Tulpat kireeseen 2.0 ohc koneeseen

Nyt täytyy taas turvautua foorumin apuun. Ongelma on huonot tulpat. Koneena on reippaahkosti viritelty 2.0 ohc , 1.6 kannella. Jos jonkinlaisia tulppia on kokeiltu ja mikään ei tunnu kestävän kunnolla. Koneen rakentaja suositti beru-ultran tulppia, hyvin ne toimivat sprintissä mutta kun auto on pääasiassa liikenteessä itsellä, niin siellä ei ultrilla ole vielä kertaakaan pitkällä päästy. kiitos ei mustatuntuu juttua.

Brenda

luokittele reippaasti viritelty?

omassa livästi viritetyssä 2.0 ohc + 1.6 höylätty virikansi. Piper BP285 nokka, puristus-suhde 11.8:1.
Seossuhdemittarilla säädetty. varttimaili 14,57s/160km/h ja siinä toimi vittuilematta vakiolämpöarvon NipponDenso tulpat. Vaihtovälinä pidin 15000km ja ois kyllä kestäneet varmaan 30000km

tanari

mulla on champpion piilokärki tulppia monta laatikkoa.. ngk lämpöarvoina 8-10 luokkaa.. F60R ja F57R molempia on, paljo maksat paketista ;D siis nää on ohc kierteellä

ckolli

Ootko kokeillu champion qc59 platinatulppia tai C57C A-ryhmän tulppia?
Sakke kerto että Iridiumeilla (kylmät) Kumpulainen äffässä potkii.

Edit: Championit maksaa 20e kipale ja iridiumit 30e. Boschilla on myös ytrium tulppia joista ei ole kokemusta.
Championin ja Motocraftin platinoista kylläkin. Kummatkaan ei kestä ahtopainetta yli 1,4bar (0,5mm kärkiväli) eli alkaa ampumaan.
Eli tulppia tässä itsekkin etsiskelen.

SHR · Viesti Kirjoittaja **SHR** » Ke Kesäkuu 25. 11:36:48 2003

Mä ajoin 2.0 OHC GrF koneella NGK A8F TAI A7F, eli se lyhyt malli, ei koskaan mitään ongelmia, tehot 188-200hv eri kokoonpanoilla. Eiköhän tänpäivän koneetkin eli rautakansi 220-240hv toimi noilla tulpilla...

ckolli

Itselle kävin just tilaa Nippondenson platinat eli koitetaas niillä vuorostaan.

Kerroppa kolli kokemuksista kun saat tulpat cosaas.

ckolli

Jep huomenna saan ne ja suoraan jarruun testaa niitä. Ovh 23e/kpl. NGK:n vastaavat noin 70e/kpl

laakkius

ckolli, mikä oli NGK:n tyyppi mikä cosaan käy?

ckolli

Ei muista enää. Täytyy kysästä kun kohta käyn hakee ne platinat.

ckolli

Nippondenso platinatulppa cossuun on PK20PR-P11, hinta 23e ja saan 16 e hintaan. NGK:n vastaava on R7234-9. Sivuelektrodi nikkeliä ja keskielektrodi platinaa. Ovh 77e ja saan 53,90e ja kappalehinnoista on kyse. Jarruun en ehtiny nippondensoja saada eli paukuteltiin huolella championeilla. Nippondensossa on keskielektrodi ohut eli olisi c59c tulppaa ihanteellisempi isommille ahtopaineille eli vastaa melkein iridium tulppien ohuutta. Perhana kun unohin kameran Jappelle ois ollu kuvia monista satseista, on pari iridiumia, motocraft platinaa, champion platinaa 2 sarjaa ym ym. IlkkaH Käykö sulle tuo cossun pikkukierteinen tulppa? Voisin lainata noita championeita ja motocrafteja (miltei uudet) jos haluut testailla, sillä on aika kallista satsata esim 200e tulppiin jotka ei toimikkaan.

Brenda

[quote author=ckolli link=board=8;threadid=11999;start=0#91733 date=1056634549] Nippondenso platinatulppa cossuun on PK20PR-P11, hinta 23e ja saan 16 e hintaan. [/quote] Jäihän sulle vielä maksettavaa

Tulisit sinäkin Toyotalle töihin, niin saisit edullisemmin ;D

tanari

[quote author=Brenda link=board=8;threadid=11999;start=0#91760 date=1056641064] [quote author=ckolli link=board=8;threadid=11999;start=0#91733 date=1056634549] Nippondenso platinatulppa cossuun on PK20PR-P11, hinta 23e ja saan 16 e hintaan. [/quote] Jäihän sulle vielä maksettavaa

Tulisit sinäkin Toyotalle töihin, niin saisit edullisemmin ;D [/quote] AIJAIJAIJAAAIII!! älä yritä kuule yhtää värvätä naapuritallii täältä ilosia Foordisteja ;D hehe..

