Rs 2000 -93 virittäminen

[SamiH]

Nyt on kattikin pois ja suora putki sen tilalla. Egr on kans poistettu eikä tarvinnu hitsata, löytyy kaupasta samanlaisia muttereita tukkeeks. Täytyy kyllä sanoo ettei muutosta ainakaan selkänojassa tunne!

Ristus sun kans, ota ny helevetti ne egr:n sisäputket pois Ne ne ahistaa, ei se ulkoinen systeemi...

[Trooper82]

Viittitkö kertoa tarkemmin miten poistit tuon egr:n toiminnasta? Jos Egr:n poistaa niin tuleeko ongelmia katsastuksessa? Käsittääkseni tuo systeemi toimii vaan kun kone on kylmä?

Stockalla sanovat, että ovat itsekin niitä ottaneet pois. Ei pitäis mitään aiheuttaa katsastuksessa sano inssikin mulle, mutta ohan niitä katsastusmiehiäkin monenlaisia.

[momocorse]

Ohjeet löytyvät tuolta http://www.rs2000-16v.co.uk/technical/a0001/a0001.htm

Samoin siellä on paljon muutakin pätevää tietoa ja asiaa.

[Sine]

Oho. Tuleepas ne rajusti tielle keskelle putkea

Ei ihme, että ahdistaa.

[uupuu]

Otin pois egr ja kävin hakemassa paineilmaliittimiä myyvästä liikkeestä samanlaiset mutterit jotka tukittiin tulpilla joita sai kans liikkeestä. Niin voi sitten laittaa katsastukseen kiinni jos tarvii. Jotkut ainakin väittää ettei tarvi olla katsastuksessa kiinni. Putken tilasin katin väliin marteliukselta. Oli tosin aika kallis. Mut halvemmaks tulee kun katin osto ei kestä kun on lastu kiinni.

[SamiH]

Siis olet ottanut putkihässäkän irti ja tulpannu pakosarjaan jääneet "tapit"

[uupuu]

Joo, näin tein. Eikö sitten hyödytä mitään?

[SamiH]

Nuo tekemäsi muutokset ei tuo sinulle voimaa yhtään lisää. Egr:n poisto kokonaan tarkoittaa että otat pakosarjan irti, poistat ne "tapit" rälläkällä ja sisäpuolen putket otat pois myös.

Sitten hitsaat pakosarjaan jäävät reiät umpeen. Kun teet tämän momocorsen jo laittaman linkin mukaan http://www.rs2000-16v.co.uk/technical/a0001/a0001.htm , niin saat jotain hyötyäkin.

[Trooper82]

Nuo tekemäsi muutokset ei tuo sinulle voimaa yhtään lisää. Egr:n poisto kokonaan tarkoittaa että otat pakosarjan irti, poistat ne "tapit" rälläkällä ja sisäpuolen putket otat pois myös.

Sitten hitsaat pakosarjaan jäävät reiät umpeen. Kun teet tämän momocorsen jo laittaman linkin mukaan http://www.rs2000-16v.co.uk/technical/a0001/a0001.htm , niin saat jotain hyötyäkin.

Juuh, sitten on vähän toimivampi peltisatsi kun on sisäpuoleltakin siliä

[Meeme]

Imusarjaa ei saa muokata.

Vähän kaivelin vanhoja. Jos vähäpäästöisen imusarjaa ei saa muokata, niin silloinhan voi unohtaa RS2000:n moottorin laittamisen vähäpäästöiseen Sierraan? Imusarjahan ei mene sellaisenaan. Miten olisi 2,3 DOHC Scorpion imusarja?

