Perän huolto

[sierra4x4tbo]

Löytyisköhän mistään internetin syövereistä korjausopasta Cosworthin perän kunnostukseen?
Tuolla siipicossun manuaaleissa ei ollut kuin etuperän huolto ohjeet..

[Hesus]

Löytyisköhän mistään internetin syövereistä korjausopasta Cosworthin perän kunnostukseen?
Tuolla siipicossun manuaaleissa ei ollut kuin etuperän huolto ohjeet..

Taitaa olla kiven ja kannon alla toi homma. Mä voin katsoa,pitäis löytyä jotaan dokumenttia kotoa. Jos viskoa meinaat niin siitä ei taida olla mitään manuskaa,se ei oo ihan DIY hommia.

[Hena]

Jos viskoa meinaat niin siitä ei taida olla mitään manuskaa,se ei oo ihan DIY hommia.

Eikä oo kovin monen muunkaan homma. Ei meinaa viskojen korjaajia oikeen olla..

[Hesus]

Jos viskoa meinaat niin siitä ei taida olla mitään manuskaa,se ei oo ihan DIY hommia.

Eikä oo kovin monen muunkaan homma. Ei meinaa viskojen korjaajia oikeen olla..

Ei ja jos on niin ne tietää hintansa. Se on kyllä valitettavaa..

[Miku]

Joskus koitin ettiä tuollasta manuaalia, mutta ei niitä tuntunut löytyvän oikein muidenkaan murikoiden kunnostukseen. Aikamoista salatiedettä tuntuu olevan tuo perien kanssa pelaaminen.

[Arska]

Tuleppas käymään joku päivä niin saat ohjeet.

[haave]

sillon ku remppasin omasta cossuata perän niin kyselin tuolta www.gearboxman.co.uk viskon huoltoa ja ois maksanu 200€ + postikulut

[Arska]

Mikä siinä viskon huollossa on sitte niin ihmeellistä, käytännössä?

[MikkoT]

Mikä siinä viskon huollossa on sitte niin ihmeellistä, käytännössä?

Tästä oli joskus aikaisemminkin puhetta ja silloin puhuttiin, että toi visko pitäs kasata alipainekaapissa, jotta sinne ei varmasti jää ilmaa sisään.

Onko tossa viskossa sitten jotain muuta "ihmeellistä", kun sitä huolletaan/kasataan?
Jos sulla on Arska jotain hyviä vinkkejä ton viskon huoltoon ja ne ei ole mitään salatiedettä niin kerro vaan ihan julkisesti, kun on vähän vielä noi perähommat itelläkin hakusessa.

[Arska]

Ei tuohon viskon huoltoon liittyvää tietoa enempää ole, muuta kuin että kuorma-autojen viskoflektit huollettiin ihan vaan pöydällä ja hyvä tuppas tulemaan. Haittaako se sitten käytännössä, jos sinne jää vähän ilmaa se on toinen juttu. Tätä kyseistä pakettia en ole avannut, joten en osaa sanoa mitä tapahtuisi jos sinne laittaisi vaikka pari ylimääräistä levyä, tutkimisen paikkahan tämä olisi. Lientä saa raskaan kaluston korjaamoilta se ei ole ongelma. Jotenkin vaan tuntuu että tuo ilmahomma on jonkunlainen urbaanilegenda.

Eihän noissa perissä muuten ole mitään ihmeellistä, samalla tavalla ne kasaantuu kuin muutkin. Pinionin shimmi laitetaan aina saman paksuinen mikä niissä kuorissa on ollutkin, vaikka tulisi eri välityksen osat. Hammasvälys säätyy helposti poskilaakerien pesiä kiertämällä. Tehdas antaa vain mittoja joiden ottaminen vaatii ihan omat erikoistyökalut, eli lopullinen kosketus pitää katsoa värillä. Hyviä ulosvetäjiä laakereita varten tarvitaan.

[Miku]

Esson baaria tähän väliin: Urbaani legenda kertoo, että kuluneen perän "tiukkaus" vaikuttaisi sen kestoon. Ainakin eräs perähuoltaja on korjaillut mm. ulvovia Volvon murikoita niin, että ne on kunnossa muttei kestä täyttä vääntöä tai kovempia revityksiä.

[SLEI]

Ilma laajenee enemmän lämmetessään kuin se silikoniliemi, pukkaiskohan se sitä kuumetessaan ulos ja sitten taas kylmetessään imisi öljyä sisään?

[Hena]

Ilma laajenee enemmän lämmetessään kuin se silikoniliemi, pukkaiskohan se sitä kuumetessaan ulos ja sitten taas kylmetessään imisi öljyä sisään?

Ja sitten kun siellä on öljyä niin ei varmaan lukko pidä..

[Arska]

Ilma laajenee enemmän lämmetessään kuin se silikoniliemi, pukkaiskohan se sitä kuumetessaan ulos ja sitten taas kylmetessään imisi öljyä sisään?

