sierra cossun ilmastointi? KIIRE!

cossy

Eli miten on voiko ton entisen aineen R12 korvata jollain muulla aineella ja mikä se mahtaa olla? Pitäis mennä täyttämään toi ilmastointi mutta ei uskalla ihan mitä tahansa työntää sinne. R12 ei saa enää käyttää missään eikä sitä oikein tahdo löytyä. Ja vielä sen verran että minkä verran ootte maksanu täytöstä? Kiitos.

RS-24 korvaa RS-12:n

No sitten noita korvaavia on vissiin useampia. Mulle laitettiin R49:ä.
Hinnat on n. 130-150e ilman suhteita (muutamasta paikasta pääkaupunkiseudulla kysyttynä).
Uusiin käypäsellä aineella täyttö olis ollu 100e luokkaa.

BBT

R-12:ta korvaamaan voidaan myös käyttää Suva MP52:ta (DuPont). Käy suurinpiirtein samoilla paineilla kuin RS-24. Joskus käytetty myös MP39:ää... Hintoja en uskalla pahemmin mennä veikkailemaan, 100-150e tuntuis kohtuulliselta..

cossy

Ok. Kiitoksia näistä tiedoista. Onko muuten kellään hajua että kuinka monta grammaa tonne menee tota ainetta? ku nyt kävi sellanen tuuri että löyty yks pullo tota vanhaa tavaraakin.

paperman

En muista mitä minulle laitettiin, mutta maksoi 50 euroa ilman kuittia!

cossy

paperman kirjoitti:En muista mitä minulle laitettiin, mutta maksoi 50 euroa ilman kuittia!

Toi on halpa jo. Noissa muissa hinnoissa on kato pääkaupunkilisä

cossy

Popi kirjoitti:No sitten noita korvaavia on vissiin useampia. Mulle laitettiin R49:ä.
Hinnat on n. 130-150e ilman suhteita (muutamasta paikasta pääkaupunkiseudulla kysyttynä).
Uusiin käypäsellä aineella täyttö olis ollu 100e luokkaa.

Onks toi sun ilmastointi toiminu hyvin ku sinne laitettiin tota R49:ä?
Et satu muistamaan kuinka paljon sinne sitä tavaraa meni grammoissa?

Just viime viikolla täytätin korvaavalla aineella Autotekniikka Oyssä Juvanmalmilla. Pelkkä täyttö 110e kuitilla. Lisäksi piti vaihtaa kuivain/suodatin ja putsata venttiili kun olivat tukkeessa. Loppuhinnaksi jäi töineen 315e. Äijän mukaan kuivain/suodatin pitäis vaihtaa parin vuoden välein, mulla ei oltu vaihdettu kertaakaan 14 vuoden aikana, joten varmaan 5-10vuotta olis sopiva väli. Jos kuivan hajoaa vanhuuttaa "jyviksi" ja ne pääsee kompuraan asti, niin se on kaput.

http://www.autotekniikka.net/

cossy kirjoitti: Onks toi sun ilmastointi toiminu hyvin ku sinne laitettiin tota R49:ä?
Et satu muistamaan kuinka paljon sinne sitä tavaraa meni grammoissa?

Toimi ainakin siihen asti kun myin auton, mutta vain kevään dynopäivänä siitä pääsin nauttimaan kun oli lämmintä. Seuraavana päivänä ainokainen ilmastoitu autoni löysi uuden kodin

Voin udella kuinka on pelittänyt kun nään kaveria.

Muistaakseni sinne laitettiin n. 700g sitä tavaraa.

MouTine

Mikäs tämä R134A on? Onko hyvää?

Toi on sitä uusiin laitteisiin tarkotettua kamaa ja niissä varmaan ihan toimivaa.
Huhujen mukaan jos laittaa vanhoihin (R12 tarkotettuihin) järjestelmiin, niin tulee joissakin autoissa hienompijakoisena nopeemmin letkuista läpi, tiivisteet saattaapi kuivaa ja ei sovi R12 öljyjen kanssa. Jopa myrkyllisten kaasujen kehittymisestä on puhuttu, tiä sitten. Yleensä ilmastointifirmat suosittavat tiivisteiden, öljyjen ja kuivaimen vaihtoa jos aine vaihdetaan toiseen tyyppiin (R12 -> R134). Toisaalta olen kuullut tuotakin työnnettävän vanhoihin järjestelmiin ihan surutta, joten kukin taaplaa tyylillään. Omaani uhraisin mieluummin sen parikymmentä egee enempi ja laittasin tota korvaavaa.

Autotekniikan hemmo sanoi että uusi aine tulee helpommin ulos tiivisteistä ja letkuista, muttei vaurioita mitään.

