Zetec > mk2

[mexico]

aukon kokoako tarkoitat? voisin huomenna mitata jos tiedän mitä mittais?

[BDG]

Leveys/korkeus

[Vehje]

48 levee, 30 korkee. Näin ulkomuistista, eikä noi mitat sisällä sitä suuttimen koloa.

- Ville

[mexico]

kerkes vehje ensiks,oikein muistit.

[Fiesta3]

ooo

[BDG]

Itsellä ei prosentteja otteessa ja olisi pitänyt käyttää kanta-auto tarkastuksessa

[Brenda]

mitä muita mekaanisia eroja siinä uudemmassa -98 kovilla nostimilla varustetussa zetecissä on?

[Vehje]

mitä muita mekaanisia eroja siinä uudemmassa -98 kovilla nostimilla varustetussa zetecissä on?

Nyt tulee vähän mutua..

Uudemmassa zetecissä kiertokankien alasilmät halkaistu, ei koneistettu. Kiertokangen pultit 9 mm, vanhemmassa 8 mm. Kiertokanget pidemmät ja männät matalemmat kuin vanhassa.

- Ville

P.S. Jos joku tarvitsee ARP:n kiertokangen pultit tollaseen uudempaan 98-> 2.0 zetecciin, niin mulla sellaset on, iskemättömät.

[Brenda]

http://212.182.218.44/foorumi/viewtopic.php?t=80164
Ostakkee moottori.

onhan tuosta privaakin pukattu, et ole tainnut huomata

[Brenda]

Jatketaanpa vielä: Zetecin alkuperäisen kytkinlevyn halkaisija on 210 milliä ja paksuus 7,6 milliä. Tuo DOHC/CVH-Sierran levy on siis noin 215 milliä ja paksuus 8.1 milliä. Tuottaakohan ongelmia? ???

Jos jotain positiivista pitäisi hakea, niin ainakin kytkinlevy osuu sopivasti booreille syvyyssuunnassa.

- Ville

P.S. OHC:n kytkinlevykin on liian suuri tuohon asetelmaan: 215 milliä ja se on liiian paksukin: noin 9 milliä.

tuota noin mittasin tänään 1.8 mondeon kytkimen halkaisijaksi 220mm ja spoori sopii isoon laatikkoon. mistä 1.8 koneesta sun kytkimes oli?
minä ajattelin heittää osat sellaisenaan paikalleen

siis uusi 2.0 mustakoppa zetec + 1.8 vauhtipyörä ja kytkin (otettu -94 mondeosta) + type9 laatikko.

2.0 vauhtipyörän ja kytkimen mitoista ei tietoa koska koneeni oli automaatin vetolevyllä varustettu

[Vehje]

Mun kytkinasetelma on mallia Escort 1.8 GT -97. Mulla olikin sellainen kutina, että Mondeossa saattaisi olla isompi kytkinasetelma. Mutta tuohan on vaan hyvä, ei tarvitse kytkinlevyä sorvailla.

EDIT: Onko siis Mondeon kytkinlevyssä valmiiksi type-9 sopivat spoorit? Tuo Escortin kytkinlevy ei ole sinne päinkään.

Kuinkas painava muuten on Mondeon vauhtipyörä? Escortin pyörä oli huomattavan kevyt verrattuna esim. kenttiläisen pyörään. Sääli etten mitannut koskaan tarkemmin.

[Tinde]

1.8 Escon zetecissä on 210mm kytkin (on kanssa juurikin -97 mallin kone tallissa, on menossa erääseen vanhempaan foortiin) ja poorit taisi olla 20x17 (eli halk 20mm 17 uraa), Mondeossa on eri kytkin/vauhtipyörä hässäkkä. Escortin asetelmaan sopii OHC:n iso kytkinlevy nätisti kun nappaa kitkapinnasta vauhtipyörän puolelta pari milliä halkaisijasta pois. Mondeon vauhtipyörä on jonkun verran painavampi kuin Escortin ja 2.0 Mondeon levyssä pitäisi olla 1"x23 poorit, täytynee ehtoolla tarkastaa.

[Brenda]

vauhtipyörän painoa en ole punninnut, teen sen jossain vaiheessa.
kuvan kytkinlevy on 1"x23 spoorilla ja oli erittäin sopivan tuntuinen type9 akselille.
joku jolla on Microcat koneella vois tarkistaa mihin malleihin tarkoitettu.
purkaamon mies sanoi ottaneensa sen -94 1.8 Mondeosta.

