cossun öljyruiskusta kysymys?

[adh]

tarviiko olla se ruisku, jos on cossukanget ja männät?? onko sitä kukaan tehnyt itse ohc öljypumppuun?

[Hectori]

ei tartte olla. sen tarkoituksena on vaan jäähdyttää mäntiä, turbon takia.

edit. tai siis yläsilmukka saa siitä voitelunsa, eli tarttee olla, jos ei hoida voitelua muuten.

[sierra friikki]

kyllä niitä pumppuja on myytävänäkin.
ei niitä tarvi tehä

[turbiiniriesa]

adh tarkotti varmaan ruiskuputkistoo.

[adh]

ruiskuputkista on kyse eli männäntapin voitelusta kyse,jos mäntä+kanki laitetaan is 205 lohkoon.

[sierra friikki]

ei tämän putkiston tarkoitus ole voidella tappia siihen voiteluun on kierotkangessa se reikä (muistaakseni siinä on sellainen)
tämänputkiston tarkoitus on jäähdyttää mäntää kun sillä vedätetään.
putkistoa et saa irrallaan joudut ostamaan koko pumpun.
mulla on myytävänä yksi jos on kiinnostusta

http://cosworthrsclub.com/foorumi/viewt ... 6ljypumppu

[turbiiniriesa]

ainaki siellä kiertokangessa on reikä josta mielestäni se öljy tapille menee.eilen juuri kampuran irti otin niitä reikiä kiertokangissa kattelin.

[sierra friikki]

ainaki siellä kiertokangessa on reikä josta mielestäni se öljy tapille menee.eilen juuri kampuran irti otin niitä reikiä kiertokangissa kattelin.

eli tapin voitelu hoidetaan cossussakin samoin kun monessa muussakin autossa.
ruiskuttimet on jäähdytystä varten.
jos meinaat ottaa koneesta tehoa ulos niin ruiskut on laitettava
ja jos meet tekemäänsen systeemin niin muista että siellä on paine avaus ventiili joka estää suihkutuksen liian pienellä öljyn paineella.
se suojelee laakereitä käynnistys hetkellä

[Hectori]

olisiko sitten eri cossujen kangissa eroja, koska aikaisemmin kysellessäni, öljyreiän sijoituskohtaa, sain vastaukseksi ettei siellä ole reikää, koska yläsilmukan voitelee öljysuihku.

[Sodfor]

ainaki siellä kiertokangessa on reikä josta mielestäni se öljy tapille menee.eilen juuri kampuran irti otin niitä reikiä kiertokangissa kattelin.

eli tapin voitelu hoidetaan cossussakin samoin kun monessa muussakin autossa.
ruiskuttimet on jäähdytystä varten.
jos meinaat ottaa koneesta tehoa ulos niin ruiskut on laitettava
ja jos meet tekemäänsen systeemin niin muista että siellä on paine avaus ventiili joka estää suihkutuksen liian pienellä öljyn paineella.
se suojelee laakereitä käynnistys hetkellä

Onko tietoo et paljonko se venttiili vaatii painetta ennenkuin avautuu?

[Hectori]

niin että onko siellä alasilmukassa öljyreikää vai ei ole? kai nyt perkele jonkun pitäisi tietää sanoa jotain varmaa. ja jos niitä reikiä on toisissa ja toisissa ei, niin missä niitä reikiä on?

[Jahman]

Ei cosan kangissa mitään öljyreikiä ole.
Lisätäään nyt varmuudeksi jollekin pilkun n****jalle, että männäntapin voitelulle tetenkin on öljyreikä yläsilmässä

[Hectori]

Ei cosan kangissa mitään öljyreikiä ole.
Lisätäään nyt varmuudeksi jollekin pilkun n****jalle, että männäntapin voitelulle tetenkin on öljyreikä yläsilmässä

ja voitelu tapahtuu roiske voitelulla, öljysuihkujen kautta, pitääkö paikkansa?

[Jahman]

Pitää paikkaansa ja minä en laittaisi kankia ilman öljyruuttaa paikalleen, mutta jokainen tekee niin kuin parhaakseen näkee

[Hectori]

no niin, tulihan se sieltä. rupesin jo hieman epäileen itsekin että mistä se öljy sinne ylös menee.

