Kentti turbolla

[Samil]

Tulipas vaan mieleeni, että ei ole tainnut tulla vastaan yhtään juttua 1600 Kentin turbotuksesta ? Onko koneessa jotain, jonka takia ei yksinkertaisesti kannata ?
Jos vaan jossain on jotain juttua, niin mielelläni lukisin. Ei sillä että olisin kentin turbotukseen ryhtymässä, mutta kiinnostaa...

[Hoppamiäs]

Vähä samaa oon suunnitellu...

[tanari]

olihan tossa muutamakuukausi sitten kepössäkin myynnissä sellanen 1.3 kent turbo välikoppa hyvinkäällä.. muistaakseni hinta oli 400e tai jotain vaastaavaa

[Hessu]

Mulla oli joskus opiskelujen alkuvaiheessa sängyn alla Garretin kolmonen, Scanian intercooleri ja isopalotilallinen kansi. Autona oli silloin Capri Mk1 1600. Tarkemmin ajatellen oli se vaan hyvä että en siihen hommaan alkanut silloisella "tietämyksellä"

[tanari]

mulla on muuten kentin palotilallinen kansi ylimääräsenä.. jos joku alkaa turbo härvelii kokoilee

[Tähtisilmä]

Motoparkissa loppu kesästä pällipälli.com tapahtumassa yksi heebo kaasutteli turbotetulla Kentti escortilla. Punainen, katto ruutulippukuviolla. Kenen lie? Eihän tuo kunnolla näyttänyt pelaavan...niinkuin ei muutama muukaan foordi!

[jjs]

Mulla oli joskus opiskelujen alkuvaiheessa sängyn alla Garretin kolmonen, Scanian intercooleri ja isopalotilallinen kansi. Autona oli silloin Capri Mk1 1600. Tarkemmin ajatellen oli se vaan hyvä että en siihen hommaan alkanut silloisella "tietämyksellä"

Joku oli ryhtynyt vastaavaan vuonna "vähän jälkeen isonvihan". Eli joskus 80-luvulla kehä3 varrella Auto-Parikassa oli myynnissä Capri mk1 1,6 kent traktorin turbolla. Arvioitu elinikä käynnistyksestä jonkunsortin kajahdukseen n.5min.

[esko]

Kouvolassa liikkuu oranssi ankka jossa kenttiläinen 1.3 ja turbo, ja toimii. Varttimaili muistaakseni 11 s ja rapiat. Taitaa jopa olla clubin jäsen.

[Kine]

Nyt sais asiasta tietävät valaista kun monia kiinnostaa näköjään, mukaanlukien itseni. Lähinnä olis hyvä tietää mistä kentsu oksentaa ekana? Liekö se kampura heikko kohta? Tatsunin b180(tms)-koneen mutkarauta kuulemma sopii kun näyttää sille sorvia ja se on taottu. Löytyy jostain hyvä artikkeli sen sovituksesta kuvineen kaikkineen.

Soitin juurikin sen oranssin ankan myllystä toissa talvena kun se oli myynnissä. Siinä oli madalletut vakiomännät, mutta ei muistaakseni mitään muuta erityisen spesiaalia, eli vakioveivit ja kampura, _ehkä_. Suorasytkä tais olla. Sylinteriputket kuulemma antautuu noin puolentoista kilon kohdilla, että siinä on ainakin yksi heikko kohta. Ja tämä siis vakioporauksella. Liekö tuolle mitään tehtävissä, betonit sisään? 265 kiekot pyörivät kuulemma kiltisti. Muistaakseni se tais olla kyllä 1.6 pata, mut enpä vanno. Et onhan tossa potentiaalia ihan kivasti ja kevyt mosa.

tojotan 4age:n mukit olis sopivat halkasijaltaan, tappi eri. Löytyis varmaan wisecolta matalana.

Meinaa vaan tulla ahdasta kattilahuoneessa (escortissa ainakin) pakosarjan puolella kun siel on vähän kaikkee. Vaatii omien laskujen mukaan pedaaliboksin, ellei se solmu mahtuis tehostimen alle..

Burtonilla on runkolaakeripukkien päälle teräsvahvistukset ja kunnon pultit, luulis pysyvän paikallaan.

