Cos 4WD osien kestävyys

SLEI

Millaisilla tehoilla MT75 (4wd) rupee pykimään jos autoa ei käytetä mihinkään donitsin vääntöön?
Etuakselilla ei taida olla mitään lukkoa, onko kukaan Quaifea sinne laittanut?
Rakennetaanko 7" tai 7.5" etuperä alkuperäisiin kuoriin vai onko noille kaikille omat kuorensa.
6.5" perän kuoria ilmeisesti vahvistetaan kannen väliin laitettavalla teräslevyllä, kestääkö se sitten kadulla millaisia tehoja?
4WD taka-akseleita on ilmeisesti paljonkin siirretty takavetoisiin, millaisilla tehoilla ne rupeaa poikimaan?

Kestääkö vai ei kysymykset on tietenkin vaikeita vastata, mutta jotain kokemusperäistä tietoa varmaan löytyy?
Projekti alkaa aika tyhjältä pöydältä, kannattaisiko nelarista tehdä heti 2WD jos mielikuvituksessa siintää nelosella alkavia teho lukemia?

Vieras

Nelarin etuperä antautuu aika helposti jos vahvikkeita ei ole tehty.
Jos sitten hankkii kunnon etuperän ym kilkkeet alkaa euroja juosta kovaan tahtiin.

SLEI

A-ryhmän 7.5" etuperä ja 9" takaperä ei ole heti hankintalistalla vaikka 9" lukko olikin Ebayssä hinta nyt 200£.
7-vaihteinen sekventiaalilaatikko n. 20000£ taitaa vetää kanssa budjetin aika pahasti kuralle.

Hippi

nelkkarin laatikko kestää kohtuu hyvin kadulla tasaisiavetoja isommillakin hevosilla,etuperä kestää kanssa aika hyvin jos laittaa sen vahvikelevyn.

laatikko räjähtää ns.pumpatessa helposti(3 laatikkoa viikossa RALLI-aseessa) että silleen.

laatikkoon kannattaa laittaa nelikko dokista ensiöveto jos meinaa ihan vakioaskilla ajella tuli aika mukavan tuntuinen,nelos ja vitosväli menee vaan aika pieneksi.

jos jotain lisätietoja haluat pistä privaa.

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » Su Huhtikuu 25. 0:10:11 2004

7,5" etuperässä on omat kuoret.

SLEI

Hippi tarkoitatko DOHC ensiövedolla planeettapyörästöä vai ketjua?
DOHC 4WD perissä on ilmeisesti välitys 3.92 voiko Cossuun laittaa 7.5" 3.92 välityksisen takaperän ja DOHC etuperän? Toisin sanoen onko toi etuperän 3.92 välitys pelkästään hampaiden suhde siellä mötikässä vai lasketaanko siihen mukaan ketjun välityssuhde tms. ?
Sopiiko DOHC 4WD veto-osat suoraan Cossuun?

tivi · Viesti Kirjoittaja **tivi** » Ti Toukokuu 4. 17:44:27 2004

ckolli kirjoitti:Nelarin etuperä antautuu aika helposti jos vahvikkeita ei ole tehty.
Jos sitten hankkii kunnon etuperän ym kilkkeet alkaa euroja juosta kovaan tahtiin.

Kertoisitkos minkälaisia vahvikkeita olis syytä tehdä ja kuka niitä tekee ?
kiitos !

Vieras

Nelikkoon en ole henkilökohtaisesti tutustunut joten Jjs tai joku muu korjatkoon jos olen väärässä.
2WD:n perään takakannen väliin tehdään teräksestä levy joka estää alukuoria leviämästä kovassa vedossa.
Luullakseni nelarin etuperän kanssa on samantyyppinen homma + ratasmuutokset.

SLEI · Viesti Kirjoittaja **SLEI** » Ti Toukokuu 4. 18:54:38 2004

Tää nyt on vähän hihasta vetästy, mutta kai sinne laitetaan 8-10mm paksu teräksinen "tiiviste" joka on vähän kuoria suurempi?

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » Ti Toukokuu 4. 19:02:30 2004

SLEI kirjoitti:Hippi tarkoitatko DOHC ensiövedolla planeettapyörästöä vai ketjua?
DOHC 4WD perissä on ilmeisesti välitys 3.92 voiko Cossuun laittaa 7.5" 3.92 välityksisen takaperän ja DOHC etuperän? Toisin sanoen onko toi etuperän 3.92 välitys pelkästään hampaiden suhde siellä mötikässä vai lasketaanko siihen mukaan ketjun välityssuhde tms. ?
Sopiiko DOHC 4WD veto-osat suoraan Cossuun?

Etuperässä on DOHC vs. cosw. on eri välitys ja samat rattaat/ketju jakolaatikossa; eli jos laitat tuon Scorpion 3.92 välityksen ja DOHC etuperän, kaikki OK. Välitys tulee kokonaispaketista.
DOHC4x4:ssä on periaatteessa vaihtokelpoiset romppeet; laatikko fyysisesti sama, etukardaani on sama, etuperä fyysisesti sama jne

Vastaan hipin puolesta joka taas saa sitten oikoa jos meni metsään

Ensiöveto: kytkinakselin ja ryhmäpyörästön hammaspyöräpari.

