Saattaa olla ja varmaan onkin tyhmiä kysymyksiä mut ku ei tiedä ni ei tiedä...
Kiitos etukäteen vastauksista...!
OHC turbo->vapariksi
Valvoja: CRSC Hallitus
-
cos1
- Viestit: 33
- Liittynyt: Ti Maaliskuu 4. 13:23:00 2003
OHC turbo->vapariksi
Niin,ajattelin nyt siis riisua kenkkuilleen turbosatsin pois, riittääkö pelkkä pakosarjan vaihto ja ahtimelle/-lta tulevien öljyputkien tukkiminen. Toimiikos paineistettu kaasari normaalisti vai pitääkö sekin vaihtaa?Sanooko katsastussetä mitä tälläisessä tilanteessa-Ei kai tehonalennus ole kiellettyä? Vai muutoskats.?
Saattaa olla ja varmaan onkin tyhmiä kysymyksiä mut ku ei tiedä ni ei tiedä...
Kiitos etukäteen vastauksista...!
Saattaa olla ja varmaan onkin tyhmiä kysymyksiä mut ku ei tiedä ni ei tiedä...
Kiitos etukäteen vastauksista...!
-
janneke
- Viestit: 1109
- Liittynyt: Ma Maaliskuu 24. 16:21:15 2003
- Paikkakunta: Espoo
Kohta mäki oon varmaan kyselemässä samaa kuhan paikat laukee kytkimestä taakse päin... mut minkä takii pitää se turbo saada pois?
-
Hectori
- Viestit: 2567
- Liittynyt: Ke Helmikuu 6. 17:42:33 2002
- Paikkakunta: Mä missään asu
- Viesti:
-
KtK
- CRSC jäsen 2015
- Viestit: 1835
- Liittynyt: Ke Tammikuu 2. 17:26:44 2002
Mitkä on koneen puristukset ,jos lasketty esim 8.0:1 voi olla tosi laiska kulkemaan ilman turboa.
Ahtoputket turbolta kaasareihin/painekoteloon täytyy ottaa pois ja laittaa kaasariin normaali ilmanputsari/putsarit. Sytytys täytyy mahdollisesti säätää,samoin kaasari 't .
Mahdollisesti kylmemmät tulpat kehiin ,kun ei lämpöäkään enää tule hirveesti.
Öljyputket tukkoon tai irti kokonaan ja tulppa tilalle.
Ahtoputket turbolta kaasareihin/painekoteloon täytyy ottaa pois ja laittaa kaasariin normaali ilmanputsari/putsarit. Sytytys täytyy mahdollisesti säätää,samoin kaasari 't .
Mahdollisesti kylmemmät tulpat kehiin ,kun ei lämpöäkään enää tule hirveesti.
Öljyputket tukkoon tai irti kokonaan ja tulppa tilalle.
-
cos1
- Viestit: 33
- Liittynyt: Ti Maaliskuu 4. 13:23:00 2003
Jepjep,kiitti vaan tiedoista! Arvelinkin et ei siin pitäs sen kummempaa ollakaan,kyselinpä varmistukseksi. Niin,pitäs saada vaa ny käyttöpeli ja ei viitsi sijoittaa uuteen ahtimeen... Rakentaa sit myöhemmin kun on aikaa ja rahaa!!
Toi on siis stokkatbo alunperin,tosin eri ahtimella ja pakosrjlla. Puristuksista ei havaintoo...saa kertoa jos jollai tietoa.
Noi sytkät ja muut pitää kyl säädättää,nyt ei tahdo pyöriä hyvin. Tosin pakosarjan ja tbon välinen laippa on seula,eli vuotaa ihan huolella. Siitä varmaan johtuukin aivastelu ja outo käynti-kaasua ei oikein voi antaa kun tukehtuu ja aivastaa...?! Turbo on joku pikkugarretti ja pakosrj on tarkotettu isommalle garrettille jossa 4pult kiinnitys,toi mun ahdin on vaan kolmella-hyvin erikoinen ahdin,tietääkseni jonkun dsl-astran simpukka...
Niin,tos on ylimääräinen b-pumppu auton keulassa ja sinne menee ilmaletku joka yhtyy T-liittimellä tbon ja kaasarin väliseen ahtoputkeen+yksi menee painekelloon. Jos siis poistan ahtimen,tukinko tuon b-pumpulle menevän letkun vai mitenkä??
Toi on siis stokkatbo alunperin,tosin eri ahtimella ja pakosrjlla. Puristuksista ei havaintoo...saa kertoa jos jollai tietoa.
Noi sytkät ja muut pitää kyl säädättää,nyt ei tahdo pyöriä hyvin. Tosin pakosarjan ja tbon välinen laippa on seula,eli vuotaa ihan huolella. Siitä varmaan johtuukin aivastelu ja outo käynti-kaasua ei oikein voi antaa kun tukehtuu ja aivastaa...?! Turbo on joku pikkugarretti ja pakosrj on tarkotettu isommalle garrettille jossa 4pult kiinnitys,toi mun ahdin on vaan kolmella-hyvin erikoinen ahdin,tietääkseni jonkun dsl-astran simpukka...
Niin,tos on ylimääräinen b-pumppu auton keulassa ja sinne menee ilmaletku joka yhtyy T-liittimellä tbon ja kaasarin väliseen ahtoputkeen+yksi menee painekelloon. Jos siis poistan ahtimen,tukinko tuon b-pumpulle menevän letkun vai mitenkä??