cossun kannen syöpyminen

+2.bar

mistä johtuu kannen syöpyminen !!!

syöpynyt vesikanavien kohdalta melko pirusti !!!

pitää vedellä tigillä kiinni mutta mistä tää johtuu

ja nesteet on aina ollut kunnossa

ei ajettu pelkällä vedellä.. eikä ole koskaan päässyt keittään !!!!

kaikki ideat tervetulleita\ kokemuksia tähän kiitos

2wd kansi........................

MouTine

Lohkis elementti?

KtK · Viesti Kirjoittaja **KtK** » To Toukokuu 26. 16:03:56 2005

Mimmonen kans paffi sulla siellä oli.

+2.bar

se ihan ryöstöracingin n:läisen pahvi.

mites toi lohkolämmitin tähän liittyy????

pitääkö alkaa uhrimetallia käytään !!!!!eihän tää mikään vene ole vaikka

plaaniin nouseekin

!!!

MouTine

Öh... Ai niin... Tuohon rapeaan ranskalaiseen tehtiin viime syksynä kansiremppa ja alukansi oli syöpynyt lohkis elementin kohdalta. Mutta tosin joo... Unohdin että Hopassa elementti on lohkossa.

Laze · Viesti Kirjoittaja **Laze** » Pe Toukokuu 27. 8:45:13 2005

mitä haittaa muuten voi esiintyä tuosta pelkällä vedellä ajamisesta vai tokkopa mitään..

Jay · Viesti Kirjoittaja **Jay** » Pe Toukokuu 27. 10:53:25 2005

Laze kirjoitti:mitä haittaa muuten voi esiintyä tuosta pelkällä vedellä ajamisesta vai tokkopa mitään..

No juurikin tuota alumiini syöpymistä, raudan ruostumista ja lisäksi lämpöjen nousua!

Orsts2

italian tuontikossuissa törmätty moiseen syöpymiseen, eli ajettu pelkällä vedellä

Jay kirjoitti:
Laze kirjoitti:mitä haittaa muuten voi esiintyä tuosta pelkällä vedellä ajamisesta vai tokkopa mitään..
No juurikin tuota alumiini syöpymistä, raudan ruostumista ja lisäksi lämpöjen nousua!

Ja talvella mahdollisesti myös jäätymistä

Viesti Kirjoittaja **TAp** » Pe Toukokuu 27. 11:40:22 2005

Eikös tuo ole normaalia kun on alukansi ja rautalohko ?
Nesteen pitää olla tolle yhdistelmälle käypää, ja silti se pitää vaihtaa
aika usein, olisko 2 vuoden välein ?
Vissiin noi Fordin punaset nesteet kestää pidempään tälläkin yhdistelmällä, vaikken ole siitä ihan varma ?

+2.bar

siipicossu kirjoitti:
Jay kirjoitti:
Laze kirjoitti:mitä haittaa muuten voi esiintyä tuosta pelkällä vedellä ajamisesta vai tokkopa mitään..
No juurikin tuota alumiini syöpymistä, raudan ruostumista ja lisäksi lämpöjen nousua!
Ja talvella mahdollisesti myös jäätymistä

ollut vain kesä käytössä ja nestettä aina 50\50

Jahman

En tiedä onko se pelkkä ikätekijä, muuta takavetoisen kannet yleensä paljon pahempia.

+2.bar

niin tosiaan. kansihan ei ole vasta kuin 17 vuotta vanha.... :mrgreen:

Jahman

Valua kun on muutenkin vähän paranneltu matkan varrella

Itelle kävi aikoinaan ohrasesti Kotarin vesipumpun 'kotelon' kanssa. Eli yks kevät alkoi tiputella nestettä lattialle kun oli koppa syöpyny puhki. Sitä kun sitten ihmettelin maahantuojalle, niin sanoivat että 'tyyppivika'. Koppa on jotain hötöä kevytvalua ja AINA pitää käyttää syöpymistä ehkäisevää jäähdytysnestettä seassa ja suosittelivat tyhjentämään nesteet jos seisottaa pitempään. Ja myös, että vesijohtovedessä on sen verta epäpuhtauksia, jotta suosittivat puhdistetun veden käyttöä.

Mitä tästä opimme? No tietty ei mitää, mutta itellä on nykyisin aina kevytvalujen kanssa käytössä puhdistettu (tislattu/ionipuhdistettu) vesi + jäähdytysneste.
Umpirautakäyttökinnerissä voi vaikka kusta syylariin.

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » La Toukokuu 28. 0:31:51 2005

Jäähdytinnesteet kannattaisi vaihtaa 2v:n välein, 4v max. Alu/rautakoneissa pitäisi käyttää parempilaatuista, punaiseksi värjättyä nestettä. Ja toki se on myös kalliimpaa...
Usein ihmetellään miten rehti vesi jäähdyttää huonommin kuin 50/50 -liuos; veden pintajännitys on suurempi kuin jäähd.nesteen.

SLEI

Vesi kyllä jäähdyttää paremmin kuin vesi+glykoli, mutta seoksen kiuhumispiste on korkeampi. Jos ei tarvita jäätymisenestoa niin veteen voi laittaa Water wetter nimistä ainetta estämään korroosiota ja taitaa se muutenkin parantaa jäähdytysnesteen ominaisuuksia. Tislattua tms. vettä on aivan turha laittaa koneeseen ellei hanasta tuleva vesi ole pirun hapanta tai jumalattoman kalkkista, metallia/ioneita siihen liukenee kyllä heti moottorista.

Mattiha

Popi kirjoitti:Itelle kävi aikoinaan ohrasesti Kotarin vesipumpun 'kotelon' kanssa. Eli yks kevät alkoi tiputella nestettä lattialle kun oli koppa syöpyny puhki. Sitä kun sitten ihmettelin maahantuojalle, niin sanoivat että 'tyyppivika'. Koppa on jotain hötöä kevytvalua ja AINA pitää käyttää syöpymistä ehkäisevää jäähdytysnestettä seassa ja suosittelivat tyhjentämään nesteet jos seisottaa pitempään.

heh,en oo sitten ainut kenellä kotarin vesipumpun takaa syöpyny puhki,lasku 200 euroo,kiitos

täytys vaihtaa pyörä uudempaan kun ei meinaa osia löytyä sopuhintaan jos ollenkaan. t.MARHin isoveikka isoantero

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » La Toukokuu 28. 22:45:15 2005

SLEI: öh? En ryhdy tuosta vänkäämään, paljoa, ja ei ole tullut aiheeseen sen kummemmin perehdyttyä, mutta...

Veden pintajännitys on suurempi ja näinollen jäähdytinnesteen "kyky" siirtää lämpöä huokoisesta malmin pinnasta nesteeseen on suurempi-> parempi jäähdytysteho. Näin mm. tekussa moottorivelho kertoi.
Omakohtaista kokemusta; koeajan moottoreita kesäaikaan usein pelkällä vedellä, ja sitten koeajon jälkeen laitetaan j.nesteet (kun on kiristetty ne vuotavat klemmarit..). Lämmöt yleensä kovemmat vedellä kuin j.nesteillä.