Ei.

[haave]

Mikä siinä viskon huollossa on sitte niin ihmeellistä, käytännössä?

Tästä oli joskus aikaisemminkin puhetta ja silloin puhuttiin, että toi visko pitäs kasata alipainekaapissa, jotta sinne ei varmasti jää ilmaa sisään.

Onko tossa viskossa sitten jotain muuta "ihmeellistä", kun sitä huolletaan/kasataan?
Jos sulla on Arska jotain hyviä vinkkejä ton viskon huoltoon ja ne ei ole mitään salatiedettä niin kerro vaan ihan julkisesti, kun on vähän vielä noi perähommat itelläkin hakusessa.

ei kait mitään. tosin kukaan ei tunnu tietävän että mitä öljyä sinne lukon sisään pitää laittaa, ne jotka tietää niin ei kerro. minä kokeilin huoltaa itse ton viskon mutta sitä nyt ei sitte vielä tiedä että miten hyvin se rupeaa ajan kans toiminaan mutta toistaiseksi pitää hyvin !

[Arska]

Olisko siellä ollut tilaa laittaa lisää levyjä? Paljon sinne meni sitä silikonimähmää, uudethan varmaan laitoit?

[ckolli]

Jotenkin vaan tuntuu että tuo ilmahomma on jonkunlainen urbaanilegenda.

Olen samaa mieltä. Muutamat tutut on kasanneet ite ja hyvin toimii ilman ali- tai ylipainesydeemejä.

[haave]

ei mahdu kyllä oikeen lisää niitä levyjä oli jo melko täynnä tuolla vakio määrällä. joo pistin uudet ja meni jotain n.1 dl en mitannut aivan tarkkaan. Injektio ruiskulla pikku hiljaa koska se oli melko jäykkää öljyä mitä sinne laitoin

[L@RE]

Mistähän tuota em "silikonimähmää" sais ostaa ja mitähän
se tarkalleen ottaen on?
Purettiin tänään yksi Cossun lukko ja meinattiin kokeilla
kuinka hyvin/huonosti sen saa peuhaamaan kotikonstein.
Haisee muuten aivan helv pahalta, oli lähellä ettei tullut
värillinen haukotus kun sitä erehtyi nuuhkaseen=).

[haave]

ei mistään ainakaan sitä virallista öljyä, mutta minä laitoin scanian visko flektin huoltoon tarkoitetta siikooni pohjaista öljyä ja ainakin muutaman testi lädön piti hyvin, rc autoissa on myös silikooni pohjista öljyä joka on tarkoitettu iskareiden huoltoon ja sitä saa eri laisilla viskositeeteilla mutta siitä ei ole kokemuksia että miten toimii

[L@RE]

Joo, fuck "the virallinen" eli "sieltä ostetaan mistä halvimmalla saadaan".
Ilmoitellaan kun päästään testaamaan.
Omassa kulkupelissä lukko (vielä) pitää ja kärry josta tuo lukko
oli, on tulossa Suomen viimeinen Fordin myymä lukko joten
saas nähdä milloin tulee faktaa...

[tumi]

Olisko siellä ollut tilaa laittaa lisää levyjä? Paljon sinne meni sitä silikonimähmää, uudethan varmaan laitoit?

Kaksi lukkoa purin ja yhden kasasin

Jostain syystä sisäboorilevyjä on aina kaksi päällekkäin ja ulkoboorilevyjä yksi. Vaihdoin toisesta lukosta 9 levyä ja nyt on kitkapintoja puolitoistakertainen määrä. Scanian viskoöljyä meni alle desi, ilmaa ei varmaan juurikaan jäänyt sisälle. Momenttiavaimella 70nm arvolla kierros kesti yli 10 sekuntia.

Mikähän oli vakiolukon testausohje?

[J-M]

kävin just ottamas kesän ensisavut, en suosittele volvon silikooniöljyä, ei pidä ainakaa paremmin ku ennen, komeet savut kyllä tosta alkuperäsestä vararenkaasta lähtee

nii ja siitä alipaine kasaus paskasta ei kyllä mun mielestä kannata välittää, ei sinne saa millää jäämään nii paljoo ilmaa, että sillä olis mitää merkitystä, kyllä se on siitä mäskistä kii kuinka hyvin se pitää

[J-M]

kävin just ottamas kesän ensisavut, en suosittele volvon silikooniöljyä, ei pidä ainakaa paremmin ku ennen, komeet savut kyllä tosta alkuperäsestä vararenkaasta lähtee

nii ja siitä alipaine kasaus paskasta ei kyllä mun mielestä kannata välittää, ei sinne saa millää jäämään nii paljoo ilmaa, että sillä olis mitää merkitystä, kyllä se on siitä mäskistä kii kuinka hyvin se pitää

vähä liian aikasin manasin volvon litkut, ihan kohtalaisen hyvin pitää niilläkin, jos olis jäykempi alusta nii pitäs varmaan viel paremmin