Ens kesänä sit Fööni-oohoosee-koneita on nykyää joka pojalla mut vastaavia kenttejä ei sit juur kellään. Tai sit setekki ahistimella, onhan näitä vaihtoehtoja.

Kaikki on vahvasti mutua ja muistikuvia, niin että oikeesti jotain tehneet jakakaa tietonne..

[Lare]

Motoparkissa loppu kesästä pällipälli.com tapahtumassa yksi heebo kaasutteli turbotetulla Kentti escortilla. Punainen, katto ruutulippukuviolla. Kenen lie? Eihän tuo kunnolla näyttänyt pelaavan...niinkuin ei muutama muukaan foordi!

Tuon saman escortin bongasin viime kesänä souduissa. Kuulemma pyörii Savonlinnan maastossa. Kieltämättä katse kääntyi, kun vaihdetta vaihtaessa kuuluikin "ptshhh", mutta silloin en tiennyt vielä, että siihen suhahdukseen se jääkin

[tommi.r]

jopas on taas keskustelu huipussaan...

[Bootsi]

Niiinpä.. Eihän täällä jäsentenpuolella pitänyt jauhaa "Schaissea".

[hilteri]

ja sellaset siivet ei minusta oikee passaa moneenkaan siviili autoon....
ylituuninkia...uskottavuus (vähänenkin) menee siiven mukana...tietysti joissaki voi jopa passata jotenki...

[Cleveland]

nii joo, tosiaan. Kentti turbolla....

[Hessu]

Onko siinä joku ongelma, että jollain on autossa moottori X (sattumoisin vaikka X-flow) ja sitten juuri sitä haluttaisiin turbottaa? Ainahan sitä voi koneen vaihtaa tarvittavine toimenpiteineen mutta siinä tulee aina vielä enemmän ihmettelyä ja niitä kuuluisia prosentteja.

[ohc]

Onko siinä joku ongelma, että jollain on autossa moottori X (sattumoisin vaikka X-flow) ja sitten juuri sitä haluttaisiin turbottaa?

Mietin kanssa samaa... aika joutavaa jorinaa taas, jos joku haluu kent:nsä turbottaa, niin siitä vaan. Varmasti hyvin rakennettuna sekin kestää.

[Samil]

No joo... Näin mietin itsekin. Jos yhden escortin konehuoneessa majailee vasta remontoitu 1600 kentti ja kiinnostaisi sitä kutitella, niin miksei turbolla ?
Totta vitussa sen tietää jokainen että 2000 OHC:stä ne isot hevoset irtoaa, mutta jos vaan ei ole kiinnostusta jokaikiseen välikoppaan jonka omistaa, vaihtaa ensi töikseen konetta.
On kai maailmassa turbotettu hullumpiakin koneita kuin 1600 kentti ?
(Eikö Harjun Samikin turbottanut saunan kiukaankin ;)

[SHR]

Kova vääntöä aiheuttaa turbotus, tosiaan voi turbottaa vaikka saunan kiukaan mutta se pitää tehdä kunnolla jotta löylyä riittää ja se on hyvää. Ehkä se turbotus vastaisuus johtuu siitä että yheksän kymmenestä kokeilusta loppuu omaan mahdottomuuteen/kyllästymiseen asian kanssa pulaamiseen, viimeistään kats konttorille. Noh asiaan, tiedän tapauksen tässä kylillä jossa katukiihdytys Angliassa oli kent kone ahdettuna ja myös BDH eli 1.3 16 venakannella ahdettuna. Sen ajan turbotietämyksellä oli toimintavaikeuksia mutta kun se toimi se todellakin liikkui, oli kent tai BDH nokalla. Kyllähän kent ahdettuna liikkuu ja toimii mutta muistakaa näissä projekteissa että ketä leikkiin ryhtyy se leikin kestäköön.

[Bootsi]

Hullunkurisista ahdetuista...
http://www.jarnokalliomaki.com/
Sieltä--> galleria--> carry projekti.

[Laze]

nii-iin.. vinkkejä kehiin vaan. itellä ois kans pihassa Kenttiläinen Fiesta..

ei sitä koskaan tiedä mitä hullua mieleen juolahtaa..

