rs2000 ahtaminen

[2002rs]

Oiskohan kellään kokemusta, onko mitään mahdollisuuksia saada lupia läpi -95 rs2000 ahtamiseen?

[Kapi]

On, mutta se täytyy käyttää VTT:llä pakokaasumittauksissa, joka maksaa +1500€emeliä.

[2002rs]

auts!! Pitänee ostaa cossu

[Kapi]

Tuleehan se vähän tyyriiks. Tossa vielä vähän faktaa, ettei mee ihan mutusteluks.
Pro Turbon sivuilta lainattua:

ennen 1.7.1987 käyttöönotetut ajoneuvot:

Katsastusta varten riittää normaali pakokaasupäästömittaus ja muutoskatsastustoimenpiteet.
Autoja koskee päästöjen osalta E-sääntö 15/03.

ennen vuotta 1992 käyttöönotetut ajoneuvot:

Päästöjen osalta autoja koskee sääntö E 15/04. Helpoin tapa on asentaa katalysaattori mikäli auto ei ole merkitty vähäpäästöiseksi. Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asennuksen tai ahtimella varustetun moottorin muutoksen, esim. ns lastuvirityksen, jälkeen on moottorin teho selvitettävä tehomittauksella.

vuoden 1992 ja uudemmat ajoneuvot:

Turbon asentaminen vapaastihengittävään moottoriin on käytännössä mahdotonta. Asennus vaatii aina päästömittauksen (hinnat alk. 924.8€ alv 0%) ellei autoon asenneta mallisarjaan saatavissa olevaa alkuperäistä turbomoottoria apulaitteineen johon sen valmistajan edustajalta on saatava todistus E 15/04 päästönormien alittamisesta.

Lisäksi on otettava huomioon yleiset moottorinvaihtoa koskevat säädökset. Ilman erillistä lupaa moottorin teho ja paino ei saa ylittää yli 20% mallisarjan tehokkaimman moottorin arvoja ja ajoneuvo on muutettava jarrujen ja alustan osalta vastaamaan mallisarjan tehokkaimman version rakenteita.

Lähde: Ake

[Newis]

Mun mielestä tollanen 1500e on loppupeleissä pikkusumma siihen nähden, paljon rahaa OIKEESTI menee jälkiasennusturbon kanssa. Lisäksi vielä koneen uudelleenrakennus + ruiskujärjestelmät jne.

Monta vanhaa kybää menee, jos meinaa tehdä kunnolla

[JesseT]

Ei se sinänsä mikään paha ole, mutta kun sitä ei etukäteen tiedä montako kertaa se pitää maksaa...

[samiharju]

mutta jos saa jonkun toisen yhtä hullun tekemään saman projektin niin voisi onnistua samalla päästömittauksella -> hinta puoliksi...

[2002rs]

mutta jos saa jonkun toisen yhtä hullun tekemään saman projektin niin voisi onnistua samalla päästömittauksella -> hinta puoliksi...

Kuulostas hyvältä

[ytte]

Kummallakin pitää olla sitten tismalleen samanlaiset moottorit

[Vieras]

Asiaa pohdittiin täällä noin vuosi sitten ja joku asiasta otti selvää silloin ja homma taisi kaatua juuri ylisuuriin kustannuksiin, tuo 1500€ tonne vtt:lle taisi olla pienin kuluerä...
Silloin tultiin siihen tulokseen että on järkevämpää pitää toi kone vaparina ja kutitella sitä..

Ja muistelisin että sen vtt:n mittauksen olisi tosiaan voinut suorittaa niin, että yksi auto olisi mitattu ja samalla lapulla olisi saatu muutkin katsastettua...

[2002rs]

Joo, antaahan escon hengittellä ihan omilla keuhkoilla!! Tosin pitää kuitenki varulta lotota lauantaina!!

[stereo]

Ja muistelisin että sen vtt:n mittauksen olisi tosiaan voinut suorittaa niin, että yksi auto olisi mitattu ja samalla lapulla olisi saatu muutkin katsastettua...

Niinpä,mutta sen yhden pitää ensin päästä siitä testistä läpi,mikä EI ole helppoa!!

[jjs]

Ja muistelisin että sen vtt:n mittauksen olisi tosiaan voinut suorittaa niin, että yksi auto olisi mitattu ja samalla lapulla olisi saatu muutkin katsastettua...

