enkkuperästä

[m_pajula]

A: onko escorttien enkkuperien vetareita eri boorilla?

B:jos vaihtaa kardaanin laipan niin mihin momenttiin se pitää kiristää.

C:tuleeko motonetin pyöränlaakeri paketin mukana ne stefat ja kaikki muu tarvittava?

D:vaihan tohon välikopan akseliin mk1 vanista koko murikan niin mitenköhän se kannattas putsata ilman että sitä tarttee purkaa,dieselillä?? käsipelillä kokeiltuna tuntus olevan kunnossa niin ei viittis purkaa, mutta joka paikassa semmosta tervaa että pitäs saada putsattua..

[jjs]

A) ei

B) hyvä kysymys... Olen laittanut alkuperäiseen momenttiin (kts manuaalista; ei muista ulkoa). Toisilla ollut kuulemma tapana vetää "vähän lisää" (?).

D) onnistuu noinkin, haisubensaan yöksi liukenemaan.

[Tinde]

B) B Eli ei ole suoraa momentin arvoa vaan pitää olla "sopivan" tiukka.

[TAp]

B: Kiristys ei riipu mutterin momentista vaan laakerien pyörittämiseen tarvitabvasta momentista, vetarit irti, vanhoille laakereille käy joku 0.15-0.20 kpm, eli tarviit tarkan 1/4" mommenttiavaimen.
Ja siis laita uusi krymppiholkki, tai jos et, niin joku 0.5 mm prikka sen ja laakerin väliin, jotta krymppi varmasti painuu kasaan, muutenhan mutteri jää löysälle
Eli tarviit uuden stefan.

C: se öljytiivistehän on rakennettu laakerin sisään
ja kiristysrengas tulee mukana

[m_pajula]

kiitti!

C: se öljytiivistehän on rakennettu laakerin sisään
ja kiristysrengas tulee mukana

jepjep,ei tullu taas katottua eikä ajateltua ne vaan oli tossa irtonaisina...

[m_pajula]

B) B Eli ei ole suoraa momentin arvoa vaan pitää olla "sopivan" tiukka.

mistäs opuksesta toi on?

[Tinde]

B) B Eli ei ole suoraa momentin arvoa vaan pitää olla "sopivan" tiukka.

mistäs opuksesta toi on?

Ihan Escortin korjaamokäsikirjasta, lainasin paikallisesta ja jytkäyttelin skannerista läpi.

[Arska]

Momentti on oikea silloin kun, laakeri on kuiva öljystä ja ihan pillukarvan verran tuntuu jukertavan vastaan kun pyörittää. Öljyjen kanssa sitten pyörii pehmeästi.

[m_pajula]

mulla nyt on kaks murikkaa, toisessa on vähä reilummin väljää välityksessä kun toisessa mutta siinä ois se iso laippa vakiona, kannattasko ruuvata siltikin se alle vois sit ton toisen laakeroida ja laittaa valmiiks jos poksahtaa..
prkle ku on tällä hetkellä työttömänä niin ei oo varaa ostaa lukkoa..

[TAp]

onko väljempi välitys muuten kunnossa, hampaiden kosketuspinta peilikiiltävä eikä mitään naarmuja ?
Onko kosketuskuva OK (kokelie jollain väärillä)

Jos on, niin välystä voi säätää pienemmäksi kun pyörittää molempia säätömuttereita (niitä missä on reikiä) yhtä paljon ja samaan suuntaan, siis toista sisää ja toista ulos.

Vai oliko väljyys tasauspyörissä ?

[m_pajula]

onko väljempi välitys muuten kunnossa, hampaiden kosketuspinta peilikiiltävä eikä mitään naarmuja ?
Onko kosketuskuva OK (kokelie jollain väärillä)

Jos on, niin välystä voi säätää pienemmäksi kun pyörittää molempia säätömuttereita (niitä missä on reikiä) yhtä paljon ja samaan suuntaan, siis toista sisää ja toista ulos.

Vai oliko väljyys tasauspyörissä ?

kyllä se muuten kunnossa on,ei naarmuja eikä mitään muutakaan.. tota kosketus kuva juttua pitäs vähä harjoitella kun ei hirveesti siitä opetettu koulussa

kyllä niissä tasaus pyörissäkin saattaa olla väljää,en jaksanu viimeks hallilla ruveta enempää tutkimaan..

onkohan asconan perä escortin perää paljonkin leveämpi?