[tanari]

nii-iin.. vinkkejä kehiin vaan. itellä ois kans pihassa Kenttiläinen Fiesta..

ei sitä koskaan tiedä mitä hullua mieleen juolahtaa..

se alkaa siitä että ostat jostain kaasarin ja JoniR:lle myymäsi turbon takaisin.

[Joni_R]

nii-iin.. vinkkejä kehiin vaan. itellä ois kans pihassa Kenttiläinen Fiesta..

ei sitä koskaan tiedä mitä hullua mieleen juolahtaa..

Mä voin myydä sulle siihen fiestaan hyvän ahtimen

[Too slow]

Nostetaanpas tätä hieman ylös... Itsellä on mk1 esco ja olen nyt miettinyt konetta siihen! Nurkassa olisi yksi kpl 1600 kentti sekä 1.8 zetecci osina.

Kent turbo kiinnostaisi kovasti, koska ei sellaisia joka kulmalla ole! Toisaalta zetecci antaisi hyvän pohjan kanssa..mutta mutta.

Mites ton kentin ahtamisen kanssa nyt sitten on? Sylinteriputket antautuu? Männät, kanget, kampura kestääkö nuo? Entäpä kansi, onko tuossa heikkoa lenkkiä? Kiinnostaisi kaikki tieto!

[Rahtinalle]

kiinnosti kanssa joskus tollanen turbo kentti mutta kun luin escon virityskirjasta että kentistä saa samat tehot vaparinakin mutta toi kirjakin oli kyllä kirjotettu joskus 80-90 luvulla?

mutta siinä painotettiin että on niin kallis projekti kun tarvii teettää pakosarja ja jotai muutakin ylitsepääsemätöntä (mukamas) siinä oli se on tosiaan aika ahdas pakopuolelta(konehuone).
tosin pakosarja ei olis ongelma kun osaa hitsata ja vähän perehtyy asiaan.

tarvii varmaan rakentaa ihan vittuuttaan tollanen

[Bootsi]

Mites ton kentin ahtamisen kanssa nyt sitten on? Sylinteriputket antautuu? Männät, kanget, kampura kestääkö nuo? Entäpä kansi, onko tuossa heikkoa lenkkiä? Kiinnostaisi kaikki tieto!

Tuskin sylinterit antautuu jos ei oo jo porattu hirveesti. Kentissähän on vakiona reilusti varaa porata.
Ja kansi sehän on RAUTAA.

[Too slow]

Hmmmmmm.. piruittainhan tuota voisi kokeilla... toisaalta jos tilais zetecciin paremmat männät/kanget ja löis sen keulille .. Maksaa vaan

Vai ylitsepääsemätöntä tuo pakosarja..sehän menee joka tapauksessa custom made! Pedal boxin vaan joutuu kai vielä hankkimaan kunnollisen..

Korissa kuitenkin kaaret, nelilinkit, reaktiotangot, iso atlas, kynäjouset tulossa ym ym..harrastuskohde.. Ei tuosta ainakaan 1.6 vaparia viittis tehdä.. joskus kun isommalle koneelle leimattukkin...

Niin joo rautaahan toi on!

[soppa]

Ei siellä pellinalla kyllä kovin ahdasta ole. Viime viikolla väänsin tuon sarjan noin 35 cm:n primääriputkilla 3mm:n tavarasta.

Tulee kylläkin mk 2:seen... jossa on jarrutehostaja ja sen teline.

Ainut mitä pitää siirtää, on lasinpesurin säiliö, ettei se sula pakosarjan kuumuudesta.

Kuviakin on (jos jotakin moinen pusaaminen kiinnostaa), sarjasta ja kannesta, mutta en osaa niitä mihinkään laittaa, koska en tiedä näistä tietokoneista juurikaan mitään.

[Cleveland]

Minua on askarruttanut kentissä nuo vakio mäntien kestävyys. Mistä muusta vehkeestä sopisi männät?

[Jani]

Jos siitä 4a-ge:ssä on oikea poraus niin sitten löytyy 4a-gze:stä remmiahdetun männät, 350e uudet männät renkaineen yhdestä firmasta, oisko ollu www.rmf.fi

[Escor_t]

Mistä muusta vehkeestä sopisi männät?

Muistaakseni kuplan wisecot oli mulla.