Niinpä,mutta sen yhden pitää ensin päästä siitä testistä läpi,mikä EI ole helppoa!!

Juuri näin; ei ole sanottu että yksi kertaa 1500e riittää.... Vaatimukset on oikeasti tiukat jopa täysin vakiolle autolle rivistä otettuna.

[Mestari]

Nostetaas pinnalle, tätä aihetta kun hipoo tämä suunnittelu..

Onko kukaan käytännössä purkanut ja tarkastellut tuon RS2000 16v koneen soveltuvuutta ahtamiseen? Kiertokanget, kampura, kansi, jne. Männäthän eivät ole ongelma, ja eivät tietysti nuo muutkaan jos aletaan rahan kanssa tekemään, mutta tässä hainkin lähinnä noiden vakioromujen kestävyyttä.

Ja ei tartte huomauttaa että tarttee tehdä kaikennäkösiä VTT:n mittauksia, koska asialla ei ole mulle mitään merkitystä.

[Trooper82]

Luulisin, että joku niitä on täälläkin purkanu ja tarkastellu, ahtamisen puolesta en sitte tiedä. Itse avaan luultavasti ensi viikolla tosta toisesta padan, kattoo sitten jos saa jotain tolkkua

[Eeros]

jos asia kiinnostaa niin kannattaa käydä lukemassa www.rs2000-16v.com/
sivuilta juttua.. Siellä on yksi jolla on kyseinen projekti menossa.

Olen kyllä kuullut huhu puheena, että jokin jo edesmennyt olisi suomessa tämmöisen tehnyt?

[qreippi]

Joku firma ulkomailla?! muistaakseni Ruotsissa? myy/myi RS2000:seen Turbopakosarjaa ja on todella asiallisen näköinen!

[Mestari]

jos asia kiinnostaa niin kannattaa käydä lukemassa www.rs2000-16v.com/
sivuilta juttua.. Siellä on yksi jolla on kyseinen projekti menossa.

Olen kyllä kuullut huhu puheena, että jokin jo edesmennyt olisi suomessa tämmöisen tehnyt?

Olihan tuolla jotain höpinää asiasta, vaan ei oikeen mitään tiukkoja faktoja.

Tosi vähän kyllä löysin omilla nettietsivän taidoilla tietoa tästä aiheesta. Periaatteessahan tuon koneen ei pitäisi olla ainakaan ihan huonoimpia vaihtoehtoja ahtamiseen, kun eihän se käsittääkseni vakiona ole todellakaan mikään läpeensä paska moottori.

Ja vielä kun se olisi menossa taunuksen koriin.. Hmm, oishan se zetec tietenkin myös vaihtoehto. No perse edellä puuhun tässä nyt joka tapauksessa tullaan menemään

[fsohc]

ennen vuotta 1992 käyttöönotetut ajoneuvot:

Päästöjen osalta autoja koskee sääntö E 15/04. Helpoin tapa on asentaa katalysaattori mikäli auto ei ole merkitty vähäpäästöiseksi. Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asennuksen tai ahtimella varustetun moottorin muutoksen, esim. ns lastuvirityksen, jälkeen on moottorin teho selvitettävä tehomittauksella.

Lähde: Ake

Eli vähän OT, mutta miten jos on merkitty vähäpäästöiseksi? Ilmeisesti silloin pitäis tehdä tuo VTT:n mittaus, vai meinaako tuo että päästöt ei vaan saa nousta? Olenkohan käsittäny ton oikein

[Hesus]

ennen vuotta 1992 käyttöönotetut ajoneuvot:

Päästöjen osalta autoja koskee sääntö E 15/04. Helpoin tapa on asentaa katalysaattori mikäli auto ei ole merkitty vähäpäästöiseksi. Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asennuksen tai ahtimella varustetun moottorin muutoksen, esim. ns lastuvirityksen, jälkeen on moottorin teho selvitettävä tehomittauksella.