[sesse]

ja sanottakoon taas kerran et rs2kssa ei oo EGRrää!!! Se systeemi mikä siinä pakosarjassa on on nimeltään aps eli air pulse system. se ei liity mitenkään egrrään. ilma kulkee kaikenlisäksi täysin päinvastaiseen suuntaan . tuo systeemi päästää pakoputkeen raitista ilmaa koneen ollessa kylmä jolloin katalysaattori lämpiää nopeammin, kun taas egr kierrättää osan pakokaasuista takaisin imusarjaan päästöjen pienentämiseksi.
tuossa on hyvä juttu siitä --> http://www.rs2000-16v.co.uk/newsitefiles/aps.htm ja tuolta sivulta lainattuna ''This system is also incorrectly known as the EGR (exhaust gas recycling) system, which it is not, that is a completely different type of system.''

Eli hyvänä puolena voidaan pitää että se ei karstaa konetta kuten egr mutta se kyllä ahdistaa jonkinverran koska ne putket tulee niin pitkälle sinne pakosarjaan.

[jjs]

Imusarjaa ei saa muokata.

Vähän kaivelin vanhoja. Jos vähäpäästöisen imusarjaa ei saa muokata, niin silloinhan voi unohtaa RS2000:n moottorin laittamisen vähäpäästöiseen Sierraan? Imusarjahan ei mene sellaisenaan. Miten olisi 2,3 DOHC Scorpion imusarja?

Niin, onko tästä mitään tietoa? RS2000 imusarja on näemmä 2-osainen; laippa tyyliin RST ja varsinainen imusarja jatkona. DOHC 2,3:ssa se on yksiosainen, muovia ja siinä on kiinteänä termostaattikotelo. RS2:ssa se on kannen takana.
Eli onko kukaan tutkinut seuraavia perusasioita: onko imukanavat 2,3 vs. RS samat, entä pulttijako?
Jos Sierraan laittaa RS2 koneen 2,3 imusarjalla, mistä vedenotto termarikoteloon? Jotain eroa lienee kansivaluissa ainakin kannen etupäässä imusarjan puolella; olisiko vedenulosotto puhkaistavissa RS:n kanteen?
Taakse RS:n kanteen sopii 2,3:n sokea vesitulppa termarikotelon tilalle, tämän olen varmistanut.

Päällekkäisiä kysymyksiä, mutta kysymyksen idea selvinnee.

Ei ole ollut aikaa nuuskia näitä, eikä ole kummankaan koneen imusarjan tiivisteitä hyllyssä, joten osaako joku oikeasti tietävä-tutkinut valaista

EDIT: jos saa 2,3:n romut kiinni, voi ratsastaa leimalla 2,0 16v scorpparin koneena...

[ars2000]

ja sanottakoon taas kerran et rs2kssa ei oo EGRrää!!! Se systeemi mikä siinä pakosarjassa on on nimeltään aps eli air pulse system. se ei liity mitenkään egrrään. ilma kulkee kaikenlisäksi täysin päinvastaiseen suuntaan . tuo systeemi päästää pakoputkeen raitista ilmaa koneen ollessa kylmä jolloin katalysaattori lämpiää nopeammin, kun taas egr kierrättää osan pakokaasuista takaisin imusarjaan päästöjen pienentämiseksi.
tuossa on hyvä juttu siitä --> http://www.rs2000-16v.co.uk/newsitefiles/aps.htm ja tuolta sivulta lainattuna ''This system is also incorrectly known as the EGR (exhaust gas recycling) system, which it is not, that is a completely different type of system.''

Eli hyvänä puolena voidaan pitää että se ei karstaa konetta kuten egr mutta se kyllä ahdistaa jonkinverran koska ne putket tulee niin pitkälle sinne pakosarjaan.

Aamen

Tässä valmis pakosarja lämmöneristysnauhalla.
http://img204.imageshack.us/img204/4390 ... rjakf3.jpg
Eli pakosarjan putkien tulppaamisesta ei ole mitään hyötyä vaan reilusti rälläkällä putki auki ja torvet irti.Sitten hitsaamalla täyttää lovet umpeen.Täyttämisessä kannattaa ottaa huomioon että putken muoto ei muutu eli tulppaus ei "lytistä".
Pakosarjan irroittamista varten ota imutorvi,startti,starttiin kiinnittyvä tukirauta,flekti ja tietysti apsin putket irti.Myös pohjan suojapelti antaa tilaa.
En ottanut kuvaa pakosarjasta "portattuna",mutta samalla kun setti on irti ja hitsauksen jälkiä viimeistelee putken sisältä niin kannattaa hioa saumat sarjan ja laipan välistä kuten kuvassa :
http://img209.imageshack.us/img209/226/ ... ldsyy8.jpg
Modaus ei vaikuta oleellisesti mihinkään negatiivisesti.

