2.9i 12v ja 24v kaasuläpänasento tunnistimista

[fordton]

Onko kellään tietoa täällä onko noissa edellä mainituissa koneissa aivan samat kaasuläpänasento tunnistimet?
Ei kun ostin vajaa vuosi sitten 12v venttiiliseen malliin ton tunnistimen fordilta ja niiden mukaan se olis sama kun 24v mallissa mutta kun koko vika mitä on ollut niin ei ole korjautunut niin olen käynnyt miettimään jos toi olis sittenkin väärä tunnistin.. Niin ja sitten onko olemassa sellaista vikaa mikä kärtsäis ton tunnistimen aina uuden vaihdettua?

[NiceMan]

Onkos sulla OBD liittimellä systeemi?
Mikä vika sulla siis on?
JA missä autossa?

[fordton]

Onkos sulla OBD liittimellä systeemi?
Mikä vika sulla siis on?
JA missä autossa?

öööh, OBD liitin ei sano just mitään mutta se on sellain kolmi johtoinen suorakaiteen mallinen ja siin on sellainen teräksinen lukituspinni.

Itse vika no se että saattaa nykiä matalilla kierroksilla tasakaasulla, ei aina vastaa kaasuun kunnolla paikallakaan vaan saattaa sen sijaan eka laskee kierroksia ellei jopa sammua, kiihdytyksessä yleensä röpeltää jos painaa vähänkin liikaa kaasua ja mitähän viellä no lämmötkin saataa nosta ehkä ripauksen liikaa. Vikakoodia antoi jotain että (42.Hego tunnistimen virtapiiri osoittaa systeemin rikkaaksi) ja käynnissä ollessa tuli (77.operaatio virhe) Kone on -94 mallia joten kahdella lambdalla ja ne on ehjiä. Tulpat oon vaihtanut jo oikeestaan kaikki käynyt läpi. Myös kone oli auki kun tein kansiremontin ja vaihdoin 270 asteisen, nostoiltaankin lievän viri nokan.

Sytkää kun katsoin lampulla niin se heitteli ihan miten sattuu ja hyvä että kävi edes asteikollaan mikä on jakopään kopassa, mapin letkun ku painoi lyttyyn niin sitte se rauhottui mutta muuten sitten kävi vaan entistäkin huonommin. Mega ruiskista olen haaveillut mutta raha tilanne ei anna juuri myöten. JOO OSTAKAA MULT JOTAIN OSAA!?

[xrissane]

Mikä auto tuossa on kyseessä? Entäpä käyttäytyminen kylmänä, onko eroa lämpimään? Ja toisaalta, kunnon polkemisella oireko ei häviä???


Jussi

[fordton]

Mikä auto tuossa on kyseessä? Entäpä käyttäytyminen kylmänä, onko eroa lämpimään? Ja toisaalta, kunnon polkemisella oireko ei häviä???

Kyseessä on siis -88 Sierra johon on laitettu -93 / -94 mallin skorppion kone. Sähköt on tehty täysin kytkentäkaavioiden mukaan. Katti ei oo käytössä koskapa ja lambdat on ihan pakoputkien alussa. No kylmänä nykii ehkä kaikista pahimmin mutta nykii myös lämpösenä. Kunnolla kun antaa henkää niin röpeltää just niinku kävis rikkaalla ja sen myös tekee mutta toisaalta kun vähän päästää kaasua niin saattaa helpottaa ja käynti tasaantua.
Ja mitä toi on alkanut myös tekee niin ecu avaa aika usen lisäilmaluistin niin että tyhjäkäynti huutaa ja vaparista kuuluu melkonen suhina.

[NiceMan]

tyhjänkäynti venttiili rikki?
MAf puhdas ja ehjä?
Happi anturit ehjät, oikeasti?
Ilmavuotoja...
Bensapaineet?

[MouTine]

Tossa ei ole MAF:ia vaan MAP.

Kaasuläpän asentotunnistimen voinee mitata. Autodatasta tai joltain nohevalta harastajalta löytyy ohjearvot. Myös jo pelkästään se etä vastus tai jännite pitää muuttua tasaisesti eikä pomppia tai kadota, kertoo paljon.

Onko lambdojen johdot tarkistettu mittamalla ECU:n liittimestä?