Lähde: Ake

Eli vähän OT, mutta miten jos on merkitty vähäpäästöiseksi? Ilmeisesti silloin pitäis tehdä tuo VTT:n mittaus, vai meinaako tuo että päästöt ei vaan saa nousta? Olenkohan käsittäny ton oikein

Vähäpäästöisen auton ahtamiseen tarvitaan aina esim. VTT:n todistus päästöistä. Jos taas löytyy Tüv hyväksytty sarja Saksasta on asia hieman toisenlainen,sillon ei tarvitse enää päästömittausta. Jenkeissä hyväksytyt sarjat on myös euroopassa hyväksyttyjä.

[samiharju]

tuostaa lakitekstissä pitäisi olla "vuoden 1992 ja uudemmat ajoneuvot JA vähäpäästöiset" niin selkiinnyttäisi mahdollista hämmennystä. -92 ja uudemmat on siis kaikki vähäpäästöisiä. ja vaikkei sitä otteessa lukisikaan on auto aina vähäpäästöinen jos siinä on alunperin katti ja lambda.

[qreippi]

http://www.passionford.com/forum/viewto ... 2000+turbo

[fsohc]

Oorait tuo tuli selväksi. Nuo säännöt ei sitten käsittääkseni päde jos heittää esim. jostain -95 autosta moottorin (siis vähäpäästöisen) vaikkapa johonkin normi -87 autoon, eli silloin saa laittaa kaveriksi vielä ahtimenkin, vai?

[Hesus]

Oorait tuo tuli selväksi. Nuo säännöt ei sitten käsittääkseni päde jos heittää esim. jostain -95 autosta moottorin (siis vähäpäästöisen) vaikkapa johonkin normi -87 autoon, eli silloin saa laittaa kaveriksi vielä ahtimenkin, vai?

Joo sen pystyy tekemään. Muistaakseni tarvitaan maahantuojan todistus siitä että kyseinen kone täyttää pakokaasunormit katittomana kyseisen vuosimallin autossa. Koskee ainakin vm. 88-91.

[nprteam]

Oorait tuo tuli selväksi. Nuo säännöt ei sitten käsittääkseni päde jos heittää esim. jostain -95 autosta moottorin (siis vähäpäästöisen) vaikkapa johonkin normi -87 autoon, eli silloin saa laittaa kaveriksi vielä ahtimenkin, vai?

Joo sen pystyy tekemään. Muistaakseni tarvitaan maahantuojan todistus siitä että kyseinen kone täyttää pakokaasunormit katittomana kyseisen vuosimallin autossa. Koskee ainakin vm. 88-91.

1.7.-87 rekisteröidyt ja uudemmat tarttee ton todistuksen.

[Mestari]

http://www.passionford.com/forum/viewto ... 2000+turbo

Mielenkiintoista, 200SX Nipsanin pakosarja..

Kiitos qreipille linkistä!

[fsohc]

ja vielä puskee tyhmää kysymystä, entäs sitten jos laittaa katin suosiolla niin siinä tapauksessa ei sitten varmaankaan tarvi tuota todistusta? Menee jo kovinkin OT:si, pahoittelen

[nprteam]

ja vielä puskee tyhmää kysymystä, entäs sitten jos laittaa katin suosiolla niin siinä tapauksessa ei sitten varmaankaan tarvi tuota todistusta? Menee jo kovinkin OT:si, pahoittelen

Ymmärtääkseni 1.7.-87 -92 välillä valmistettuun EI vähäpäästöiseen autoon riittää katalysaattorin asennus normien täyttöön.

[fsohc]

Oorait tämä selvä, enää ei tule mieleen kysymyksiä tästä aiheesta

[Stefa]

ennen 1.7.1987 käyttöönotetut ajoneuvot:

Katsastusta varten riittää normaali pakokaasupäästömittaus ja muutoskatsastustoimenpiteet.
Autoja koskee päästöjen osalta E-sääntö 15/03.

ennen vuotta 1992 käyttöönotetut ajoneuvot:

Päästöjen osalta autoja koskee sääntö E 15/04. Helpoin tapa on asentaa katalysaattori mikäli auto ei ole merkitty vähäpäästöiseksi. Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asennuksen tai ahtimella varustetun moottorin muutoksen, esim. ns lastuvirityksen, jälkeen on moottorin teho selvitettävä tehomittauksella.

vuoden 1992 ja uudemmat ajoneuvot:

Turbon asentaminen vapaastihengittävään moottoriin on käytännössä mahdotonta. Asennus vaatii aina päästömittauksen (hinnat alk. 924.8€ alv 0%) ellei autoon asenneta mallisarjaan saatavissa olevaa alkuperäistä turbomoottoria apulaitteineen johon sen valmistajan edustajalta on saatava todistus E 15/04 päästönormien alittamisesta.