Kytkinlevy

vauhtipyörä ja kytkin

vauhtipyörä takaa

[jive]

mondeot on kaikki MTX75 lootalla, jonka nimestä voinee jonkinlaista sukulaissuhdetta MT75 päätellä. MTX:n sisään menevä vauhtipyörä taisi olla peräti 240mm. EFi Fiestoissa ja Escoissa on 220mm vauhtipyörä, pl RS2K ja 130hp XR3i.

Burtonilla oli joku RWD konversiokitti Zeteciin, ilmeisesti MT75 kanssa käytettäväksi. Miten minusta tuntuu, että postasin nämä samat turinat tänne jo aikaisemminkin? Termarikotelo tarvinnee siirtää, mutta siihenki apu löytyy burtonilta.

[Brenda]

tilasin just burtonilta imusarjan. hintaahan sille kertyi ku ei muuta tilattavaa ollut

[jive]

tilasin just burtonilta imusarjan. hintaahan sille kertyi ku ei muuta tilattavaa ollut

Olikos tuo (tuplakaasari?)imusarja sama kaikille Zeteceille? Jos portit on samoissa kohdissa pre 98 koneissa, niin tuo sinun muovinen imusarja kiinnostaisi. Ei sulla muuten jäänyt yli sitä koteloa, joka tuohon läpän päälle tulee?

sen tiedän että suutintukit ei käy ristiin, kun mulla yks tuommoinen post -98 tukki on. Jako on eri.

[Brenda]

sanoivat burtonilla saman sarjan sopivan pre ja post 98 koneisiin.
ja eipä tuossa kannessa ja lohkossa ulkoisia eroja äkkiseltään vanhempaan huomaakaan. jakopää, öljypohja ja vesipumppu ovat tietysti aivan erilaiset.
juu ei mulla ole käyttöä imusarjalle ja siinä kiinni oleville hiluille. ja laitoinkin ne jo myyntiosastolle. tarjoa rohkeasti jos kiinnostaa.
ei mulla ole mitään koteloa tuohon.

tuossa muutama kuva moottorin kotiutumis hetkeltä:
kuva1
kuva2
kuva3
kuva4
kuva5
kuva6
kuva7
mikähän tuon tyyppikoodi on, kun siihen vaihteiston kiinnityksen lähellä olevaan tasopintaan ei ole meistetty mitään numeroita?
ja mikähän lienee tehtaan ilmoittama teho automaatti mondeolle.
onko se sama 100kW mitä vanhemmissakin koneissa?

[jive]

meinaatko koodia AJ? Samat 130hp tuossa on kuin muissakin uudemmissa kakslitrasissa. Miten ihmeessä sinulla ei ole pulse-air/EGR putket pakosarjassa kiinni Kummallista.... luulin että suomikaaroissa on kaikissa. Tosin GT escon koneessakin oli sokea pakosarja.

[Hartza]

hyvän mallinen pakosarja, miten mahtaa virrata? Laipan vaihdolla voisi tehdä vaikka turbolle sopivaksi

[Brenda]

meinaatko koodia AJ? Samat 130hp tuossa on kuin muissakin uudemmissa kakslitrasissa. Miten ihmeessä sinulla ei ole pulse-air/EGR putket pakosarjassa kiinni Kummallista.... luulin että suomikaaroissa on kaikissa. Tosin GT escon koneessakin oli sokea pakosarja.

tämä ei ole suomimoottori. tällaisia uusia koneita voi ostaa vaikka täältä.
http://www.fordpowerproducts.com/european_lit.htm

[Hartza]

tämä ei ole suomimoottori. tällaisia uusia koneita voi ostaa vaikka täältä.
http://www.fordpowerproducts.com/european_lit.htm

Wow , mitäs tommoset maksaa, jos saan kysyä? Ja miten niitä saa?

[Brenda]

en tiedä mitä tuolla maksaa. omani löysin soitellessani eri purkaamoille ja yhdessä paikassa oli uusi moottori varastossa. halvemmaksi tuli, mitä merkkiliikkeen tiskiltä kysyessäni

[Brenda]

tämä jannu on saanut erilaisella pakosarjalla
http://cyclops.dmu.ac.uk/tiger/paul/zetec-main.html

[Hartza]

tämä jannu on saanut erilaisella pakosarjalla
http://cyclops.dmu.ac.uk/tiger/paul/zetec-main.html

Näyttäisi 2.0 Focuksen pakosarjalta.

