Rst:een laatikon huolto?

[juhak]

Kertokaas missä rempataan vaihelaatikoita kohtuu hintaan?

[JesseT]

Itse on yleensä tehty...

[Arska]

Kun kysyttiin että missä, niin vastaus kysymykseen ainakin omalta kohdaltani on, että autotallissa remppasin...

[juhak]

Varmasti on ite tehty ja tehtäis tämäkin mut en oo koskaan semmost tehny eikä oo mitään ohjeita yms... Se on sit loota ostoksille.

[kemes]

http://www.quantums.info/gearbox.htm

[JesseT]

Kerrotko mikä on ongelma ja mitä pitäisi tehdä?

[juhak]

ykkönen/ kakkonen pitää ääntä ja joku tiiviste menny kun kaikki vaihteisto öljyt tulee ulos kastellen kytkinlevyn/asetelman... Eikä täs muuten mitään ongelmaa ois mut en osaa mittään sil tehä
Sen verran kuiten on tehty et laatikko on irti ja puhistettu...

[JesseT]

Kuulostaa siltä, että kytkinakselin laakeri olisi mennyt. Jos lukko ja pääakseli on ehjinä, kuten tuosta hieman kuulostaisi, niin kannattaa ehdottomasti korjata. Jos löytyy jonkinnäköistä ulosvetäjää vitosen rattaalle, niin laatikko auki vaan. Ei siellä niin montaa liikkuvaa osaa ole.

[juhak]

Kannattaako kaikki laakerit vaihtaa samalla kun sen nyt auki ottaa?

[Hesus]

Kannattaako kaikki laakerit vaihtaa samalla kun sen nyt auki ottaa?

Mun mielestä siihen kyllä kannattaa tehä peruskorjaus kun sen kerran palasiks laittaa..

[JesseT]

Koko korjaussarjan (laakerit, stefat ja tiiivisteet) saa niin paljon halvemmalla, että yleensä ei kannata kovin montaa yksittäistä laakeria ostaa.

[juhak]

No nii... Nyt on laatikko aukastu ja vika löydetty... Kytkinakselin tiiviste palasina ja laakerista pelkkä kehä paikalla, kuulat pitkin lootaa

Ja sit löytys joku magneettinen levy irtonaisena...Mihinköhän mahtaa kuulua??

[JesseT]

Siellä lootan pohjalla on oma lokero sille levylle. Miltä muuten näyttää? Onko akselit ja rattaat ehjän oloiset?

[juhak]

Yhes rattaassa jonkin verran kulumaa muuten näyttäis olevan kunnos...

Sitä piti kysyy et sit kun aika jälleen rakennuksen koittaa ni onko siin mitää erityistä mitä pitää tehä et se sit kans toimii,muutako laittaa osat takas niiko oli

[JesseT]

Vitosvaihteen siirtimet pitää kiristää oikeaan asentoon, jotta pykälät löytyy hyvin ja niitä on oikea määrä. Tossa escon korjausoppaassa on noin 70 sivua tuosta vaiteistosta. Sen voisi kuvata/skannata joskus kun siitä olisi varmaan monelle hyötyä.

Jos laatikko näyttää liian pahalta korjattavaksi, niin sitten vain joku tahansa 1.4CL:n laatikko jostakin ja tasauspyörästö+pääakseli RST:n laatikosta sisään. Tuloksena RST:n laatikkoa täysin vastaava laatikko. Ainoastaan ABSien kiinnityskierteet voi puuttua.

[juhak]

ja mistä sen tietää et on oikeessa asennossa?

[JesseT]

Sen vitosen siirtäjätangon päähän kun kiristettään se mätikkä, niin siitä tangosta pitää ottaa (oliko se nyt sitten myötäpäivään) tyhjät pois ja tasata mötikän ja tangon pituus päältä ennen kuin kiristää. Ja vaihteet kannattaa toki testaa läpi ennen kuin asentaa laatikon autoon.

[juhak]

Vaihan huomen laakerit ja jos kerkeen ni alan kasaamaan sitä...
Kyl ihme on jos se mun räpellyksen jälkeen viel toimii

[juhak]

Ei tuu mitään...en saa valitsinvivustoo tai mikä se nyt onkaan ni millään kasaan... Yks palikka kun menee paikal ni toinen ei sit millään...

[JesseT]

Siihen on montakin tapaa. Voit tehdä niin kuin Jim Hearnen sivuilla on näytetty. Tai sitten teet näin:
Eli asetat ensin tuon vitosen/pakin-siirtäjän kohdikkain tuon valitsinakselin kanssa. sitten hieman nostat kytkinakselia ja pääakselia ja sujautat tuon levyn paikallaan. Sitten lasket kaiken paikalleen. Kolmas tapa on asettaa kaikki akselt ja siirtäjät jo valmiiksi kohdalleen ja sitten laskea koko könttä kerralla kuoriin.

