4wd cossu sierraa ostamassa

[pau]

Ennenkuin kaikki flamettaa notta lue faq, niin olen käynyt ne jo läpi....

Olen tuollaista peliä ostamassa, ja kysyisin asiaa tuntevilta, mitkä jutut kannattaa tsekata läpi ennen ostoa. Lähinnä voimansiirrossa ja koneessa olevat aihepiirit, kun nyt autoja nähneenä voin ne muut ihan ite todeta, paremmalla tai huonommalla menestyksellä.

Tänne voisi muuten rakentaa faq osioon sellaisen ostajan oppaan, missä olisi perusjutut selvillä, kun itse ainakaan ei cossujen kanssa ole vielä tullut pelailtua...

p.

ja niin, jos joku on tuollaista myymässä niin saa tarjota...


edit: sigu päivitetty

[ukormi]

Tekniikassa pitää katsoa kaikki samat mitä normi nelikko Sierrassakin.

Katso vuotaako voimansiirto mistään. Etenkin vaihteiston/jakolaatikon tienoilta.
Koliseeko voimansiirto.
Luistaako kytkin.

Kone ihan samat tarkistukset kuin takapotku cossuunkin:
Savuttaako kokoajan, jos pöläyttää mustaa kiihdytiksessä niin se on normaalia.
Pöläyttääkö kylmänä/käynnistyksessä.
Koliseeko, jne.
Yleensä cossu tykkää hieman naputtaa, johtuu venttiilinnostimista joiden uusiminen maksaa jotakin

Kylmänä, etenkin pakkasella kylmäkäynnistyksessä pitää männät joskus kolinaa joka häviää kunhan on hieman saanut käyntilämpöä.

Ja sitten ehdottomasti tarkista korin ruosteisuus muualtakin kuin päältä päin. Takapalkit, kynnyskoteloiden sisäpuolen liitos peltiin, helmat spoilereiden alla, etujalkotilat peltien liitoskohdasta, takakaaret, ihan samat kuin perus Sierrassa.
Ruosteen voi kyllä osin korjata mutta pahasti ruostunut on todella vit*umainen korjata kokonaan kunnolla.

Mitä enemmän kuitteja suoritetuista korjauksista ja huolloista, sitä parempi. Siis mitä paremmin on historia tiedossa niin sitä parempi. Yleensä noista kuitenkin aina löytyy jotakin yllättävää laitettavaa, eivät ole enää mitään uusia pelejä.

No joo..

Onnea cossun ostoon.

[pau]

nonni, kävin sen sitten ostamassa. Ei siihen kauaa mennyt, mutta kello tikittää

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=423316

kommentteja saa esittää, kaikenlaisia luonnollisesti.

Pari kyssäriä. Ahtopainemittari on siihen asennettu, ahdot nousee 1,0 bar hetkeksi ja tippuu siitä 0,9 bar, mutta mitään zippiä ei pitäisi olla asennettu. Kuis ja mites tähän on päästy ? Tuntuu siltä että kiihtyy parhaiten siinä kohtaa kun ahdot ovat vasta nousussa, ja sen jälkeen aivan kuin laiskistuu meno vaikka ahdot nousee korkeammalle. Vehje tuntuu pikkasen prötäävän välillä, ja tulppien vaihdosta ei ole mitään hajua, ajattelin kokeilla Mitäs ne siellä Fordilla kustantaa ja/tai toimiiko noi nippondensot mitä Motonet kauppaa ?

Hirveesti ei ole kenkää uskaltanut antaa, kun nokkaremmin vaihdosta ei ole dokumentteja, mutta ilmeisesti hyvä merkki ( myyjän mukaan ) on että tekstit on tallella selkäpuolella...

p.

[JRZ]

Ahtojen heiluminen ton verran ihan normaalia,pitää myös muistaa mittarivirheet.Ja tottakai se tuntuu että kiihtyy parhaiten kun alkaa ahtamaan ja kierrosten noustessa sitten putoaa se vääntö...prötäämisestä on lukuisia keskusteluja tämän foorumin tekniikka-osiossa.

[ukormi]

Hyvin on ollut hinnan sisällä, ehkäpä jopa hieman edullisemmasta päästä jos tuosta vielä hieman tinkaisit.

Jos meinaat tuollaisenaan ajella niin kannattaa ainakin heti käväistä kattomassa seokset kierroksilla. Ennen sitä vaihdata se hihna ja kiristin jos ei ole dokumenttia milloin vaihdettu ja teetä tuo homma ammattilaisella jos et itse tee.

Ei ole kivaa jos onkin vain nostettu ahtoja ja menee laihalle kierroksilla.