Lisäksi on otettava huomioon yleiset moottorinvaihtoa koskevat säädökset. Ilman erillistä lupaa moottorin teho ja paino ei saa ylittää yli 20% mallisarjan tehokkaimman moottorin arvoja ja ajoneuvo on muutettava jarrujen ja alustan osalta vastaamaan mallisarjan tehokkaimman version rakenteita.

Lisätietoja rakennussäädöksistä osoitteesta: www.ake.fi

[Eeros]

Kattokaapas tämä:
Turbo Escortiin

Sen mitä Saksaa nyt ymmärrän niin ilmeisesti nyt on sitten olemassa TUV hyväksytty turbo uudempiikin Escortteihin olemassa?

[Hesus]

Kattokaapas tämä:
Turbo Escortiin

Sen mitä Saksaa nyt ymmärrän niin ilmeisesti nyt on sitten olemassa TUV hyväksytty turbo uudempiikin Escortteihin olemassa?

Hmm,mielenkiintoista..Kyllä se taitaa olla tüv hyväksytty.

[Sine]

Pitkään se kestikin! Eli Zetec moottorinen Escort hakuun.


PS. Minusta tuossa saksankielisessä tekstissä ei kyllä mainita TUV hyväksynnästä mitään tai sitten en vain sitä huomaa. Vaikka sitä ei olisikaan: auto kilpiin Saksassa turbotettuna, niin se on pakko saada kilpiin myös Suomessa sen jälkeen. Menee kikkailuksi, mutta tuolla tavalla se pitäisi onnistua.

[Hesus]

Pitkään se kestikin! Eli Zetec moottorinen Escort hakuun.


PS. Minusta tuossa saksankielisessä tekstissä ei kyllä mainita TUV hyväksynnästä mitään tai sitten en vain sitä huomaa. Vaikka sitä ei olisikaan: auto kilpiin Saksassa turbotettuna, niin se on pakko saada kilpiin myös Suomessa sen jälkeen. Menee kikkailuksi, mutta tuolla tavalla se pitäisi onnistua.

Mä melkeen valitsisin kohteeksi 2 litrasen focuksen. Mut jos toi on hyväksytty edes jotenkin saksassa niin kyllä sen pitäis olla sitä myös suomessa. Vois tietty laittaa mailia kyseiselle firmalle ja kysyä tosta hyväksyntä hommasta.

[ParDe]

Kohta o ärrässä ajossa....

[hoopee]

Kohta o ärrässä ajossa....

Ja jakolaatikko sanoo poks viikon ajon jälkeen
toivotaan ettei kuitenkaan

[Hesus]

Kohta o ärrässä ajossa....

Ja jakolaatikko sanoo poks viikon ajon jälkeen
toivotaan ettei kuitenkaan

eikös se sanonu jo kerran vai muistanko väärin?

[Vesku]

http://www.passionford.com/forum/viewto ... 2000+turbo

Tuosta samaisesta autosta on PF:ssä kolmen aukeaman juttu...

[-Terppa-]

http://www.passionford.com/forum/viewto ... 2000+turbo

Tuosta samaisesta autosta on PF:ssä kolmen aukeaman juttu...

Komian näköinen paketti.
Itsekin tuossa kokeilin tuota sakemannin sivua
katsella mutta ei sattunut silmään mitään mainintaa hyväksynnästä..
Olis kyllä aika räyhee peli jos räsään voisi solmun laittaa.

[M.t.m.V]

Lisää kysymyksiä, mitäs jos laittais rs turbon tekniikan tuollaseen vm. 91 escoon, mennäänkö siinä noilla samoilla säännöillä?

[Hesus]

Lisää kysymyksiä, mitäs jos laittais rs turbon tekniikan tuollaseen vm. 91 escoon, mennäänkö siinä noilla samoilla säännöillä?

Et voi vaihtaa vanhempaa konetta uudempaan autoon. Ja kun se on vähäpäästöinen auto niin ei auta vaikka seisoisit päälläsi nurkassa. Emissiotodistus päästöistä on hankittava. Maksanee sen ~1500e.

