Sierran ja Cossun takapyörien säätö

[Laze]

eli pari napakkaa vaihtoehtoa mitä voi ja kannattaa tehdä että saa pyörät ylhäältä ulospäin. eli loppuu sisäreunan syönti renkaasta. tuolla toisessa topicissa tulikin jo puhetta aiheesta. mutta siis tänne kaikki kokeillut kikat jne.

[PasiZ]

eli pari napakkaa vaihtoehtoa mitä voi ja kannattaa tehdä että saa pyörät ylhäältä ulospäin. eli loppuu sisäreunan syönti renkaasta. tuolla toisessa topicissa tulikin jo puhetta aiheesta. mutta siis tänne kaikki kokeillut kikat jne.

Vakiojouset

[jarcci]

Aika montaa kikkaa olen kokeillut, mm kulmapala navan ja tukivarren väliin mutta tukivarren sisempien kiinityspisteden nosto ylöspäin on osoittautunut oikein hyväksi kikaksi. Sierraani on madallettu aika paljon joten camberit oli yli 4 astetta ja nyt noin 2 astetta. Renkaat on kulunut tosi tasaisesti. Aion vielä tehdä auraukselle säädön. Onko kellään kokemuksia miten taka-auraukset vaikuttavat muutenkin jo loistaviin ajo-ominaisuuksiin?

[jjs]

Aika montaa kikkaa olen kokeillut, mm kulmapala navan ja tukivarren väliin mutta tukivarren sisempien kiinityspisteden nosto ylöspäin on osoittautunut oikein hyväksi kikaksi. Sierraani on madallettu aika paljon joten camberit oli yli 4 astetta ja nyt noin 2 astetta. Renkaat on kulunut tosi tasaisesti. Aion vielä tehdä auraukselle säädön. Onko kellään kokemuksia miten taka-auraukset vaikuttavat muutenkin jo loistaviin ajo-ominaisuuksiin?

Pistä toinen kumi harittamaan niin takaan leveät ajolinjat; kokeilin tuon niksin rallicossun kanssa pari v. sitten. Kylkiluu on jo luutunut takaisin.

Aurausta 1mm-2mm ok.

[Vieras]

Tää aihehan on jo niin moneen kertaan koluttu täällä.
Kuten jo mainittu, vaihda vakiojouset takaisin tai tyydy siihen että pito on kiihdytyksessä perseestä, takaveto niiaa kulmat muuttuu lisää, pito häviää ja kumia kuluu sisäreunasta tolkuttomasti.

On toki olemassa erittäin työläitä sydeemeitä jotka kaikki eivät mene katsastuksesta läpi. Mitään kiilapaloja en menisi vähänkään tehokkaampiin peleihin laittamaan.

Sierran alatukivarret eivät ole suorassa kulmassa runkoon nähden joten myös aurauskulmat muuttuvat madalluksen/korotuksen myötä. Säätömahdollisuutta ei ole muuta kuin em. kyseenalaiset kikat.

[Hannez]

Tässä olis wrc escortin takaripustus. Ketä kiinnostaa alkaa väsäämään.

Luokitustodistuksesta otettuja epäselviä valokopioita. Täältä löytyy yksi pieni kuva, joka on luokitustodistuksen mukainen.
Tukivarsia näyttäisi olevan kolme per puoli eli kaksi alaputkea A-muodossa ja yksi pitkittäinen reaktiotankona kuten kuvasta näkyy.

Eikun tallille sorvaamaan moisia taunuksen alle

[jjs]

Joo, tuo on lopullinen versio WRC:ssä. Alaputket eivät luonnossa ole A-muodossa vaan samansuuntaiset.

[Hannez]

Ok, jjs, vedän sanani takas . Muistatko millaset takatukivarret oli rA-sierrassa/escortissa. Joskus olen nähnyt jonkun kuvan, mut nyt ei pysty muistamaan.

[Turbo_IS]

Toi jarccin tekemä systeemi on ainoa oikea tapa tehdä homma. Muutosta seuranneena suosittelen lämpimästi, Sierra on matala kuin mikroauto (eli ihan liian matala ) mutta kulmat ei ole sen pahemmat kuin vakiossa. Ja kun homman tekee huolella, ei turvallisuudestakaan tarvitse tinkiä. Työtähän siinä tietty hiukan on.
Käsittääkseni vinkki on kuultu arvostetulta viripajalta, tiedä sitten kuinka salaista tietoa lienee... Jarcci vois varmaan valaista asiaa tarkemmin jos oikein nätisti pyytää

[Vieras]

Tämä topic käsitellään jatkossa täällä http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... 3&start=25
jotta ei homma hajoaisi käsiin kun samasta asiasta puhutaan.