[VAK-86]

kokeilin kans viime kesänä ahtaa mun 1.6 kenttiläisen. Resptinä oli 40 dellorttonit, KKK K14 ahdin ja kaksi kansipahvia. Ahdin vain oli hitusen pieni kun sen oma hukkaportti ei piisannut ja ahtoja ei saanut laskettua alle kilon millään.Pakosarjan tein vanhasta pellisarjasta jonka käänsin ympäri ja hitsasin turbon laipan ensimmäiseen kollektoriin. auto pelasi hyvin kunnes kansipahvi antautui. Harmittaa vain kun en keriinny käydä sitä kunnolla säätämässä, mutta kyllä sillä Mk5 rs2000:nen taakseen jätti. Vääntöä oli aivanuskomattomasti jonka vuoksi vakiokytkinkin antautui. pakosarja ja tuplien imusarja olis viä kaupan. sillä nyt olis tallis odottamas 1.8 Zetec Garretin T-03 ja noukalle nostoa. Kentistä viälä sen verran, että en suosittele kahta pahvia ja vakiokytkintä, moottori itsessään oli vielä loppusyksyn käytössä ilman turboa ainoastaan kolmos pytyn mäntä oli yrittänyt sulaa. Eli pienellä budjetiila vain hetkeksi hauskaa.

[Rahtinalle]

http://www.club4ag.com/faq%20and%20tech ... _specs.htm

tuolla männän mittoja siis siitä 4a-gze versioista

halkaisija olis hyvä mut puristuskorkeus????????

[Asentaja]

mitat on 81x30,5+0,2-4,1-4,9x64 elikkä pienellä ammeella,
aika soppeli puristus korkeus pitkälle kangelle, tai ahdettuun

[Rahtinalle]

mitäs kentissä on puristuskorkeus??

tai paljo siihen mahtaa sit jäädä palotilax??

[Rahtinalle]

entäs männän tappi??
siis halkasija

[turbo-otus]

Ei siitä mitään pissapojan säiliötä tarvitse siirtää..mul löytyy kenttiin teetetty turbosarja(proturbo),nokkasarja tais olla englannin maalta..,40 tupla dellortot
ahtimena oli garretin to3/4.tehoja oli muistaakseni joku170 0,9 ahdoilla..

[soppa]

Noi siirtämis ym. jutut riippuu aika pitkälti siitä, minne sen turbon siellä pellin alla sijoittaa. Omalla sarjallani se tulee aika ylös.

Kuitenkin...

Lähes kaikista "palotilallisista" X-flow kansista tuntuu olevan kakkosen palotila halki pakokanavan kohdalta. Tuntuu tyyppivialta tuossa kannessa. Mitenkähän tuokin kestää ahtoja, kun vakionakin ovat jo järjestään halki.

Sitä pre-X:ää en laita, samalla vaivalla kannattaa siirtyä kyllä jo ohc- koneeseen, kun kerran semmoinenkin (1,6) irrallaan on.

[simanski]

Motoparkissa loppu kesästä pällipälli.com tapahtumassa yksi heebo kaasutteli turbotetulla Kentti escortilla. Punainen, katto ruutulippukuviolla. Kenen lie? Eihän tuo kunnolla näyttänyt pelaavan...niinkuin ei muutama muukaan foordi!

joo näin saman pelin, ainakin oli niin perkeleen hieno et huh huh!!!!

[Arto65FB]

Motoparkissa loppu kesästä pällipälli.com tapahtumassa yksi heebo kaasutteli turbotetulla Kentti escortilla. Punainen, katto ruutulippukuviolla. Kenen lie? Eihän tuo kunnolla näyttänyt pelaavan...niinkuin ei muutama muukaan foordi!

joo näin saman pelin, ainakin oli niin perkeleen hieno et huh huh!!!!

Eikös Kai Eklund ajellut aluksi tuollaisella punaisella ruutulippukatto Mk1:llä.

[Jallu]

Tod.näk Hauholta kotoisin tuo ruutulippu mk1. Sarkkolan Pertun käsialaa ja Pertun vaimon sisarenpoika sillä ajaa. Tällä hetkellä on työn alla, kun muuan heebo meni ja mälläsi sen.