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » Ti Toukokuu 4. 19:04:57 2004

SLEI kirjoitti:Tää nyt on vähän hihasta vetästy, mutta kai sinne laitetaan 8-10mm paksu teräksinen "tiiviste" joka on vähän kuoria suurempi?

Korkealaatuisesta teräksestä, n.5-6mm paksu, mahdollisimman umpinaiseksi muotoiltu levy (vain välttämättömät reiät esim. lautaspyörälle) joka kiinnitetään kuoren ja kopan väliin.

sprint

Tosiaan etuperän kannen väliin tehdään 5mm rautatiiviste estämään kopan halkeaminen. Teettaminen onnistu helposti hyvinvarustetuissa metallipajoissa joissa kansi voidaan mallintaa ja plasmaleikata tiiviste tai naputtelee tiivistepaperista kyseisen mallin ja vie plasmaleikkaukseen.

Hippi

sprint kirjoitti:Tosiaan etuperän kannen väliin tehdään 5mm rautatiiviste estämään kopan halkeaminen. Teettaminen onnistu helposti hyvinvarustetuissa metallipajoissa joissa kansi voidaan mallintaa ja plasmaleikata tiiviste tai naputtelee tiivistepaperista kyseisen mallin ja vie plasmaleikkaukseen.

ja sitten plaanaukseen...

samiharju

nostellaan ylös vanhaa.

Tässä nyt koko ajan keskitytään siihen etuperään, se perävälitys on vissiin se heikko lenkki eikä vaihteisto sinällään? minkälaisilla tehoilla noilla nelikoilla on ajeltu "käyttöautoissa" ja kuinka on kestäneet?

mä oon 50/50 siitä ostaisko takatuupparin vai nelarin..

Cosesc

Hommasin omaan 4wd cossu kilpuriin SLEIltä dohc 3,92 etuperän ja scorpion 7,5" 3,92 takaperän. Etuperään laitoin teräslevyvahvikkeen tapittamalla sen tiukasti kuoreen kiinni sekä myös quaifen ATB- lukon. Takaperään hankittiin Gripper levylukko. Scorpiossa on mukavasti 100mm laipalla olevat sivuakselit joten nekin sopivat hienosti 4wd sierran vetareihin. Takakelkka on myös vaihdettava tai modifioitava koska 7,5" murikka on leveämpi kuin 7". Kaikki laakerit ja stefat luonnollisesti uusittiin perien ollessa auki. Murikat on tällähetkellä vielä hyllyssä mutta jossain vaiheessa asennetaan paikalleen.

samiharju

projektikuvia jos sais ihan yleisen mielenkiinnon vuoksi

jotenki yhtäkkiä aattelisin että 4wd sopis käyttöpeliksi ja 2wd virikohteeksi.. taitaa olla niin.

Viesti Kirjoittaja **Aksu** » Ke Kesäkuu 15. 1:13:36 2005

samiharju kirjoitti:jotenki yhtäkkiä aattelisin että 4wd sopis käyttöpeliksi ja 2wd virikohteeksi.. taitaa olla niin.

Varsinkin jos on talvella käytössä.

bpasi

toi 7,5"etuperä ei taida käydä vakio öljypohjaan ja vetareihin?

Ares

bpasi kirjoitti:toi 7,5"etuperä ei taida käydä vakio öljypohjaan ja vetareihin?

Juu eipä taida millään mahtua...
Aivan liian vähän tilaa alunperin

ect · Viesti Kirjoittaja **ect** » Ke Kesäkuu 15. 17:09:21 2005

4wd vakio romut kesti mulla ainakin suht hyvin 400hv tehoja katukäytössä.
Ei niitä rikki saanut vaikka yrittikin!

SLEI · Viesti Kirjoittaja **SLEI** » Ma Kesäkuu 20. 1:29:50 2005

Tommonen iso etuperä viritys tuli joskus vastaan netissä, vaatinee kuivasumpun mahtuakseen.
RS500 takaperän kansi.

Cosesc

Kyseinen takaperän kansi on luokiteltu myös esim. A-ryhmän 4wd sierra cosworthiin. Hmm.... taitaa muuten löytyä tollanen hyllystä

bpasi

tommoista taka kantta en ole 9" nähnyt ikinä luulisin että vain 7 ja 71/2 olisi tollainen ??

Se kaiketi on nimenomaan 7,5":n kansi?

Cosesc

Kyllä, 7,5" kansi.

SLEI kirjoitti:Tommonen iso etuperä viritys tuli joskus vastaan netissä, vaatinee kuivasumpun mahtuakseen.
RS500 takaperän kansi.

Mistä tuollaisia perän kansia saa?

SLEI

siipicossu kirjoitti:
SLEI kirjoitti:Tommonen iso etuperä viritys tuli joskus vastaan netissä, vaatinee kuivasumpun mahtuakseen.
RS500 takaperän kansi.
Mistä tuollaisia perän kansia saa?

Ebay:ssä joskus ollut myynnissä, nappasin sieltä kuvia.

sprint

SLEI kirjoitti:Tommonen iso etuperä viritys tuli joskus vastaan netissä, vaatinee kuivasumpun mahtuakseen.
RS500 takaperän kansi.

Tollanen etuperä ei välttämättä olisi huono ratkaisu kilpureihinkaan. Täytyy nyt vain toistaiseksi koittaa tukea alkuperäinen etuperä huolella.