[Brenda]

jos niitä kankia tunkee vapariin, niin voi myös tehdä pyöreällä viilalla urat kiertokankien kylkiosaan. eli laakerista poistuva öljy ohjataan uralla ylöspäin.
näin on esim. zetecissä ja monessa muussakin moottorissa, urat molemmin puolin veiviä ja ei öljyreikää kyljessä.
kuva urista

[Bootsi]

jos niitä kankia tunkee vapariin, niin voi myös tehdä pyöreällä viilalla urat kiertokankien kylkiosaan. eli laakerista poistuva öljy ohjataan uralla ylöspäin.
näin on esim. zetecissä ja monessa muussakin moottorissa, urat molemmin puolin veiviä ja ei öljyreikää kyljessä.
kuva urista

Onko noi jotku uudet kisa veivit, kun on tollaset "banaanit"?

[NiceMan]

Jeps eli ne putket ovat jäähdytystä varten eli mäntien jäähdytystä hoitavat öljysuihkulla.

Voitelun ylätappi saa muutenkin loiske periaatteella niin kuin jokaisesa normaalissa moottorissa.

Itse rakentsin omaan projektiini tuon suihkutus systeemin.

[SLEI]

Jeps eli ne putket ovat jäähdytystä varten eli mäntien jäähdytystä hoitavat öljysuihkulla.

Voitelun ylätappi saa muutenkin loiske periaatteella niin kuin jokaisesa normaalissa moottorissa.

Itse rakentsin omaan projektiini tuon suihkutus systeemin.

Eipä taida riittää tapille pelkkä roiskevoitelu jos tappi on laakeroitu mäntiin kuten Oharissa, kelluva tappi ja yläsilmässä pronssilaakeri niin vaparissa ehkä selvitään pelkillä roiskeilla.

[NiceMan]

Siten oharissa on vikaa =)
Koska pihalla on v8 jossa ei ole minkäänlaista suihkua tehty männille vaan perustuu ihan vain loiskevoiteluun.
Ja männäntappi "kiinteästi" veiveissä eli laakeroitu mäntiin.
Tehokin eri maalta.

[Jahman]

Siten oharissa on vikaa =)
Koska pihalla on v8 jossa ei ole minkäänlaista suihkua tehty männille vaan perustuu ihan vain loiskevoiteluun.
Ja männäntappi "kiinteästi" veiveissä eli laakeroitu mäntiin.
Tehokin eri maalta.

Montako sekuntia tuo v8 kestäisi saman reilun 100hv/l tehosuhteella kuin ahdetussa nelosessa? Sillä siitä johtuvat pintapaineet ja kehänopeudet määrittelevät voitelun tarpeen.

[NiceMan]

no tuo 100hv/l saa jo vaparina eli sihen ei mitään turboa tarvi tai öljysuihkua voitelun takia

[Jahman]

saa toki siitä ei ole kysymys, mutta on kysymys cosworthin sydeemeistä joita käytetään yli 200hv/l sovelluksissa ja silloin on männäntapin voitelu puutteellista erillisellä ruiskutuksellakin...

Ainiin, näytä 560hv teholaput

[NiceMan]

ok.. cossu siis niin huono että tarvii lisä voitelua, se ei olekkaan jäähdytyksen vuoksi =)

No aina oppii uutta

[Hectori]

ok.. cossu siis niin huono että tarvii lisä voitelua, se ei olekkaan jäähdytyksen vuoksi =)

No aina oppii uutta

voisikohan sillä öljyruiskulla olla vaikka kaksi tarkoitusta siellä.


ja toisaalta, jos nyt puhutaan täysmoottoreista, niin 800 heppaiset vaparit on kumminkin kohtalaisen harvinaisia. alle kasilitrasia veekoneita en pidä minään.

[SLEI]

Siten oharissa on vikaa =)
Koska pihalla on v8 jossa ei ole minkäänlaista suihkua tehty männille vaan perustuu ihan vain loiskevoiteluun.
Ja männäntappi "kiinteästi" veiveissä eli laakeroitu mäntiin.
Tehokin eri maalta.

Iso kone kun rappaa niin roiskuu enemmän ja toisekseen perinteisessä 16 vena kasissa nokka-akselin voitelu ropisee kampiakselin päälle ja kannen kanssa.