Minkä halvan ruiskun ostais ?

[SiipiCozzu]

Nyt on ongelmia tuon Cossun paskan moottorin ohjauksen kanssa. Vakio ruisku on valovuoden jäljessä, eikä säätöjä mihinkään päin kuin poltettavilla siruilla, eli tarvii hankkia joku oikea compuutteri ohjaamaan tota ikivanhaa moottoria. Eli mikä näistä:<br><br>1. DTA (se halvempi malli)<br> <br>2. Autronic SMC<br> - sekventaaliruiskutus <br> - etuna sisäinen MAP<br> - autotune WB-lambdalla<br><br>3. Haltech E6<br> -ilmeisesti samat ominaisuudet kuin DTA<br> -vaadittavista antureista ei tietota ?<br><br>Ongelmana on, että kaikissa näissä halpamalleissa on vain yksi AUX-lähtö joka on menee ahtopaineen solenoidivenan ohjaukseen, eli ei jää varaa rakentelulle.<br><br>Onko kokemusta tai hyviä ehdotuksia ? Vai täytyykö hakee Motec Aaltoselta ?

[Jake]

No tuskin sitä virittelyyn alunperin suunniteltiin >:(

[Brenda]

kaverilla on tämmöinen turbo C-Kadetissa ja kehuu monipuoliseksi ja helppokäyttöiseksi...

[EK]

Jos Haltechissa on samat ominaisuudet kuin DTA:ssa, mutta hinta kuin Autronicissa, niin ei sitä varmaan kannata ostaa. Motec on aika arvokas, osta mielummin Autronicin tai DTA:n kalliimpi malli, niissä on enemmän lähtöjä. Millaisia AUX-lähtöjä sinä kaipailet? Ainakin SMC:ssä on juuri yksi kierrosluku/kuorma-kartta lähtö juuri hukkaportin tai tyhjäkäyntiventtiilin säätöön, mutta sitten on vielä 4 ylimääräistä suutinlähtöä (4 sylinterisessä) joilla saa on/off-tyyppisiä sovelluksia toimimaan.

[lauri]

Älkää verratko Haltechia ja DTA samanlaisiksi ;D<br><br>Nooh leikki leikkinä, Haltechin hinta muodostuu siitä että mukana on kaikki tarvittava, lambdaa lukuunottamatta, eli kaikki anturit ja johdot, joita ei DTA:ssa tule.<br><br>Tosin että Cossun omia antureita todennäköisesti voi käyttää DTA:n kanssa joten ylimääräisiä ei siis tarvita.<br><br>DTA:ta ei voi (ellei ole tullut uutta mallia) säätää ajon aikana.<br><br>Omassa Haltechissa riittää omiin tarpeisiin lähtöjä ja liitäntöjä. Flektit,b-pumput, 8 suuttimen ohjaus, 1 vai oliko jopa 2 muuta lähtöä, jne jne

[Ilpo]

Älä nyt Lauri taas jaa väärää tietoa. DTA:ta voi ja on aina voinut säätää ajon aikana.

[cossieboy]

ota autronic... todella hyvä ja tunnistaa bosch anturit suoraan... helppo kytkeä ja ohjelman teko naurettavan helppoo!!!

[laakkius]

[quote author=lauri link=board=2;threadid=12937;start=0#97969 date=1059297652]<br>Älkää verratko Haltechia ja DTA samanlaisiksi ;D<br><br>Nooh leikki leikkinä, Haltechin hinta muodostuu siitä että mukana on kaikki tarvittava, lambdaa lukuunottamatta, eli kaikki anturit ja johdot, joita ei DTA:ssa tule.<br><br>Tosin että Cossun omia antureita todennäköisesti voi käyttää DTA:n kanssa joten ylimääräisiä ei siis tarvita.<br><br>DTA:ta ei voi (ellei ole tullut uutta mallia) säätää ajon aikana.<br><br>Omassa Haltechissa riittää omiin tarpeisiin lähtöjä ja liitäntöjä. Flektit,b-pumput, 8 suuttimen ohjaus, 1 vai oliko jopa 2 muuta lähtöä, jne jne<br>[/quote]<br><br>Lauri, onkos Haltecissa paukkua? Tossa Jampan kanssa asiaa tutkiskeltiin ja moisesta ei mainintaa löytynyt....

[EK]

En tiedä Haltechista, mutta Autronicissa ainakin on paukku.

[lauri]

onhan siinä. 2 kanavaa muuhun käyttöön, kuten paineensäätö, paukku, turbotimer, jne jne

oma malli on e6s, muista en tiedä.