[Kehmu]

Mullakin olis tuossa yksi loota jossa ei mene kuin ykkönen ja kakkonen päälle. Pitäis se avata ja kasata kunnolla, kunhan on aikaa. Joku tomppeli sen on 'väärin' kasannu.

Heti kun kerkeen, niin käynpä hakemassa lainaan ton escortin korjausoppaan ja kuvaan sen läpi.

[JesseT]

Heti kun kerkeen, niin käynpä hakemassa lainaan ton escortin korjausoppaan ja kuvaan sen läpi.

Mistä sen meinaat lainata? Tarkoitan siis sitä Fordin korjausopasta (noin 1200s) en noita Alfamer/Haynes juttuja, missä ei ole kyllä sitten mitään vaihteistoista.

[Kehmu]

Heti kun kerkeen, niin käynpä hakemassa lainaan ton escortin korjausoppaan ja kuvaan sen läpi.

Mistä sen meinaat lainata? Tarkoitan siis sitä Fordin korjausopasta (noin 1200s) en noita Alfamer/Haynes juttuja, missä ei ole kyllä sitten mitään vaihteistoista.

No sitten en varmaan mistään ellei kaveri auta. Mä luulin että puhuit jostain haynesia vastaavasta teoksesta. Itellä on Haynesin kirja, joten tiedän mitä siellä on. Mutta tonhan saa sumujen saarelta tilattua ton 1200s oppaan, ainakin jossain näin niitä myytävän. Jos en väärin muista niin Rally Racekin myy jotain korjausopasta (1596 sivua).

[JesseT]

No sama se on, heitin ton sivumäärän vaan lonkalta. Varsin hyödyllinen opus hintaansa nähden varsinkin mk3 escon omistajille.

[Ilpo]

Mistä sen meinaat lainata? Tarkoitan siis sitä Fordin korjausopasta (noin 1200s) en noita Alfamer/Haynes juttuja, missä ei ole kyllä sitten mitään vaihteistoista.

Englanninkielisessä Haynesin opppaassaa on ihan täydelliset ohjeet laatikon purkmaiseen ja kasaukseen, suomenkielinen on tässä tilanteessa se turha opus.

[juhak]

laatikko kasassa ja vaihteetkin menee jotekin pääl...Pystyykö säätöjä tekemään kun laatikko on paikallaan?

[Arska]

Kepin asentoja tietenkin voi säätää ja sen vitosen siirtäjäakselin säätökin onnistuu jotenkuten, jos sitä meinaat.

[juhak]

Kepin asentoja tietenkin voi säätää ja sen vitosen siirtäjäakselin säätökin onnistuu jotenkuten, jos sitä meinaat.

Juuri sitä meinaan... Ei kaikki vaihteet toimi niiko pitäis... Vika taitaa olla asentajas

[JesseT]

Se on kovin tarkka se vivuston kiinnitys laatikkoon.

[Planet]

Se on kovin tarkka se vivuston kiinnitys laatikkoon.

Nelonen taitaa olla 5v-laatikossa kaikkein pisin vaihde, vivuston liikkeen suhteen? Muistaakseni jossain oppaassa lukikin, että kytke nelonen sisään kun kiinnität vivustoa valitsinakseliin. Eli sillä varmaankin haetaan sitä, ettei vivuston liike jää liian lyhyeksi. Jolloin juuri tuo nelonen ei mene päälle.

[JesseT]

Se on kovin tarkka se vivuston kiinnitys laatikkoon.

Nelonen taitaa olla 5v-laatikossa kaikkein pisin vaihde, vivuston liikkeen suhteen? Muistaakseni jossain oppaassa lukikin, että kytke nelonen sisään kun kiinnität vivustoa valitsinakseliin. Eli sillä varmaankin haetaan sitä, ettei vivuston liike jää liian lyhyeksi. Jolloin juuri tuo nelonen ei mene päälle.

Siellä vaihdekepin pohjassa auton alla on sellainen kolo mihin voi pienen tapin työntää niin nelonen menee lukkoon. Laatikosta tietysti ensin nelonen päälle ja sit kiristää sen siirtimen kohdalleen. Näin manuaaleissa neivotaan tuo säätötehtävän. En ole ikinä kokeillutkaan kyllä noin...

[juhak]

Ok... Yritetään

[latez]

Ite tänään just säädin ja ihan kokeilemalla löyty suht hyvä paikka.. ehkä pientä säätöä vois vielä suorittaa.

Mutta ikinähän siitä ei hyvää tule.. ainakaan eskon omalla vivustolla

[juhak]

Täytyykö ton tasauspyörästön suhteen tehä jotain erikoist...Meinaan et eikö se nyt laatikon avaamisen myötä oo menny sekasin??

[JesseT]

Täytyykö ton tasauspyörästön suhteen tehä jotain erikoist...Meinaan et eikö se nyt laatikon avaamisen myötä oo menny sekasin??

Mitä ihmettä sä nyt meinaat? Ei kai se nyt mitenkään sekaisin mene?

