escort mk2

[timppaanen]

tuli viikon loppuna hommattuu tommonen :)ois pari kysymystä siihen liittyen<br><br>mikähän mahtaa olla j2 moottori<br>vaihteisto b ja c akselit <br>eli noi on siitä tunniste laatasta(tai mikä lie) se mikä on siinä etupellissä<br><br><br><br>pitääkö muuttaa moottorin kiinnikkeitä kun vaihtaa ohc koneen kentin tilalle ???

[BDG]

J2= 1.3 in-line OHV,HC<br>Loota B=Manuaali 4v<br>Akselit C= 3.89 välläri

[TAp]

Hanki RS2000:n korvat moottorin kylkiin, niin menee paikoilleen kuin itsestään

[timppaanen]

[quote author=TAp link=board=8;threadid=16043;start=0#120363 date=1067330524]
Hanki RS2000:n korvat moottorin kylkiin, niin menee paikoilleen kuin itsestään
[/quote]

paljonkos semmoset maksaa ???

[E.H]

Mulla ainakin sopi alkuperäiset kinnikkeet. Alkup. kone 1300 kent, nykyään 2000 ohc..

[timppaanen]

pitää sitte pultata sinne 1.6 ohc ko ei viitti ruveta korjaamaan sitä 1.3 nuhapumppu kenttii

[Brenda]

[quote author=TAp link=board=8;threadid=16043;start=0#120363 date=1067330524]<br>Hanki RS2000:n korvat moottorin kylkiin, niin menee paikoilleen kuin itsestään<br>[/quote]<br>ja edellämainittuun liittyen kuvia joka kantilta.<br>noihin kuuluu vielä 50mm kumityynyt ja korvakon ja kumin väliin peltikuppi (oisko jotain 3mm)

[TAp]

Classic fordissa justiinsa kerrottiin, että noita 50 mm kumejakin saa uustuotantona nykyisin.<br>Noi on välikopan korvat, onko toi left tosiaan kuskin puolelle ?

[Brenda]

[quote author=TAp link=board=8;threadid=16043;start=0#121679 date=1067626349]<br>Classic fordissa justiinsa kerrottiin, että noita 50 mm kumejakin saa uustuotantona nykyisin.<br>Noi on välikopan korvat, onko toi left tosiaan kuskin puolelle ?<br>[/quote]<br>millaiset vanhakopassa on? eikös siinäkin ole alumiiniset?<br>ainakin tuon leftin otin pois kuskin puolelta purkamastani autosta. en sen kummemmin ajatellut miten kone siellä istui... sen etupalkin kuvat mitä taannoin spekuloitiin, on myös irroitettu samasta rovista.

[TAp]

Valurautaa.....<br>Kuten myös laturin korva !!!<br><br>ja pidempi kuskin puolelle, jotta kone tulee vínoon, muuten motorcraft-jakaja ottaa tehostimeen kiinni

[Brenda]

joo, oikeassa olet. <br>korvakot on alunperin pitempi kuskin puolella. väärinpäin asennettaessa kone on suoremmassa kulmassa koriin nähden.

[_pexi]

myydäänkö noita rs moottorinkorvia jossain uustuotantona, vai tarviiko ruveta metsästään alkuperäsiä..? välikoppaan moiset tarvisin...

[Tupi]

autoracingillä on korvakot ohc koneelle kent palkkiin hintaa joku reilu 30 €

[timppaanen]

sopiiko 4 vaihtenen tanarin loota escorttiin ilman että joutuu suurentamaan kartaanitunnelii

[fomoco3]

sopiiko 4 vaihtenen tanarin loota escorttiin ilman että joutuu suurentamaan kartaanitunnelii

Hieman lekalla naputtelua niin mahtuu...ainaki mulla

[timppaanen]

semmosta vielä että ko tota 1.6 ohc konetta rupee sovittamaan(tossa lämpimämmällä) niin pitääkö siinä vetää jotain rituaali tanssi että se istuu sinne vai meneekö ihan helposti paikalle kertokaa jotain helpottavia keinoja

[_pexi]

siitä on nyt ollut puhetta, että 5-vaihteinen vaatii enemmän kardaanitunnelin muuttamista kuin 4-vaihteinen iso loota... ja ongelmakohtana ilmeisesti kytkinkoppa, niin eikös 5-vaihteiseen voisi laittaa tuon ison 4-vaihteisen kytkinkopan, jos se sopii siihen... sopiiko ? mahtuisi paremmin kenties...