Ilpo, onko muka aina voinut? muutama käyttäjä on sanonut että ei voi. Ja muistaakseni jopa muukkonenkin laitto sähköposti kyselyyni että ei voi säätää ajon aikana.

edit, niin toisen käyttäjän kanssa oli juttua että vaatii erään lisäpalikan että saa säädettyä ajon aikana. hintaa oli jotain 100e tienoilla

[Ilpo]

[quote author=lauri link=board=2;threadid=12937;start=0#98081 date=1059330326]<br>onhan siinä. 2 kanavaa muuhun käyttöön, kuten paineensäätö, paukku, turbotimer, jne jne<br><br>oma malli on e6s, muista en tiedä.<br><br>Ilpo, onko muka aina voinut? muutama käyttäjä on sanonut että ei voi. Ja muistaakseni jopa muukkonenkin laitto sähköposti kyselyyni että ei voi säätää ajon aikana.<br><br>edit, niin toisen käyttäjän kanssa oli juttua että vaatii erään lisäpalikan että saa säädettyä ajon aikana. hintaa oli jotain 100e tienoilla<br>[/quote]<br><br>Kyllä DTA:n säätö on aina onnistunut "lennossa". Ei tarvitse mitään lisäpalikkaa, säätö onnistuu pelkällä PC:llä. Tuo lisäpalikka tarkoittanee sitä "Dyno Control Boxia" jossa on kaksi potikkaa, yksi ruiskutusajalle ja toinen ennakolle. Nopeuttaa hommaa jos tehdään esim. ihan uuttaa karttaa. Mutta ei ole välttämätön, samat toiminnot löytyy PC:n näppäimistöltä ja päivitys boksiin on reaaliaikainen. Muukkonen lienee väärä paikka ostaa DTA jos moista harhatietoa levittää?

[EK]

Kuka muuten myy/maahantuo Suomessa DTA:ta? Olen törmännyt siihen ainoastaan Muukkosen ja Prostreetin sivuilla.

[laakkius]

www.turbotec.com

[Vesku]

Onkos kellään kokemusta PERFECT POWER SMT6 lootasta, joka kytketään oman boksin rinnalle? Pro-turbo myy tätä 429 ekun hintaan... Pitäis olla tiedon keruuta pc:lle yms... ??? ??? ???

[ckolli]

Eli PersePower. Tietotaito suomessa olematon ainakin mitä viimeksi siitä kuulin.

[Newis]

[quote author=ckolli link=board=2;threadid=12937;start=0#98819 date=1059632692]<br>Eli PersePower. Tietotaito suomessa olematon ainakin mitä viimeksi siitä kuulin.<br>[/quote]<br><br>Millä tavalla tietotaito on olematon?<br><br>Ainakin paketin mukana saa PDF:nä asennusohjeet jne. Ainakin OHC ruiskuunkin mielestäni oli Skorppio 2.0i:n mukaan ohjeet.<br><br>Valmistajan sivuilta saa aika hyvät dokumentit PDF:nä, miten säätää ja asentaa.<br><br>Lisäksi sivuilta saa myös softan johon voi tutustua etukäteen.<br><br>Vesku:<br><br>Proturbo ei myy mapilla tod. näk tuota versiota.<br><br>Tässä linkissä kakkossivulla on hieman ollut puhetta siitä<br><br>

[ckolli]

Että sille. Persepower kiinni, ohjeet lukien ja säätämään. Saattaa mennä sormi suuhun kerran jos toisenkin.<br><br>Tunnetuissa sydeemeissä on se hyvä puoli että niihin saa jo valmiiksi kartat ja säädöt esim cossuun joista on helppo lähtee säätämään rullilla kun auton saa het toimimaan.<br><br>Kertokaahan kokemuksia sitten kun on palikat kiinni.

[ckolli]

Korjataan. <br>Nykyään kuulemma onkin sitä tietotaito persepowerin osalta suomessa enemmän. Juttuni perustui vanhaan tietoon.