[sesse]

paljonko sulla meni tota lämmöneristysnauhaa ja mistä sitä ostit? paljonko makso ja millä se on kiinni?

[Trooper82]

paljonko sulla meni tota lämmöneristysnauhaa ja mistä sitä ostit? paljonko makso ja millä se on kiinni?

Rullalla thermoteciä pitäis pärjätä pitkälle ja purkilla saman valmistajan maalia. Burtonilta tuli omat kamat ainakin. Kiinnitykseen sitten thermotecin omia "klemmareita".

[ars2000]

paljonko sulla meni tota lämmöneristysnauhaa ja mistä sitä ostit? paljonko makso ja millä se on kiinni?

Hankin setin mustaa n. tuuman leveää nauhaa paketissa Completokselta.Hintaa en muista,mutta esmes A-tarvikkeessa 2x leveämpi valkoinen nauha on 2.5€ metri.
Completoksen pakkaus riitti täydellisesti koko sarjaan.Se oli sellainen n.20 senttiä halkaisijaltaan oleva kerä.Muuta en osaa pituudesta sanoa
Kiinnitys toisesta päästä esim. rautalangalla tai jollain siteellä.

[sesse]

päälystitkö sä vaan noi neljä alkuputkee vai koko pakosarjan? ite aatelin et sit kun joskus jaksan ryhtyä tohon operaatioon niin päällystäisin pakosarjan siihen asti mistä se sitten alkaa yhdellä putkella. eli jonnekkin öljypohjan alle. vai onko sillä mitään väliä mitenkä pitkälle sen vetää?

menikö sulla mitenkä kauan kun irrotit ton pakosarjan? syyläriäkö ei siis tarvii irroittaa?

[Trooper82]

päälystitkö sä vaan noi neljä alkuputkee vai koko pakosarjan? ite aatelin et sit kun joskus jaksan ryhtyä tohon operaatioon niin päällystäisin pakosarjan siihen asti mistä se sitten alkaa yhdellä putkella. eli jonnekkin öljypohjan alle. vai onko sillä mitään väliä mitenkä pitkälle sen vetää?

menikö sulla mitenkä kauan kun irrotit ton pakosarjan? syyläriäkö ei siis tarvii irroittaa?

Syyläri mahtuu olemaan paikallaan. Mulla menee tohon noitten putkien yhtymä kohtaan asti tuo teippaus, mutta lieko sillä suurta merkitystä.

[sesse]

kysytäämpäs nyt vielä täällä kun pitäs tossa piakkoin ottaa toi pakosarja työnalle niin mitenkä paljon sitä termoteckiä meenee suurinpiirtein jos vetää sinne asti missä se yhtyy yhteen isoon putkeen, eli öljypohjan alle? tai paljonko menee ees pelkkiin neljään putkeen. niin tietäs vähän että mitenkä paljon sitä tarvii.
pitääkös niitä putkia käsitellä jotenkin enne kun tota nauhaa laittaa siihen?

[SLEI]

"Niin, onko tästä mitään tietoa? RS2000 imusarja on näemmä 2-osainen; laippa tyyliin RST ja varsinainen imusarja jatkona. DOHC 2,3:ssa se on yksiosainen, muovia ja siinä on kiinteänä termostaattikotelo. RS2:ssa se on kannen takana.
Eli onko kukaan tutkinut seuraavia perusasioita: onko imukanavat 2,3 vs. RS samat, entä pulttijako?
Jos Sierraan laittaa RS2 koneen 2,3 imusarjalla, mistä vedenotto termarikoteloon? Jotain eroa lienee kansivaluissa ainakin kannen etupäässä imusarjan puolella; olisiko vedenulosotto puhkaistavissa RS:n kanteen?
Taakse RS:n kanteen sopii 2,3:n sokea vesitulppa termarikotelon tilalle, tämän olen varmistanut."

