RST:n vakioahtimen speksit

rst1power

Jos joku viittis valasta asiaa? eli minkä kokonen se ns. on?

samiharju

to3 se on.. pako .36 kompura .42, korjatkaa jos olen väärässä.. pakopesä on pienin mahdollinen = vaikea löytää ehjä sopuhintaan.

rst1power

Onko se tosiaan noin pieni?? no ei ihme ettei sysää..

Fullspeed

Eikös S1 ja S2 oo jotain eroa, siis molemmissa TO3, mutta muuten???

s2:ssa on vesijäähdytetty runko ainakin...

s2 on joo vesijäähdytetty ja s1 ei..
Ihmettelen kyllä aina tota kun ei muka sysää .36 pesällä, on meinaan tullut muutaman kokemuksen kautta ihan uusia ulottuvuuksia.. no katotaan nyt kun saa oman soimaan että miten tollanen isompi pesä vaikuttaa.

rst1power

Stefa kirjoitti:s2 on joo vesijäähdytetty ja s1 ei..
Ihmettelen kyllä aina tota kun ei muka sysää .36 pesällä, on meinaan tullut muutaman kokemuksen kautta ihan uusia ulottuvuuksia.. no katotaan nyt kun saa oman soimaan että miten tollanen isompi pesä vaikuttaa.

No onneks toi vesijäähdytys on turha

Ja se ei sysää..
kyllähän se pihisee mut siihen se sit jääki.. loppuu ilman tuotto ihan kesken kaiken..
pitää lähtee turbokauppaan.. oliskohan mitään järkee lähtee holsettii laittamaan?

Ilpo · Viesti Kirjoittaja **Ilpo** » Ti Huhtikuu 19. 9:47:56 2005

Ei se pelkkä "holsetti" autuaaksi tee. Koko moottori pitää miettiä ajatuksella eikä pultata siihen vaan kaikkia mahdollisia osia ja olettaa että se "sysää". RST:n vakioahdin toimii jonnekin 200 hv:n nurkille vielä jotenkuten sen jälkeen pitää ruveta miettimään jotain muuta. Esim. 4WD Cosworthin ahdin .63 pakopesällä riittää omien kokemusten mukaan 260-270 hv:n tehoihin RST:ssä.

rst1power

Ilpo kirjoitti:Ei se pelkkä "holsetti" autuaaksi tee. Koko moottori pitää miettiä ajatuksella eikä pultata siihen vaan kaikkia mahdollisia osia ja olettaa että se "sysää". RST:n vakioahdin toimii jonnekin 200 hv:n nurkille vielä jotenkuten sen jälkeen pitää ruveta miettimään jotain muuta. Esim. 4WD Cosworthin ahdin .63 pakopesällä riittää omien kokemusten mukaan 260-270 hv:n tehoihin RST:ssä.

No pitää kuitenki ajatella asiaa niin et holsetti on halvempi..
63 pako on riittävän kokonen vai?

mauke

Mulla tuli huomattavasti eloa vehkeeseen pelkästään vaihtamalla alkup. ahtimen pakopesä astetta isompaan eli .48.

samiharju kirjoitti:=vaikea löytää ehjä sopuhintaan.

Mulla olis ehjä .36 pakopesä, onhan siinä pieniä halkeamia mutta missä t3 ei olisi. Jos joku tarvii niin tuo lähtee sopuhintaan.

lauri

Ja alkuperäinen kompurasiipi on 42mm.

_P_ · Viesti Kirjoittaja **_P_** » Ti Huhtikuu 19. 10:56:07 2005

Kertokaapas kokemuksia .48 ja .63 pakopesien välillä jos niitä jollain on.
Tuolla .63 mahtaa reilusti alle 3000rpm heräillä? Oma mielipide vaan on että ostaa valmiiksi ehkä nykyiseen kokoonpanooon turhan iso kuin että myöhemmin jäisi pieneksi.

Tuo vakio kun antaa olettaa liikaa aluksi kun paineet hyppää kattoon ja sitten ahdistaa.

Ilpo

Nää heräämiset on ikuisuuskysymyksiä, jokaisella on aina eri mielipide mitä sillä tarkoitetaan. Tässä kuitenkin dynokäyrät samassa dynossa mitattuna vuoden välein:
http://www.kolumbus.fi/ilpok/escort/Dyn ... 2_2003.jpg

Katkoviivalla piirretyt ovat ahtimella jossa oli tuntematon kompura ja .48 pakopesä. Yhtenäisellä ovat käyrät seuraavasta kehitysversioista eli tuosta .63 pakopesällä olevasta 4WD:n ahtimesta. Ahtopainekäyrästa katsoin että 1 bar on 3400 rpm:ssä tuolla .63 pesällä. 2500rpm:ssä on 0.4 bar. Moottori on 1.8 ZVH portatulla kannella ja Piper 285T2 nokalla, 7.8:1 puristuksilla. Se että onko .63 pesä riittävä riippuu edelleen siitä mihin pyritään. Tällä hetkellä tuntuu että omaan koneeseen se on jo hiukan pieni, nykyinen ahdin on Escort Cosw. T34 jossa sama .63 pesä.

JesseT

rst1power kirjoitti: Ja se ei sysää..
kyllähän se pihisee mut siihen se sit jääki.. loppuu ilman tuotto ihan kesken kaiken..

Kyllä se sillä sysää kun laittaa sysäämään