1.6 rst:n ja normi cvh:n erot

[Kehmu]

Elikkäs, tarvis tietää mitä eroa on rst ja normi cvh moteilla... Eli onko esim. kanget ja kampi samat? Mukithan tietenkin ovat erilaiset. Onko muuten mitään eroavaisuuksia? Miten lähellä efi cvh:n kansi on rst:n kantta?

Kyselen siksi, koska tuota mekaruutta on ruvennut innostamaan, ja tuossa tallissa makaisi yksi ylimääräinen remonttia vaativa motti + hilppeet -91 escosta, tuli mieleen tuon motin muuttaminen turbokäyttöön sopivaksi.

[kondis]

mukit vaan erilaiset.

[_P_]

Gurut kertoo rstn ja efin kansien olevan käytännössä samat. Efin kannessa lovet suuttimille, erilainen tiivistepinta imusarjalle, hieman erilaiset imuventtiilit, ilmeisesti kanavissa voi olla pientä eroa, nokka hieman eri.
Käytännönvaikutusta ei taida liiemmin olla, muutokset sen verran pieniä, gurut voi kumota tai vahvistaa

Ruutta käyttöön rstn kanteen joutuu tehdä kolot suuttimille ja kustom imusarjantiivisteen tai sovitelaipan johon sitten ne kolot.

[Kehmu]

Ruutta käyttöön rstn kanteen joutuu tehdä kolot suuttimille ja kustom imusarjantiivisteen tai sovitelaipan johon sitten ne kolot.

Tuon takia olenkin ajatellut käyttää alkuperäistä imusarjaa. Eihän tässä sitten muuta kuin mäntiä etsimään

Miten noiden suuttimien laita? Ilmeisesti nuo vapari cvh:n suutimet eivät hirveän pitkälle riitä...Mutta RS2000:n suuttimet ilmeisesti riittävät kohtuu pitkälle asti, taitavat käydä suoraan kiinnikin, vai onko noissa eroavaisuuksia?

[_P_]

Tuon takia olenkin ajatellut käyttää alkuperäistä imusarjaa.

Vai alkuperäistä efin kantta?

CVH:n suuttimet ilmeisesti luokkaa 150cc@3bar, ei turbokäytössä riitä mihinkään. Imusarjaan sopii onneksi tuota yleisintä(?) kokoa olevat ("bosch" 75mm pitkä) suuttimet, löytyy suht helposti.

[Stefa]

efin kannessa on myös hieman paremmin viimeistellyt kanavat, jos nyt käytännön eroa on lainkaan.
Itse olen tehnyt lovet vakiokanteen, tosin efi kansi menossa paikoilleen.

Suuttimet on ihan samaa kokoa kuin esim. kossuissakin.

ps. kannattaa miettiä samalla, jos laittaa kerralla kunnon männät koska noi rst:n omat ei kyllä kestä kummosia.

[Arska]

Jos puolipallokannen kanssa laitat persekantisen männät, saat puristuksia vähän alemmas. Noissa koneissahan on jo AE männät joten niiden varaan en paljoa laske, mutta alustavan testilaitteiston niistä kyllä saa kyhättyä. Ajoihan bozikin aikoinaan tavallisella sierran alakerralla ja rst kannella kilon paineilla tukka putkella. Rst omat männät on törkeän hintaiset, joten jos parempaa haluaa niin laittaa sitten jotain muuta sinne samaan hintaan.

[Kehmu]

Niin just Efin kantta

Tarkoitus oli nyt vaan aluksi kysellä miten tuosta efi koneesta onnistuu turbon väsäämään Megaruutan kanssa. Kiitoksia vaan kaikille vastanneille jo tähän mennessä.

Olen itsekin tuon huomannu, mitä olen noita mätien hintoja joskus tutkaillut, että rst:n vakiomukit ei halvimasta päästä ole. Mutta katsotaan katsotaan...Lohko on siinä kunnossa kuitenkin, että pientä kairausta on vaille.

[JesseT]

E-baystä löytyy jatkuvasti RST:n mäntiä kohtuuhintaan. Uusia ja käytettyjä.
esim täältä

En kyllä lähtisi ihan heti kokeilemaan vaparimännillä jos teho on tavoitteena. Valmistusprosessi on Mahlella noissa erilainen ja kesto turbon männissä parempi.

[Kehmu]

E-baystä löytyy jatkuvasti RST:n mäntiä kohtuuhintaan. Uusia ja käytettyjä.
esim täältä

En kyllä lähtisi ihan heti kokeilemaan vaparimännillä jos teho on tavoitteena. Valmistusprosessi on Mahlella noissa erilainen ja kesto turbon männissä parempi.

No katoppas, mulla aina unohtuu tuo ebay näissä ostohommissa. Ja vielä selvennykseksi, en ole tekemässä turboa vaparimännillä, vaan ihan tarkoitukseen soveltuvilla osilla, jokaista nippeliä myöten.

[Tharkad]

Jos puolipallokannen kanssa laitat persekantisen männät, saat puristuksia vähän alemmas. Noissa koneissahan on jo AE männät joten niiden varaan en paljoa laske, mutta alustavan testilaitteiston niistä kyllä saa kyhättyä. Ajoihan bozikin aikoinaan tavallisella sierran alakerralla ja rst kannella kilon paineilla tukka putkella. Rst omat männät on törkeän hintaiset, joten jos parempaa haluaa niin laittaa sitten jotain muuta sinne samaan hintaan.

Etuvedon kansi on yhteensopiva takaveto cvh lohkojen kanssa?

[Arska]

Niin isot pojat kerto.

[olafu]

Aihe ylös!
Kaverin sierrasta meni kone paskaks, 1.6 CVH. Meneekö sen tilalle kokonainen etuveto CVH lohko vai pitääkö laittaa vaan se orkkiskone kuntoon? Ja mitä eroa niillä sitten on jos on?

[TEKKE]

Aihe ylös!
Kaverin sierrasta meni kone paskaks, 1.6 CVH. Meneekö sen tilalle kokonainen etuveto CVH lohko vai pitääkö laittaa vaan se orkkiskone kuntoon? Ja mitä eroa niillä sitten on jos on?

ei mene lohkon valu on ainakin erinlainen takaveto cvh:sa on lohkon sivuilla paikat mootorin korvakoille mitä ei löydy etuveto mallista muuten sisuskalut pitäs passata keskenään
saa korjata jos olen väärässä

[RSTkaastinen]

Onkos kallistuksenvakaajat samanlaiset vai onko rst:ssä paksumpi?

[koskar]

Onkos kallistuksenvakaajat samanlaiset vai onko rst:ssä paksumpi?

Front anti-roll bar diameter on carburettor models was 22mm, XR3i and Series 2 RS Turbo models had 24mm bar.

[RSTkaastinen]

Tänks! Itellä taipunu tuo vakaaja toiselta puolelta ni toinen puoli keulasta vähän matalammalla. Täytyy koittaa taivuttaa suoraks, mut toivottavasti ei menetä jäykkyyttään.

[vauhtipete]

Tänks! Itellä taipunu tuo vakaaja toiselta puolelta ni toinen puoli keulasta vähän matalammalla. Täytyy koittaa taivuttaa suoraks, mut toivottavasti ei menetä jäykkyyttään.

On luultavasti jo menettänyt.