Mitä eroja on 2wd ja 4wd cossun sylinterin kansissa?

[Mikke]

Eli mitä eroja on cossun 4wd ja 2wd kansissa kun termari kotelo.. niin sanottuja kestävyys eroja ja plussa ja miinus puolet tuista 4wd kannesta verrattuna 2wd kanteen. Ja kansi on cossu escosta jos se merkka mitään.

[paperman]

2wd:ssä harjakattoinen palotila. Herkempi halkeamaan vesitilaan (harjan pohjalta). 4wd kannessa puolipallon muotoinen palotila, joka on mun mielestä parempi viritysteknisesti. Ja samalla sen palotilan muodosta jouhtuen se ei ole niin herkkä halkeilemaan? 2wd kannessa palotila on isompi tilavuudeltaan, kuin 4wd:n kannessa. Eli jos heität nelikon kannen putkivetoon, saat korkeammat puristukset! 2wd männän kuoppa on 17cc ja 4wd:n 19cc. Korjatkaa jos olen aivan hakoteillä!

[Bliz]

Uskaltaisin myös heittää että nakutusriski virittäessä on pienempi puolipallo palotilalla..

[MikkoT]

2wd männän kuoppa on 17cc ja 4wd:n 19cc.

Nämä pitäs olla 2wd 16cc ja 4wd 20cc.

[paperman]

2wd männän kuoppa on 17cc ja 4wd:n 19cc.

Nämä pitäs olla 2wd 16cc ja 4wd 20cc.

Oho! No niinhän ne taitaa olla.

[siipicossu]

2wd männän kuoppa on 17cc ja 4wd:n 19cc.

Nämä pitäs olla 2wd 16cc ja 4wd 20cc.

Oho! No niinhän ne taitaa olla.

Aika lähelle kuitenkin.

[LICE]

moon edelleen aika ihmeissäni tosta 4wd:n puolipalloista, ne mitä oon itse purkanu ja sen myötä nähny, myös kasannutkin ne mun mielesta on kaikki "pentroof" malleja. siis harjoja. tai sit mun käsitys on täysin erinlainen kun normaalisti... nokkien laakereiden kiinnitykset eroaa toisistaan, 2wd ulkoisilla lukitus paloilla, 4wd laakerin ulkokehässä ns. "männänrengas" joka uppoaa kannen ja etummaisen runkopukin uraan.

-LICE-

[cossuesco]

moon edelleen aika ihmeissäni tosta 4wd:n puolipalloista, ne mitä oon itse purkanu ja sen myötä nähny, myös kasannutkin ne mun mielesta on kaikki "pentroof" malleja. siis harjoja. tai sit mun käsitys on täysin erinlainen kun normaalisti... nokkien laakereiden kiinnitykset eroaa toisistaan, 2wd ulkoisilla lukitus paloilla, 4wd laakerin ulkokehässä ns. "männänrengas" joka uppoaa kannen ja etummaisen runkopukin uraan.

-LICE-

Silmä käteen ystävällisesti linkitän Jahmanin sivuilta kuvan: http://www.saunalahti.fi/~jahman/kuvat/Cimukanavat.jpg 4wd kansi. Joku voi laittaa vertailun vuoksi kuvan 2 wd:n kannesta.

[Mikke]

Eli siis käykö 2wd kannesta nokat 4wd kanteen??

[LICE]

siis täs on nyt selkee näkökantaero. mä pidän tuota jahmanin kannenkuvaa harjakattona, koska 2 venttiiliä rinnakkain aukee samassa kulmassa, imut ja paot loivasti toisiaan vasten, jolloin ne luovat suoran tason venttiilien lautasia seuraten. palotilan kylkien pyöreys tekee kyllä tietyssä määrin siitä pallomaisen. kuvassa olevan kannen palotila on kyllä kaiketi kokenut jonkinasteisen modauksen... näytti niin pirun siistiltä!

nokista, eiköhän ne muutoin oo keskenään sopivat, laakerit kun vaihtaa...

--LICE-

[Hena]

Eli siis käykö 2wd kannesta nokat 4wd kanteen??