[Vehje]

No nyt

Cortina tärähti käymään eilen! Paineensäätimen liittimet vuoti tosin sen verran, ettei päässyt koeajolle. Mutta se kävi! Kokoonpano siis 1.8 Zetec, 40 weberit ja MK4 Escortin HCS-sytkä.

Nyt nousi motivaatio 100%

[mexico]

hienoa vehje! ei ole koeajo paljosta kiinni.....kerrohan kokemuksia kun pääset testaileen.

[jive]

Näyttäisi 2.0 Focuksen pakosarjalta.

Meinaat varmaan Ford Racingin peltipakosarjalta?

[Hartza]

Näyttäisi 2.0 Focuksen pakosarjalta.

Meinaat varmaan Ford Racingin peltipakosarjalta?

Orkkis sarja on saman mallinen. Tuo on taas "peltisarja" En muista tarkkaan oliko jossain Mondeoissakin samanlainen vakiosarja...

[Brenda]

Burtonilta tilattu imusarja

[tanari]

Burtonilta tilattu imusarja

tota samaa imusarjaa olis ollu moposportissa hyllyssä
hinnasta en sitten tiedä kumpi olis ollu edullisempi

[samiharju]

Nostellaas vanhaa hyvää topicia.

Kertokaas cortinamiehet sellainen tiivistelmä mitä kaikkea mk1 tai mk2 cortinaan pitää tehdä / huomioida jos mielii zetecciä voimanlähteeksi? Onkos cortinoista vertailulappuja skannailtuna valmiiksi vai pitääkö kinuta Fordilta? Mikähän mahtaa olla Cortinoissa suurin vertailumoottori (eli saako 2.0 konetta kilpiin...)

[Tinde]

Nostellaas vanhaa hyvää topicia.

Kertokaas cortinamiehet sellainen tiivistelmä mitä kaikkea mk1 tai mk2 cortinaan pitää tehdä / huomioida jos mielii zetecciä voimanlähteeksi? Onkos cortinoista vertailulappuja skannailtuna valmiiksi vai pitääkö kinuta Fordilta? Mikähän mahtaa olla Cortinoissa suurin vertailumoottori (eli saako 2.0 konetta kilpiin...)

Sait privaa.

mk1 Cortinan suurin vertailumoottori on Lotus Cortina, 1558cc ja 105bhp.
Eli mk1:seen ei saa kuin 1.8zetecin.

Kunhan saan oman pelin kilpiin (toivottavasti maanantaina), olisi tarkoitus alkaa kirjaamaan kyseisiä juttuja sivuilleni hieman nykyistä tarkemmin.

[samiharju]

Jes. saa kaupata jos löytyy 2d cortina mk1 tai mk2..

[samiharju]

kas, minähän tähän topiciin vuosia sitten vastailin viimeksi.. 2.0 zetec-klassikko haave elää edelleen vaikkei cortinaprojektia koskaan tullutkaan. nyt olis tyrkyllä hyvä välikoppaescortti johon moisen voisi roiskaista, ruiskuineen päivineen.

Kätevintä on kai ostaa huonokorinen tai muuten halpa 2.0 mondeo osiksi josta saa kaikkea tarvittavaa. type9:iin kaiketi sopii tuo mondeon (1,8/2.0) vauhtipyörä pyörimään, levyn kyllä löytää jostain sopivan (jos ei orggis sovi). Tosin tuossa tallin nurkassa olisi 1,8 zetecin huimapyörä johon on tehty ohc asetelmalle sovitus, se olisi myös helppo ratkaisu kun on valmiiksi tehtynä.

Öljypohjan kanssa on oma shownsa; kaiketi se cvh sierran peltipohjasta helpoiten muokkautuu?

Entäs tuo johtohässäkkä jos ko. kombinaatiota meinaisi sovittaa mahdollisimmen täydellisenä suoraan Mondeosta; onko kabiiniin menevistä johdoista kuinka kova sekamelsta? ainakin tuo johtosarjan liitin on Mondeossa helpossa paikassa..

Entäs se moniurahihna; näinköhän sopii mondeon apulaitteet pyörimään mk2 escossa ilman isoja muutoksia? Termarin siirto pitänee jotenkin suorittaa ellei sovi muuten.. Koneen korvakkeet täytyy kai tehdä itse myös. Sopiikos Mondeon oma imusarja asumaan mk2 escon konehuoneessa? pakosarja pitää tehdä itse.

huoh. olihan siinä taas tunneryöppy.. mutta sanokaahan mulle, olenko yhtään tutkalla asian suhteen?