[ohc]

semmosta vielä että ko tota 1.6 ohc konetta rupee sovittamaan(tossa lämpimämmällä) niin pitääkö siinä vetää jotain rituaali tanssi että se istuu sinne vai meneekö ihan helposti paikalle kertokaa jotain helpottavia keinoja

jos koneessa on jonkun muun kuin escortin öljypohja se nyt pitää eka muokata niin että kone istuu tilaansa hyvin tai sitten suoraan ostamalla escortin öljypohja.

Ainakin omassa irrotin etupalkin pultit jolloin palkki putosi vähän alaspäin jonka jälkeen kone meni kivuttomasti paikalleen ja sen jälkeen sitten taas palkin pultit kiinni ja siinä se.

[timppaanen]

semmonen tuli mieleen että tarviiko kardaanikin vaihtaa vaihtaa

[ohc]

semmonen tuli mieleen että tarviiko kardaanikin vaihtaa vaihtaa

Kardaanin tarvitsee vaihtaa silloin jos laitat 5-vaihteisen tai 4-vaihteisen (ns. ison laatikon) pikkulaatikon tilalle.

[timppaanen]

mitä muita vaihtoehtoja ko RS kardaani

[Tinde]

Leikkaa sorvaa hitsaa menetelmällä pikkukardaaniin iso pää.

[E.H]

Vaihda kardaanin etuosa Sierran vastaavaan, menee heittämällä.
Eli jos on kaksiosainen kardaani. Omassa ekkerissä tein näin

[Brenda]

Vaihda kardaanin etuosa Sierran vastaavaan, menee heittämällä.
Eli jos on kaksiosainen kardaani. Omassa ekkerissä tein näin

ei vissiin ollut rättinivelmalli?

[E.H]

Tässä kuva kardaanista. Etuosa on Escortin alkuperäinen ja takaosa Sierrasta.

Kardaani

[Brenda]

Vaihda kardaanin etuosa Sierran vastaavaan, menee heittämällä.
Eli jos on kaksiosainen kardaani. Omassa ekkerissä tein näin

Tässä kuva kardaanista. Etuosa on Escortin alkuperäinen ja takaosa Sierrasta.

Kardaani

nii, mitenpäin se ny on

[timppaanen]

missä escorteissa tota 2 osasta kardaanii on käytetty

[fomoco3]

missä escorteissa tota 2 osasta kardaanii on käytetty

Mulla on vanhakopassa 2-osainen ja välikopassa 1-osainen.Mutta on siinä välikopassakin kiinnikkeet kaksiosaisen nivelelle.

[E.H]

Vaihda kardaanin etuosa Sierran vastaavaan, menee heittämällä.
Eli jos on kaksiosainen kardaani. Omassa ekkerissä tein näin

Tässä kuva kardaanista. Etuosa on Escortin alkuperäinen ja takaosa Sierrasta.

Kardaani

nii, mitenpäin se ny on

Kuvissa on ne osat jotka jäi yli. Eli autossa on paikallaan alkuperäinen takaosa ja etupätkä on Sierrasta.

[E.H]

missä escorteissa tota 2 osasta kardaanii on käytetty

Mulla on -79 vuosimallin saksalainen ja siinä näyttää olevan. Uskoisin että on ollu alunperinki, ku auto oli muutenki aikalailla orkkis ku ostin

[jjs]

Kepit: mk1 1100, 1300GT/sport, mexico 1-osainen, muut 2-osaisella.
mk2 osa 1,1 1-osaisella ja kaikki muut 2-osaisella.
Farkut/tilhet useimmiten 1-osaisella.

[_pexi]

onko mk2 rs kardaani enkku perän laipalla ? itellä saku perä ei taida sopia suoraan ?

