Rs 2000 -93 virittäminen

[uupuu]

Eli mitä kannattaa tehdä vai kannattaako tehdä mitään? Pystyykö ylipäätään virittään niin et saa katsastuksesta vielä läpi?
Paljonko pitää varata rahaa jos lähtöhkohtana on että osat on uusia ja työ ei maksa. Tavoteltu hevosvoima määrä ois tommoset 200.

[PasiZ]

Eli mitä kannattaa tehdä vai kannattaako tehdä mitään? Pystyykö ylipäätään virittään niin et saa katsastuksesta vielä läpi?
Paljonko pitää varata rahaa jos lähtöhkohtana on että osat on uusia ja työ ei maksa. Tavoteltu hevosvoima määrä ois tommoset 200.

Rahaa = paljon...

Eikai tuossa muuta tarvii tehdä, kuin kansi uusiks, nokat, pakosarja, pultit että kestää kierrättää ja takomukit... Mielellään säädettävä moottorinohjaus.

[JRZ]

Jos kerta työ ei maksa niin varaa n.4000eskoa osiin sekä VTT:n lappuun ja turbota se.

[SamiH]

Voisin sanoa kokemuksesta että lyö siihen turbo! Ittellä palanu jonnii verran noita euroja...

[qreippi]

pakosarjaakaan tuskin tarvitsee vaihtaa.. vain egr:n ottaa pois ja siirtää saumat ulkopuolelle.

edit: tämä siis jos turbo ei tule kysymykseen

[JRZ]

Jos nyt rupeisin tommosta virittään ni turbottaisin miettimättä.Niin vähän tehoa ulos niin suurella rahamäärällä noista vaparina.

[qreippi]

kyl alkas vetelee joku 250hv rs2k

[uupuu]

Eli kannattavammaks tulee vaihtaa peli johkin toiseen? Jos meinaa tehdään noista kommenteista yhteenveto.

[qreippi]

Eli kannattavammaks tulee vaihtaa peli johkin toiseen? Jos meinaa tehdään noista kommenteista yhteenveto.

osta cossuesco

[mvla]

RS2K on ihan ok gti luokan pikku sportti mut ei mikää ihanteellinen virityskohde.

Rahoistas pääset eroon jos rupeet hakeen 200hv lukuja...
-> rahaa menee ehken toisen rs2kn verran...

[qreippi]

RS2K on ihan ok gti luokan pikku sportti mut ei mikää ihanteellinen virityskohde.

Rahoistas pääset eroon jos rupeet hakeen 200hv lukuja...
-> rahaa menee ehken toisen rs2kn verran...

ja kyllähän sillä ehtii ilmankin

ota nyt EGR pois ja katin tilalle putkea.

ja putkiston teet uusiksi.

[uupuu]

Mikä siinä vakio putkessa on vikana?
Minkä kokonen vakio putki muuten on?
Katsastuksessa pitää varmaan toi EGR olla paikoillaan?
Miten se EGR haittaa jos sen insinöörit on siihen suunnitelleet?

[ukormi]

Mikä siinä vakio putkessa on vikana?
Minkä kokonen vakio putki muuten on?
Katsastuksessa pitää varmaan toi EGR olla paikoillaan?
Miten se EGR haittaa jos sen insinöörit on siihen suunnitelleet?

Laitas hakuun "EGR" ja löytyy selitystä.

Ei pitäisi vaikuttaa mitään päästöihin lämpimällä koneella.
Inssit ovat suunnitelleet sen poistamaan liikoja päästöjä kylmällä koneella. Harmi vaan kun se tekee pikuhiljaa höpöä (paskaa) koneessa ja loppupelissä taitaa olla niiden päästöjen pienenemisen kanssa miten sattuu

[Trooper82]

Omassa oli valmiina superchip, bensanpaineen säätöventtiili ilmeisesti bensan paineiden nostoja varten, katilta taakse 2,5 putki ja vapari ilmanputsari ostettaessa. Onneks oli joku saksalainen laittanu rahansa ni ei tarvii paljoa tehdä.

