Levyjarrut enkkuperään

[razorass]

Onko hyviä vinkkejä? Pitää mahtua 13" vanteen sisään, ja käsijarru mekaaninen.

[SHR]

Kossun satulat ja mk3 escon etulevyt, toi on halpa paketti. Jos jarrut on kovassa käytössä (kisassa) kannattaa laittaa jäähdytetty satula/levy, miinus puolena nousevat kustannukset. Asennusvinkkinä olkoon että älä hitsaa satulan adapteria laakeripesään. Jossakin vaaditaan satulan adapteri pulteilla kiinni joten sitten askarreltava sellaiset jotka tulee banjon päähän. Mekaanisenkässärin miinuspuolena on yleensä jumittava kässärinvipu, scorppion takajarru topicissa on ohjeita satulan sielunelämään. Pistetään yksi asennuvinkki vielä, kun suunnittelet/mittaat adapteria, laita nesteet ja palat ja levy paikoilleen ja paina paine satulaan, näin saat satulan todellisen paikan jotta se olisi suorassa.

[Bootsi]

mk3 Escon levyjä käyttäessä joutuu vetarin laippaa sorvaamaan pienemmäksi.. ainakin sakemanniperän kans.
Saabin levyt..
Pösön levyt.. vaihtoehtoja riittää..

[SHR]

Juu näin on, me sorvattiin levyn sisältä, paljoo ei tarvinnu millin parin luokkaa, escon levyssä on offset aika mukavasti kossun satulan kanssa, ei osu satulan kiinnike laakeripesään. Vaihtoehtoja on muitakin kuin kossu+esco3 levyt, mutta aina joutuu säätää laittaa mitkä vaan. Yksi asia vielä mikä tuli mieleen kossun satulan kanssa on satulan asento, jos laittaa akselin takapuolelle tulee ilmauksen kanssa ongelmia, joutuu siirtää yläpuolelle ilmauksen ajaksi ja sitten takaisin. Kannattaa laittaa yläpuolelle niinkuin kossussa niin ei tarvi kikkailla, kokeiltu vinkki

[razorass]

Noita mk3 eskon levyjä ja pultattavia adaptereita ajattelinkin, saa tarvittaessa helposti rummut takaisin. Onko käsijarruvaijeriksi vinkkejä?

SHR: Tuo ilmaushomma on tullutkin jo vastaan

cheers..

[tommi.r]

ratsastetaan hieman aiheella... entäs pikkuatlakseen levyt? juujuu hakua vois käyttää ,mutta kerrataan hiukan. vai onko pikkuatlas ja enkku sama asia?

[tanari]

ratsastetaan hieman aiheella... entäs pikkuatlakseen levyt? juujuu hakua vois käyttää ,mutta kerrataan hiukan. vai onko pikkuatlas ja enkku sama asia?

saksalainenperä = pikkuatlas(koppa aukee perän takaa)
enkkuperä = banjotyylinen(murikka tulee edestäpäin irti)

[ohc]

ratsastetaan hieman aiheella... entäs pikkuatlakseen levyt? juujuu hakua vois käyttää ,mutta kerrataan hiukan. vai onko pikkuatlas ja enkku sama asia?

Täälä hieman infoa peristä

[tommi.r]

ratsastetaan hieman aiheella... entäs pikkuatlakseen levyt? juujuu hakua vois käyttää ,mutta kerrataan hiukan. vai onko pikkuatlas ja enkku sama asia?

Täälä hieman infoa peristä

Suuri kiitos!

[Bootsi]

Levyjen asentamisessa rumpujen tilalle tulee vastaan samat ongelmat, oli perä sitten englantilainen tai iso/pieni atlas.

[razorass]

Ei keneltäkään löytyisi mittoja tuota satulan adapteria varten? Turha keksiä pyörää uudelleen jos joku on sen jo tehnyt. Mites muuten jarrupaineen kanssa? Täytyykö laittaa säädettävä paineenrajoitin? Ja mistä ~sopiva käsijarruvaijeri?

[Tiina Wälicoppa]

EtuvetoEscon levyt (laipasta vähän pois) ja Volvo 460:n satulat mekaanisella kässärillä. Onnistuu kohtuudella ja mahtuu ainakin 13" vanteen sisään.