Onneksi olkoon cossun hankinnan johdosta, kuvia sitten kehiin

ps. värikin natsaa

[pau]

juu, kyllä siitä yks viissatku tuli tinkattua, ja kovan vinkumisen jälkeen sai vielä tankin täyteen gasoa = pieni omaisuus noh, on siinä vikojakin, 3:nen sanoo krunts nopeammalla heitolla... Kuka noita askeja osaa ja viitsii korjailla ja mihin hintaan ? ( synkat ja laakerit jne )

Nyt kun olen katsellut noita ahtoja, niin kyllä ne siellä 0,7 barin paikkeilla pyörii, eli voisi olettaa mittarin näyttävän 0,1 liikaa, jolloin olisi aivan spekseissä.

Tänään tein vähän tutkielmia, ja totesin että tuo jamexen mikälie vapaavirtausputsarikenno siellä orggis boxissa oli umpiöljyinen. Edes kerta moottoriliuotin ja perään fairia ei saanut kaikkea sitä öljyä siitä vek. Noh, putsarin odotellessa kuivumista ruuvasin tilalle yhden vapari kartiofilsun ja läksin testaamaan. Pari kertaa kävi omituinen juttu, 2.sella reipas kiihdytys, vaihto ja taas paineet ylös, mutta kesken parhaan menon laulu katkesi kuin seinään. Siis, aivan totaalisesti. Noh, säikäytti snadisti ja kaasu ylös, hetki rullausta ja taas varovasti kaasua ja taas toimii. Mikä kuka kuinka ja ennenkaikkea miksi ? Olisiko niin että paremmin hengittävä putsari päästää paineet korkeammalla ja ecu lyö homman seis tms ?

Ja vielä, mikähän olisi käypä koko nastarenkaille orggis vanteelle ?

p.

kuvia tulee kun kerkiää pesemään ja vahaamaan sen edes kerran...

[jouni]

195/55-15" on aika passeli.

[paperman]

Vapaavirtaus suodattimiin yleensä kuuluu se suodatinöljy! Taisit pestä ne pois. Edellisessä Cossussa oli kuiva filsu ja turbon kompurasiivistä sen kyllä huomasi! Pientä naarmua täynnä, ei kuitenkaan vakavampaa. Ostin uuden kartiofiltterin ja se oli valmiiksi öljytty. Vakio lastulla katkaisee sytkän (?) ahtopaineiden noustessa liian korkeaksi! Nykäisee aika kivasti. Samaa voi tehdä isommilla paineilla liian suuri tulppien kärkiväli/huonot tulpat. Uusi cossuni nikotteli kiihdyttäessä, mutta tulppien uusinnan jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia. Edelliset oli kyllä aivan loppu. Kannattaa katsoa myös nuo.

[Stefa]

Hieno kärry, onnittelut.

[pau]

kiitz.

Tuossa filsussa oli kyllä tuota koneen hohotusöljyä, kun sitä oli naureskeltu pisin purkin pohjaa und kantta. Mitenkähän noi vaahtomuoviset oikein suodattaa, vähän epäilyttää tuo pesusieni... Noh, pitää pistää mittarit kiinni ja verrata orggisfilsuun ym...

p.


ps. nyt kun tuli taas mieleen, notta missä kohtaa cosassa pitää alkaa käyttämään 98 benziiniä ?

[siipicossu]

Minä ole aina käyttänyt 98:a tai 99:ä
Käsikirjakin ilmoittaa 98 jos käyttää 95 niin joutuu jotain säätöjä suorittamaan.

[paperman]

Ei mulla ainakaan katillinen nelikko tykännyt yhtään 95:sta bensasta. Noissahan on tietääkseni nakutusanturi ja 95 oktaanisella kolisteli niin, ettei mennyt mihinkään. Koska nakuttaessa boksi muistaakseni myöhäistää sytytystä ja tehot tippuu! Korjatkaa nyt muut jos olen väärässä.

[siipicossu]

Noissahan on tietääkseni nakutusanturi ja 95 oktaanisella kolisteli niin, ettei mennyt mihinkään. Koska nakuttaessa boksi muistaakseni myöhäistää sytytystä ja tehot tippuu! Korjatkaa nyt muut jos olen väärässä.

On nakutusanturi ja nakuttaessa tiputtaa tehoja

[pau]

edellinen omistaja ainakin oli ajellut tyytyväisenä 95e:llä ja suositteli sitä jatkossakin, kun ohjekirja näin sanoo. Mua ainakin kylmäsi kun ajatteli mitä siellä koneessa käy noilla litkuilla, mutta ajellaan nyt tää tankki tyhjäksi.

Tarttee katsoa onko sinne pistetty se sytkän myöhäistykseen joku dongeli johtosarjaan, ettei sitten enää myöhästelisi. Oliko se niin että kun ottaa sen värillisen nippelin pois, oli ajoitukset oikeat 98:lle ?


p.