Jos EGR:n ottais pois ja vaihtais jonkin rallisarjan katin niin olis tuo putkiosio jo jonkinlaisessa kunnossa?
Sitten ehkä kartiofiltteri ton vakiokopan tilalle.

Tuolla "superlastulla" valmistaja ilmoittaa 10 heppaa maksimitehoa lisää ja vääntöä 10%. En tiedä onko järkevä sijoitus kun lastun hinta on 300£?

[Trooper82]

Mikä siinä vakio putkessa on vikana?
Minkä kokonen vakio putki muuten on?
Katsastuksessa pitää varmaan toi EGR olla paikoillaan?
Miten se EGR haittaa jos sen insinöörit on siihen suunnitelleet?

EGR ei tarvitse olla paikoillaan tai sitten maailman kirjat ovat sekaisin jos tarvitsee. Stockmannin huoltopäällikkö kertoi ihan vastaavaa, että ovat niitä fordillakin ottaneet joskus pois kun eivät oikeen meinaa toimia kunnolla.

Oisko vakioputki 57mm, pakosarjan osalta en tiedä.

Siitä en tiedä ahdistaako EGR pakosarjassa, jos näin tekee niin varmaan jokin minimaalinen väännön lisäys saattaa olla mahdollinen poistettaessa

[JRZ]

Tuhat kertaa jauhettu juttu,mutta edelleen se vakioputkisto riittää ihan hyvin katinpoiston jälkeen,seuraava mikä sieltä alkaa ahdistamaan on takapönttö.Jos sen vielä vaihtaa läpivirtaavaksi malliksi niin ei putkisto suht.koht vakiohilppeillä kyllä ahdista.Ja peltisatsi siinä on jo vakiona,siinä tosiaan se pakokaasunkierrätysjärjestelmä(EGR) hiukan tiellä,mutta niinkun edellä mainittu sen voi rauhassa heittää huitsin v*ttuun ja tehdä ne hitsaukset ulkopuolelle.Tässä hyvä selvitys tosta järjestelmästä ja sen poistosta ja hyödystä. Tämä rs2k:n virittäminen on rahasta kiinni niinkuin kaikki muukin rakentaminen ja virittäminen,mutta Filtterit,katit,egr:n poistot ja muut pikkukikat teet miltei ilmaiseksi.

[rspete]

Eli kannattavammaks tulee vaihtaa peli johkin toiseen? Jos meinaa tehdään noista kommenteista yhteenveto.

Juuri näin tehin minä rs2000 --) cossu sierra

[JRZ]

Eli kannattavammaks tulee vaihtaa peli johkin toiseen? Jos meinaa tehdään noista kommenteista yhteenveto.

Juuri näin tehin minä rs2000 --) cossu sierra

Sama vika meikäläisellä...

[qreippi]

kantsii laittaa putki sen katin tilalle ja vaan sitten katsastukseen pistää se kiinni.

[uupuu]

Omassa oli valmiina superchip, bensanpaineen säätöventtiili ilmeisesti bensan paineiden nostoja varten, katilta taakse 2,5 putki ja vapari ilmanputsari ostettaessa. Onneks oli joku saksalainen laittanu rahansa ni ei tarvii paljoa tehdä.

Jos EGR:n ottais pois ja vaihtais jonkin rallisarjan katin niin olis tuo putkiosio jo jonkinlaisessa kunnossa?
Sitten ehkä kartiofiltteri ton vakiokopan tilalle.

Tuolla "superlastulla" valmistaja ilmoittaa 10 heppaa maksimitehoa lisää ja vääntöä 10%. En tiedä onko järkevä sijoitus kun lastun hinta on 300£?

Lastu on jo ja penkissäkin käyny lastunlaiton jälkeen. Vapari ilmaisuodatinkin on ja vika änkkäri vaihdettu isompaan. Eli nyt vaan sit egr pois ja vesilintua kohti. Katin tilalle suora putki.

[JRZ]

Omassa oli valmiina superchip, bensanpaineen säätöventtiili ilmeisesti bensan paineiden nostoja varten, katilta taakse 2,5 putki ja vapari ilmanputsari ostettaessa. Onneks oli joku saksalainen laittanu rahansa ni ei tarvii paljoa tehdä.

