Escort cosworth käy rikkaalla

[Custom_76]

Tuo syksyllä ostamani kärry ei lähde nykyään lämpöisenä käyntiin. Kastelee tulpat välittömästi. Seos mittaria en ole siihen vielä sierrasta siirtänyt, mutta nenän perusteella saa ihan liikaa bensaa myös käynnissä ollessaan. Autohan on fordin motin ohjauksella ja eilen netistä löysin niitä vikakoodin luku ohjeita dokki sierraan niin toimisiko nämä ohjeet myös escoon ja siinä vissiin toimisi sama lediviritys kuin marellin testaukseenkin. Jos saan vielä varmistuksen ennen kuin teen mitään oikosulkuja minnekään xD. Ja jos jollain olis antaa tai linkittää antureiden arvoja niin voisin niitä mittailla jos ei näytä mitään selkeää vikakoodia. Autossa on joku lastu ja pitäis olla vakio suuttimille. Kysymys vaan kuuluu että onko näiden suuttimet mustat vai pitäiskö olla siniset. Ollut vissiin ongelmana entisellä omistajallakin noi päästö hommat ja ei oo ikinä ilmeisesti korjattu ongelmaa muutakuin hakemalla päästölappu ja katsastus joltain tutulta... oli muuten etupyörän tuenta niin vaarallises kunnos etten olisi ajanut metriäkään viime vuonna jos olisin heti tarkastanut tarkemmin (alkuperäistä jäi vain toisen puolen pyörännapa). Ja juuri katsastettu auto kyseessä silloin. No itse ongelmaan taas. Turbo tässä on joku mikälie romuttamolta etsitty vähän sinnepäin oleva. Mitään tietoja tästä ei ole. Tarkoitus olis laittaa kun löytyy aikaa niin laittaa auto täysin orkkis kuntoon niin ei ole niin väliä tuolla turbolla. Voi toki tarjota ehjää orkkis pikkuturboa koska oma on aika pahas kunnos laatikon pohjalla. Mutta jotain hämärää tässä tosiaan on kun vaan tietäis mitä tuolle on syötetty vuosien aikana.
Eli loppuun tiivistelmä mihin haluaisin neuvoja tai tietoa

Onnistuuko toi vikakoodin luku marelli tyylillä?

Mitkä suuttimet täs pitäis olla?

Myyjä sanoi että lastu on vaan jokin lisäosa eli revinkö vaan irti?

Kaasuläppä anturin voisin mitata jos jollain olis siihen arvoja antaa (vai onko sama kuin marellin. Tuskin)

Veden lämpö anturin resistantti?

Seoksethan nyt pitäis toki ensimmäisenä teille ja itselle kertoa, mutta jos sais vähän jo alustavaa vinkkiä ennen kuin ehdin autoon perehtyä.

Tuli aika pitkä viesti, mutta olen kiitollinen vinkeistä joita toivottavasti muutamia tulee. Terv Jani

[vauhtipete]

Itellä oli vedenlämpöanturi hajalla ja samat oireet.

[Custom_76]

Todennäköisesti vika on kyllä siinä anturissa kun näyttää ääretöntä vaikka kuinka yrittäis vastus arvoa mitata. Täytyy laittaa anturi tilaukseen olisin kyllä tulevaisuutta varten kiinnostunut ainakin tuosta vikakoodin luku hommasta ja mielellään jos jollakin on näiden antureiden vastus arvot / sähkö kuvat niin helpottais paljon. Suuttimet on kyllä varmaan orkkikset jos googlen kuvia vähän katselee

[RD]

Mulla oottaa ForDiag liittimen asennusta. Tää Escortin moottorinohjaus antaa myös reaaliaikaista dataa, ei kuitenkaan mikään OBD, ja tietysti jotain vikakoodejakin, ja ForDiagin pitäs osata keskustella sen kanssa.
Projekti on ollut taloudellisista syistä jäissä jo pari vuotta, joten tässäkin menee varmaan ens kesään...

Lastu näyttäs olevan ECUn perseeseen tökätty moduuli jonka voi tosiaan vetää vaan irti. Mullakin on joku nimetön mokkula siinä.