[Arska]

Tuota kosketuspinnan tutkimiseen tarkoitettua väriä on hiukan hankala löytää, suhteilla sitä voi saada jostain raskaankaluston korjaamosta. Itse pyyhkäsin hammastahnaa pintoihin kun ei muutakaan ollut.

[m_pajula]

Tuota kosketuspinnan tutkimiseen tarkoitettua väriä on hiukan hankala löytää, suhteilla sitä voi saada jostain raskaankaluston korjaamosta. Itse pyyhkäsin hammastahnaa pintoihin kun ei muutakaan ollut.

siihenhän käy mikä tahansa tahna mistä saa selvää..

[TAp]

opel

opettele mieluummin perähommat,
jos pikkuvetopyörän laakerit ja stefa on OK ja laakerikitkaa löytyy, niin sitä ei tarvii avata, eli ei mee rahaa.

Tasauspyörästön voi ottaa irti ja laittaa shimmejä isompien rattaiden ja kopan väliin, jos on liikaa välystä. Irrotus tosin vaatii lautaspyörän irrotuksen tasauspyörästön opasta, mutta nehän on vaan ruuveja.
Shimmejä saa laakerikaupoista, paksuudet kympin välein.

Sit vaan osat takas ja hammasvälys kuntoon

[m_pajula]

opel

opettele mieluummin perähommat,
jos pikkuvetopyörän laakerit ja stefa on OK ja laakerikitkaa löytyy, niin sitä ei tarvii avata, eli ei mee rahaa.

Tasauspyörästön voi ottaa irti ja laittaa shimmejä isompien rattaiden ja kopan väliin, jos on liikaa välystä. Irrotus tosin vaatii lautaspyörän irrotuksen tasauspyörästön opasta, mutta nehän on vaan ruuveja.
Shimmejä saa laakerikaupoista, paksuudet kympin välein.

Sit vaan osat takas ja hammasvälys kuntoon

enpä mä muuten sitä ooppelin perää ajatellu mutta tossa hallilla seisoo pari b asconaa ja yks omega niin sais sit lukollisen akselin kasailtua jos kaveri romunsa suostus myymään..
ja sais jonku mukavamman välityksen, taitaa noi mun molemmat olla 4.11.. ei vaan jaksas enää tapella kardaanin kanssa..hmm.. täytyy nyt varmaan fixata toi enkku..

[m_pajula]

kannattaakohan niille alkuperäisille pitkittäis tukivarsille ees enää hitsata korvia? jos tilais/tekis ne rs tangot sinne ku eikös ne oo kuitenki jonku verran erimalliset ku noi orkkis tangot?
kallistuksen vakaajaa ei näytä saavan mahtumaan tonne ku tulee iskarit tielle..
mitähän mieltä katsastus setä on jos sinne laittas panhard tangon vaikka ladasta tai jostain? nyt noita ois hyvä rakennella ku muutenki pitää sitä perää hitsailla..

[Bootsi]

kallistuksen vakaajaa ei näytä saavan mahtumaan tonne ku tulee iskarit tielle..
mitähän mieltä katsastus setä on jos sinne laittas panhard tangon vaikka ladasta tai jostain? nyt noita ois hyvä rakennella ku muutenki pitää sitä perää hitsailla..

Kyllä siellä iskaritkin on vaikka olis vakaaja. (siis pitäis sopia)

Tankoja saa lisäillä, kunhan eivät rajoita joustoliikettä ja on hitsattu hyvin

[m_pajula]

kallistuksen vakaajaa ei näytä saavan mahtumaan tonne ku tulee iskarit tielle..
mitähän mieltä katsastus setä on jos sinne laittas panhard tangon vaikka ladasta tai jostain? nyt noita ois hyvä rakennella ku muutenki pitää sitä perää hitsailla..