Paksu muovilevy joka on RS2000:n kannen ja tumppi imusarjan välillä sopii Scorpio 16-v kanteen, mutta ohjaintapit ei sovi kanteen eikä tiivisterenkaat tiivistä levyä. Scorpin 2.0L 16-v koneessa taitaa olla imusarjassa tiiviste ja 2.3L koneessa on irralliset tiivisterenkaat imukanavien ympärillä. RS2000-16V sivulla taisi olla CNC-ohjelmakin jolla tiivisterenkaitten kolot tehdään RS2000 tumppiin jos se laitetaan 2.3L kanteen ja kone kiinni räsään.
Imusarjan puolella on Scorppi ja Rs2000 kannessa kaikki montut vähän eri kohdassa eli paljon hitsattavaa tulee kansia ja sarjoja yhdistäessä jos veden ulosotto pitää RS kanteen tehdä Scorppi paikalle.
Hitsaamatta selviää jos vetää vedet jo aiemmin mainitsemallani tavalla putkilla R3/4 tulpista kannen päältä. Kaksi erillistä puolaa pitää vaihtaa yhteen hukkapuolaan.

Siinä pakosarjan muokkaamisessa tärkeään on myös hitsata laippa kiinni putkiin ulkopuolelta ja hioa sitten rööriä sisältä jos meinaa tehoakin saada lisää. Putkiston lähtö on paljon pienempi kuin pakokanavat.

[sesse]

pitääkös toi pakosarja käsitellä jotenkin ennen kun sen thermotecin lyö siihen päälle? ja pitääkö se thermotecci vielä maalata tai jotain ettei se ime kosteutta?

[tony the tiger]

pitääkös toi pakosarja käsitellä jotenkin ennen kun sen thermotecin lyö siihen päälle? ja pitääkö se thermotecci vielä maalata tai jotain ettei se ime kosteutta?

Ei se thermo tec vettä säikähdä, sehän pitää kastella jo ennen sarjan päälle punomista.

[Trooper82]

pitääkös toi pakosarja käsitellä jotenkin ennen kun sen thermotecin lyö siihen päälle? ja pitääkö se thermotecci vielä maalata tai jotain ettei se ime kosteutta?

Ei se thermo tec vettä säikähdä, sehän pitää kastella jo ennen sarjan päälle punomista.

ei tartte, mut sihen on olemas oma maali päälle.

[sesse]

joo eikun muistelin vaan kuulleeni että ois hyvä maalata se mutta en sitten tiedä. joo ja sen kastelun ennen laittoakin olin kuullu, silleen sen saa vissiin tiukempaan siihen sit kun se kuivuu tai jotain
mut mitenkäs sen pakosarjan käsittely ennen tota nauhaa?

[ars2000]

mut mitenkäs sen pakosarjan käsittely ennen tota nauhaa?

Minkä takia?

[sesse]

mut mitenkäs sen pakosarjan käsittely ennen tota nauhaa?

Minkä takia?

no siis en tiiä mut aattelin vaan et onko siitä mitään haittaa jos se alle jäävä pelti on ruosteessa? et ruostuuko se sitten nopeesti puhki tai jotain kun se pääsee sen eristeen alla hautumaan tämä oli siis vaan pelkkä tyhmä kysymys, kun ei itsellä ollut asiasta mitään hajua niin aattelin vaan varmistaa sen

[SamiH]

Ei tarvii käsitellä sen kummemmin, teräsharjalla irtolika pois ja se on siinä. Jos hifistellä haluut niin maalaa kuuman kestomaalilla näkyville jäävä laippa-osa vaikka punaiseksi tällai:

http://www.mediarace.fi/escortf1/galler ... 00_24.html

[sesse]

