Liian suuri öljynpaine?

[janister]

Tietääkö kukaan paljonko öljynpaine pitäisi olla cossun kannesta-turbolle menevässä putkessa? Takaraivossa on sellainen luku kuin max 2,4 baaria, mutta en ole varma???
Ongelmana romussa on se että työntää öljyt pihalle turbonakseleista ja seurauksena "lievä" savutus, he, he.
Mittailin tuossa paineita suht kylmästä koneesta ja kannesta löytyi reilut 4 baaria öljynpainetta kuin mittas suoraan tulo reiästä. Sitten laitoin t-haaran turbon letkuun ja tuloksena oli painetta reilut 3 baaria. Tuntuu että se paineen alennus venttiili/kuula kannessa ei oikein tee työtä käskettyä...

Valaiskaa minun epätietoisuutta öljynpaineista!

//Jani

[Arska]

Ei pitäisi noilla paineilla vielä tulla läpi mistään.

[janister]

mutta kuin tulee Ja olen kokeillut 3lla uudella/toimivaalla turbolla ja niistä tulee myös.......

[Arska]

Ettei vaan olisi siellä ahtimen paluupuolella jotain ongelmaa? Letku kaksinkerroin tms.

[Vesku]

Itsellä ollu nyt 5bar kylmänä ja vielä koneessa on liemet kestänyt.

[fsohc]

Taitaa olla liian ahdas paluupuoli tosiaan.

[MikkoT]

Vähän asiaa sivuten, mutta eikös ainakin 2wd:ssä tule sama öljynpaine myös turbolle kuin muuallekkin koneeseen, kun pääkanavan päästä on toi lähtö otettu (siis 2wd:ssä).

Joskus oli täälläkin aikaisemmin puhetta, että liian suuri öljynpaine hajottaa turbon laakerit, mutta missä luokkaa menee toi raja, että paineet alkaa olla liian isot, kun eikös cossun vakiopaine ole lämpimänä n. 4 bar.

[Mankka]

Vähän asiaa sivuten, mutta eikös ainakin 2wd:ssä tule sama öljynpaine myös turbolle kuin muuallekkin koneeseen, kun pääkanavan päästä on toi lähtö otettu (siis 2wd:ssä).

Joskus oli täälläkin aikaisemmin puhetta, että liian suuri öljynpaine hajottaa turbon laakerit, mutta missä luokkaa menee toi raja, että paineet alkaa olla liian isot, kun eikös cossun vakiopaine ole lämpimänä n. 4 bar.

5 baria on cossun koneessa suositeltu öljyn maksimipaine.

[Vesku]

Joskus oli täälläkin aikaisemmin puhetta, että liian suuri öljynpaine hajottaa turbon laakerit, mutta missä luokkaa menee toi raja, että paineet alkaa olla liian isot, kun eikös cossun vakiopaine ole lämpimänä n. 4 bar.

"Mininium oil pressure 850rpm 1.8bar
2000rpm 2.4bar
SAE 20W-50/ +80Cels "

Itsellä reilu 2bar 900rpm 85Cels

[MikkoT]

"Mininium oil pressure 850rpm 1.8bar
2000rpm 2.4bar
SAE 20W-50/ +80Cels "

Itsellä reilu 2bar 900rpm 85Cels

Mitäs luokkaa sulla on sitten maksimipaineet?

[Vesku]

Kylmänä menee vähäksi aikaa 5.5-6bar. Se on jo aika paljon,mutta eiköhän tuon kanssa eläne, kunhan mehut koneessa pysyy.
Tuossa on nyt kiinni uusi korkeapaine pumppu ja koneella ajettu 100km täyden rempan jälkeen.

[janister]

Nyt puhutaan kannen paineista ei alakerran paineista.
VESKU:
Toi 1,8-2,4 kuullostaa tutulta, oletko varma asiasta?

Pitää myös tarkastaa/mitata toi öljyn paluupuoli oikein kunnolla vielä.

[Yrkesman]

Näin lukee Holsetin manuaalissa, siis ihan vertailun vuoksi.

The minimum oil pressure when the engine is on load must be 210 kPa (30 lbf/in2). Maximum
permissible operating pressure is 500 kPa (72 lbf/in2) although 600 kPa (88 lbf/in2) is permitted during
cold start up. Under idling conditions pressure should not fall below 70 kPa (10 lbf/in2).

[Vesku]

Nyt puhutaan kannen paineista ei alakerran paineista.
VESKU:
Toi 1,8-2,4 kuullostaa tutulta, oletko varma asiasta?

Pitää myös tarkastaa/mitata toi öljyn paluupuoli oikein kunnolla vielä.