4wd nokat käy 2wd kanteen kun laittaa prikat väliin. Äkkiseltään mietittynä jos haluaa laittaa toisinpäin, joutuu nokista sorvaamaan tavaraa pois.

[sierra4x4tbo]

Eli siis käykö 2wd kannesta nokat 4wd kanteen??

4wd nokat käy 2wd kanteen kun laittaa prikat väliin. Äkkiseltään mietittynä jos haluaa laittaa toisinpäin, joutuu nokista sorvaamaan tavaraa pois.

Näinhän se menee. Prikkojen paksuus 5mm, 2wd nokista pitää siis sorvata sama määrä pois. Prikat tulee jakopään puoleisten kuulalaakereiden alle.

[VesQ]

2wd männän kuoppa on 17cc ja 4wd:n 19cc.

Nämä pitäs olla 2wd 16cc ja 4wd 20cc.

Herätellääns tätä hieman kun ei jaksa uutta tehdä

Kun mäntien kuppien tilavuus on tuo niin paljonkos vastaavasti on 2wd ja 4wd kansien palotilat

Ja paljonkos nuissa on puristussuhteet vakiona

Ja jos jollain on tietoa noista 91.6mm cossuun tarkoitetuista wisecon männistä että paljonko niissä on palotila. Mukana tuli lappu jossa pirusti mittoja mutta ei kupin kokoa. Venttiilitaskut oli ainakin pirun syvät äkkiseltään tarkasteltuna

EDIT:
Autodata kertoi että molemmissa olisi puristussuhde 8.0:1, pitää ilmeisesti paikkansa

[magelius]

Mun tietääkseni ne wisecot on 4wd "kupeilla"

[VesQ]

Eli noissa mäntätaulukoissa lukee jotta vastaa noin vakiomäntää ja seuraava koodi : E00998916

[siipicossu]

EDIT:
Autodata kertoi että molemmissa olisi puristussuhde 8.0:1, pitää ilmeisesti paikkansa

Sama on molemmissa ja juurikin tuo 8.0:1.

[Skorppi]

Mittasin nuo 91.6mm wisecot ja sain tilavuudeksi noin 19cc.

[VesQ]

Hmm, prkele, pitäisi noilla wisecoilla ja cossun eagleilla tehdä turbo ohc ja saada vielä puristussuhde yli 8. Tuossa pikaisesti ajatellen pitäisi kannen palotila olla lähelle sama kuin 4wd cossun. Jollain laskimella laskin että olisi jossain 38-40cc välissä. Kansi olisi mielellään 2.0 ruiskun eli 50cc. Joutunee jonnin verran kannesta siivua ottamaan

Yksi olisi että ottaisi männistä siivua pois ja samaten lohkosta jotta saa ne sitten tasaan. Kuppi pienenisi jonkun verran männässä mutta pystyykö männistä ja lohkosta kuinka paljon ottamaan. Eli onko noilla eväillä edes mahdollista vai joutuuko 1.6 kannesta alkaa venttiileitä/kanavia tekemään

[wex4]

2wd männän kuoppa on 17cc ja 4wd:n 19cc.

Nämä pitäs olla 2wd 16cc ja 4wd 20cc.

Herätellääns tätä hieman kun ei jaksa uutta tehdä

Kun mäntien kuppien tilavuus on tuo niin paljonkos vastaavasti on 2wd ja 4wd kansien palotilat

EDIT:
Autodata kertoi että molemmissa olisi puristussuhde 8.0:1, pitää ilmeisesti paikkansa

muistaakseni 2wd 50cc ja 4wd 46cc

[MikkoT]

Kaverini mittasi myös noi wisecoiden palotilat ja sai tulokseksi 20cc, joten vastaavat siis nelikon mäntiä kuten tässä jo aikaisemmin kirjoiteltiinkin.
Männistä on varmasti vara sorvata päältä pois useampi millikin ja lohkosta pystyy ottamaan myös tollaisen pari milliäkin pois, joten nostaa varmasti jo puristuksia jonkin verran.