Joo maalaan varmaan sen laipan ihan vaan mattamustalla kuumankestomaalilla kun sitä sattuu vielä olemaan ylimääräisenä

Ja ihan mielenkiinnosta kysyisin et mitenkäs sä oot ton vaparin tohon laittanu kiinni ja mitenkä oot sen tyhjäkäynti potikan siihen liittäny? kun saatan ehkä itekkin enskesänä vastaavan filtsun laittaa

[Trooper82]

Joo maalaan varmaan sen laipan ihan vaan mattamustalla kuumankestomaalilla kun sitä sattuu vielä olemaan ylimääräisenä

Ja ihan mielenkiinnosta kysyisin et mitenkäs sä oot ton vaparin tohon laittanu kiinni ja mitenkä oot sen tyhjäkäynti potikan siihen liittäny? kun saatan ehkä itekkin enskesänä vastaavan filtsun laittaa

Mul on kans sama filsu kiinni ja rupes kiinnostamaan tuo kiinnitys. Itse laitoin vaan sihen mihin ohjeessa käskettiin laittaa kiinni.

[sesse]

no niin nyt on pakosarja modattu. Vielä pitäs vähän siistiä sitä ja vetää thermotecit päälle niin avot
oli yllättävän simppeli homma, esim. ykskään pakosarjan pultti ei ees katkennu ja muutenkin vaikkei kummoset vermeet oo niin ihan asiallinen siitä tuli
Alla muutama kuva ->

http://img292.imageshack.us/my.php?image=pakoyt0.jpg
http://img220.imageshack.us/my.php?imag ... rjaep8.jpg
http://img292.imageshack.us/my.php?image=pakonenjc2.jpg

[sesse]

milläs ootte muuten tulpannu sen aps:n ohjausventtiilin alipaineletkun? nykyään se on tukittu silleen et sopiva pultti on siin letkussa mut aattelin et sen vois korjata ihan kunnolla. mistähän sais semmosen sopivan tulpan sinne imusarjaan? kun ei autotarvikeliikkeissä osannu auttaa

[Trooper82]

milläs ootte muuten tulpannu sen aps:n ohjausventtiilin alipaineletkun? nykyään se on tukittu silleen et sopiva pultti on siin letkussa mut aattelin et sen vois korjata ihan kunnolla. mistähän sais semmosen sopivan tulpan sinne imusarjaan? kun ei autotarvikeliikkeissä osannu auttaa

Hmmm...täytyyki kattoo meneekö se letku vielä imusarjalle asti omassa vai mimmonen sulla on se liitos imusarjaan. Rupes oikeen vaivaamaan tuo asia ja rupesin kuvia kattelemaan, mutta ei niissä näy mitään imusarjalle menoa ainakaan tossa APS-systeemin kuvissa. No huomenna selviää viimestään pätkiikö vaan oma muisti kuitenkin sen on tosta omasta jotenki hoitanu.

[sesse]

Hmmm...täytyyki kattoo meneekö se letku vielä imusarjalle asti omassa vai mimmonen sulla on se liitos imusarjaan. Rupes oikeen vaivaamaan tuo asia ja rupesin kuvia kattelemaan, mutta ei niissä näy mitään imusarjalle menoa ainakaan tossa APS-systeemin kuvissa. No huomenna selviää viimestään pätkiikö vaan oma muisti kuitenkin sen on tosta omasta jotenki hoitanu.

http://img291.imageshack.us/my.php?imag ... 274rz4.jpg

tuo nuolen osoittama letku on se apsin letku.

[Trooper82]

Ei kait sillä väliä millä sen tulppaa, kunhan antaa massan kuivua riittävästi. Tai omassa tapauksessa tuo onnistuu kun mulla sitä letkua siinä on jääny sihen mihin sähkötkin tulee APSin ohjaukseen. Ts. siitä ei oo vaaraa et karkais mitään imusarjalle, mutta onko tolla väliä kuinka pitkä pätkä tuota putkea on tuolla ns. turhaan? Vai onko pakottavaa tarvetta tulpata se ihan siitä imusarjan kyljestä?