Jos EGR:n ottais pois ja vaihtais jonkin rallisarjan katin niin olis tuo putkiosio jo jonkinlaisessa kunnossa?
Sitten ehkä kartiofiltteri ton vakiokopan tilalle.

Tuolla "superlastulla" valmistaja ilmoittaa 10 heppaa maksimitehoa lisää ja vääntöä 10%. En tiedä onko järkevä sijoitus kun lastun hinta on 300£?

Lastu on jo ja penkissäkin käyny lastunlaiton jälkeen. Vapari ilmaisuodatinkin on ja vika änkkäri vaihdettu isompaan. Eli nyt vaan sit egr pois ja vesilintua kohti. Katin tilalle suora putki.

Noilla eväillä.

[qreippi]

Mul ainakin ottaa kierroksia paljon herkemmin ja kiihtyvyys parani, kun otti EGR ja Katin pois.

Superchippiä olen itsekkin suunnitellut, ainakin nuo britit sitä hehkuttavat tuolla rs2k-16v.co.uk:n foorumilla.

Edit: niin ja myös toinen äänenvaimennin on pois ja loppuputki ja vaimennin on remuksen.

eli aika lailla vapaastivirtaa

[razorass]

Vertailtiin joskus dynossa äänenvaimentimien vaikutusta tehoon ja vääntöön ja suora putki hukkasi about 10-15nm pitkältä keskialueelta ja voitti about 5hp ihan ylhäällä verrattuna kierrättävään pönttöön. Katukäytössä tuon eron huomaa jo ajossa.

Hiukan offtopiccia tietty mutta ihan muistutuksena siitä ettei vapaasti hengittävään koneeseen kannata katuautossa mitä tahansa juoksukourua auton alle virittää.

[J_R]

Omassa oli valmiina superchip, bensanpaineen säätöventtiili ilmeisesti bensan paineiden nostoja varten, katilta taakse 2,5 putki ja vapari ilmanputsari ostettaessa. Onneks oli joku saksalainen laittanu rahansa ni ei tarvii paljoa tehdä.

Jos EGR:n ottais pois ja vaihtais jonkin rallisarjan katin niin olis tuo putkiosio jo jonkinlaisessa kunnossa?
Sitten ehkä kartiofiltteri ton vakiokopan tilalle.

Tuolla "superlastulla" valmistaja ilmoittaa 10 heppaa maksimitehoa lisää ja vääntöä 10%. En tiedä onko järkevä sijoitus kun lastun hinta on 300£?

Lastu on jo ja penkissäkin käyny lastunlaiton jälkeen. Vapari ilmaisuodatinkin on ja vika änkkäri vaihdettu isompaan. Eli nyt vaan sit egr pois ja vesilintua kohti. Katin tilalle suora putki.

No mitäs se penkki näytti lastunlaiton jälkeen?

[ukormi]

No mutta ihan perusteena voidaan pitää sitä että jos virittämisen jälkeen tehonpudotus on alle 13%, väännön pieneneminen alle 20% ja äänten koveneminen yli 37% niin viritystä voidaan pitää onnistuneena. Bonuksena ja Essonbaarissa kovana sanana on jos tuohon tavoitteeseen pääsemiseen on vielä saatu menemään mahdollisimman suuri määrä valuuttaa.

[Jake]

Hiukan offtopiccia tietty mutta ihan muistutuksena siitä ettei vapaasti hengittävään koneeseen kannata katuautossa mitä tahansa juoksukourua auton alle virittää.

Totta , vaparissa pitää paljon tarkemmin laskea putken koko , muoto jne.
Jos viimesen päälle lähdetään tekeen , niin jopa kaasujen pulssit pitää ottaa huomioon .

[ytte]

Viimesen kollektorin jälkeisen(ajatus katkos, en muista nimeä) putken paksuudella ja pituudella pystyy vaikuttamaan paljon tehoon. Joskus sen pituudes riittää 20cm, sen jälkeen isompaa ränniä taaksepäin.