Classic Fordissa oli jossain menneen kesän numerossa hyvä artikkeli Fordin levyjarrumuunnoksista ilman hitsattavia adaptereita.

[Vilkki]

Ei keneltäkään löytyisi mittoja tuota satulan adapteria varten? Turha keksiä pyörää uudelleen jos joku on sen jo tehnyt. Mites muuten jarrupaineen kanssa? Täytyykö laittaa säädettävä paineenrajoitin? Ja mistä ~sopiva käsijarruvaijeri?

Mulla löytyy välivarastosta pikkuatlaksenperä, jossa on peugeotin(ehkä)levyjarrut paikallaan + satulat + muuta
No sehän ei sovi sierraan eikä granadaan, joten siitä saa asevelihintaan moisen puketin jouluksi kotiin. Siis jos kiinnostaa??

[Jallu]

Classic Ford on englantilainen lehti, ja sikäläiset akselit ovat useimmiten
englantilaistyyppisiä. Suomessa Pikku-Atlas on yleisempi, sellaisia on Taunuksissa ja saksassa valmistetuissa takaveto-Escorteissa. Jossakin on sanottu, että V6-Taunuksissa olisi Iso-Atlas, mutta itselläni on Taunuksessa (Coupe GT 2000) ja vanhakoppa-Escortissa (1300 Sport) saman kokoiset lautaspyörät (6,5" eli Pikku-Atlaksia ovat).

Hmm... Kyllä noissa taunuksissa vain isot-atlakset on. Muutama lojuu nurkissa nytkin.

[razorass]

Classic Ford on englantilainen lehti, ja sikäläiset akselit ovat useimmiten
englantilaistyyppisiä. Suomessa Pikku-Atlas on yleisempi, sellaisia on Taunuksissa ja saksassa valmistetuissa takaveto-Escorteissa. Jossakin on sanottu, että V6-Taunuksissa olisi Iso-Atlas, mutta itselläni on Taunuksessa (Coupe GT 2000) ja vanhakoppa-Escortissa (1300 Sport) saman kokoiset lautaspyörät (6,5" eli Pikku-Atlaksia ovat).

Hmm... Kyllä noissa taunuksissa vain isot-atlakset on. Muutama lojuu nurkissa nytkin.

2000cc & 2300cc Taunuksissa iso atlas, 1300cc & 1600cc pikkuatlas. Metrisissä kaikissa vastaantulleissa on ollut iso atlas.

[Jallu]

Juurikin näin.

[NiceMan]

Itselläni iso atlas Coupe tanelissa =)

Siihen kun saisi lukon ja levyt niin vooot.

Hei, tässä kiinostaa miten muuttui jarrut levyllisellä perällä? jarruttaa paremmin? etc tieto kiinostaa.

Meinaan tuo levyjarrut kiinostaa kovasti...
Viellä kun asentaa solenoidin linjaan niin saa perän jarrut tiputettua tarvittaessa pois... Ai miksi... =)
Pitää jokunen sarja takarenkaita saada kesässä sileiksi...

http://www.riceracing.net/autot/tanari/Taneli.html

[samiharju]

mites jos laittaa vaikka 1,3 etuvetoescon levyt ja ihan samaisen pirssin satulat?

ai niin, se käsijarru prkl...

[NiceMan]

Tai hydrallinen kässäri.. noitakin löytyy meinaan...

Sitten kiinostaisi istuttaa 240 volvon etusatulat tanelin keulalle.. siis ne 4 mäntäiset.

[samiharju]

hydraulinen kässäri on laiton tieliikenteessä, pitää olla vaijerivälitteinen.

[NiceMan]

Muistelisin josain lukeneeni että oli joku hydrallinen minkä ake on hyväksynyt?
Voi olla että kehittelen omiani... =)
No onhan noita satuloita missä on kässäri samassa... cossu,scorpari etc...

[tommi.r]

eikö se saa olla hydraulinen kässäri jos toimii eri männillä kuin käyttöjarru?

[ukormi]

eikö se saa olla hydraulinen kässäri jos toimii eri männillä kuin käyttöjarru?