VeePeeJii

http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=18485
http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... hp?t=96192

AndeRS anto hyvät linkit mistä kahtua mikä sopii mihinki ja suosittelen että ei nuota oikeen silmittömästi sekoottele keskenään vaikka kummin kaverin kaiman autos toimiiki.

http://www.overdrive.fi/forum/index.php ... f45488fd4a

Usa car clubin puolella on yks hemmo joka on tehny tuota ammatikseen useita vuosia ja antaa auliisti neuvoja foorumilla.

sierra friikki

kuullostaa toi rs24 aika hyvältä aineelta
mistähän sitä sais pullon et vois ruiskauttaa sitä järjestelmään.

imurilla imis alipaineen sinne ja sit vaan päästäis kaasut pullosta tratilla letkuihin.
eiks se noin suunnilleen innistuis??

MouTine

Mulla on vaan semmonen lappu tuossa yhdessä hökötyksessä että: "Retrofitted to R134A and blaa blaa..."

Eli sitten sulle on luultavasti noi tarvittavat osat vaihettu ja voit käyttää tota uutta ainetta.

cossy

Eli nyt on sitten laitettu uudet aineet sisään ja hyvin tuntuu pelittävän vielä vanhoilla osillakin (kuivain ym...), paitsi että yksi letku on häviinnyt johonkin matkan varrella (se joka on kuskin puolella sisän menevän letkun alapuolella , oisko toi se "hukkaputki" kun tuntuu tulevan sieltä tota vettä aika lailla näillä keleillä, ei kai se niin tärkeä ole, täytyy vissiin hakea foordilta ensviikolla). Uusi aine jota laitettiin oli R413A joka on yksi korvaava aine tolle vanhalle R12:ta.
Mites on kun auto seisoo talven tallissa niin voiko toi aine hävitä itsestään tuolta kun ei nyt näytä ainakaan vuotavan mistään?

Hartsa

Jos ilmastointi on pitkään pois päältä voi kylmäainetta karata jonkin verran kompuran tiivisteistä. Muutama kerta kannattaisi ilmastointia käyttää käyttää talvellakin.

Hese

Tosiaankin kylmäainetta häviää näissä Suomen oloissa 5-10% vuodessa,
mikä on täysin normaalia tiivisteiden kuivumisen takia. Ilmastointi kannattas huoltaa 2-3 vuoden välein juuri tämän kylmäaineen katoamisen takia ja
samalla tulee vaihdettua osa öljyistä joka voitelee kompuraa. Nykyään
myös huollon yhteydessä (ainakin meillä) lisätään kylmäaineen joukkoon
fluorisoivaa väriä, joka helpottaa selvästi vuotojen etsintää ongelma tilanteissa. Kuivain myöskin kannattaa vaihtaa joka toisessa huollossa
juurikin tuon hajoamisen takia, lisää myös ilmastoinnin tehoa. Jos hajoaa,
niin maksaa maltaita.

PowerUp

Semmoinen faktatieto, että järjestemää ei täytetä. Käytännössä se imetään reilulla alipaineella tyhjäksi autokohtaisesti n. 4min ajaksi ja näin tarkistetaan vuodot. Tämän jälkeen sinne tuupataan ajoneuvokohtaiset määrät uutta öljyä ja kylmäainetta. Tätä ennen tietenkin huolletaan kuivaimet ym.

Ja kompressorissa on muuten suojakytkin, jolloin se ei mallista/valmistajasta riippuen lukitse -2/+2 välisissä lämpötiloissa. Joissakin vanhoissa se pyörii kuin kello lämpötilasta riippumatta. Eli kannattaa jossakin lämpimässä hallissa/autotallissa käyttää auton kompressoria talvella. Ja etenkin loskakelillä

Ja jotakin suuntaa kompuran toiminnasta saa kun käsin pyöräyttää sitä. Sen pitäisi suht. vapaasti pyöriä. Toinen jippo on pistää auto käyntiin ja ilmastointi päälle. Sen kompuran tulisi kytkeä itsensä "irti" välillä. Jos näin ei tapahdu, suosittelen huoltoa ensitilassa ja tarkistuttamaan laitteen.. Tämä irtikytkeytyminen tapahtuu tietenkin ilman läpötilasta ym. riippuen..

Edit; Ja tuo kylmäaineen sekaan pistettävä fluorisoiva väri on nykyään lähestulkoon standardi. Jotkut käyttävät vielä "snifferiä" eli se haistaa sen kylmäaineen ja piippaa. Eipä tuo itsellekkään paljoa maksa, kun käy ostamassa pari uv-lediä ja pari vastusta + 9v patterin ja kyhää uv-lampun. Auttaa kummasti pimeässä selvittämään vuotoja jos niitä epäilee..

Edit II; Moni huuhaa- tarvikkeita teinixeille myyvä liike myy valmiita 12voltin lamppuja. Kannattaa tietenkin tarkistaa, että se on oikea uv-lamppu, että ei naapurit luule hulluksi. Yleensä testiksi riittää aito euro-seteli.. Tai fluorisoiva alleviivauskynä.. Ylivieskan Kärkkäinenhän myi taannoin uv-valoja, jotka olivatkin sinisiä katodilamppuja ja jotain..