[jjs]

Kaikki laipat keskenään samoja riippumatta akselityypistä, on vain iso eli uudempi ja vanha pikkulaippa. Pikkulaippaa löytyy sekä sakusta (harvoin) että britistä ja useimmin 60-luvulla tehdyistä. Omassa 73 Mexicossa taas kuitenkin oli pikkulaippa...

[Mika Metsänen]

Ajattelin täältä kysyä välikopan sytytyksestä.
Eli piti tänään olla muutoskatsastus escortille, viikonloppuna testasin autoa, että pelaa. 2. vaihteelle kerkisin vaihtamaan niin sammu. Siitä sitten työntää kotio ja ruveta ihmettelemään. Siinä sitten vähän aika pyörin ja löysin virtalukolta lähtevästä sähköjohtonipusta 2 sulanutta johtoa. Uusin tarvittavat johdot ja tein kaikkiin uudet liittimet. Tein sitten varmuuden vuoksi puolalle menevän + johdon releohjauksella ja sulakkeet väliin niin ei pääse tapahtumaan mitään ihmeellistä.
Sitten vaihdoin vielä uuden puolan ja starttasin, käymään lähti. Auto kävi tyhjäkäyntiä ja siinä tunnustelin puolaa samalla, puola rupesi lämpiämään aika paljon ja lopuksi lähes poltti jo kättä, sitten auto sammuikin (luulisin, että puola paloi). Kurkkaus jakajankannen alle ja sieltä löytyi todella lämpöiset ja päästöväreillä olevat katkojankärjet. Sitten olikin hyvä syy vaihtaa varaosa-sierrasta Motorcraftin kärjetönsytytys.
Sain CRSC IRC-kanavalta kytkentäohjeet kyseiselle sytytykselle, mutta ei vaan sytytä. En ole 100% varma oliko kyseinen Motorcraftin sytkä edes ehjä mutta olisiko jollain jotain kytkentäkaavaa? Tai kertoa värit niin verrata nyt kytkettyihin väreihin.
Jos ei muu auta niin Autoracingilta taitaa vielä saada kärjettömiäsytkiä, vai onko jotain muuta suositeltavaa paikkaa ostaa?

Jos joku viitsi vastailla niin olisi hieno homma.

[Brenda]

oisko tämä sinne päinkään?
http://myweb.tiscali.co.uk/brayspeed/motorcraft.JPG

[_pexi]

vm. 78-> escortin etutolpan kiinnitysreikä korissa on pienempi kuin vanhemmissa, niin minkä kokoinen se reikä on halkaisijaltaan?

[Brenda]

muisti pätkii pahasti, olikohan se pienempi 8,5 cm

omassa vanhakopassa reikä oli suurentunut itsestään

click

[jjs]

vm. 78-> escort

8.77 ->

[_pexi]

vm. 78-> escort

8.77 ->

jaa et sillai

[jjs]

Vaadin tarkkuutta, kröhm....

[timppaanen]

jatketaanpas tästä koska rupee olemaan vähän ajan kohtaisempi

jos/kun menee muutos katsastamaan 2.0 ohc niin menee palkki vaihtoon isot tolpat ja taka jarrut MUTTA onko myös vaihdettava pikku loota isoon lootaan jos ei tarttis niin pysyis selvästi alle kantaautotarkastus rajan

[ohc]

jatketaanpas tästä koska rupee olemaan vähän ajan kohtaisempi

jos/kun menee muutos katsastamaan 2.0 ohc niin menee palkki vaihtoon isot tolpat ja taka jarrut MUTTA onko myös vaihdettava pikku loota isoon lootaan jos ei tarttis niin pysyis selvästi alle kantaautotarkastus rajan

pysyy % alle 35:n vaikka laitatki ison laatikon. Mutta vastaus kysymykseen ei ole pakko vaihtaa laatikkoa menee läpi myös pikkulaatikolla (joka sekin kestää 2-litrasen tehoja jos nätisti ajelee..).
Ite laittaisin kumminki 5-vaihteisin type9:n. Huomattavasti mukavampi ajella jotain satasta kun kierrokset tippuu alemmas.