Brenda

:-[ :-X

SHR · Viesti Kirjoittaja **SHR** » To Kesäkuu 26. 19:32:57 2003

En ymmärrä miksi/miten tulpat ei toimi kireessä OHC:ssa? miten kone on tehty? Täällä ainakin ajetaan yhdellä nopeimmista rautakansi OHC 2182cc 243hv252nm pyörii yli 8500rpm (TuningWorld Malin) NGK A7FS tulpilla ilman ongelmia? että aika outo juttu. Ps. noi tulpat ei juurikaan maksa.

fordrs2000

Normaali 1.6 sierran alkuperäiset tulpat ja hyvin toimii. Oli patina tulpat ja ei ollu muutaku ongelmia. pistät vain hyvät tulpanpiuhat.

[quote author=fordrs2000 link=board=8;threadid=11999;start=0#91952 date=1056717580] Normaali 1.6 sierran alkuperäiset tulpat ja hyvin toimii. Oli patina tulpat ja ei ollu muutaku ongelmia. pistät vain hyvät tulpanpiuhat. [/quote] Pistin just jakajan kannen ja piuhat uusiksi, illalla nähdään miten pelittää.

[quote author=ckolli link=board=8;threadid=11999;start=0#91733 date=1056634549] IlkkaH Käykö sulle tuo cossun pikkukierteinen tulppa? Voisin lainata noita championeita ja motocrafteja (miltei uudet) jos haluut testailla, sillä on aika kallista satsata esim 200e tulppiin jotka ei toimikkaan. [/quote] Voisihan niitä kokeilla. Jos kierre vain käy ? Palaillaan asiaan.

fomoco3

Ota joko Motorcraft AP7WS tai Jotku Denson Superit. Kestää mulla ainakin.

ckolli

Tossa vähä tulppien kuvia. Champion c59c ja Motocraft platinat, muutama iridium jne. Nippondenson platinat puuttuu kuvasta. Onko sulla Ilkka isolla vai pikkukierteellä tulpat?

ukormi

[quote author=ckolli link=board=8;threadid=11999;start=0#92801 date=1057062370] Tossa vähä tulppien kuvia. Champion c59c ja Motocraft platinat, muutama iridium jne. Nippondenson platinat puuttuu kuvasta. Onko sulla Ilkka isolla vai pikkukierteellä tulpat? [/quote] No eikös OHC: tulpat ole kartiotiivistyksellä? Kuis cossun kynttilät siihen kävisivät?

fordrs2000

ostaa sovitusholkit

Karmann

[quote author=ckolli link=board=8;threadid=11999;start=0#92801 date=1057062370]
Tossa vähä tulppien kuvia. Champion c59c ja Motocraft platinat, muutama iridium jne. Nippondenson platinat puuttuu kuvasta.

Onko sulla Ilkka isolla vai pikkukierteellä tulpat?
[/quote]

Edelleenkin uudet championin tulpat on merkinnältään QC59C, vanhat C59C. QC59C on lähtöhinnaltaan 40.-/kpl.

ukormi

[quote author=fordrs2000 link=board=8;threadid=11999;start=0#93286 date=1057205127] ostaa sovitusholkit

[/quote] No niinpä tietysti

Ei oo tullut tollasia koskaan käytettyä

ckolli

Eikös nuo c59c tulpat ole kuitenkin championit.

Turbo_IS

[quote author=ckolli link=board=8;threadid=11999;start=0#91733 date=1056634549] Nippondenso platinatulppa cossuun on PK20PR-P11, hinta 23e ja saan 16 e hintaan. [/quote] Nippondensot Motonetissa 11,50 eur kappale.

ckolli

Kappas vaan, niin näky olevan. Tuo lämpöarvo 20 on vaan viritettyyn cossuun liian lämmin.

Karmann

[quote author=ckolli link=board=8;threadid=11999;start=0#93422 date=1057243355] Eikös nuo c59c tulpat ole kuitenkin championit. [/quote] On ne, tuli oikosulku, onneks oli rautanaula sulakkeena niin vikakohta selvis.

prostreet

ralli tms viritetty Ford OHC meillä on toiminut hyvin NGK AP7FS tai NGK AP8FS (kylmempi) saa lähes joka tarvikeliikkeestä tarvittaessa R versio eli resistori jos noilla ei toimi niin sytkävehkeissä on heikkoutta

SHR · Viesti Kirjoittaja **SHR** » Ke Heinäkuu 9. 19:18:22 2003

Ei nää näytä uskovan ..... vissiin tehokkaammat laitteet

GYRUS

kertokaa nyt tyhmälle että mitä vaikuttaa/tarkottaa kun puhutaan lämpöarvoltaan kylmemmistä ja kuumemmista tulpista? ja toiseksi mitä tarkoittaa kun fordilla kysyivät että häiriöttömät vai normaalit tulpat eli katti vai ei? ??? ???

