Yksikköpuolat cossussa

[pontsei]

kerkisin jo kehumaan... eli nyt taas se ongelma et 1bar kohdalla pätkäsee, sen jälkeen vetää rajottimelle astin ihan hyvin, autossa siis haltec ev11 v2 ja vag puolat käytössä, latausaika 1,8ms, re85 tankissa, afr ~12 kun pätkäsee... onko ollut muilla ongelmaa noiden kanssa? ja typerintä on se että vaihdoin samaan aikaan tuon polttoaineen ja sytkän,niin ei tiedä kummasta johtuu, viime kesä bensalla ja hukkakipinällä, ei mitään ongelmaa. Nyt tulppina perus ngk. viimeks oli jotkin platina tulpat ja sama ongelma. parhaiten on pelannu ku oli vanhat miljoona laatikosta löydetyt tulpat... Puolille johdot on 1neliön piuhaa, maa 1,5mm... Maadoitus kanteen ja toinen samaan boksin kanssa.

[Vesku]

Siis toimiiko kovemmallakin ahdolla sit rajoittimelle vai onko paine tuon 1bar edelleen? Mulla oli max. dwell 3ms volkkarin 1.8t puolilla. Tosin 2.5ms:n jälkeen ei taida olla oikeastaan enää nostetta. Laita vaan latausaikaa lisää ja kokeile. Paljon kärkiväli ja ahtopaine? Onko tuossa haltecissa max. puolan purkuaika säädettävissä?

[pontsei]

paineet1.5bar ja1bar kohalla pätkäsee sit vetää ihanpuhtaasti... tais siinä maksimi purkuaika olla,paljonkohansiihen pitäislaittaa? täytyy yrittää nostaa sitä lataus aikaa, jännä vaan kun se pätkäsy ilmenee vain 1bar kohdalla... kärkiväli noin 1mm.

[Vesku]

Outoo sinallään... Ettei ahdin sakkaa?!! Nyt kun Sulla on viinaa tankissa, ni tuuttaa enemmän pakokaasuja ja ahdin herää eritavalla. Samalla voisi sakkausraja siirtyä alemmaksi. Ennen mennyt hilkulla, mut nyt osuu. Mulla kokemusta tuosta sakkaamisesta aijan takaa ja tekee just noin. Mulla muuten max. purkuaika ollu 2ms. Ehkä liikaa, mut toimi ok. Aluksi oli oletuksena 0.5ms, mut ei ehtiny purkaa puolia ja alkoivat lämmetä. Piti muuten tuotakin hetken aikaa miettiä, et selvis...

[pontsei]

jaa,a enmpä ole tuota ajatellut... garretein ahdin imu 60mm pako58mm a/r en muista. voisko tuostajohtua?

...niin ja oire pahentui kun vaihdoin bd10 nokat...aina 1bar kohdalla nykäisee ja rupeaa röpeltämään ja sit rupeaa vetämään hyvin... aijoituksia pitää vielä muuttaa tuli hirmu ylävireinen ja ala kierroksilla aivan hengetön.

[Vesku]

jaa,a enmpä ole tuota ajatellut... garretein ahdin imu 60mm pako58mm a/r en muista. voisko tuostajohtua?

Omasta kokemuksesta havaittua, jos imusiiven sisäänmeno pienempi, kuin pakopuolen ulostulo, ni on herkempi sakkaamaan. Joskus oli Lancian 3/4-hybridi, johon oli laitettu isompi kompurasiipi. Se sakkasi todella rajusti 0.9bar paineella ja 3000-3500rpm. Alko rykiä aivan käsittämättömästi. Kun kierrokset meni tuosta yli, ni veti kirkkaasti ylös saakka vaikka paine nousikin 1.5bar saakka.

[pontsei]

no täytyy kokeilla tänään sytkän asetuksia tänää, jos ei muutu mikskää niin kokeilen vielä hukkakipinää, jos sit vielä sama oireet niin sit ruvettava sitä turboa miettimää...

[pontsei]

nyt pidennetty lataus aikaa ja "kipinän purku aikaa", ainaki alustavan testin mukaan pelaa ja yritin penkittääkki, mut ei pyörä pidä enää millään rullalla

[pontsei]

onko muilla kellä on vw:n puolat käytössä ollu kestävyysongelmia? ...itsellä 5000km ja kaks meni kerralla, latausaika ollut 3,4ms, pienemmällä pätkii...

[kossuvortti]

Mulla on volsun puolat ja hyvin on pelittäny pari kesää ja on ollu parhaillaan 2baaria painetta eikä ole kipuna loppunu ja lataus aika näkyy olevan 11v 2ms ja 14v 1.8ms.

[pontsei]

mikähän mulla aiheutti sen pätkimisen sit..., tosiaan alle 3ms ku laittaa niin rupeaa pätkimään, kaikki muut asetukset kokeiltu kans mitä kipinään liittyy, mut ei auta, oisko tuo re85 syyllinen, et vaatii pisemmän latausajan....?

[tumppe]

mikähän mulla aiheutti sen pätkimisen sit..., tosiaan alle 3ms ku laittaa niin rupeaa pätkimään, kaikki muut asetukset kokeiltu kans mitä kipinään liittyy, mut ei auta, oisko tuo re85 syyllinen, et vaatii pisemmän latausajan....?

Mitä tulppia käytät, oisko ne heikot tai kärkivälit ihan mettäs?

[pontsei]

monet tulpat ollu, parhaiten pelaa ihan perus ngk:n tulpilla...kärkiväli ollu 0,9mm.

[tumppe]

Koita kokeilla hiukan pienemmällä välyksellä?
Mun Cossu toimii 0.6 kärkivälyksillä verrattuna 0.8 yläkierroksilla hienosti vakio jakajalla, niin luulis että tuo välyksen pienennys auttais jo jotain tässäkin tapauksessa?

