Kytkin luistaa..sintterikö tilalle?

[Maksalaatikko]

Dodii, kannatti taas ostaa halvinta ja parasta. Motonetistä normi 215mm massalevy ja ei mitään pitoa tai no vähän on. Eli pito riittää millä tahansa vaihteella täyskaasu kiihdytyksessä, mutta jos riuhtasee ykköseltä kakkoselle, niin ei pidä. Meneeköhän toi halpa levy liukkaaksi jos pääsee vähän luistamaan vaihdossa? Mitähän kannattas katella tilalle? Asetelma on joku turbo saabin sachsin asetelma, pitäis olla riittävä..

[VooDoo]

Eipä se sinteri mahottomasti lisää pitoa tuo, kyl se enempi on astelmasta kiinni. Minkälaisen moottorin perässä?

[Maksalaatikko]

Penkissä oli 268hp/383Nm ja nyt ahtoja hitusen enemmän. Oisko karkeesti ~300hp/~400Nm. Sellaset muistikuvat on, että asetelman pitäis riittään noille tehoille/väännöille.

Olisko tossa Motonetin levyssä pinta sellasta, että menee liukkaaksi jos pääsee vähääkään luistamaan/lämpenemään? Käytös vähän ihmetyttää, kun täys kiihdytys 1 -> 2 luistaa tolkuttomasti -> nostan kaasua niin, että luisto häviää tästä lämä tiskiin uudestaan -> ei mitään pitoa.

Sitten jos vedän täysillä 1 -> 2:lle rauhallisella vaihdolla, niin ei luista yhtään. Ei myöskään 3:lla tai 4:lla kaasu pohjassa..

Jos sintterin hommaisin, niin mikäs sitten ois passeli. 3 vai 4 lapanen jäykkä vai jousitettu? Kyseessä jonkin sortin katuauto, mutta ei tolla päivittäin ajeta kuitenkaan..

[Sultzi]

Jos sintteri niin laita jäykkä. Ei ole sen erikoisempi ajaa, se asetelma enemmän määrää sitä millanen ajettava se on. Ne jousitut sintterit hajoaa herkästi keskiöistään.

[VooDoo]

ja sit et onko shimmattu yhtään kohilleen, että asetelman - levyn jousipaineet on lähelläkään kohillaan kun kytkintä ei paineita?

[Maksalaatikko]

On shimmattu tai ainakin yritetty. Täytyy ens viikolla jostain hakea sintteri levy. Jospa se siitä asettus.
Jousien kestävyyttä mietin itsekkin. Tuntuu, että ne aina hajalla ihan vakio vehkeissäkin.

[Sultzi]

Oma mielipide että ihan paska keksintö laittaa sintteriin jouset keskiöön. Kaikilla oppii ajaan kyllä, ihan niillä kolmilevysilläkin +1000nm pitävilläkin kykillä. Ne jouset vaan hajoo niistä keskiöistä. Mut shimmaus auttaa, kunhan tekee oikein. Täältäkin löytyy ohjeita siihen oikeeseen tapaan (itsekin joskus tein väärällä tavalla).

Edit: Olitkin asiasta kysellyt aiemmin jo ja sinne vesqun kanssa vastailtiinkin oikea tapa. Eli tuskin siitä kyse. Massalevyt vaan alkavat luistamaan aina vaan enemmän mitä enemmän lämpiävät luiston takia. Ainakin osa sinttereistä vaan vähän paranee kun lämpiävät (varsinkin kolmilevykytkimet).

[Maksalaatikko]

No,hitusen tuli oikaistua shimmauksen suhteen. Mulla oli aikaisemmin Volvon laatikko ja levy ja hyvin piti. Fordin levy on millin paksumpi, niin millin shimmit laitoin. Täytyy nyt mittailla puristusvoimat tarkemmin, kun kerta joutuu purkamaan kokonaan..

[Maksalaatikko]

Onko muuten kuinka paljon kokemusta eri valmistajien sinttereistä? Kyselin vähän hintoja, niin haitari on 140 - 300 eur. AP Racingin oli kallein ja oisko ollu Lautamäellä ton 140 joku levy..

[VooDoo]

Epäilisin voimakkaasti, että tolla 2x hinnalla et kuitenkaan saa 2x pitävämpää kytkintä, eli erot todenäkösesti hyvin pieniä. Mut jos haluaa maksaa siitä pienestä erosta (mikä ei sekään välttämättä riitä) reilusti enemmän, niin antaa mennä vaan

Eikä lautamäkikään taida paskaa hirveesti myydä, tietty kannattaa soittaa ja tiedustella.

[Maksalaatikko]

Jep, täytyy soittaa Lautamäelle. En nyt ihan helposti tupla hintaa maksa, jos sille ei hirveesti perusteita ole..

[Maksalaatikko]

Lautamäeltä tilasin ja eilen tuli. Kuulema kotimaista laatua

Nyt tarttis tsempata ja väkertää se paikoilleen..

[olafu]

Tein raudasta semmosen lyhyen sylinterin, minkä sorvasin sierran jarrusatulan männälle sopiviin mittoihin ja tiivisteura sinne. Purkki täyteen jarrunestettä ja 50bar painemittari kylkeen. Kas tässä meillä on asetelman puristusvoimamittari 50bar mittari riittää muistaakseni mun laskujeni mukaan noin 10000N puristusvoimalle, kun mäntänä käytetään fomoco tuotetta. Helpottaa kytkimen shimmausta helvetisti, kun on tollanen millä sitä voi tarkastella.
Prässeissä kun tuppaa oleen noi painemittarit vähän turhan rouheita tommosille asetelman jousipaineille, niin niillä ei tahdo oikein nähdä sitä voiman muutosta. Viisari siis korkeintaan liikahtaa kun asetelma onkin jo pohjassa. Henkilövaaka taas jää auttamatta liian pieneks, ellei mittaile siitä painelaakerin kohdalta, joka taas ei ole ihan yks yhteen sen levyn puristusvoiman kanssa...

[Maksalaatikko]

Oikeestaan hyvä, että mainitsit asiasta. Täytyy katella jos prässiin vaihtas järkevämmän painemittarin..

[Maksalaatikko]

Nyt alkas olemaan homma pulkassa. Kytkimen shimmaus vähän ihmetyttää. Asetelman jäykin kohta ei mielestäni ole joka tilanteessa samassa kohtaa. Sillä ei tunnu juurikaan olevan merkitystä painanko asetelman jousesta (painelaakerin kohdasta) vai painanko asetelman runkoa. Mut sillä on merkitystä kummasta suunnasta puristus mitataan. Eli jos etin jäykemmän kohdan puristuvaiheessa tai palautusvaiheessa, niin maksimi puristusvoima on noin millin eri kohdassa (mitattu asetelman käpälistä.) Eli toi jälkimmäinen tapa vastais sitä kun ensin painetaan kytkin pohjaan ja siitä ylös. Laitoin nyt shimmit jälkimmäisen tavan mukaan..

Painemittarilla on aika hankalaa ettiä oikea kohta, ei mielestäni ole tarpeeksi tarkka. Jos nyt oikeen viimeisen päälle tän tekis, niin tartti varmaan hommata jokinlainen puristuovoima mittari tai puntari tms..

[VesQ]

Kitka käpälien/jousien liikkeessä ?

[Maksalaatikko]

Kitka käpälien/jousien liikkeessä ?

Voi olla. Nyt ainakin on pitoa riittäny..