Kannesta sen verran, että olen joskus nähnyt myynnissä IS:n kannen, jota oli laskettu kolme milliä ja joskus täälläkin oli puhetta tosta OHC:n kannen laskusta ja ensimmäinen raja siinä tulee vastaan, kun pakosarjan alapuoliset pinnapultit eivät mahdu enää paikalleen eli toisin sanoen kierteet "puhkeaa".

Näillä eväillä pitäisi ton puristuksien noston reiluun kasiin ihan IS:n kannella olla aika helppo juttu.
Sen verran kannattaa sitten tarkistaa, kun on kaikki koneistukset tehty, että kannenpultit eivät pääse pohjaamaan lohkoon kiristettäessä, jos/kun tavaraa otetaan pois kannesta ja lohkosta useampi milli yhteensä.

[VesQ]

Menee varmaan jo remmin kiristin uudelleen muotoiluun kiinnityksen osalta tai sitten lyhyempi hihna

[MikkoT]

Menee varmaan jo remmin kiristin uudelleen muotoiluun kiinnityksen osalta tai sitten lyhyempi hihna

No kyllä sinne ihan normaalit kiristin/hihna käy

En nyt muista tarkkaan, miten kaverini kone rakennettiin viime talvena, mutta itse laskin siihen noi puristukset/koneistukset ja suunnilleen näin mentiin: männät 0,2mm yli lohkon tason, 1,1mm kannentiiviste ja n. 1,5mm laskettu IS:kansi. Puristukset n. 8,1.
Männät siis wisecot ja cossun kanget.

Jossain ois paperilla kaikki noi laskutoimitukset, mutta en jaksa sitä lappua juuri nyt etsiä, mutta toivotaan, että auton omistajakin lukis tätä topickia ja kertois tarkempia tietoja, jos muistaa. Ja ainakin tossa koneessa toimii ihan STD hihna ja kiristin

[Jallu]

Kannesta sen verran, että olen joskus nähnyt myynnissä IS:n kannen, jota oli laskettu kolme milliä ja joskus täälläkin oli puhetta tosta OHC:n kannen laskusta ja ensimmäinen raja siinä tulee vastaan, kun pakosarjan alapuoliset pinnapultit eivät mahdu enää paikalleen eli toisin sanoen kierteet "puhkeaa".

Ensimmäinen mikä vastaan tulee, on tulpan kierre. Mutta siinä ei ongelmaa, kun käyttää holkkeja "normi-tulpalle".

[ParDe]

Olenko ymmärtänyt oikein?

2wd=harja kattoinen palotila ja ei koskaan kattia.


nelkkua katilla ja ilman, ja aina hemi tiloilla?


Nelkuissa 200 lohkot ja 2wd 205?, nelkussa kuppi mukit, 2wd tasapäät?


Juu tiedän ne numerot virranjakajan vieressä--->

muuten identtisiä?


ecuissa eroja siiven, taxien ja eson välillä?
L 6,7,8?

Periaatteessa ohc koneita kummatkin, 16v kannella ja sähkö kaasarin tilalle laitettu ruutta, ja toiselle puolelle fööni vittuilun vuoksi?


Sori topicin aloittajalle, mutta pieni varmistus...

[magelius]

Olenko ymmärtänyt oikein?

2wd=harja kattoinen palotila ja ei koskaan kattia.


nelkkua katilla ja ilman, ja aina hemi tiloilla?


Nelkuissa 200 lohkot ja 2wd 205?, nelkussa kuppi mukit, 2wd tasapäät?


Juu tiedän ne numerot virranjakajan vieressä--->

muuten identtisiä?


ecuissa eroja siiven, taxien ja eson välillä?
L 6,7,8?

Periaatteessa ohc koneita kummatkin, 16v kannella ja sähkö kaasarin tilalle laitettu ruutta, ja toiselle puolelle fööni vittuilun vuoksi?


Sori topicin aloittajalle, mutta pieni varmistus...

kyllä

kyllä

4wd 200, 2wd 205, molemmissa kupit, 4wd isommat kupit 20cc, 2wd pienemmät 16cc

[siipicossu]

Nelkuissa 200 lohkot ja 2wd 205?, nelkussa kuppi mukit, 2wd tasapäät?
ecuissa eroja siiven, taxien ja eson välillä?
L 6,7,8?

