinta tehojen tippumatta mutta alueen kasvaessa, hmmm, se voi olla jo vaikeaa..

Pakosarja tulee uus ja tuota ahdinta muokataan näillä näkymin niin ei sen tehon tekijän mukaan paljoa pitäs muuttua ,mut väännön pitäs tulla alenpaa

Katotaan nyt miten projekti etenee...takaakselia odotellessa ruotsista

Olisin käynyt uudestaan jarrussa heti,mut tuli ongelmia pakosrj kans

Jos näytää et teho keväällä tippuu niin ruuvataan painetta lisää

[vordson]

Vordson:

Luki "lisättynä -huippunopeustestillä-" ; ei siis vartilla.

Ja Japen rullilta on poistunut muutama Bruce S. bootseineen ja camaroineen noituen ettei voi pitää paikkansa. Teameista en tiedä.
Kysäise joskus...
Veikkolan aikoina joku legenda jätti viilatun Z28:n (350) ohjeistuksella "riittää kun saadaan yli neljänsadan horsen, ei tartte hieroa viimeisiä ulos". Jappe sai taistelun jälkeen n. 250 DIN -hv:ta. Leuka putos noutaessa. Johon Jappe tosissaan "ei näistä kato tuu enempää, tää on oikein hyvä yksilö"

jee, huiput 300.

heh hee, olikohan se Bruce Bootsin camaro punainen ?

viime vuonna kuuntelin yhtä veikkoa, joka oli kasannut uusia romuja pitkälti yli 13' pattiinsa (v-kasi) eikä kuitenkaan yltänyt neljäänsataan koniin. raha ei aina tuo vauhkoja heppoja

[SHR]

Pikkasen tää haisee kun pitää heti muuttaa ja purkaa ja kertoa että tehot laskee. Ja on tarjottu jo ilmaista vetoakin...

[Timo]

Heppamäärä tippuu talven aikana luultavasti rajusti muutosten myötä,mut sille ei voi mitään

Pakosarja tulee uus ja tuota ahdinta muokataan näillä näkymin niin ei sen tehon tekijän mukaan paljoa pitäs muuttua ,mut väännön pitäs tulla alenpaa

kaima, älä nyt ala sekoilemaan..

[Rahtari]

Pikkasen tää haisee kun pitää heti muuttaa ja purkaa ja kertoa että tehot laskee. Ja on tarjottu jo ilmaista vetoakin...

no milleppä haisee?

[Cosesc]

Haisee pikku pisulle...

[THR]

Pikkasen tää haisee kun pitää heti muuttaa ja purkaa ja kertoa että tehot laskee. Ja on tarjottu jo ilmaista vetoakin...

Muuten ei purkua tulis,mut pakosarjassa halkeama(mia),tutkin kun puran pois....Kuvaa siitä tulee jos jotakuta arveluttaa Näkyy olevan rosteri sarja aika heikkoa tekoa...

Jos tarjous voimassa talvella/keväällä niin kopastaan mitä irtoaa

[THR]

Heppamäärä tippuu talven aikana luultavasti rajusti muutosten myötä,mut sille ei voi mitään

Pakosarja tulee uus ja tuota ahdinta muokataan näillä näkymin niin ei sen tehon tekijän mukaan paljoa pitäs muuttua ,mut väännön pitäs tulla alenpaa

kaima, älä nyt ala sekoilemaan..

Voi olla et tulen järkiin kun saa uuden sarjan...

[SHR]

Jos tarjous voimassa talvella/keväällä niin kopastaan mitä irtoaa

Taatusti kopastaan, soitan ja varaan ajoissa, samalla reisulla voidaan kopasta muitakin huimia jos oikeen alkaa löytyy
Ja nythän ei ole mistään sinällään epäilystä ja alas ampumisesta kyse, vaan onhan tää ihme nähtävä muissakin jarruissa. Uskon että tehua tulee mutta millä alueella ja todellakin yli 700. Itse en roiski seinille näistä tehojutuista. Sitten nostan lakkia jos vaikkapa 700+hv löytyy ja kestää edes jonkin aikaa. Mun mielestä jo hyvällä alueella toimiva ja ees jotenkin kestävä 500-600 on jo kova juttu.

[THR]

Jos tarjous voimassa talvella/keväällä niin kopastaan mitä irtoaa

Taatusti kopastaan, soitan ja varaan ajoissa, samalla reisulla voidaan kopasta muitakin huimia jos oikeen alkaa löytyy
Ja nythän ei ole mistään sinällään epäilystä ja alas ampumisesta kyse, vaan onhan tää ihme nähtävä muissakin jarruissa. Uskon että tehua tulee mutta millä alueella ja todellakin yli 700. Itse en roiski seinille näistä tehojutuista. Sitten nostan lakkia jos vaikkapa 700+hv löytyy ja kestää edes jonkin aikaa. Mun mielestä jo hyvällä alueella toimiva ja ees jotenkin kestävä 500-600 on jo kova juttu.