[Mika Metsänen]

Olisi suunnitelmissa välikopan madaltaminen, taakse vähän välipalaa banjon ja lehden väliin. Entäs tuo etupää, kuinka olette madaltaneet? Löytyykö suoraan pudottavia jousia (pikku tolpat). Kuinkas pyöränkulmat saadaan kohdilleen kun säädettävät alatukivarret ovat kai laittomat tieliikenteessä?

[Ilkka_H]

EI säädettävät alatukivarret ole laittomat liikenteessä.
Niiden pitää olla ns. "tehdastekoiset", esim Autoracingista tai rallyracesta ostettaessa tulee lupapaperit mukana.

[timppaanen]

oisko jollain antaa mittoja tohon öljypohjan muokkaamiselle myös kuvat ois ihan käteviä

[jjs]

Helppo tapa tehdä Escoon välttävä öljypohja: 1kpl taunuksen pohjia (lyhyempi kuin Sierra/Capri/Granu/Scorpio -versio), varovasti aloittamalla esim. kuulapäävasaralla (kekkosmalli?) aivan alin etualareunan kantti "nurinpäin" koko leveydeltään, noin 1"x1". Öljyn imuputki käy semmoisenaan. Olen jokusen taunuskoneen hätäpäissäni upottanut ko. tavalla irroittamatta edes pohjaa. Loiskepeltiä/kiinnityspistehitsejä täytyy varoa; pistehitsit näkyvät kun tarkasti silmäilee.
Huom. Ko. tavalla kone ei mahdu aivan niin alas kuin alupohjalla. Vakiopalkilla ja joko RS -alukorvilla (muutama iso korilaatta väliin) tai Kent -runko/OHC -kumi -korvilla onnistuu. W/C palkilla ei ihan onnistu.

[timppaanen]

Helppo tapa tehdä Escoon välttävä öljypohja: 1kpl taunuksen pohjia (lyhyempi kuin Sierra/Capri/Granu/Scorpio -versio), varovasti aloittamalla esim. kuulapäävasaralla (kekkosmalli?) aivan alin etualareunan kantti "nurinpäin" koko leveydeltään, noin 1"x1". Öljyn imuputki käy semmoisenaan. Olen jokusen taunuskoneen hätäpäissäni upottanut ko. tavalla irroittamatta edes pohjaa. Loiskepeltiä/kiinnityspistehitsejä täytyy varoa; pistehitsit näkyvät kun tarkasti silmäilee.
Huom. Ko. tavalla kone ei mahdu aivan niin alas kuin alupohjalla. Vakiopalkilla ja joko RS -alukorvilla (muutama iso korilaatta väliin) tai Kent -runko/OHC -kumi -korvilla onnistuu. W/C palkilla ei ihan onnistu.

mulla ei oo tällä hetkellä ylimäärästä tanen pohjaa että joutuu muokkaamaan sierran pohjasta että sille ny tarttis jotain mittoja mistä silpasen palaa pois

[ohc]

mulla ei oo tällä hetkellä ylimäärästä tanen pohjaa että joutuu muokkaamaan sierran pohjasta että sille ny tarttis jotain mittoja mistä silpasen palaa pois

Omani tein kans tanarin pohjasta (onnistuuhan se sierrankin öljypohjasta tekemällä, pitää vaan muutella sitä enempi). helpoiten sen näkee miten sitä pohjaa pitää muuttaa kun laskee koneen autoon. niin tein itse ja muokkasin öljypohjaa niin, että kone istui tilaansa hyvin..

[timppaanen]

löysinpäs sittenkin tanarin öljypohjan oli vähän turhan hyvässä piilossa

pitää tässä vietellä ens viikolla syysloma ja sitte ruveta tekemään escorttii oikeen urakalla

[lalli69]

Laitetaan nyt nämä kyssärit tämän ketjun jatkoksi...

Mitä lootaa suosittelisitte piristetyn (n.100hp) 1300 kentin jatkoksi?
Onko toi pieni atlas kuinka kestävä?
Mistähän lähtis metsästämään lukkoperää välikoppaan?