RS2000 ekkerin imusarja rupesi ahdistaa 180hv tietämillä, näin jossakin valistettiin. Ei muutaku kunnon läppärungot vaan tilalle, nokat vaihtoon, koneelle sopiva pakosarja ym...

[Hectori]

oli kyseessä ahdettu tai vapaastihengittävä niin se pakosarja ja putki on aina tärkeä. vaikutukset tehoon on vain yleensä hieman pienemmät ahdetuissa, mutta jos autoa viritetään, pitää se pakopuoli olla kunnollinen oli ahdettu tai vapari. okei täähän on vain mun näkemys.

[Jallu]

oli kyseessä ahdettu tai vapaastihengittävä niin se pakosarja ja putki on aina tärkeä. vaikutukset tehoon on vain yleensä hieman pienemmät ahdetuissa, mutta jos autoa viritetään, pitää se pakopuoli olla kunnollinen oli ahdettu tai vapari. okei täähän on vain mun näkemys.

Mun näkemys (tai kokemus) on, että tuon hieman sanan voi jättää suosiolla pois. Eli pakosarjan vaikutus tehoon on ahdetussa huomattavasti pienempi kuin vaparissa.

[SamiH]

RS2000 ekkerin imusarja rupesi ahdistaa 180hv tietämillä, näin jossakin valistettiin. Ei muutaku kunnon läppärungot vaan tilalle, nokat vaihtoon, koneelle sopiva pakosarja ym...

Haluan nähdä kun tommonen menee noilla "eväillä" katsastukseen...

[escortx2]

RS2000 ekkerin imusarja rupesi ahdistaa 180hv tietämillä, näin jossakin valistettiin. Ei muutaku kunnon läppärungot vaan tilalle, nokat vaihtoon, koneelle sopiva pakosarja ym...

Haluan nähdä kun tommonen menee noilla "eväillä" katsastukseen...

mikäpäs tuossa muuten, kunhan ei tällää turhan "rajuja" nokkia...

[SamiH]

Imusarjaa ei saa muokata.

[ytte]

Imusarjaa ei saa muokata.

Missäs kohdassa noin sanotaan?

[SamiH]

Vähäpäästöinen, jos mennään täysin katsastus sedän sääntöjen mukaan niin pitää pystyä todistamaan ennen muutos töitä vaikutus päästöihin.

Oisin jo moisen toteuttanut...

[ytte]

Voi perse... Sit vaan ite tekemään parempaa imusarjaa joka on vakion näkönen

[uupuu]

Eli edelleen kandee myydä Rs 2000 ja ostaa cossu esco tilalle. Oli meinaan nätin näkösiä pelejä myynnissä siä bs ja jotain .fi Mutta täytyy muistaa et moni kakku päältä kaunis!!!

[ukormi]

Eli edelleen kandee myydä Rs 2000 ja ostaa cossu esco tilalle. Oli meinaan nätin näkösiä pelejä myynnissä siä bs ja jotain .fi Mutta täytyy muistaa et moni kakku päältä kaunis!!!

Jep, ja noissa kun ei ole juurikaan hintaeroa niin...

Taitaa cossu escon hinnalla saada kolme RS2000:sta

[Trooper82]

No mitäs se penkki näytti lastunlaiton jälkeen?

No omalta kohdalta saan toivottavasti tiedon tiistaina puoli viiden maissa

[andyman]

Eli edelleen kandee myydä Rs 2000 ja ostaa cossu esco tilalle. Oli meinaan nätin näkösiä pelejä myynnissä siä bs ja jotain .fi Mutta täytyy muistaa et moni kakku päältä kaunis!!!

Jep, ja noissa kun ei ole juurikaan hintaeroa niin...

Taitaa cossu escon hinnalla saada kolme RS2000:sta

Je veroihin menee viellä vajaa pari rs2000 escoa..

Kun olen tuolla omalla escolla parivuotta ajellut niin en kyllä cossu escosta olisi valmis maksamaan niin paljoa mitä ne pyytävät vaikka onkin täysin eri auto.....mutta kuitenkin sama...