[Custom_76]

No tämähän vaikuttaa mielenkiintoiselta. Mistä tälläisen sais helpoiten tilattuaja mihin tämä sitten kytketään autossa

[jarkkoscosworth]

Mulla on mitattuna noita t25 mallin antureiden arvoja jos tässä nyt on kyse pikkuturboisesta Escort Cosworthista.

Auton moottorinohjaus on eec IV. Siihenkin saa nykyään jenkeistä vaikka mitä säätöpulikkaa. Minulla oli joskus tuollainen ECU:n persuksiin tökättävä "lastu" moduli. Enpä sitä oikein voi suositella. En havainnut mitään hyötyä ainakaan omassa autossa. Jostain syystä oli minunkin auto joskus rikkaalla. Otin akunkengän irti 15min ja sen jälkeen laitoin tyhjäkäynnille niin hetkenpäästä haki seoksen kohdilleen itellään. Mulla laajakaista lambda mittari kiinni niin oli hyvä seurata tilannetta.

[jarkkoscosworth]

Niin kyselit tuosta kaasuläppä anturista. Se on ihan perus hall mallinen. Eli sisään menee +5 v yhteen johtoon ja yhteen maa ja yhden johdon jännite vaihtelee sen mukaan mitä anturi kääntyy. 0-5v välillä.

Niin ja t25 moottorin lt anturi on erittäin korkeaohminen, ulkoa en muista arvoja mutta sadoissatuhansissa/megoissa liikutaan.
.

[Custom_76]

Kiitos tosiaan näistä tiedoista. Itsekin epäilen että suurin vika olis kuitenkin lastussa kun hajun mukaan käy tosi rikkaalla ja kulkupuolikaan nyt ei kovin viritetty ole. Jotenkin tuntuu että toi nykyinen turbo on totaalisesti vääränlainen kun olevinaan yli 5 tonnin jo olevinaan auto "hyytyy". No jos ens kesäksi sais askarreltua orkkis osat takaisin nippuun ja yrittäis niillä sitten leimaa. (Olis tarkoituksena entisöisä koko pirssi joten pikkuturbo riittää hyvin). Ja juu kyllä se sillä laajakaistalla pitää sitten todeta missä mennään seoksien suhteen. Niistä anturin vastusarvoista tai ehjäksi toteamis mittauksista olisin kyllä kiitollinen. Jos ei tänne niin privalla sitten.

[jarkkoscosworth]

Löysin omatekemän taulukon moottorin lt sensorista. Aikaa kuluu niin kovin on heppoiset muistikuvat. Mahdollistahan on että taulukko on imuilman lt sensorista. Laitan taulukosta kuvan ryhmän fb sivulle kun ehdin. Kyllä se sun anturi rikki on jos ääretöntä näyttää. pitäisi n.25c näyttää 35 000 ohmia. Ja moottori lämpöisenä 3000-4000 ohmia. Se anturihan on sitten siinä imusarjan vieressä. Ei siellä puolien vieressä, se taitaa olla lt mittarin anturi. Mulla oli myös fordscorpio.co.uk/sensors sivulta taulukkoja missä puhuttiin että kone kylmänä molempien lt anturien arvot kylmänä samoja. Mainitsemani sivu on hävinnyt.

[vauhtipete]

Kokeiles toimiiko sulla toi, itellä ei näy kännykässä tekstit enkä pääse koneelle nyt tarkistamaan onko vika tiedostossa itsessään.
https://www.dropbox.com/s/bd6cocum84eqq ... s.pdf?dl=0

E: selaimen kautta aukes oikein.

[Custom_76]

Joo niin luulinkin että on rikki mutta en malttanut ensiksi laittaa mittarin asteikkoa tarpeeksi suurelle. Eli uskoisin kyllä että se anturi on ehjä kun näyttää jotain tuon suuntaisia arvoja. Vika ei ole kyllä uusinut eli nyt lähtee kyllä lämpöisenäkin käyntiin mittauksien jälkeen eli voi olla että liittimen kontakti oli huono tai sitten sen paisarin vieres olevan liittimis vikaa kun siitä mittasin vielä varmuudeksi. (Todennäköisesti juuri tässä). On se vaan kamalaa sammutella tuota esim kaupan pihaan ja sitten aina jännittää että pitääkö taas hävetä kun ei starttaa vauhtipeten linkki on muuten hyvä ja aukeaa kyllä, mutta ei auta tähän tapaukseen kun tää on sillä fordin EEC-IV motin ohjauksella