[simanski]

Tod.näk Hauholta kotoisin tuo ruutulippu mk1. Sarkkolan Pertun käsialaa ja Pertun vaimon sisarenpoika sillä ajaa. Tällä hetkellä on työn alla, kun muuan heebo meni ja mälläsi sen.

millasella tekniikalla lie? onkohan löylyy kui?

[L@RE]

Eikös Kai Eklund ajellut aluksi tuollaisella punaisella ruutulippukatto Mk1:llä.

Ajoihan se äffässä, lujaa, varmasti ja varsinkin erittäin näyttävästi,
90-luvun puolella. Kärry oli oranssinpunainen ja todella hieno.
Esco mennä Mäntän vai Jämsän suuntaan, olikohan se nimi Leppämäki.
Samalla jepellä oli muistaakseni aiemmin sellainen
vihreä vanhakoppa hemmetinmoisella takaspoilerilla.

[Jallu]

Kone rakennettu 1.6 kent. Takapyörätehoa 160+hv. Välitetty suorahampainen laatikko.

Tuossa kuva: http://jallu.daug.net/kuvat/ruutukatto.jpg

[simanski]

Kone rakennettu 1.6 kent. Takapyörätehoa 160+hv. Välitetty suorahampainen laatikko.

Tuossa kuva: http://jallu.daug.net/kuvat/ruutukatto.jpg

jep. siisti peli kaikessa yksinkertaisuudessaan.

[Bootsi]

Kone rakennettu 1.6 kent. Takapyörätehoa 160+hv.

Huh.. meinas tulla kaffeet nenän kautta ulos..

..mutta sitten huomasinkin että kysehän olikin Turbo Kentistä.

[Jallu]

Tosiaan tuo TEHODYNAMOMETRIN näyttämä 164hv oli ns. pyöräteho, eli koneessa päälle 200. Häviöt todettu penkittämällä kyseisessä tehodynamometrissä muutama uusi vakioauto, eli täysin kokemuspohjaista tietoa. Dynamometrin lukemiin tulee suhtautua varauksella. Persdyno kuitenkin kertoi, että voimaa on, kun itse kys. autolla ajoin


Tuolla motoparkissa toissakesänä auto ei toiminut syystä, että tankissa oli bensaa liian vähän. Oppia ikä kaikki...



Edit: muokattu pilkunnussijoiden ymmärtämään muotoon.

[Fullspeed]

Aika kovat on teho häviöt jos liki 40hv häviää voimansiirtoon. Yleensä kunnossa olevalla voimalinjalla pärjää takavetosilla 15hv:n tai ainaki alle 20hv:n tehohäviöllä vielä 300hv:n asti. Sitten alkaa tulla lisää varsinkin renkaista kun pitää sitoa penkkiin. Riippuu tietysti aika paljo ajoneuvosta ja renkaista ja ja ja ja, mutta penkissä sitä saa tietty aika paljo mulkattua just sitomisella. Ainaki ite miettisin käsi päässä keinoja tommosten häviöitten poistoon

[Jallu]

Ollaanpas sitä taas fiksuja

Teksti muokattu.

[ohc]

Sitten alkaa tulla lisää varsinkin renkaista kun pitää sitoa penkkiin. Riippuu tietysti aika paljo ajoneuvosta ja renkaista ja ja ja ja, mutta penkissä sitä saa tietty aika paljo mulkattua just sitomisella. Ainaki ite miettisin käsi päässä keinoja tommosten häviöitten poistoon

Riippuu missä penkittää. Lapualla ei penkissä ainakaan renkaat luista

[DJ_Anza]

Sitten alkaa tulla lisää varsinkin renkaista kun pitää sitoa penkkiin. Riippuu tietysti aika paljo ajoneuvosta ja renkaista ja ja ja ja, mutta penkissä sitä saa tietty aika paljo mulkattua just sitomisella. Ainaki ite miettisin käsi päässä keinoja tommosten häviöitten poistoon

Riippuu missä penkittää. Lapualla ei penkissä ainakaan renkaat luista

Tai sitten siellä lapualla on vaan pikkasen nuhasempia kulkineita

Veikkaisin kyllä että mkI/II escot rupee suddailemaan rullilla aika herkästi varsinkin ahdettuna ellei sitä peräpäätä köytä hieman kiinni.

No, ens kesänä sen toivottavasti tosta omasta näkee miten rullilla käyttäytyy.