[pontsei]

vaihdoin perus hukkispuolan, niin ei pätki enää.

[olafu]

vaihdoin perus hukkispuolan, niin ei pätki enää.

Voisko olla mahdollista että ohjauspulssissa ei riitä virta tai sitten jännitteen syötössä ei riitä virta? Kyllä noi normaalisti on hyvinkin tehokkaita.

[Vesku]

Itse ajoin wagenin puolilla 2bar 1.1mm kärkivälillä ilman ongelmia 3ms latausajalla. Mille afr-seokselle kone on säädetty pätkimisalueella?

[pontsei]

afr oli 12 ja 11,5 välillä.

ei se siis mullakaa pätkiny enää ku piti sen latausajan yli 3ms:n, mut puolat kesti vaan sen 3tkm. voihan olla ku hain ne motonetistä, et on sattunu vaan huono yksilö, ne meni sellaiseks et tyhjäkäyntiä kävi kolmella, mutta yhtään kun tuli rasitusta niiin rupes käymään kahdella... pitää taas talvella kokeilla, ku nyt se ainaki rokkaa hienosti hukkakipinällä... ja ne ohjaus virrat tulee suoraan haltecin omasta johtosarjasta, et johtojen puolesta luulis virran menevän, mut en tiiä sit...

[dudek]

Mielenkiintoista keskustelua puolista. Sinällään ajankohtaista meikäläiselläkin, kun kävin juuri penkissä ja tulos oli se, että vielä 0.9 ahdoilla pelaa, mutta sen enempää ei kestä. Kun vaihtaa jäykempää jousta hukkaporttiin, alkaa kipinä pätkimään 4500rmin jälkeen. Niin ja megaruuttaa ohjaa siis EDIS-4 puolaa mulla. Tulppina Briskin iridiumit. En sitten tiedä pitäiskö kokeilla myös noita erillispuolia. Vai onko teillä jotain näppituntumaa mitä noi puolien latausajat ja purkuajat pitäis olla tolla hukkakipinäpuolalla?

[Vesku]

Ajatko bensalla vai re85:lla? Iridiumit ei toimi kunnolla re:n kanssa.

[dudek]

Ihan 98okt bensalla mennään

[puuhapete]

Mielenkiintoista keskustelua puolista. Sinällään ajankohtaista meikäläiselläkin, kun kävin juuri penkissä ja tulos oli se, että vielä 0.9 ahdoilla pelaa, mutta sen enempää ei kestä. Kun vaihtaa jäykempää jousta hukkaporttiin, alkaa kipinä pätkimään 4500rmin jälkeen. Niin ja megaruuttaa ohjaa siis EDIS-4 puolaa mulla. Tulppina Briskin iridiumit. En sitten tiedä pitäiskö kokeilla myös noita erillispuolia. Vai onko teillä jotain näppituntumaa mitä noi puolien latausajat ja purkuajat pitäis olla tolla hukkakipinäpuolalla?

Tulpan kärkiväli? Laita 0.6 niin alkaa rokkamaan. Ainakin meillä.

[dudek]

Ei. Kärkivälin säätö 0,5een vaikutti sen, että saatiin pelittämään tuolla 0,9 ahdolla. edes 0,4 ei riitä. Yritetty.

Tuollaista käppyrää pukkasi: http://www.kulmalat.fi/harrastukset/esc ... /15bar.pdf
Hyvin vetää tuonne 4500kierrokseen asti, mutta sitten ku seinään.

[tumppe]

Ei. Kärkivälin säätö 0,5een vaikutti sen, että saatiin pelittämään tuolla 0,9 ahdolla. edes 0,4 ei riitä. Yritetty.

Tuollaista käppyrää pukkasi: http://www.kulmalat.fi/harrastukset/esc ... /15bar.pdf
Hyvin vetää tuonne 4500kierrokseen asti, mutta sitten ku seinään.

Ootko koittanu muita tulppia?
Monet on onnistuneesti saanu pelaamaan +400hv ihan tavallisilla dohc Sierran Motorcraft (original Ford) tulpilla.

[Vesku]

Ootko koittanu muita tulppia?
Monet on onnistuneesti saanu pelaamaan +400hv ihan tavallisilla dohc Sierran Motorcraft (original Ford) tulpilla.

Ihan varoituksena, olen kerran polttanut kaksi pakoventtiiliä dohc:n tulpilla. En suosittelis ainakaan radalle tai kovempaan ajoon kadullekkaan. Satunnaisen kiihdyttelyn kestää kyllä.

[heka]

Eikö kukaan ole koittanut bosch 034 puolia sisäisellä pääteasteella, ei ehkä kaikista halvin ratkaisu rakentaa pakettia näillä, mutta käsittääkseni likimain parhaat sinkkupuolat mitä on saatavilla, jos cdi vehkeitä ei oteta huomioon.

[pontsei]

itse heivasin yksikköpuolat pois, ku rupesivat pimenemään...johtui varmaan huonoista volkkarin tarvike puolista, mut nyt on halvimmat bilteman tulpat, ja paineet 1,7bar ja pelaa täydellisesti, puolana boschin hukkispuola. ens talvena meinaan kyllä laittaa uudestaan suorasytkän, ei vielä varmuutta puolista, varmaan bmw linjalta löytyy...

[Jallu]

Tuossa mun escortissa on 034 puolat, mutta ihan ei olla käyntivaiheessa vielä. Näitä kai cossuissa vierastetaan tulpanjohtojen vuoksi.

[Fullspeed]

Kaverilla 034 irtopuolat sisäisellä pääteasteella volvossa. Ei voi moittia!