Kyllä siellä iskaritkin on vaikka olis vakaaja. (siis pitäis sopia)

Tankoja saa lisäillä, kunhan eivät rajoita joustoliikettä ja on hitsattu hyvin

siis mulla ei mahdu vakaaja, on mk2 bilsteinit sovitettu alle, oli alunperin ne lenkki-lenkki iskarit....
hitsaamisen ei pitäs olla ongelma.. mut onko noista rs tangoista mitään hyötyä?

[Rytinä]

kallistuksen vakaajaa ei näytä saavan mahtumaan tonne ku tulee iskarit tielle..
mitähän mieltä katsastus setä on jos sinne laittas panhard tangon vaikka ladasta tai jostain? nyt noita ois hyvä rakennella ku muutenki pitää sitä perää hitsailla..

Kyllä siellä iskaritkin on vaikka olis vakaaja. (siis pitäis sopia)

Tankoja saa lisäillä, kunhan eivät rajoita joustoliikettä ja on hitsattu hyvin

siis mulla ei mahdu vakaaja, on mk2 bilsteinit sovitettu alle, oli alunperin ne lenkki-lenkki iskarit....
hitsaamisen ei pitäs olla ongelma.. mut onko noista rs tangoista mitään hyötyä?

Itellä ainakin pomppi perä suoraan asvaltilla revittäessä ilman noita rs tankoja. Laitoin ne tuet ja loppu pomppiminen siihen paikkaam, nätisti vaan piirtää viivaa

[m_pajula]

[quote="Rytinä"][/quote]
onkos sulla joku autoracingin valmis sarja?
noi mk1 vakio tangot tuntuu jotenki turhilta...

[Rytinä]

onkos sulla joku autoracingin valmis sarja?
noi mk1 vakio tangot tuntuu jotenki turhilta...

On autoracingin sarja. Hieman piti näyttää runkopalkkien kylkeen lekaa et mahtuvat korvakot paikoilleen

[m_pajula]

onkos sulla joku autoracingin valmis sarja?
noi mk1 vakio tangot tuntuu jotenki turhilta...

On autoracingin sarja. Hieman piti näyttää runkopalkkien kylkeen lekaa et mahtuvat korvakot paikoilleen

ei sulla ois mittoja/kuvia niistä?

[Rytinä]

onkos sulla joku autoracingin valmis sarja?
noi mk1 vakio tangot tuntuu jotenki turhilta...

On autoracingin sarja. Hieman piti näyttää runkopalkkien kylkeen lekaa et mahtuvat korvakot paikoilleen

ei sulla ois mittoja/kuvia niistä?

Ei ole tähän hätään, mut autoracingin sivulta tai luettelosta näkee.

[m_pajula]

ei vaan oikeen saa semmosia mittoja että pystys semmoset tekemään...

[Rytinä]

ei vaan oikeen saa semmosia mittoja että pystys semmoset tekemään...

Niin aivan... Mulla ne on paikoillaan ja ei pääse ku keväällä auton alle.
Ne tangot ei ole varmaan paha tehdä, mut ne rungon puoleiset on vähän hankalammat varmaan tehdä ku on aika vittumaisen muotoiset.

[Bootsi]

ei vaan oikeen saa semmosia mittoja että pystys semmoset tekemään...

Kallistuksenvakaajan etupään kiinnikkeistä -->> akseliputken yläpuolelle.
Akseliputkesta n. 5cm. ylöspäin kiinnitys kohta.
Hitsaa kiinnikkeet paikoilleen ja kun auto on pyörillään, mittaa tarvittava tangon pituus.


Son siinä.. ei nää mitään avaruusraketteja ole.

[m_pajula]

ei vaan oikeen saa semmosia mittoja että pystys semmoset tekemään...

Kallistuksenvakaajan etupään kiinnikkeistä -->> akseliputken yläpuolelle.
Akseliputkesta n. 5cm. ylöspäin kiinnitys kohta.
Hitsaa kiinnikkeet paikoilleen ja kun auto on pyörillään, mittaa tarvittava tangon pituus.


Son siinä.. ei nää mitään avaruusraketteja ole.

jokseenki tolleen sen ajattelinkin.. mitkähän puslat siihen soveltas?
meinaan ettei tekis niitä kori kiinnikeitä vaan käyttäs jo olemassa olevaa kiinnitys pistettä..
uniballit jos pistää niin varmaan repee jostain

[Tinde]

ei vaan oikeen saa semmosia mittoja että pystys semmoset tekemään...

