mikä taka-akseli caprissa?

Liukkonen

Eli kyseessä on mkIII capri ja akseli on pirun leveä iso atlas.Akselista lähtee kaksi n. 30 senttistä tankoa eteenpäin ja kiinnittyy runkopalkkehin.Onko mkIII caprissa kyseinen tuenta alunperin? olen kuullut että taka-akseli peräisin V6 taunuksesta? autossa on tällä hetkellä kiinni focuksen 14 peltivanteet ja istuu hyvin paikoilleen. Sit viel kysymys dump valvesta, kun se on painekotelossa eikä ahtoputkessa. onko haittaa ku kyseessä on kaasari turbo. kuulemma pitäisi olla kiinni vähä ennen kaasuläppää,mut se taitaa päteä vaan ruiskuihin? Et tälläiset mietityttää.

jouni

Etteipä olisi taunuksen akseli. Focuksen peltivanteet jäisivät kyllä aika reippaasti sisälle Caprin omalla akselilla.

MkIII Caprissa on alunperin vakaajatanko.

Liukkonen

niin minäki luulen et on taunuksen akseli. oon ajatellu laittaa jäykät puslat
taakse ettei eläs niin paljoo.Et tuumailin täs mihin kohtiin caprin puslia tilailis.Jouset ja pakat on kyllä caprista.

Arska

Kannattaako tuosta alkuperäisestä ripustuksesta alkaa mitään tekemään. Millään puslilla ei mitään muutoksia saa aikaan, näkee sitten enemmän vaivaa ja tekee takapään kunnon linkeillä ja kierrejousilla. Käyttää norraa mukana vain katsastuksessa näön vuoksi. Voi sitten kerralla unohtaa tuon takajousituksen murheet ja on viimesen päälle.

sierra4x4tbo

Arska kirjoitti:Kannattaako tuosta alkuperäisestä ripustuksesta alkaa mitään tekemään. Millään puslilla ei mitään muutoksia saa aikaan, näkee sitten enemmän vaivaa ja tekee takapään kunnon linkeillä ja kierrejousilla. Käyttää norraa mukana vain katsastuksessa näön vuoksi. Voi sitten kerralla unohtaa tuon takajousituksen murheet ja on viimesen päälle.

Norran ei tartte enää olla katsastuksessa paikallaan edes näön vuoksi. Säännöksethän muuttui taas tossa joku aika sitten..

jouni

Mutta jos nyt ei mitään muuta ihmeempää tee muuten, niin kyllä ne polyuretaanit (eli kaikki vaihtoon) tekee aika hillittömän paljon Caprin ajettavuudelle. Nimim. kokemusta on...

Liukkonen

kyllä taitaa kallistua noihin polyuretaanipuslien laitoks tälle kesälle. koko auto on viel menos uuteen maaliin keväällä ja töitä ois vielä jälellä sisustan osalta. ja pakkohan sitä on päästä revittelemää heti ku lumet on sulanu.

MouTine

Mk-II/III Caprissa on enemmän kuin tarpeeksi rojua akselin molemmin puolin, joten kaikenmailman linkitykset pienellä vaivalla ei onnistu.

Allekirjoitan myös Jounin kommentin. Polyuretaani-puslat kaikkialle koko autoon unohtamatta uusia niveliä ja varsia sekä kuluneita iskareita tekee autosta niin paljon paremman.

Asiasta toiseen... On miettinyt miksi ensimäisten Mk-I Caprien taka-akselin reaktiotangot korvattiin myöhemmin vakaajalla?

Pikkupoeka

MouTine kirjoitti: Asiasta toiseen... On miettinyt miksi ensimäisten Mk-I Caprien taka-akselin reaktiotangot korvattiin myöhemmin vakaajalla?

Todennäköisesti halvemmat valmistus kustannukset.

Bootsi

Pikkupoeka kirjoitti:
MouTine kirjoitti: Asiasta toiseen... On miettinyt miksi ensimäisten Mk-I Caprien taka-akselin reaktiotangot korvattiin myöhemmin vakaajalla?
Todennäköisesti halvemmat valmistus kustannukset.

"Kaks kärpästä yhdellä iskulla".. vakaaja ja reaktiotangot samassa paketissa.