Pitääpi olla mekaaninen toiminta.

[samiharju]

ja se saa olla hydraulinen MUTTA pitää olla myös mekaaninen.

[tappi]

Niin, ford sen olla pitää, ettei saa ihottumaa.
Yhteityökumppani rallyrace myy sovituskappaleet, isoon ja pieneen atlakseen sekä enkkuun, sovitettuna 13", 14" tai 15" fillarille.

2wd takasatulat on ratkaisu jossa on mekaaninen kässäri, olen saanut Ekkeri Mk2 siviiliautoon leiman. Tuplavaijerein kuskin alle niin voipi nykäystä vapaasti kässärikäännöksen.

käy kattelemassa www.rallyracefin.fi ja escort 1/2 sivut niin 400 ekuu koko paketti tai sitten osina

cossuklubi tuottanee alennusta

[Bootsi]

Aihetta sivuten.. Mitä pääsylinteriä käyttelette 4x levy systeemeissä?
Escortin alkuperäistäkö??

[Tinde]

Aihetta sivuten.. Mitä pääsylinteriä käyttelette 4x levy systeemeissä?
Escortin alkuperäistäkö??

Pedalboxia. En kyllä muista pääsylintereiden kokoja.

[Bootsi]

Katukäyttöön... Pedalbox, kiellettyjen listalla.

[Tinde]

Niin, mitäs toi AKE:n ohje tarkalleen tarkoittaa?
"Automalliin tarkoitettu tehdasvalmisteinen jarruvoiman jakosuhteen säädin (ns. pedal-box) saadaan hyväksyä muutoskatsastuksessa. Ko. säätimellä varuste-tun auton rekisteritietoihin tulee merkitä rajoitus tavanomaisesta poikkeavan jarruvoiman jakosuhteen käytöstä ainoastaan nopeuskilpailuissa."

Pedalbox on sallittu kunhan jarruvoiman jakosuhde ei poikkea tavanomaisesta?

[Bootsi]

Sallittu ainoastaan "nopeus kilpailussa" Ralli-autot.
Kysytty konttorilta, ei katu autoon edes muutoskatsastuksella.

[Tinde]

Sallittu ainoastaan "nopeus kilpailussa" Ralli-autot.
Kysytty konttorilta, ei katu autoon edes muutoskatsastuksella.

Ja konttorilla aina tiedetään...

[Tero_s]

En minäkään ole tähän päivään mennessä löytänyt pykälää tai AKE:n ohjetta joka kieltäisi pedal-box:n käytön. Se täyttää vaatimukset kaksipiirisyydestä ja jarruvoiman jakautumisesta etu- ja taka-akselin välillä.

Kiellettyä on pitää pedal-box:n säätö nuppia kojetaulussa/sisällä ja/tai säätää se takapainoiseksi.

[Bootsi]

Niin onko kukaan ruuvannut taakse levyjarruja, ILMAN pedalboxia??

[Bootsi]

Mitens onko kukaan laittanut ecceriin sierran rumpuja kilpineen ym. hiluineen.
Olisko iso homma?
Tiedän kyllä että ne sinne saa kun tekee töitä, mutta onko kukaan vielä laittanut??

Niin ja jos/kun on levyt taakse asentanut, tarviiko pääsylinteri vaihtaa?? tai tehdä muita muutoksia?
Jarru balance??

[razorass]

Cosworth satulat ja eskort levyt on nyt tilauksessa, rallyracessa on selvityksen alla löytyykö sopivia korvia 240mm levylle/13" vanteelle.

[soppa]

Jatketaanpas tähän.

Ostin enkkuperän ja myyjä tarjosi pullakahvirahoilla skorpparin takasatuloita, essikan levyä (toinen puuttui) ja pultattavia adaptereita tuohon perään, kun ne takajarrut menee autossa kuitenkin vaihtoon.

Meneekö noilla jarrut liian takapainoisiksi, pitääkö pääsylinteriä tai jarrupaineensäädintä vaihtaa?

Pitääkö levyille värkätä roiskesuojat ja minkälainen käsijarrunvaijerihässäkkä tuollaiseen kannatta sovittaa?