Paha sanoa, muuta kuin että itse uusisin kerralla enempi jollen kaikkea säästääkseni hermoja.

[fordton]

tyhjänkäynti venttiili rikki?
MAf puhdas ja ehjä?
Happi anturit ehjät, oikeasti?
Ilmavuotoja...
Bensapaineet?

On ehjä tyhjäkäynti venttiili.
Juu ei oo Maf anturia vaan Map ja sitäkin on vaihdeltu.
Toinen happianturi on uusittu ja toinen vaihdettu moneen kertaa ehjästä koneesta joten ei voi olla rikki.
Bensanpaineet on mitattu ja ne oli kunnossa. Olikohan sen 3 baarin pintaan ja muuttui kun painoi kaasua.
Toisilla suuttimillakin oon koittanut.

[NiceMan]

Jostai saa ilmaa... Imusarjan tiiviste? Tehostaja? Joku letku...

[fordton]

Jostai saa ilmaa... Imusarjan tiiviste? Tehostaja? Joku letku...

Ollut juuri tosiaan kannet auki remontin takia ja imusarjan tiiviste oli ihan ehjä vaikka ne tulisikin vaihtaa aina auki olon jälkene mutta tällä kertaa nyt pistin hyvin vaan massaa tiiviste pinnoille et vanha tiiviste pitäs. Niin ja ennen remonttia oli aivan tasan samat oireet ja osittain sen takia olikin tuo kansi / nokka remontti. No jarrut mulla on kyllä aika paskat ja tehottomat. Muistaakseni olen koittanut tulpata tehostajan lähtevän letkun mutta pitää kyllä viellä tarkistaa tuo kun muuten se kävisi niin hyvin järkeensä tohon vikaan.. muut letkut on ainakin kunnossa.

[NiceMan]

Jostai saa ilmaa... Imusarjan tiiviste? Tehostaja? Joku letku...

Ollut juuri tosiaan kannet auki remontin takia ja imusarjan tiiviste oli ihan ehjä vaikka ne tulisikin vaihtaa aina auki olon jälkene mutta tällä kertaa nyt pistin hyvin vaan massaa tiiviste pinnoille et vanha tiiviste pitäs. Niin ja ennen remonttia oli aivan tasan samat oireet ja osittain sen takia olikin tuo kansi / nokka remontti. No jarrut mulla on kyllä aika paskat ja tehottomat. Muistaakseni olen koittanut tulpata tehostajan lähtevän letkun mutta pitää kyllä viellä tarkistaa tuo kun muuten se kävisi niin hyvin järkeensä tohon vikaan.. muut letkut on ainakin kunnossa.

Onko automaatti vai manuaali lootalla?
Jos automaatilla niin meneekö lootalle mitään letkua?
Jäähdytysnesteessä ei kupli... Eikä öljyä?
Alipaineella toimiva tehostin siis... ei sähköinen...
Nokka-akselin asento tunnistin tai kampiakselin asentotunnistin? Likaiset tai ei kohdalla...
Puristuspaineet mitkä?


En tuota BOA sarjalaista tunne niin kuin BOB konetta...

[fordton]

Jostai saa ilmaa... Imusarjan tiiviste? Tehostaja? Joku letku...

Ollut juuri tosiaan kannet auki remontin takia ja imusarjan tiiviste oli ihan ehjä vaikka ne tulisikin vaihtaa aina auki olon jälkene mutta tällä kertaa nyt pistin hyvin vaan massaa tiiviste pinnoille et vanha tiiviste pitäs. Niin ja ennen remonttia oli aivan tasan samat oireet ja osittain sen takia olikin tuo kansi / nokka remontti. No jarrut mulla on kyllä aika paskat ja tehottomat. Muistaakseni olen koittanut tulpata tehostajan lähtevän letkun mutta pitää kyllä viellä tarkistaa tuo kun muuten se kävisi niin hyvin järkeensä tohon vikaan.. muut letkut on ainakin kunnossa.

Onko automaatti vai manuaali lootalla?
Jos automaatilla niin meneekö lootalle mitään letkua?
Jäähdytysnesteessä ei kupli... Eikä öljyä?
Alipaineella toimiva tehostin siis... ei sähköinen...
Nokka-akselin asento tunnistin tai kampiakselin asentotunnistin? Likaiset tai ei kohdalla...
Puristuspaineet mitkä?