Männät
Oikealla 4WD ja vasemmalla 2WD.
Siivessä L1 ecu, taxissa L6 ecu, 4wd:ssä L8 ecu (vihreä kantisessa).
L1 ja L6 suoraan vaihtokelpoisia keskenään.
L8:ssa kaasuläppäpotikka erilainen ja lambda ohjaus.

[Cosesc]

Punakantisessa 4wd myös L8 ecu muttei lambdaohjausta.

[ukormi]

Jatketaan vielä tahän topiciin.

Kuinkas alas puristukset painuvat jos on nelikon alakerta ja 2 wd:n kansi vakiopaksuisella paffilla?

[cosworth123]

ecuissa eroja siiven, taxien ja eson välillä?
L 6,7,8?


Noi on kul väärin eli siipicosa L1 boksi ja takapotku taxi L6 boksi ja nelikko L8 boksi

[dudek]

Jatketaan vielä tahän topiciin.

Kuinkas alas puristukset painuvat jos on nelikon alakerta ja 2 wd:n kansi vakiopaksuisella paffilla?

Itsekin tätä aikoinaan pähkäilin, täältä löytyy vastaus:
http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... hp?t=85519

[ukormi]

Jatketaan vielä tahän topiciin.

Kuinkas alas puristukset painuvat jos on nelikon alakerta ja 2 wd:n kansi vakiopaksuisella paffilla?

Itsekin tätä aikoinaan pähkäilin, täältä löytyy vastaus:
http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... hp?t=85519

Mitäs käytännön muutosta ajossa huomaa kun on 2wd kansi 4wd lohkossa. Vakio ahdoilla..

[jappes]

Jatketaan vielä tahän topiciin.

Kuinkas alas puristukset painuvat jos on nelikon alakerta ja 2 wd:n kansi vakiopaksuisella paffilla?

Itsekin tätä aikoinaan pähkäilin, täältä löytyy vastaus:
http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... hp?t=85519

Mitäs käytännön muutosta ajossa huomaa kun on 2wd kansi 4wd lohkossa. Vakio ahdoilla..

Ei mee mihinkään....Aika vaisulta tuntuu ainakin ennen kun turbo mukana.Vartasin sitä just tossa keväällä kolmeen autoon ja eron kyllä huomaa hyvin.
En suosittele vakioahdoilla ainakaan.Väittäisin myös että bensaa menee enemmän, melkein 1.5l/100km, kun matala puristus.Jää ilmeisesti hyötysuhde johonkin nollan alle..... varsinkin kun lambda säätö toiminnassa.

[ukormi]

Ei mee mihinkään....Aika vaisulta tuntuu ainakin ennen kun turbo mukana.Vartasin sitä just tossa keväällä kolmeen autoon ja eron kyllä huomaa hyvin.
En suosittele vakioahdoilla ainakaan.Väittäisin myös että bensaa menee enemmän, melkein 1.5l/100km, kun matala puristus.Jää ilmeisesti hyötysuhde johonkin nollan alle..... varsinkin kun lambda säätö toiminnassa.

Miksi ihmeessä 2 wd kansia on nelikoihin vaihdettu..Ei tietysti ole ollut nelikon kantta tarjolla ja on laitettu saatavilla ollut takapotkun kansi.

Mitä maksaa käytetty, kunnossaoleva nelikon kansi? Ja onko takapotkun kannella mitään markkina-arvoa?

[tony the tiger]

Miksi ihmeessä 2 wd kansia on nelikoihin vaihdettu..Ei tietysti ole ollut nelikon kantta tarjolla ja on laitettu saatavilla ollut takapotkun kansi.

Mitä maksaa käytetty, kunnossaoleva nelikon kansi? Ja onko takapotkun kannella mitään markkina-arvoa?

Luulisin että juuri saatavuuden ja hinnan takia on 2wd kansi laitettu nelikkoihin.
Mitäs se upi nyt rakentaa, kun kaikenlaista utelee ja osto-ilmoja ilmaantuu? Pitää varmaan vakoilu keikalle lähtee...