Jeps...pitää ilmotella kun projekti taas toimii pakosarja pöydällä ja oli vittumaisesti haljennut yks putki kollektorin taakse et ei oikein saiskaan hyvin hitsattu,mut onneksi tulee uus sarja Ahdin vielä kysymys merkki et muuttuuko...

[THR]

Uutta turbo versiota suunniteltiin eilen,mut vielä ei tullu satavarmaksi mikä sinne laitettas Tekijä tuumas et ei nuita heppoja kannattas lähteä pudottamaan,mut jos sais pikkusen alenpaa väännön alkaan niin olis hyvä kokoonpano.Vittu kun ei tiedä mitä tekis.Timolla kun olis jo cossu kasassa et näkis miten toimii pro52 niin sais selville kannattaako enää laittaa isoa ahdinta vai antasko timon pitää sitä 700hvtai jopa 800hv kerhoa yksin Pitää pohtiaa ja jeesustella lähi päivinä,mut pakosarja täytys ruveta vääntää...Mettikselle siis viestiä

ps hyllyssä kyllä olis vakio sarja ja 3"downpipe et jos hommais jostain 3/4 garretin

[Timo]

Uutta turbo versiota suunniteltiin eilen,mut vielä ei tullu satavarmaksi mikä sinne laitettas Tekijä tuumas et ei nuita heppoja kannattas lähteä pudottamaan,mut jos sais pikkusen alenpaa väännön alkaan niin olis hyvä kokoonpano.Vittu kun ei tiedä mitä tekis.Timolla kun olis jo cossu kasassa et näkis miten toimii pro52 niin sais selville kannattaako enää laittaa isoa ahdinta vai antasko timon pitää sitä 700hvtai jopa 800hv kerhoa yksin Pitää pohtiaa ja jeesustella lähi päivinä,mut pakosarja täytys ruveta vääntää...Mettikselle siis viestiä

ps hyllyssä kyllä olis vakio sarja ja 3"downpipe et jos hommais jostain 3/4 garretin

mulle "timolle" ei tuu kuin 600hv jos sitäkään, ne hepat on essolla vielä kevääseen.. ahdin ei kylläkään rajoita, siinä tuotto riittää vaikka mihin, mut nokat tulee ensimmäisenä mieleen.

vaan katsotaan mihin meidän "punainen wrc-hevonen" pääsee vääntöjensä kanssa. quess who..

katoppa kaima noita sun lappujas ja vertaa muiden lappuihin (alla verrattuna mun viimeiseen penkityksen) mitä se puskee, siellä on jo alhaalla sen verran vääntöä ja voimaa et oksat pois
-sulla oli 4000rpm 160hv/280nm, 5000rpm 420hv/460nm, 6000rpm 580hv/690nm
-mulla oli 4000rpm 180hv/320nm, 5000rpm 410hv/580nm, 6000rpm 500hv/580nm.

jos laitat toisen ahtimen mikä herää alempaa, veikkaan et se on ainoastaan psykologinen tunne et hyvä tuli. mut käppyröistä katsoen ei tule paljoa arvot nousemaan. ja sulla vielä tilanne muuttuu kun laitat sen kaks kiloa, toi sun lappuhan oli vajaapainelappu 1.6bar. ja jos ahdin on kerran niin hyvä et kestää paukunkin niin kysyn vaan että häh? pro52 ei kestä paukkua jatkuvana ja en usko että se tuon paremmin herää mitä sun ahdin. ja jos vertaa tota sun omaa tuohon mun edelliseen h1e:hen 14 pakopesallä, sun monsteri-ahdin on lähes samalla alueella poislukien et ylhäällä sit puskee ihan eri malliin.

mä en nyt ymmärrä mitä sä haet? jos haluat alhaalta vetämään niin oiskohan nokkien vaihtaminen helpoin tie onneen?

[bpasi]

ens kesänä näytäis olevan paljon "tehokkaita" autoja liikenteessä ....

toivottavasti saan omani nippuun

nyt pitää lähteä virtauttaan MIS imusarjaa suntechmotorssiin....

[tumppe]

Mitkäs nokkakepit sulla oikeen on tos 700hv...?
Aattelin vaan kysellä, jospa mahdollisesti sais jotain osviittaa mihin noi mun nokat mahdollisesti kykenee, ostin siis tältä toiselta Timolta ne Catcamssit...
Olisin kovasti kiinnostunu myös mitä kaikkea muita "mukavuuksia" tosta sun kokoonpanosta löytyy, niin pystyisin hiukan vertailemaan muiden ja omien kokoonpanojen eroja ja mahdollisesti vaikutuksia.
Nykyisen koneen (400hv/470nm/Harinen) kansipaffi kun luovutti ilmeisesti letkurikon takia, niin pitäis alkaa jynssään tota omaa "voima" moottori aihiota pikkuhiljaa nippuun...

[THR]

ns oma valmiste nokkaakselit

[jouni]

ns oma valmiste nokkaakselit

Turasit akseliin migillä vähän lisää tavaraa ja rälläkällä hioit silmämääräisesti sopiviksi?