En tuota BOA sarjalaista tunne niin kuin BOB konetta...

Niin toi ei oo BOA eikä BOB vaan BRF eli 12 venttiilinen malli.

Manuaali laatikolla on (Type-9 4x4) ja ajonopeuden tunnistin on käytössä nopeusmittarin vaijerin varressa.
Ei kupli jäähdytys neste eikä oo öljyt sekasin.
Alipaineella toimiva tehostin on viellä toistaiseksi. Sähkönen tehostin pitäs laittaa kiinni kun vaan jaksais alkaa..
Nokka-akselin asentotunnistin on kiinteänä jakajassa ja olen koittanut kokonaan eri jakaja, ei ollut muutosta.
puristuspaineita en ole mitannut mutta varmasti on todella hyvät sylintereissä kun ei ollut juurikaan mitään kynnystä ja kone ei muutenkaan ylimääräisiä huohottele tai savuttele.

[fordton]

No nyt sit menneenä viikonloppuna tulppasin imusarjasta alipainejarrutehostimen letkun paikan ja otin käyttöön sähköhydraalisen tehostajan saadakseni selville että vuotaako tehostaja ja käyttöön huomattavasti paremmat jarrut. No juu, ei käynti parantunut yhtään mutta mikä oli todella mielenkiintoista niin nyt kaasua nopeasti antaessa kuuluu apukuskin puoleisesta "vaparista" melkoinen vihellys eli olisikohan sittenkin jossain joku imuvuoto.. Ikään kuin joku vuotava osa/tiiviste resonoisi alipaineen mukaan. Kai se on vaan foordilta tilattava taas uusi imusarjantiiviste!
Niin ja kaasuläpänasento tunnistimen mittasin niin se oli kunnossa ja arvot ok.


Tuolla pari video pätkää auton käynnistä ---> http://s198.photobucket.com/albums/aa258/Tonis_album/

[fordton]

No nyt sit menneenä viikonloppuna tulppasin imusarjasta alipainejarrutehostimen letkun paikan ja otin käyttöön sähköhydraalisen tehostajan saadakseni selville että vuotaako tehostaja ja käyttöön huomattavasti paremmat jarrut. No juu, ei käynti parantunut yhtään mutta mikä oli todella mielenkiintoista niin nyt kaasua nopeasti antaessa kuuluu apukuskin puoleisesta "vaparista" melkoinen vihellys eli olisikohan sittenkin jossain joku imuvuoto.. Ikään kuin joku vuotava osa/tiiviste resonoisi alipaineen mukaan. Kai se on vaan foordilta tilattava taas uusi imusarjantiiviste!
Niin ja kaasuläpänasento tunnistimen mittasin niin se oli kunnossa ja arvot ok.


Tuolla pari video pätkää auton käynnistä ---> http://s198.photobucket.com/albums/aa258/Tonis_album/

Eilen vaihdoin imusarjan tiivisteen mutta eipä siinnä mitää vuoto vikaa ollut kun ei ollut mitään vaikutusta. No tuli pahan venttiilit säädettyä samalla kun oli niinkin purettuna. Nyt on kyllä sitten oikeesti ideat vähissä tai siis loppu!

[NiceMan]

Mittasitko paineet paikalla vai ajaessa? Siis p.aine...
Kerran oli yksi scorpari jossa tukos... paikalla kyllä otti kieroksia mutta kun lähti vedättää niin hetken kulki kunnes hyyty... mutta ei siis sammunut.
P.aine suodatin vaihdettu milloin?

[fordton]

Mittasitko paineet paikalla vai ajaessa? Siis p.aine...
Kerran oli yksi scorpari jossa tukos... paikalla kyllä otti kieroksia mutta kun lähti vedättää niin hetken kulki kunnes hyyty... mutta ei siis sammunut.
P.aine suodatin vaihdettu milloin?

Paikallaan mittasin, pitää varmaan rakennella mittaria niin että pääsee mittaamaan ajossakin eli mittari auton sisälle. Bensan suodattaja on vaihdettu 2v sisään. Bensalinja tulee tankilta (sinistä) paine/hydraliikka putkea n.6mm ja paluu vähän pienempää. Voiskohan olla liian pieni paluu putki..?