[Trooper82]

No eipä tunnu superchipillä irtoavan ainakaan mitään sen kummempaa kun parempaa seosta koko alueen ja sytytyksen säätöä. 105,6kW irtos tänään pyöristä ja ilman chippiä 104,0 kW pyöristä. Voimansiirron häviö oli aika liki 17kW jos haluaa koneen tehoja miettiä.

[Hectori]

Mun näkemys (tai kokemus) on, että tuon hieman sanan voi jättää suosiolla pois. Eli pakosarjan vaikutus tehoon on ahdetussa huomattavasti pienempi kuin vaparissa.

jep. eli siis se hieman oli kyllä väärä sana, se on totta.

[Tomppeli]

No eipä tunnu superchipillä irtoavan ainakaan mitään sen kummempaa kun parempaa seosta koko alueen ja sytytyksen säätöä. 105,6kW irtos tänään pyöristä ja ilman chippiä 104,0 kW pyöristä. Voimansiirron häviö oli aika liki 17kW jos haluaa koneen tehoja miettiä.

Mitäs muuta koneelle on tehty ku toi lastu?

[Trooper82]

No eipä tunnu superchipillä irtoavan ainakaan mitään sen kummempaa kun parempaa seosta koko alueen ja sytytyksen säätöä. 105,6kW irtos tänään pyöristä ja ilman chippiä 104,0 kW pyöristä. Voimansiirron häviö oli aika liki 17kW jos haluaa koneen tehoja miettiä.

Mitäs muuta koneelle on tehty ku toi lastu?

Itse koneen sisuskaluista ei ole tietoa, mutta FSE bensanpaineensäädin tossa kyljessä nostaa vähän reilun 5% painetta, 3" hormi katilta taaksepäin ja K&N vaparifiltteri. Ei siinä sen kummempaa jos eivät saksanmaalla ole avanneet konetta

[JesseT]

Siinä on tavoitetta I4:sen tehoiksi:
http://gamma.nic.fi/~globe/rally/paradi ... escort.htm
Nuo kisakoneet oli ilmeisesti Mountunen käsialaa.

[ytte]

http://koti.mbnet.fi/k_racing/car.htm

Tuolla vois olla kokemusta ton koneen virittämisestä

[Saattaja]

kantsii laittaa putki sen katin tilalle ja vaan sitten katsastukseen pistää se kiinni.

Kuinkas toi katti säilyy? ku oon kuullu ettei tykkäis olla irrallaan?

[sierra4x4tbo]

Kuinkas toi katti säilyy? ku oon kuullu ettei tykkäis olla irrallaan?

Joo.

Jokaisessa varaosa/viriosa kaupassa on useita koko ajan käynnissä olevia moottoreita, jotka syöttää katalysaattoreille pakokaasua. Ei pääse katit menee pilalle...

[Saattaja]

Kuinkas toi katti säilyy? ku oon kuullu ettei tykkäis olla irrallaan?

Joo.

Jokaisessa varaosa/viriosa kaupassa on useita koko ajan käynnissä olevia moottoreita, jotka syöttää katalysaattoreille pakokaasua. Ei pääse katit menee pilalle...

sitähän minäkin..

[uupuu]

Nyt on kattikin pois ja suora putki sen tilalla. Egr on kans poistettu eikä tarvinnu hitsata, löytyy kaupasta samanlaisia muttereita tukkeeks. Täytyy kyllä sanoo ettei muutosta ainakaan selkänojassa tunne!

[Tomppeli]

Nyt on kattikin pois ja suora putki sen tilalla. Egr on kans poistettu eikä tarvinnu hitsata, löytyy kaupasta samanlaisia muttereita tukkeeks. Täytyy kyllä sanoo ettei muutosta ainakaan selkänojassa tunne!

Viittitkö kertoa tarkemmin miten poistit tuon egr:n toiminnasta? Jos Egr:n poistaa niin tuleeko ongelmia katsastuksessa? Käsittääkseni tuo systeemi toimii vaan kun kone on kylmä?