Mitä kylmempi sitä lyhyempi keskielektrodi tulpassa. Häiriöttömät ovat varmaan vastustulpat ja normaalit ilman vastusta

prostreet

off-topic: millä tulpalla ajaa Top Alcohol Funny Car 8,2l ahdettu + metanooli n 2500hv? NGK BP9ES tai vastaava

GYRUS

elikkä mitä tämä keskielektrodin pituus sitten käytännössä vaikuttaa?? kiitos että viittitte vastata mun tyhmiin kysymyksiin...

prostreet

tulpan kärkien pitää olla sopivan kuumia kun moottori käy jotta ne puhdistuvat itsestään eivätkä kastu tai karstoitu mutta ei liian kuumat liian kuumat kärjet = hehkuu = nakuttaa liian kylmät kärjet = pimenee ja karstoittuu lämmin tulppa johtaa vähemmän lämpöä kärjistä runkoonsa ja sitä kautta kanteen kylmä tulppa johtaa enemmän lämpöä kärjistä runkoonsa ja sitä kautta kanteen valitaan kokemus/kokeiluperäisesti sopivan lämpöarvon tulpat joilla ei karstoitu/pimene mutta ei myöskään nakuta mm puristusuhde, ahtopaine, palotilan muotoilu, sarjojen täytös jne vaikuttavat asiaan vakiotulppa OHC 2,0 on muistaakseni NGK AP6FS NGK 7 ja 8 siis kylmempiä eli viritettyihin asiaa sotkee se että toisilla valmistajilla (esim Bosch) on kylmempi tulppa pienemmällä numerolla siis tulppavalmistajan oma kirja ja cross reference sivut käteen kun tulppia ostat ----------------- yleisesti: aja niin kylmällä tulpalla kuin mahdollista ilman tulppien pimenemistä (niin on pienin vaara nakutukseen) kunnon virtavehkeet säästää n 5-10 erikoistulppasarjan hinnalla, parempien virtavehkeiden (esim Crane HI-6 + LX92 + Spriralcore 8,5mm) etuna on parempi kaasuunvastaavuus ja tyhjäkäynti, ehkä jopa 1-3 hv tehoakin 200-250hv 4-syl autossa ja että voi käyttää edullisia n 10e srj tulppia

Eilen oli vähän starttaus ongelmia taas. Kaasarit tulvi hiukan, elikä tuntui saavan liikaa kakkua.

Ongelma ratkesi. Ei tulpissa mitään vikaa ollut, vika oli kaasarin kohoissa jotka oli päässyt vuotamaan. Molempiin kohoihin oli päässyt bensaa sisään. bensapinta nousi liiankorkealle ja näin pääsi kastelemaan aina tulpan. Vaihdoin massa kohot messinkisten tilalle, säädin kaasarit ja nyt toimii mainiosti. Hyvin toimii perustulpillakin. Näin sitä taas opittiin jotain.

Viesti Kirjoittaja **Jallu** » Pe Elokuu 29. 15:13:17 2003

Taidettiin mennä perse edellä puuhun, -jälleen

PasiL · Viesti Kirjoittaja **PasiL** » Ti Syyskuu 2. 22:06:06 2003

Ilkka H Oliko sulla käyntiongelmia menopelissäsi ennen kohojen korjausta? Itsellä ei käy kunnolla tyhjäkäyntiä eikä oikein kierroksillakaan, rötää ja paukuttaa. Syylliseksi epäilen vielä puuttuvaa bensapaineensäädintä, jos vaikka b-pumppu lykkäisi liikaa paineita dellortoille... nim. tällä hetkellä pahasti perse edellä puuhun menossa... (tulpat, johdot, jakajan kansi+pyörijä vaihdettu...) Käyntiongelmat tulivat viime viikonlopun jälkeen, aikaisemmin toimi OK.

Pasi L Kyllä niitä käyntiongelmia oli, etenkin alle 2500 kierroksen. Yläpää kyllä "lauloi" kauniisti mutta kun tuli risteykseen tai joutui pysähtymään niin piti suoraastaa anoa : " älä sammu, älä sammu". Bensapaineen säädin on senverta edulllinen osa (noin 30 euroa) että kyllä se kannattaa ekana laittaa jos sulla on sähköinen bensapumppu. Jos kone käy liian rikkaalla niin sen pystyy paikantamaan ainakin näin, että sammutat bensapumpun ja odottelet auton sammumista. Auton pitäisi alkaa käymään kauniimmin kun bensapintalaskee kaasarissa ennen sammumista. Ite jouduin myös tiputtamaan bensapaineita (0.25 -> 0.20)

PasiL · Viesti Kirjoittaja **PasiL** » Ke Syyskuu 3. 21:25:12 2003

No mulla oli just samaa vikaa eli kierroksilla toimi mutta pienillä ei. Tänään sitten löysin vian: kolmospytyn tyhjäkäyntisuuttimeen oli joutunut roska. Perkele että oli helpottunut olo, ei mitään suurempaa vikaa, pelkäsin jo että kansiremontti odottaa. Kyllä se on pienestä kiinni! Tosin tuli "turhaan" hankittua uusia sytytyksen osia. Bensapaineen säätimen hankin myös ja asensin. Kiitoksia säätövinkistä, kokeillaan kun ehditään...