[Newis]

[quote author=ckolli link=board=2;threadid=12937;start=0#98920 date=1059650524]<br>Että sille. Persepower kiinni, ohjeet lukien ja säätämään. Saattaa mennä sormi suuhun kerran jos toisenkin.<br><br>Tunnetuissa sydeemeissä on se hyvä puoli että niihin saa jo valmiiksi kartat ja säädöt esim cossuun joista on helppo lähtee säätämään rullilla kun auton saa het toimimaan.<br><br>Kertokaahan kokemuksia sitten kun on palikat kiinni.<br>[/quote]<br><br>No ainakin kun on kattonu noita pdf:iä tuolla, niin on valmiina esim. bemareille suoraan perussäädöt, ja sitten joku yleinen säätö 0.5 barin ahtopainella. Eli tod näk on aika iso, että sen saa liikkumaan eteenpäin. <br><br>Ketäs tää "kuullemma" - tyyppi on keneltä olet kuullut sitten tähän liittyviä juttuja. Ehkä samainen kaveri voisi tulla vähän valistamaan lisää, että keneltä sitä tietotaitoa löytyy Suomesta.<br><br>

[lauri]

Mulla on parilla tutulla autoissaan tuo, kovasti ovat kehuneet. Tosin vapareissa.

[RubberDuck]

Hmm....<br>eiks ollu se joku "megakruits" ;D...<br>hintaa muistaakseni 250-300€

[Vesku]

Kävin kattoo tuota aikaisempaa keskustelua ja omalla kohdalla homma taitaa kaatua Perfect Power:in kohdalta siihen, et autossa on pieni ohmiset suuttimet ja jos tuo boksi vaatii 16ohm ni ei taida viitsiä ( lue: ei varaa;) taas uusia suuttimia ostaa... :-[

[ckolli]

[quote author=Vesku link=board=2;threadid=12937;start=0#99178 date=1059734094]<br>Kävin kattoo tuota aikaisempaa keskustelua ja omalla kohdalla homma taitaa kaatua Perfect Power:in kohdalta siihen, et autossa on pieni ohmiset suuttimet ja jos tuo boksi vaatii 16ohm ni ei taida viitsiä ( lue: ei varaa;) taas uusia suuttimia ostaa... :-[<br>[/quote]<br><br>Jaha luulin että käy pieniohmisetkin. No tossa tapauksessa ei sitten kovin halvaksi tulisikaan.

[siipicossu]

Alkuperäinen boxi ohjaa alkup. suuttimet ,mutta PERFECT POWER SMT6 ohjaa tarvittaessa 6 lisäsuutinta jotka pitää olla korkea impedanssisia

[Vesku]

[quote author=siipicossu link=board=2;threadid=12937;start=0#99309 date=1059818833]<br>Alkuperäinen boxi ohjaa alkup. suuttimet ,mutta PERFECT POWER SMT6 ohjaa tarvittaessa 6 lisäsuutinta jotka pitää olla korkea impedanssisia<br>[/quote]<br>No tuota... Mites sitten,kun haluaisin muutella ruiskutus aikoja ja oma boksi ohjaa suuttimia? Sain vaan sellaisen kuvan tuosta SMT6:sta, että sillä voisi muuttaa ruiskutus aikoja omille suuttimille, eikä mieleen tullut muuta vaihtoehtoa, kuin kytkentä, jossa SMT6 johdotetaan suutin johtojen väliin... Noin niin kuin teoriassa.... ???

[siipicossu]

se huijaa alkuperäistä boxia ja se ruiskuttaa halutulla tavalla.

[Vesku]

Eli silloinhan olisi mahdollista sumutella omilla suuttimilla, mutta SMT6:lla vaan säädetään pulssiaika?! Tuo kuulostaa jo ihan hyvältä... Niin.. Ja sit olis viel 6kpl. 16ohm lähtöjä jemmassa tulevaisuutta ajatellen....<br>Menikö jo nyt oikein? ;D

[SiipiCozzu]

DTA:n karvalakkimalli tuli nyt sitten tilattua.
Lähtöjä kaipasin lähinnä LCD-näyttöpaneelia/tiedonkeruuta varten.

Minkäs mallin Mk5/6 Escortin koneesta se suorasytkäpuola löytyikään (CVH/Zetec) ???

[JesseT]

Zeteceistä löytyy vissiin kaikista, kun en ikinä ole zetecciä nähnyt virranjakajalla. Eurooppalaisissa CVH koneissa suorasytkä on ainoastaan RS1600i:ssä ja Sierran 1.8 CVH:ssa.

[Ilpo]

[quote author=JesseT link=board=2;threadid=12937;start=25#99790 date=1060054478]<br>Zeteceistä löytyy vissiin kaikista, kun en ikinä ole zetecciä nähnyt virranjakajalla. Eurooppalaisissa CVH koneissa suorasytkä on ainoastaan RS1600i:ssä ja Sierran 1.8 CVH:ssa.<br>[/quote]<br><br>Löytyy myös kaikista Mk5 1.6 CVH-koneisista Escorteista. Myös HCS-koneissa (ainakin Fiestat 90->) on tuollainen puola.

[JesseT]

Luottomies Ilpo täydentää aina ;D