Kallistuksenvakaajan etupään kiinnikkeistä -->> akseliputken yläpuolelle.
Akseliputkesta n. 5cm. ylöspäin kiinnitys kohta.
Hitsaa kiinnikkeet paikoilleen ja kun auto on pyörillään, mittaa tarvittava tangon pituus.


Son siinä.. ei nää mitään avaruusraketteja ole.

jokseenki tolleen sen ajattelinkin.. mitkähän puslat siihen soveltas?
meinaan ettei tekis niitä kori kiinnikeitä vaan käyttäs jo olemassa olevaa kiinnitys pistettä..
uniballit jos pistää niin varmaan repee jostain

Mulla oli puslina etualatukivarren sisäpuoleinen pusla, lienee niitä puslia tehdastekoisissa sarjoissakin.
Tosiaan perän pompotus ripeissä lähdöissä loppui.

[TAp]

Tohon mittahommaan vielä, että tangon etukiinnitys pitää valita niin, ettei tanko ota pohjaan (siis siihen penkin alle, runkoaisan sivuun) kiinni kun jousitus pohjaa, jonkun verran voi laittaa mutkaa tankoonkin.
Tämä rajoitus siis estää kiinnityksen viennin jousen etukorvan kohdalle joka olisi muuten optimaalinen paikka.

[Bootsi]

Omaani tein takatangot putkesta ja päihin hitsasin "pitkät" mutterit, joihin ruuvasin taka kallistuksenvakaajan (säädettävät) päät.
Tuli pituus-säätö molempiin päihin.
Noissa kallistuksenvakaajan puslissahan on ne lähdöt vinossa, joten tangot tulee perään lähemmäs toisiaan kuin etupäässä.

(kumi puslia jäykistin hieman, pursottamalla niihin aukkopaikkoihin kuumaliimaa )

[m_pajula]

Omaani tein takatangot putkesta ja päihin hitsasin "pitkät" mutterit, joihin ruuvasin taka kallistuksenvakaajan (säädettävät) päät.
Tuli pituus-säätö molempiin päihin.
Noissa kallistuksenvakaajan puslissahan on ne lähdöt vinossa, joten tangot tulee perään lähemmäs toisiaan kuin etupäässä.

(kumi puslia jäykistin hieman, pursottamalla niihin aukkopaikkoihin kuumaliimaa )

mun pitää saada ne tangot suoraan että niille iskareille jäis vähä tilaa.. täytyy käydä etolasta tutkimassa mitä puslia siellä ois.. mä täyttelin laatikon kannatin kumin kolot sikatättänällä, hyvä tuli...

[m_pajula]

Momentti on oikea silloin kun, laakeri on kuiva öljystä ja ihan pillukarvan verran tuntuu jukertavan vastaan kun pyörittää. Öljyjen kanssa sitten pyörii pehmeästi.

tolleen kiristin sen sitten. kestää tai sit ei..
pyöränlaakerin vaihtokin onnistu melkein.. unohtu se lappu välistä jolla vetari tulee kiinni..

[m_pajula]

Momentti on oikea silloin kun, laakeri on kuiva öljystä ja ihan pillukarvan verran tuntuu jukertavan vastaan kun pyörittää. Öljyjen kanssa sitten pyörii pehmeästi.

tolleen kiristin sen sitten. kestää tai sit ei..
pyöränlaakerin vaihtokin onnistu melkein.. unohtu se lappu välistä jolla vetari tulee kiinni..

ei kestäny...

[Bootsi]

Momentti on oikea silloin kun, laakeri on kuiva öljystä ja ihan pillukarvan verran tuntuu jukertavan vastaan kun pyörittää. Öljyjen kanssa sitten pyörii pehmeästi.

tolleen kiristin sen sitten. kestää tai sit ei..
pyöränlaakerin vaihtokin onnistu melkein.. unohtu se lappu välistä jolla vetari tulee kiinni..

ei kestäny...

Noh... mikäs nyt porsi?

[m_pajula]

http://www.atfreeforum.com/mpajula/view ... um=mpajula