Kiitos etukäteen.

[Bootsi]

Jatketaanpas tähän.

Ostin enkkuperän ja myyjä tarjosi pullakahvirahoilla skorpparin takasatuloita,levyä (toinen puuttui) ja pultattavia adaptereita tuohon perään, kun ne takajarrut menee autossa kuitenkin vaihtoon.

Meneekö noilla jarrut liian takapainoisiksi, pitääkö pääsylinteriä tai jarrupaineensäädintä vaihtaa?

Pitääkö levyille värkätä roiskesuojat ja minkälainen käsijarrunvaijerihässäkkä tuollaiseen kannatta sovittaa?

Kiitos etukäteen.

Asentelin tuohon omaan Escoon (Atlas) sierran satulat+levyt ja käsijarruvaijerin RS2000 Escortista.
Pääsylinterinä on (ainakin vielä) originaali tehostimella ilman takajarrupiirin säätimiä ym. kuristimia.
Pikaisen testailun jäkeen, vaikuttais hyvältä.. eli etupää menee lukkoon ennen takapäätä. Mutta kun tiet on täällä jäässä, ei voi vielä varmuudella sanoa tuosta "jarru balancesta".


Mitään suojia tuonne taakse en ainakaan vielä ole ajatellut.

[Vesku]

Nostetaan tämä taas ylös. Onko kenellä tuohon enkkuperään adapteria cossun jarrusatuloille? Olis kohta tarvetta....

[Fomococars]

Jarrumurheet unholaan

etujarrut MK1 RS2000 (päivitys willwood superlite/12" KE Motorsport)

Itsellä enkkuperä

vakio tehostaja (päivitys mondeo)
vakio pääsylinteri (päivitys mondeo 2.0 farmarista)
jarrunesteet mallia race

unelma jarrut ei tarvitse säädintä kehiin ainakaan vakio sylinterillä

kerrankin takajarrut ja kässäri pitää konttorilla niin kuin ford suunnitteli -60 luvun lopulla

kaikki letkut teräsletkuja (alusta loppuun)

cosan kässärivaijeri tarvike about 20 ekua päivitys eskort 4x4 hieman lyhempi about 20 ekua
-toimii tolla cossu sierra vaijerilla mut jouduin tekemään sellaisen Motorsport haitek vaijerikiertäjän piti hukata 20 cm vaijeria
-katukäytössä pakollinen vaijeri käkkäri

MK1/MK2 Escort/Capri orkkis käsijarrukahva vaijerit käy ongelmitta kiinni

skorpparin satulat
etuveto eskon levyt (ei jäähd)
jarrulevyn sisäreikää joutuu about milli tai jotain isontaan (sorvissa)

CNC koneistettu teräksinen kiinike (3 pultilla tulee kiinni)
-vetoakselin levyn kiinnitysreikiin (ei tarvi tehdä ylimääräisiä korvakkoja yms)
-katukaytössä pakko olla pultattuna

kun kaikki hyvin tehty ei konttorilla tule mutinoita
-kahesti käyty konttorilla aina kehuttu onpas hyvin tehty -69 GT

en tiedä sit johtuuko pääsylinteristä mut jarrutustehon kasvu perstuntuma oli pettymys ei muutosta 9" tuumasiin.
Ei tullut sellaisia uuden muoviauton jarruja et hilseet tuulilasiin meininki

Sen vuoksi moiset päivitys palikat odottelee anttilan puuhalaatikossa siirtymä vaihetta. tosin 12" vaatii 15" vanteen
siinähän ois äfääri alkais joku tekeen 15" wanhaa RS peltivannetta

Voisin käydä katsomassa vaik tällä viikolla oisko CNC kompuutterilla vielä ajot tallella
jos niistä olisi joku kiinnostunu. siis enkkuakseliin ja etuvetolevylle ei jäähd/skorppari/sierra 2.0i tai cossu takasatula


Niin meinas unohtua moinen takajarrumuutos ei vaadi lupaa AKElta
eli ihan bolt on kunhan hyvin tehty

[Vesku]

No mulla on kiinnostusta noihin kiinnitys osiin taka-akselille. Katseleppa, jos nuo vielä löydät?