Pahvia...

[JRZ]

Nii,tänään oli penkityksen yhteydessä puhe kansipahvista,niin onkos se ännäläinen nyt sit hyvä ja mistä sen halvimmalla saa? Entäs tulpat?

[jiivee]

Karmanilta sai ainakin joskus pahveja edulliseen hintaan ja taitaa jahmaninkin sivuilla sellainen olla myynnissä. Ittellä a/n pahvi ja olen ollut tyytyväinen.
Mikäs vika cossun vakio tulpissa on muuta kuin hinta?

[JRZ]

en mä tiedä onko niissä mitään vikaa...villejä huhuja olen kuullut että tarvis vaihtaa...

[jjs]

Voit harkita vaihtoa Motorcraft 092P:tä pois kun ylität rajan n.350hv. Sitten 061.

[Jallu]

Pistetäänpäs nyt samaan topikkiin, että mistä pahvi 88mm porauksella olevaan 1.6 ohc turbokoneeseen? Meneekö teettämiseksi, vai uskaltaako käyttää cossun pahvia?

[Skorppi]

Mulla on DOHC sierraan tarkoitetut Denson tulpat mitkä maksaa motonetissä jotain 2,5e /kpl ja hyvin on toiminut.

Nyt kun oon ajanut niillä noin 4,5tkm alkaa olla jotain pientä ongelmaa havaittavissa tyhjäkäynnillä, mutta haen varmasti samanlaiset tilalle koska tolla hinnalla ei haittaa vaikka menee kahdet tulpat kesässä.

[razorass]

In Denso we trust. Eli nipponeita käytän myös minä vaikkei ahtoa olekaan.

[MouTine]

Huuu... Bosch tuplaplatinat, 24 e/kpl x 6.

[jiivee]

Onko jollain tiedossa jotain vastaavia tulppia kuin cossun vakiot, mutta halvempia? Tarkoitan siis yhtä hyviä. Muistaakseni cosan tulppa 20e kpl eli aika tyyriit.

[andeRS]

ngk bcpr7es tai ey

hyvin on noilla pärissy 14e tais olla sarja.

[jiivee]

No niin. Kiitoksia tiedoista. Täytyykin seuraavaksi koittaa noita ngk:n tulppia.
JRZ kuinka paljon heppoja oli?

[JRZ]

http://212.182.218.44/foorumi/viewtopic.php?t=82902

tossahan noi penkkilukemat on...

[SHR]

Nii,tänään oli penkityksen yhteydessä puhe kansipahvista,niin onkos se ännäläinen nyt sit hyvä ja mistä sen halvimmalla saa? Entäs tulpat?

Vieläkään kukaan ei ole näyttänyt mistä se "ännäläinen" olisi vahvempi, mulla on kumpikin purettuna hyllyssä. Vakiopahvi on kestänyt tässäkin klubissa 400++ tehoja mukisematta, vieläpä melko pitkään, joten jos perusasiat on kunnossa pitäisi useimmalle riittää.

[JRZ]

näin se aina on,mielipiteitä on erilaisia...melkein silti näillä puheilla jätän toistaiseksi vaihtamatta...

[jiivee]

N/A pahvi on ainakin kovempi eikä sellainen löysä kuten vakio pahvi. Tiedä sitten onko sillä merkitystä kestävyyteen. Itte laitoin varmuudeksi N/A pahvin kun vanha vuosi.
Ja tähän jatkoksi nyt onkos nuo yleisön mielestä hyvät lukemat stg1:ksi?
Mitäs porukoilla yleensä ollut tehoja stg2 kilkkeillä eli vihreet, 803:n lastu, 1bar paineita, putkisto? Noin 260hv kenties?

[JRZ]

Itse mielestä oli ihan kohtuu lukemat,eipä noilla palikoilla/paineilla paljon enempää tuu.Huomattavin ero on väännössä ja ajettavuus muuttu kyllä huomattavasti.Lähinnä tyytyväinen niihin vakiona penkitettyihin tehoihin...

[SHR]

Mulla oli aikoinaan HARISELLA täysin vakiokoneessa Mountune stg2 sarjalla 1.3bar 265hv ja 425nm. Lisää painetta niin olisi heppojakin hersynyt mutta ei ollu ruuvia eikä kellossa jäykkyyttä

[Cosesc]

Mulla on escortissa vakiopahvi, ARP- pultit ja tasot hiottu suoriksi huollon yhteydessä. Hyvin toimii ja tehoa riittävästi.

[Karmann]

[SLEI]

Tässä vastaus Reinzilta kysymykseeni pahvien eroista silloin kun näistä viimeksi väiteltiin:

There are 3 differences between the 2 gaskets
* eylet ring around combustion chamber: different material thickness for
eylet and ring
* different oil sealing ( with and without eylet)

* different bolt hole (with and wothout eylet)

Puuttuvien metallirenkaiden tehtävä N-pahvissa on tarkoitus kai saada enemmän painetta liekkirenkaisiin ja öljykanava ei kai sitten ehdi kisatessa vuotaa vai onko se öljy johdettu erillisellä putkella suoraan kanteen?