[sesse]

nyt se on pelkällä pultilla tulpattu sinne letkun loppuun mutta se on vähän härskin näkönen patentti ja katsastusinssi saattaa vähän ihmetellä että mikä siitä on oikeen poistettu niin aattelin et jos siihen löytäs semmosen tulpan heti siihen imusarjan päähän niin ois asiallisemman näkönen, vaikka tuo nykyinenkin on ihan toimiva. ja ompa siinä imusarjassa jo yksi lähtö tukittu semmosella tulpalla joten luulisi niitä jostain löytyvän

[sesse]

kävin tossa äsken kyselee sytkäpuolien ja johtojen hintoja niin oli aika positiivinen yllätys toi hinta. kun muistelin kuulleeni et ne puolat ois ollu yli 200e/kpl niin ei ollu ''kun'' 140e ja ne molemmat johdonpätkät oli yhteensä vain 40e!!
hitto kun ton ois tajunnu kysyä jo kesällä niin ne ois ehkä raaskinu ostaa jo sillon

[Trooper82]

Automaa ainakin myi viimevuonna turussa johonkin 95 euroon noita puolia kappale. Burtonilta 8.5mm:n magnecorin tulpanjohdot n. 32,5 puntaa, tollaset laitoin viimetalvena. En tiiä sitten onko noista mitään hyötyä

[ars2000]

Hämeenlinnan foortilta ostin joitakin viikkoja sitten johdot+toisen puolan pienellä tingillä 120€

[sesse]

hehe eipä oiskaan pitäny puhua asiasta kenellekkään kun nyt rupes masentamaan kun en saanutkaan niitä kovin halvalla

[kortinamk3]

Ja jos se ei riitä niin kit carin konetta ostamaan... 280hp/9500rpm liikuttaa tollasta kiulua ihan kivasti, taitaa vaan olla se vakio koneen mugava alavääntö kummasti kadonnut jonnekkin..

Tuommosen kaivelin tuolta vanhemmasta rs2k viriviri topicista. Onko kellään tietoa onko tuommosia koneita saatavilla? Siis myykö joku oikeasti tollasia koneita? On varmaan ainakin joskus myyty? Oisko mitään faktaa, nettiosotetta tai jotain... Ihan mielenkiinnolla.

Rahallahan saa mitä vaan, mutta onko tuommosia ihan tavallisten pulliaisten ulottuvilla?

Siinä on tavoitetta I4:sen tehoiksi:
http://gamma.nic.fi/~globe/rally/paradi ... escort.htm
Nuo kisakoneet oli ilmeisesti Mountunen käsialaa.

Onkos nuo nyt nelikkoja vai 2 vetosia? 280hp rs:stä vaparina on kyllä jo hienosti . Mitenhän lie kuinka realistinen saada tommoset tehot ulos ite värkäten ja vielä kilpiin ?

Mitäpä maksaa joku asiallinen korkeus/jäykkyys säädettävä alusta rs2k:hon, uutena? entä onko liikkunut täällä kerholaisten keskuudessa myynnissä käytettyjä ja mihin hintaan?

[hanta]

Mites kun ootte tuota termoteciä pakosarjaan kietonu, miten se kestää kuraa yms moskaa, alkaako ajanmyötä hapertuun? Entäs koskeuden kanssa, jos auto seisoo kosteassa ulkona hieman kauemmin, alkaako pakosarja syöpyä ajankanssa. Maalamalla pakosarja tuota ruostumista voisi varmasti vähentää.

[SamiH]

Kit Carin konetta tarjottiin mulle viime vuonna, hintaa oli piirun alle 10k €. Ek kilsoista en tiedä paljon sillä oli ajettu...

Tonnin kun laitat alustasarjaan niin saat hyvän.