[Tinde]

kas, minähän tähän topiciin vuosia sitten vastailin viimeksi.. 2.0 zetec-klassikko haave elää edelleen vaikkei cortinaprojektia koskaan tullutkaan. nyt olis tyrkyllä hyvä välikoppaescortti johon moisen voisi roiskaista, ruiskuineen päivineen.

Kätevintä on kai ostaa huonokorinen tai muuten halpa 2.0 mondeo osiksi josta saa kaikkea tarvittavaa. type9:iin kaiketi sopii tuo mondeon (1,8/2.0) vauhtipyörä pyörimään, levyn kyllä löytää jostain sopivan (jos ei orggis sovi). Tosin tuossa tallin nurkassa olisi 1,8 zetecin huimapyörä johon on tehty ohc asetelmalle sovitus, se olisi myös helppo ratkaisu kun on valmiiksi tehtynä.

Vauhtipyörä sopinee, ainakin 1.8zetec vp mahtuu cortinan askiin eikä type9 kytkinkoppa ainakaan ahtaampi ole. Mutta ihan varma en ole, 2.0 taitaa kuitenkin olla hieman suurempi kytkin. 2.0 kytkin voisi soveltua sinänsä suoraan, siinähän on sama 1"x23 (vaimikäseoli) pooritus kuin type9, painelaakeria voi joutua soveltamaan.

Öljypohjan kanssa on oma shownsa; kaiketi se cvh sierran peltipohjasta helpoiten muokkautuu?

Joo, jos löydät sellaisen jostain. Mondeoissa on pohjan patti takana, se lienee seuraavaksi paras vaihtoehto.

Entäs tuo johtohässäkkä jos ko. kombinaatiota meinaisi sovittaa mahdollisimmen täydellisenä suoraan Mondeosta; onko kabiiniin menevistä johdoista kuinka kova sekamelsta? ainakin tuo johtosarjan liitin on Mondeossa helpossa paikassa..

Moottoriin liittyvät johtosarjat ovat melkolailla oma pakettinsa erillään muista sähköistä, ei pitäisi olla paha homma saada toimimaan. Ehkä...

Entäs se moniurahihna; näinköhän sopii mondeon apulaitteet pyörimään mk2 escossa ilman isoja muutoksia? Termarin siirto pitänee jotenkin suorittaa ellei sovi muuten.. Koneen korvakkeet täytyy kai tehdä itse myös. Sopiikos Mondeon oma imusarja asumaan mk2 escon konehuoneessa? pakosarja pitää tehdä itse.

huoh. olihan siinä taas tunneryöppy.. mutta sanokaahan mulle, olenko yhtään tutkalla asian suhteen?

Termostaattikotelo tosiaan pitää vaihtaa matalampaan mallin, paitsi jo haluaa tuoda konetta/laatikkoa reilusti eteenpäin.
Burton yms myyvät "waterrail" sarjoja, koneenkorvia yms jos ei halua itse tehdä.
Mondeon imusarja mahtunee jos tekee sopivan mallisen moottorinkorva/etupalkki yhdistelmän.

Tässä nyt jotain omia käsityksiä aiheesta.

[rustang]

Entäs se moniurahihna; näinköhän sopii mondeon apulaitteet pyörimään mk2 escossa ilman isoja muutoksia?

Mondeon vesipumppu püörii väärinpäin, sen tilalle tulis hankkia Ecortin Zetecciin sopiva. Laturin paikan joutuu kans muuttamaan, ainakaan vanhakoppaan en saanut orggiskiinnikkein sitä mahtumaan ja laitoin imupuolelle itsetehdyn kiinnikkeen varaan.

Jäähdytinletkuja joutuu järjestämään uusiksi.

Mulla on Type 9 aski, vakio Sierran kytkinkoppa, 2.0 Mondeon vauhtipyörä/asetelma ja joku "tuntematon" (diesel?) levy. Painelaakerin haaruka tai miksi sitä kutsutaan, sitä jouduin modifioimaan kans. Startti sopii DOHC Sierran heittämällä tai sitten jos tekee välipalan niin OHC-n tai kentin mut ainakin mulla korkeapuristeinen konee tahtoo välitetyn startin (=DOHC).

Vaihteiston paikka tulee aika ahtaaaksi, kepin aukko siirtyy hieman toiseen paikkaan, kardaani lyhyemmäksi.

Näitä nyt ekaks muistuu mieleen, on siitä jo monta vuotta