[jjs]

Lisää kysymyksiä, mitäs jos laittais rs turbon tekniikan tuollaseen vm. 91 escoon, mennäänkö siinä noilla samoilla säännöillä?

Et voi vaihtaa vanhempaa konetta uudempaan autoon. Ja kun se on vähäpäästöinen auto niin ei auta vaikka seisoisit päälläsi nurkassa. Emissiotodistus päästöistä on hankittava. Maksanee sen ~1500e.

Ja lisäyksenä: pitää myös -läpäistä ne päästövaatimukset-. Ei riitä että maksaa; vrt normaali auton vuosileima...

[Hesus]

Lisää kysymyksiä, mitäs jos laittais rs turbon tekniikan tuollaseen vm. 91 escoon, mennäänkö siinä noilla samoilla säännöillä?

Et voi vaihtaa vanhempaa konetta uudempaan autoon. Ja kun se on vähäpäästöinen auto niin ei auta vaikka seisoisit päälläsi nurkassa. Emissiotodistus päästöistä on hankittava. Maksanee sen ~1500e.

Ja lisäyksenä: pitää myös -läpäistä ne päästövaatimukset-. Ei riitä että maksaa; vrt normaali auton vuosileima...

Juuri näin. Kiitos Jyrki,unohdin kirjottaa ton.

[Hesus]

Tutkiskelin ja luin ton tekstin ihan kunnolla läpi. Kyseinen sarja ei ole TÜV-hyväksytty,se on tarkoitettu "motorsport" käyttöön. Joten se siitä sitten,sen voi unohtaa kokonaan. TÜV-hyväksytyt sarjat maksaa yleensä 1-2k€.

[Meeme]

Mutta jos unohdetaan kaikki hyväksynnät ja päästöt. Onnistuisiko joku sellainen köyhän miehen turbotus avaamatta konetta?

[Hesus]

Mutta jos unohdetaan kaikki hyväksynnät ja päästöt. Onnistuisiko joku sellainen köyhän miehen turbotus avaamatta konetta?

Aika korkeet puristukset on vakiona 10.3:1. Itse en kyllä lähtis ahtamaan kyseistä pannua ilman puristuksien laskemista.

[Meeme]

Mutta jos unohdetaan kaikki hyväksynnät ja päästöt. Onnistuisiko joku sellainen köyhän miehen turbotus avaamatta konetta?

Aika korkeet puristukset on vakiona 10.3:1. Itse en kyllä lähtis ahtamaan kyseistä pannua ilman puristuksien laskemista.

Sitä vähän itsekin ajattelin. Mäntiin taas saa uppoamaan sopivan kasan euroja. Onko jossain jo ollut puhetta mäntien sorvauksesta? Kestääkö sorvata ja paljonko siitä hyötyy?

[Hesus]

Mutta jos unohdetaan kaikki hyväksynnät ja päästöt. Onnistuisiko joku sellainen köyhän miehen turbotus avaamatta konetta?

Aika korkeet puristukset on vakiona 10.3:1. Itse en kyllä lähtis ahtamaan kyseistä pannua ilman puristuksien laskemista.

Sitä vähän itsekin ajattelin. Mäntiin taas saa uppoamaan sopivan kasan euroja. Onko jossain jo ollut puhetta mäntien sorvauksesta? Kestääkö sorvata ja paljonko siitä hyötyy?

Tottakai siitä on hyötyä riippuen toki siitä että kuinka paljon niistä uskaltaa ottaa lastua pois.

[Meeme]

Jos nyt ihan leikitään ajatuksella käyttää siihen 2,3 litraista Scorpion konetta. Eikö siinä ole jo sen verran pienemmät puristukset että sen kevyttä ahtamista voisi ajatella sellaisenaan?

[Hesus]

Jos nyt ihan leikitään ajatuksella käyttää siihen 2,3 litraista Scorpion konetta. Eikö siinä ole jo sen verran pienemmät puristukset että sen kevyttä ahtamista voisi ajatella sellaisenaan?

Jaa-a,ton koneen puristuksista en mene takuuseen. On meinaan aika huonosti faktaa tosta koneesta.