Noin luki cossun serviisi manuaalissa
Niin.. Ja eiköhän siellä kannessakin pitäis olla aikas lähelle samat paineet

[janister]

Nyt puhutaan kannen paineista ei alakerran paineista.
VESKU:
Toi 1,8-2,4 kuullostaa tutulta, oletko varma asiasta?

Pitää myös tarkastaa/mitata toi öljyn paluupuoli oikein kunnolla vielä.

Noin luki cossun serviisi manuaalissa
Niin.. Ja eiköhän siellä kannessakin pitäis olla aikas lähelle samat paineet

Juu kyllä se näin on vähän laskee.
Kiitos avusta.
Ei muuta kuin jatkamaan harjoituksia taas illalla....

[MikkoT]

Näin lukee Holsetin manuaalissa, siis ihan vertailun vuoksi.

The minimum oil pressure when the engine is on load must be 210 kPa (30 lbf/in2). Maximum
permissible operating pressure is 500 kPa (72 lbf/in2) although 600 kPa (88 lbf/in2) is permitted during
cold start up. Under idling conditions pressure should not fall below 70 kPa (10 lbf/in2).

Eikös toi 500 kPa ole aika liki sama kuin 5 bar?
Siis, jos tällä huonolla englanninkielentaidollani en väärin ymmärrä, niin maksimi ahtimen toimintapaine on 5 bar lämpimänä ja kylmänä paine saa olla maksimissaan 6 bar.

[Montune]

Hmm.. tuli nyt tässä mieleen kun mulla on noussu noi öljynpaineet.. mittari on kylmänä siellä 4-5bar paikkeilla... lämpösenä kun vähän painaa kaasua niin nousee 7bar.. ei oikein terveeltä vaikuta?! Paljonko teillä on vedon aikana, tai ei tartte olla täys kiihdytys mutta kummiskii..

[Tähtisilmä]

cossusta ei mitään hajua, mutta olen törmännyt yhteen ihan uuteen vakiopumppuun, joka työnsi yli 7bar paineet...kerrankin näin päin, samanlainen uusi takuuseen ja jopa työnteli normipaineita.
Öljyt tuli ulos silloin jakajasta.

[Montune]

nojuu.. mulla ei kyl oo uutta pumppua.. vanha vakiopumppu.. ihmettelin vaa ku alkanut nousemaan noi paineet.. aina vähän karmii selkäpiitä ku jotkut arvot alkaa hyppimää

[janister]

Ahdin ei tykkää yli 5 baarin paineista, sain mitattua sen verran että noin 2-3 baaria(t-haaralla) on normaalia turbo ja kannenvälissä. Vian on siis oltava öljynpaluussa. Nyt kaikki auki ja putsataan puhtaaksi ja eiköhän se siitä.

[Aksu]

Vuoden päivät tuolla omalla ajellut nyt ja paineet on ollut kokoajan lämpimällä konella tuolla 5,5-6 bar(ahdin ö-kellolta haaroitettu) kierroksilla.
Ainakaan viellä ei ole ilmennyt haitta vaikutusta.

[Eemeli]

Hmm.. tuli nyt tässä mieleen kun mulla on noussu noi öljynpaineet.. mittari on kylmänä siellä 4-5bar paikkeilla... lämpösenä kun vähän painaa kaasua niin nousee 7bar.. ei oikein terveeltä vaikuta?! Paljonko teillä on vedon aikana, tai ei tartte olla täys kiihdytys mutta kummiskii..

Joku sekottanu ahtimes et kumpi on öljy ja kumpi ahto putki niin pukkaa ahtimel vähän painetta lisää.

Oliskohan ennemminkin virta puolella se häikkä mikä vaikuttaa mittariin. Esim. laturin säätäjä antaa vähän ylimäärästä virtaa läpi ja mittarissa jännitteen kasvu vaikuttaa viisariin.

Itel ainakin tuos Vdo mittareil tehdys mittaristos lämpö +10ast, bensa -10l ja öljynpaine -1bar kun kuormitti laturia 3x100W lisäreillä. mutta mahdollistahan se on et tuos tapahtuu juuri päin vaston... lisää kierroksia->lisää virtaa->lisää mittari virhettä.

[janister]

Jaahaas, vika selvisi sitten lopulta, tai ei oikestaan ei. Purin kannen, koeponnistin sen ja puhdistin kaikki kanavat kunnolla ja putsailin kaikki lohkon kanavat niin hyvin kuin ne nyt rassilla saa. Mitään en löytänyt. Kasasin koneen ja nyt toimii....Omistuista. Mutta viikoon vianetsinnän jälkeen tuntuu ihan hyvältä, he,he vaikka vähän kyllä vaivaa että mikä siellä oikein oli pielessä.... Huomenna ahdot 1,6teen ja ei ku menox

//Jani