[SLEI]

"Miksi ihmeessä 2 wd kansia on nelikoihin vaihdettu..Ei tietysti ole ollut nelikon kantta tarjolla ja on laitettu saatavilla ollut takapotkun kansi."

Oliskohan käytetty niin Mahdottomia ahtopaineita, että puristuksia on haluttu laskea, onhan niitä jotain kisamäntiä Cossuun joilla puristukset alle 7.

Jos ei ole tarkoitus rajusti virittää ilman pc-ohjelmoitavaa ruiskua niin ei liene mitään tarvetta puristuksia laskea, jos paineita on paljon ja säädöt vähän niin ja näin sitten varmaan pitää puristuksiin kajota. Nykyään rullailee tehtailta turbo bensakoneita yli 10 puristuksilla, mielestäni 8 puristukset on nykyään jo aika alhaiset.

[jappes]

Ei mee mihinkään....Aika vaisulta tuntuu ainakin ennen kun turbo mukana.Vartasin sitä just tossa keväällä kolmeen autoon ja eron kyllä huomaa hyvin.
En suosittele vakioahdoilla ainakaan.Väittäisin myös että bensaa menee enemmän, melkein 1.5l/100km, kun matala puristus.Jää ilmeisesti hyötysuhde johonkin nollan alle..... varsinkin kun lambda säätö toiminnassa.

Miksi ihmeessä 2 wd kansia on nelikoihin vaihdettu..Ei tietysti ole ollut nelikon kantta tarjolla ja on laitettu saatavilla ollut takapotkun kansi.

Mitä maksaa käytetty, kunnossaoleva nelikon kansi? Ja onko takapotkun kannella mitään markkina-arvoa?

Hyllyssä portattu ja tehty 2wd:n kansi uusilla osilla--Tarve mukamas kova saada ajoon ja myydään 4wd:n kansi pois, koska vaatisi liikaa tekemistä niin ei oo enää vaihtoahtoja. Varsinkaan kun ei oikein nappaa, missä se kipinä hyppää.....Syitä varmaan löytyy.

[cossuvortti]

Moro olen uusi jäsen ja heti ensimmäisenä ajattelin kysellä teiltä koska itse en ole tietoinen cossun tekniikasta vielä joten mikä kone tai kokonaisuus on ?

Voi mennä väärää topicii mut saa poistaa tai siirtää.

kuvia:
http://s253.photobucket.com/albums/hh80 ... d/?start=0

[SLEI]

Moro olen uusi jäsen ja heti ensimmäisenä ajattelin kysellä teiltä koska itse en ole tietoinen cossun tekniikasta vielä joten mikä kone tai kokonaisuus on ?

Voi mennä väärää topicii mut saa poistaa tai siirtää.

kuvia:
http://s253.photobucket.com/albums/hh80 ... d/?start=0

Kansi on 2wd ja pakosarja 4wd.

[cossuvortti]

Lohko oli ilmeisesti ton öljy seasta nähtynä 205 eli ilmeiseti 2wd.?

[cossuvortti]

Nii ja onko turbo vakio ja mikä se on? minkä laista välystä saa turbos olla vai pitääkö olla iha timmi..?

[Timo]

merkillinen pikku ero noissa nelikon kansissa..

nelikon kansi

ja toinen nelikon kansi

ja tarkoitan siis tuota kierrettä kannen yläreunassa..

[tony the tiger]

merkillinen pikku ero noissa nelikon kansissa..

nelikon kansi

ja toinen nelikon kansi

ja tarkoitan siis tuota kierrettä kannen yläreunassa..

Äkkiselti veikkaisin että ensimmäinen kansi on escortista, jälkimmäinen sierrasta.
Perustelu: escortissa lämppärin kennolta tuleva vesiputki on kiinni tuossa kierteen kohdassa, 4x4 sierroissa tuota kyseistä putkea ei näyttänyt olevan (projekti-osion kuvien perusteella), eikä myöskään tuolla kohdalla kyseistä kierrettä.

[Jake]

Jep , menee se putki coolerin vesikiertoon .

cossuvortti: Ahtimessa kylmänä ei juurikaan ole , lämpimänä päittäisvälystä ihan karvan verran . Pitkittäisvälystä ei saa olla yhtään .