[juhak]

korjausoppaas sanottiin et kun ottaa vetoakselit pois nii täytyy laittaa joku puutappi tai jotain ettei vetopyörästö pääse liikkumaan...En tiiä...

[Arska]

Pikkurattaissa ja niiden laakeroinnissa on sen verran toleranssia että teoriassa kun molemmat akselit ottaa pois, niin ne pääsee sen verran liukumaan pois linjalta että akselien takaisinasentaminen voi olla hankalaa. Käytännössä tällaiseen ilmiöön ei koskaan törmää. Sen puutapin saa työntää ihan mihi kukakin tykkää.

[juhak]

[JesseT]

korjausoppaas sanottiin et kun ottaa vetoakselit pois nii täytyy laittaa joku puutappi tai jotain ettei vetopyörästö pääse liikkumaan...En tiiä...

Siis tämä vain vakiotasauspyärästössä. Lukollisessa ei ole moisia huolia.


Tässä kuvia omasta rempasta jos kiinnostaa:
ZIP

Huomatkaa vanhojen poskilaakereiden kunto. Laatikko oli kolmella kympillä ostettu mk1 Diesel Orionin laatikko, joka hankittiin pitkän perävälityksen takia. Pääakselin laakeri vaihdettiin IB5 tyyppiseksi (vanha ja uusi laakeri vierekkäin). Kuva myös vitosen siirtäjän säätämisestä, joka on tuo kriittisin vaihe hyvän vaihteensiirron puolesta, eli paljonko sitä akselia kiertää vastapäiväänpäivään ennen kuin kiristää. Ensin siis kierretään myötäpäivään tappiin asti.

[juhak]

Vihdoin sain laatikon paikalleen ja suurimman osan härpäkkeistä kiinne... Vaihteet 1-4 toimii mut vitonen ja pakki hiukan takertelee...
Olenkohan tehnyt jotain väärin vai onko normaalia rempan jälkeen kun laatikkoa ei vielä ole käytetty?

[JesseT]

Ensimmäisenä oletuksena juuri tuon vitosen siirtäjän säädöstä on kyse. Eli ennen kuin sen tangon päähän kiristää sen mokkulan, niin tanko käännetään täysin vastapäivään ja sitten pari astetta takaisin. Tuota kun kääntää liian vähän tai liikaa niin vitonen / pakki helposti takertaa. Jos taas pakki ei ikinä ole mennyt pälle, niin sitten voi olla pakin rattaan siirtäjävipu ihan vaan väärässä asennossa.
Vivusto on aina yksi mahdollisuus tietysti...

[juhak]

täytyy yrittää säädellä jos se viel onnistuu...

[juhak]

Siitä siirtäjän ´tangosta piti kiertää myötäpäivää tyhjät pois?

[JesseT]

En taas tiedä puhutaanko me samasta asiasta, mutta tuolla luvapaketissa jonka laitoin, niin kuva "IMG_8243 (Large).jpg" selittää asian. Eli VASTApäivään tyhjät pois ja sitten pari astetta takaisin ja kiristys. Toki kannattaa ensin kokeilla vaihdekepin vivustoa säätää, koska se on minuutin homma vs. tunnin homma. Sitten kun tietää, että vika ei ole siinä, niin sitten laatikosta öljyt ja vitosen koppa irti.

[juhak]

No niin... nyt vaihteet toimii ja eteenpäin kulkee mut nyt on uus ongelma.
Tän kuukauden aikan minkä remppa kesti ni ahdot hävis johonki?

[j.kangas]

Olisko ne ahdot tullu sitten mulle kun on kilo nyt ylimääräistä.

[juhak]

Hyvä juttu, jos mitenkään ehdit ni palauta se kilo iltaan mennes ni pääsen juhannus ajelulle

[Planet]

No niin... nyt vaihteet toimii ja eteenpäin kulkee mut nyt on uus ongelma.
Tän kuukauden aikan minkä remppa kesti ni ahdot hävis johonki?

Itekin säätelin vaihteita tänään. Ei nyt kaikkein priima säätö varmaan ole, mutta toimii kuitenkin. Tuntuu niin oudolta ajaa rst:llä sitten viime vuoden lokakuun.

Kannattaa varmaan tarkistaa irrotettujen letkujen klemmarit, josko joku on jääny löysälle ja paineet karkaa. Häviskö kaikki paineet vai miten kävi?

[juhak]

Kaikki paineet hävis... Nyt kun oon asiaa hiukan enenpi tutkinu ni dumppi aukee heti kun auton käynnistää...Täytyy ottaa dumppi pois ja tukkii reikä jos sillä sais asian korjattuu

[kemes]

Siis kun auton käynnistää vallitsee imusarjassa (ahtoputkissa) alipaine jolloin dumppi aukeaa jos on kovin löysä. Tämä on ihan normaalia. Kun paineet kasvaa dumppi sulkeutuu..